Nerlagda butiker

[Bjelke]

Snacka om snabba puckar i Amerikat...
Jag håller även med DSTR, stäng dom i galleriorna, och öppna gärna något i Bredden (igen)...

[Teslaspolen]

Bästa reklamen är ju att provåka med en ägare sen någon form av refferal igen för dem som ställer upp.

Håller med. Dumt att stänga ned rekommendationsprogrammet. Problemet var ju att det var alldeles för generösa rabatter. Begränsa det till 10 (?) rekommendationer per omgång och ha lite mer sansade priser. Laddbox, kablar, tillbehör, kläder...

Att ge bort, inte bara en, utan en hel drös med supersportbilar var ju helt sanslöst.

[Ptesla]

Bästa reklamen är ju att provåka med en ägare sen någon form av refferal igen för dem som ställer upp.

Håller med. Dumt att stänga ned rekommendationsprogrammet. Problemet var ju att det var alldeles för generösa rabatter. Begränsa det till 10 (?) rekommendationer per omgång och ha lite mer sansade priser. Laddbox, kablar, tillbehör, kläder...

Att ge bort, inte bara en, utan en hel drös med supersportbilar var ju helt sanslöst.

Håller verkligen med. Gör ett nytt fräscht, smart, logiskt referral-program där vi Tesla-ägare som refererar och även erbjuder provkörningar och provkörningar som leder till köp kan få mindre saker för besväret. För att minska administrationen och logistikbördan, kanske helt enkelt bara erbjuda "credits" som leder till rabatt på nästa bilköp eller fri laddning på SuC, gratis service, rekond eller liknande.

Känns som en no-brainer för mig.

[Wahll]

Bästa reklamen är ju att provåka med en ägare sen någon form av refferal igen för dem som ställer upp.

Håller med. Dumt att stänga ned rekommendationsprogrammet. Problemet var ju att det var alldeles för generösa rabatter. Begränsa det till 10 (?) rekommendationer per omgång och ha lite mer sansade priser. Laddbox, kablar, tillbehör, kläder...

Att ge bort, inte bara en, utan en hel drös med supersportbilar var ju helt sanslöst.

Håller verkligen med. Gör ett nytt fräscht, smart, logiskt referral-program där vi Tesla-ägare som refererar och även erbjuder provkörningar och provkörningar som leder till köp kan få mindre saker för besväret. För att minska administrationen och logistikbördan, kanske helt enkelt bara erbjuda "credits" som leder till rabatt på nästa bilköp eller fri laddning på SuC, gratis service, rekond eller liknande.

Känns som en no-brainer för mig.

Bra förslag tycker jag

[jeppe_sthlm]

Håller verkligen med. Gör ett nytt fräscht, smart, logiskt referral-program där vi Tesla-ägare som refererar och även erbjuder provkörningar och provkörningar som leder till köp kan få mindre saker för besväret. För att minska administrationen och logistikbördan, kanske helt enkelt bara erbjuda "credits" som leder till rabatt på nästa bilköp eller fri laddning på SuC, gratis service, rekond eller liknande.

Känns som en no-brainer för mig.

Precis vad jag funderade på. Tänker mig att Tesla håller i det hela med en site där man registrerar sig med lokation, bil, möjlighet till provkörning osv. Sedan kan man ha något form av ratingsystem efter t.ex. en provkörning - för att få lite mer kredibilitet till de som är seriösa. Kan också finnas en dimension för snabba svar eller liknande.

Är man intresserad av en Tesla går man bara in på siten, knappar in vart man bor och vilken bil man är intresserad av och kommer sedan överens om eventuell provkörning. Snacka om att de för en minimal kostnad skulle ha byggt ett ÅF-nät med oöverträffad täckning.

Utmaningen blir naturligtvis säkerhetsaspekten. Finns ju alltid några bovar som nyttjar ett sådant system - lockar ut en stackare med sin bil någonstans och står och väntar med en pistol..

[Legato]

Håller verkligen med. Gör ett nytt fräscht, smart, logiskt referral-program där vi Tesla-ägare som refererar och även erbjuder provkörningar och provkörningar som leder till köp kan få mindre saker för besväret. För att minska administrationen och logistikbördan, kanske helt enkelt bara erbjuda "credits" som leder till rabatt på nästa bilköp eller fri laddning på SuC, gratis service, rekond eller liknande.

Känns som en no-brainer för mig.

Precis vad jag funderade på. Tänker mig att Tesla håller i det hela med en site där man registrerar sig med lokation, bil, möjlighet till provkörning osv. Sedan kan man ha något form av ratingsystem efter t.ex. en provkörning - för att få lite mer kredibilitet till de som är seriösa. Kan också finnas en dimension för snabba svar eller liknande.

Är man intresserad av en Tesla går man bara in på siten, knappar in vart man bor och vilken bil man är intresserad av och kommer sedan överens om eventuell provkörning. Snacka om att de för en minimal kostnad skulle ha byggt ett ÅF-nät med oöverträffad täckning.

Utmaningen blir naturligtvis säkerhetsaspekten. Finns ju alltid några bovar som nyttjar ett sådant system - lockar ut en stackare med sin bil någonstans och står och väntar med en pistol..

Gillar hela idén! I Sverige kan man ju iaf ha smidig verifikation av identiteten med Mobilt BankID. Givetvis inte 100%-igt men skulle minska riskerna iaf.

[Gretsch]

Är det någon som kan vidarebefordra denna ypperliga goda iden till Elon ?

[jeppe_sthlm]

Tweetade honom. Fixat på torsdag

[Zalman3]

De flesta köper redan på nätet.

"An email sent to Tesla employees by Elon Musk on Thursday explains some of the reasons for Tesla’s shift in sales strategy from brick-and-mortar stores to an online focus. Notably, 78% of all Model 3 sales in 2018 were already conducted online. Further, 82% of buyers didn’t even take a test drive before buying. "
https://cleantechnica.com/2019/03/03/78 ... -strategy/

[jeppe_sthlm]

En sak är ju att beställa på nätet, men frågan är hur många av dem som innan de gick hem och klickade, iallafall hade varit och klämt på bilen i en butik?

[Henrik Torphammar]

En sak är ju att beställa på nätet, men frågan är hur många av dem som innan de gick hem och klickade, iallafall hade varit och klämt på bilen i en butik?

Blir det någon egentlig skillnad att åka på en road show eller till ett service center mot en butik? Dessutom finns bilarna (begagnade) att tillgå hos vanliga handlare nu för tiden.

[Geni87]

En sak är ju att beställa på nätet, men frågan är hur många av dem som innan de gick hem och klickade, iallafall hade varit och klämt på bilen i en butik?

Ca 32% enligt en omröstning på Electrek. Så det är ju inte obetydligt..

[Legato]

Exakt samma butiker i USA som Sverige.

Svårt att tänka mig Stockholm får behålla två tex.

Är du 100% på detta?

Jag har förstått det som att vi i Sverige enbart har "Showrooms", där man inte kan beställa bilen. Däremot hjälper de ju till att sätta upp Teslakonto och bygga config om man vill, men beställningen gör man väl alltid online? I USA har de väl just "stores" där det faktiskt går att beställa bilen också?

[Walker]

Utsäkta min lite okunniga fråga.
Men vad är det för skillnad på Showrooms och stores när det kommer till kostnader? Lokaler, personal och utrustning är väll same - same?
Malmö t.ex känns ju väldigt mycket ”butik” fast du inte kan köpa/beställa där utan alla köp görs via nätet med/utan bistånd av personal.
Grejen är väl att spara slantar genom att ta bort personal och provkörningar?

[frippe]

Utsäkta min lite okunniga fråga.
Men vad är det för skillnad på Showrooms och stores när det kommer till kostnader? Lokaler, personal och utrustning är väll same - same?
Malmö t.ex känns ju väldigt mycket ”butik” fast du inte kan köpa/beställa där utan alla köp görs via nätet med/utan bistånd av personal.
Grejen är väl att spara slantar genom att ta bort personal och provkörningar?

Showrooms skulle jag se som enbart ett ställe att titta och klämma samt prata med en representant.
Store/butik är ett ställe där du kan provköra samt ordna med beställningar och annat köp.

[TiborBlomhall]

Det är nästan tvärtom. I Sverige kan du gå in i en Tesla showroom och där på plats beställa en bil. Du kan även provköra en, få reda på priser etc.

I vissa delstater i USA där Tesla inte får sälja direkt till kunder enligt lag kan du bokstavligen bara titta på bilarna. Personalen får inte hjälpa dig köpa bilen, de får inte ens berätta vad de kostar.

De får bara svara på allmänna frågor du har om elbilar och Tesla.

[Walker]

Utsäkta min lite okunniga fråga.
Men vad är det för skillnad på Showrooms och stores när det kommer till kostnader? Lokaler, personal och utrustning är väll same - same?
Malmö t.ex känns ju väldigt mycket ”butik” fast du inte kan köpa/beställa där utan alla köp görs via nätet med/utan bistånd av personal.
Grejen är väl att spara slantar genom att ta bort personal och provkörningar?

Showrooms skulle jag se som enbart ett ställe att titta och klämma samt prata med en representant.
Store/butik är ett ställe där du kan provköra samt ordna med beställningar och annat köp.

Då är MoS och Täby ”butiker” och nedlagda Emporia ”Showroom” - då går Sverige sin egen väg där oxo - behålla stores och lägga ner showrooms. Dessutom var det ju inte det som var själva tanken i mitt inlägg. Jag fetmarkerar min tanke för att förtydliga.

[TiborBlomhall]

Det finns ingen skillnad mellan showrooms och butiker.

Eller rättare sagt är alla showrooms, det är bara vi som ibland slarvigt kallar dem för butiker.

[Bjelke]

Däremot lär dom inte komma ur hyravtalen för våra lokaler såvida dom inte tänkte på det här redan för typ ett par år sedan, eller når liknande...
Jag hoppas dock på att dom kan ta sig ur lokalerna snabbt...

[Legato]

Det finns ingen skillnad mellan showrooms och butiker.

Eller rättare sagt är alla showrooms, det är bara vi som ibland slarvigt kallar dem för butiker.

Nej det är inte bara vi. Tesla använde själva termerna stores o showrooms i blog posten. Där skrev de att "stores" ska stängas men att vissa "show rooms" ska behållas.

Enda gång jag försökt köpa Tesla i showroom (Täby) var min X men då blev jag hänvisad till webben. Kanske har ändrats nu dock.

[jeppe_sthlm]

En sak är ju att beställa på nätet, men frågan är hur många av dem som innan de gick hem och klickade, iallafall hade varit och klämt på bilen i en butik?

Ca 32% enligt en omröstning på Electrek. Så det är ju inte obetydligt..

Screenshot_20190304_071838.jpg

Det är ju ändå en tredjedel. Några kan säkert tänka sig att köpa online direkt, men de lär ju förlora en del köpare på det viset.

[HenrikM76]

Det finns ingen skillnad mellan showrooms och butiker.

Eller rättare sagt är alla showrooms, det är bara vi som ibland slarvigt kallar dem för butiker.

Nej det är inte bara vi. Tesla använde själva termerna stores o showrooms i blog posten. Där skrev de att "stores" ska stängas men att vissa "show rooms" ska behållas.

Enda gång jag försökt köpa Tesla i showroom (Täby) var min X men då blev jag hänvisad till webben. Kanske har ändrats nu dock.

I Malmö iaf var det inga som helst problem att köpa bilen som i en traditionell bilbutik, jag gjorde inget alls av det på webben. De var otroligt hjälpsamma och tillmötesgående.

[Melkin]

Enda gång jag försökt köpa Tesla i showroom (Täby) var min X men då blev jag hänvisad till webben. Kanske har ändrats nu dock.

Jag beställde min Model 3 i Täby showroom, men det var precis som att beställa hemifrån, fast med en säljare sittandes bredvid. Jag fick alltså logga in på mitt redan skapade konto, sedan gick vi igenom konfigurationen tillsammans. Så den enda anledningen att beställa i showroom är väl om man behöver hjälp med valen.

[Kalle]

Står nu utanför tesla SC på kanalvägen för att plocka upp en laddare, här är de släckt och mörkt fast att de sår att Försäljning ska ha öppet på dörren. Har de alltid varit så?

[Kalle]

Så här står det:

Bra dag hitils, kört från Linköping för att byta däck på euromaster dit tesla skickar däcken. då har däcken blivit borttappade, säger de när jag kommit fram. Då åker jag för att plocka upp laddarn jag planerat eftersom jag ändå är i området...

Trevligt att köra bil och så, men man blir ju lite trött.