Nya regler för autopilot

Inlägg av **Wahll** » 17 maj 2019 14:30

https://www.avanza.se/placera/telegram/ ... egler.html

Suger ju stenhårt.

Inlägg av **Beigler** » 17 maj 2019 14:34

Låter som att någon europeisk biltillverkare lyckats få beslutsfattare att ge dem chans att komma ikapp...

Inlägg av **Legato** » 17 maj 2019 14:35

Wahll skrev:
https://www.avanza.se/placera/telegram/ ... egler.html

Suger ju stenhårt.

Var applicerat i Model 3 från start och rullas ut i S&X led senaste uppdateringen. Tråkigt att byråkratin ska sakta ner utvecklingen :(

Inlägg av **Pro-Z** » 17 maj 2019 14:38

Inlägg av **RoadFury** » 17 maj 2019 14:38

Riktigt patetiskt, på vilket sätt är det säkrare att mitt i en skarp kurva så kommer autosteer sluta fungera o man måste ta över illa kvickt. Så less på dessa mutade byråkrater...

Inlägg av **thomas76** » 17 maj 2019 14:41

Börjar bli trött på EU trams nu!

Inlägg av **_TonyV** » 17 maj 2019 14:44

Undrade just varför Leafen inte kan köra själv på Essingeleden som är 70 väg. Svänger inte med vägen. Där kom svaret då.
Motorväg är lättare, bredare och svänger flackare.

Inlägg av **taliz** » 17 maj 2019 15:00

Typiskt exempel på innovationshämmande byråkrati.
Det kommer naturligtvis ändras tids nog, men det kommer antagligen krävas väldigt mycket lobbying.
Tesla själva lär heller inte kunna göra mycket, utan de kommer vara beroende av hjälp från flera andra stora tillverkare. Och så länge de ligger långt efter Tesla....

Inlägg av **RoadFury** » 17 maj 2019 15:15

Hade jag vart Elon så hade jag tryckt på de politiska kontakterna att hota EU med handelsembargon om de inte öppnar upp för Tesla o inte uppenbart försöker ge konkurrensfördel för de europeiska tillverkarna.

Typ se till så VW, BMW, Mercedes m.fl får problem att sälja sina bilar i USA t.ex.

Men Elon har nog inte nog med stöd på hemmaplan tyvärr, p.g a Big Oil.

Inlägg av **taliz** » 17 maj 2019 15:27

”Additionally, to initiate Auto Lane Change, the turn signal must be engaged to the first detent (held partially up or down) and the lane change must start within 5 seconds of engaging the turn signal.”

Det där tar ju död på NoA och FSD...
Ingen större fördel med det på motorväg isf.

dd88 · Inlägg av **dd88** » 17 maj 2019 15:40

Personligen så ser jag hellre att det finns hårda regler som reglerar marknaden tills marknaden visar att den är mogen nog.

Inlägg av **taliz** » 17 maj 2019 15:50

dd88 skrev:
Personligen så ser jag hellre att det finns hårda regler som reglerar marknaden tills marknaden visar att den är mogen nog.

Det beror på. Har svårt att se hur det kan vara säkrare för konsumenten att begränsa max rattutslag på ett sånt här system.
Tvärtom hade varit mer rimligt, dvs att systemet skall klara just max rattutslag för att vara tillåtet.

Det är som om de skulle förbjuda autobromssystem som fungerar i hastigheter över 50kmh tex...

Inlägg av **frippan** » 17 maj 2019 16:12

Har åkt på riktigt kurviga vägar med min model 3 med AP och det har inte varit några problem. Är bara S & X som får denna patch, 3:an har haft det hela tiden. Så i dagsläget ser jag inte det alls som något problem.

Inlägg av **Jeppe_E** » 17 maj 2019 16:18

RoadFury skrev:
Hade jag vart Elon så hade jag tryckt på de politiska kontakterna att hota EU med handelsembargon om de inte öppnar upp för Tesla o inte uppenbart försöker ge konkurrensfördel för de europeiska tillverkarna.

Typ se till så VW, BMW, Mercedes m.fl får problem att sälja sina bilar i USA t.ex.

Men Elon har nog inte nog med stöd på hemmaplan tyvärr, p.g a Big Oil.

Men? Hur tänker du nu? Det där klarar Trump alldeles utmärkt på egen hand.

Inlägg av **henric** » 17 maj 2019 17:55

Jag kollade på var Sverige står i detta juridiskt för ett tag sen. Kände väl att intresset här kanske inte skulle vara så stort så länge Volvo inte har självkörande bilar klara. Jag hittade då denna utredning som blev klar våren 2018:

https://www.regeringen.se/rattsliga-dok ... roduktion/

Och här är remisserna som kom in under förra året:

https://www.regeringen.se/remisser/2018 ... de-fordon/

I utredningen föreslås en del intressanta förslag som tex hur man ska definiera förare och hur man ska krävs ansvar vid olycka mm.
Utredningen föreslog att lagar tom skulle kunna införas juli 2019. Kanske regeringsbildningen sinkat/skjutit upp detta arbete? Kanske måste det synkad mer med EU? Ingen som har kontakt på näringsdepartementet?

Önsketänkande kanske, men det vore ju kul om Sverige var redo juridiskt den dag Tesla släpper FSD fullt ut - om det nu blir om 1,2, 5 år eller aldrig - det får framtiden utvisa.

Inlägg av **Jjakobb** » 17 maj 2019 18:39

När införs "strypningen" på autosteer?

Inlägg av **RoadFury** » 17 maj 2019 18:46

Jjakobb skrev:
När införs "strypningen" på autosteer?

Kommer med 2019.16.1 uppdateringen på Model S & X.

Inlägg av **akeller** » 17 maj 2019 19:29

Bara att låta bli att uppdatera då.

Så har jag förstått det rätt så har de i Norge redan Navigate on Autopilot och samtidigt får vi i EU en sämre autopilot än vi har nu?

Inlägg av **bylund** » 17 maj 2019 19:42

thomas76 skrev:
Börjar bli trött på EU trams nu!

Fast detta är FN, eller mer exakt "FN:s ekonomiska kommission för Europa".
https://www.unece.org/?id=39144#jfmulti ... _c49648-19

Inlägg av **jpetters** » 17 maj 2019 20:25

akeller skrev:
Bara att låta bli att uppdatera då.

Så har jag förstått det rätt så har de i Norge redan Navigate on Autopilot och samtidigt får vi i EU en sämre autopilot än vi har nu?

Fast NoA finns ju på 3or i Tyskland och Holland också. Så det verkar ju inte vara någon konflikt då 3an redan hade dessa begränsningar.

Inlägg av **Dream99** » 17 maj 2019 20:40

Surt! Jag har beställt en X efter att kollat på självkörningsdagens presentation. Jag trodde man skulle få möta framtiden först i en Tesla.

Jag undrar hur dessa regler tas fram, vilka är med. Lobbas det? Av vem?

Kan tycka att det vore ok med all hjälp till en aktiv förare som har fullt ansvar för framdrivningen av bilen.

Vem vinner på detta?

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Inlägg av **thomas76** » 18 maj 2019 09:05

Så vad är det nu som är ändrat och beprövad i 2019.16.1

1 Begränsad svängförmåga?
2 blinkersspaken vid autolane change?
3 ta i ratten varje 10:de sekund?
4 summon med Bluetooth ?

Inlägg av **thomas76** » 20 maj 2019 16:37

Jag tar en kaffe till och hoppas någon har svar på mina frågor om framför allt autopiloten.

Inlägg av **e5m1r** » 20 maj 2019 17:53

thomas76 skrev:
Jag tar en kaffe till och hoppas någon har svar på mina frågor om framför allt autopiloten.

Jag har inte märkt nån skillnad ( Model S AP1 )

Swede1 · Inlägg av **Swede1** » 20 maj 2019 21:39

Känner ni hur ni fick vara med och säga ert och vara delaktiga i detta beslut av EU byråkrater?

För nästan fem år sen röstade du på någon som idag är med och genomdriver detta om att begränsa autostyrning (påverkad med massa lobbyist pengar). Visst fungerar representativ demokrati bra?!?...

Framtidens modell är beslutande direktdemokrati. Se tex hur väl det fungerar i Schweiz. Direktdemokraterna håller på med appar och mer flytande demokrati ideer.

Tills det är infört är det lämpligt att vi gör som Schweiz och Norge, GB. Lämna det odemokratiska EU som dessutom inte har insyn enligt offentlighetsprincipen.

Tesla Club Sweden