Aktien TSLA

[mickeisol]

Ja jag ser bara en solklar solskenshistoria med tesla, det är intressant att få veta vad dom kan tillverka och sälja solceller till för pris i gigafactory 2 i buffalo (tror jag).
kan dom pressa ner priset under 2,42 cent /kwh installerat (som diskuterades i dokumentäre fossilbranschens sista strid)? Med den intallationstakts ökning på solceller i och med dom låga energipriserna dom kan prestera som man kan förvänta, så kommer ju detta att vara en snabbt växande marknad (är ju redan i och för sig).
Och på det följer ju såklart lagrings kapaciteten som måste till. Och där måste man nog säja att tesla redan ligger en bit före.
Det var ju tal om att batterilagren redan nu var billigare än överföringsavgifter i elnäten, och Jeff Dahn sa ju att dom redan hade fördubblat livslängden (måste ju vara från 10-15år till 20-30 år), bara där måste det ju finnas en väldig potential
Bilar, lastbilar i pipeline etc.

Ja det är nog klok politik att plöja ner så mycket pengar det bara går i investeringar just nu.
Undrar just hur stort tesla kan bli, men det är nog batterierna som är den största grejen.

[Teslaspolen]

Jag har fått intrycket att Tesla snubblade över batterilagring av en slump. Att dom skulle göra elbilar var ju planen från dag 1. Men elnät och hemmabatterier? Känns som om Powerwall 1 först var tänkt som någonstans att göra av med ett eventuellt batteriöverskott ifall Model 3 blev försenad, och sedan slog idèn om storskalig nätlagring ned som en blixt från klar himmel.

[mickeisol]

Ja tesla har ju hela kedjan, Man kan ju räkna med att det kommer buffertlager vid laddstationerna vid behov. Och speciellt ifall det ska snabbladdas lastbilar.
Är det överhuvudtaget någon konkurrent som är ens i närheten med ett fungerande koncept?
Är det någon konkurrent som fattar överhuvudtaget vad som pågår?

[gellerstam]

Är väl så att biltillverkare inte anser att tankning/laddning tillhör deras kärnverksamhet. Alltså något man inte skall satsa på enligt dem. (Det är bara Tesla som fattat att leverera hela konceptet.)

Tankningen har tidigare varit en hel koncern bara det med prospektering, borrning, raffinaderier, distribution och försäljning. Med det ryggsäcken så förstår inte biltillverkarna att laddinfrastruktur inte är samma sak. De anser helt sonika att det där komplicerade med att ladda det ska någon annan fixa. Därför växer laddinfrastrukturen fram så långsamt och efter som det i kreti och pleti's värld inte finns laddställen så köper/efterfrågar de inte heller vettiga el-bilar. Detta kommer leda till att biltillverkarna kan leverera ett par iterationer till av PHEV's

[Dnlpersson]

Är det någon som har bättre insyn i automatiken på deras fabriker? Nämnde inte Musk att det kommer vara detta som gör att möjligheten finns att bli lika stora som Apple. Frågan jag ställer mig nu är äger Tesla helt den mjukvaru utvecklingen eller tillsammans med det tyska bolaget som levererar robotarna?
Hur ser värderingar på liknande verksamhet ut när den är isolerad i renodlat bolag?

[Svenssons]

Är det någon som har bättre insyn i automatiken på deras fabriker? Nämnde inte Musk att det kommer vara detta som gör att möjligheten finns att bli lika stora som Apple. Frågan jag ställer mig nu är äger Tesla helt den mjukvaru utvecklingen eller tillsammans med det tyska bolaget som levererar robotarna?
Hur ser värderingar på liknande verksamhet ut när den är isolerad i renodlat bolag?

Precis, Model 3 är ju egentligen inte det stora, det är maskinen som bygger Model 3 som är det stora. Massproducering av bilar som om det vore vilken annan massproducerad vara. Det Elon har sagt är att han inte vill vara beroende av tredjepart eftersom detta visat sig försena produktionen. Lät visserligen mer som att detta gällde alla delar i bilen och inte själva tillverkningen men vi har ju sett att Tesla har tagit över utvecklingen av autonomi från Mobile Eye och att de själva har tagit fram flera styrkort och antagligen moderkorten till datorerna i bilarna. Vi ser också att de går ifrån Mercedes när det gäller interiör i Model 3.

[Jerker]

Är det någon som har bättre insyn i automatiken på deras fabriker? Nämnde inte Musk att det kommer vara detta som gör att möjligheten finns att bli lika stora som Apple. Frågan jag ställer mig nu är äger Tesla helt den mjukvaru utvecklingen eller tillsammans med det tyska bolaget som levererar robotarna?
Hur ser värderingar på liknande verksamhet ut när den är isolerad i renodlat bolag?

Tesla har köpt det tyska företaget som bygger robotarna och håller på att avveckla alla kontrakt med andra biltillverkare för de ska kunna koncentrera sig helt på att leverera till Teslas kommande produktionslinjer i olika fabriker världen över.

[bjelkeman]

Om jag har förstått det rätt så såldes Mobile Eye för US$ 15 Bn till Intel. Tesla's värde på börsen just nu är $63 Bn. Fyra gånger bara hårdvaran och programvara för självkörande bilar.

[Sabbe]

Detta är min kvalificerade gissning om aktiekursen 5 år framåt

2017 - 450$
2018 - 700$
2019 - 1100$
2020 - 1500$
2021 - 2000$
2022 - 2500$

[dstr]

Detta är min kvalificerade gissning om aktiekursen 5 år framåt

2017 - 450$
2018 - 700$
2019 - 1100$
2020 - 1500$
2021 - 2000$
2022 - 2500$

2019-2020 kommer konkurrensen. Då lär det plana ut fort.

[Daoops]

Detta är min kvalificerade gissning om aktiekursen 5 år framåt

2017 - 450$
2018 - 700$
2019 - 1100$
2020 - 1500$
2021 - 2000$
2022 - 2500$

2019-2020 kommer konkurrensen. Då lär det plana ut fort.

Glöm inte av att Tesla är ett energibolag långt mycket mer än bilbolag vid den tidpunkten. Men det är vad du meande?

[olza]

2019-2020 kommer konkurrensen. Då lär det plana ut fort.

Du menar som Bolt är en konkurrent till Modell 3, med en årsproduktion av tjugo till trettio tusen (Bolt och Ampera-E)?

[Sabbe]

2019-2020 kommer konkurrensen. Då lär det plana ut fort.

När Tesla får igång produktionen av Model Y 2019-2020 så kommer de dra ifrån ytterligare. Och då kommer de ha fler Gigafactorys och en marknadsandel över 50% på både elbilar och batterier.

[Sabbe]

2025 tror jag att Tesla kommer vara det största bolaget i världen eller iallafall top 3 när det gäller börsvärde.

[Smutt]

Alltså har läst rätt mycket om elbilar hängt på detta forum osv men inte fattat vad kommer 2020 som konkurrerar med Tesla? Alltså bilar 500000+ med laddnätverk

[Legato]

Detta är min kvalificerade gissning om aktiekursen 5 år framåt

2017 - 450$
2018 - 700$
2019 - 1100$
2020 - 1500$
2021 - 2000$
2022 - 2500$

2019-2020 kommer konkurrensen. Då lär det plana ut fort.

Jag älskar den smått romantiska naiviteten angående att Tesla 2022 skulle vara världens näst största företag.... Jag känner mig otroligt naiv ibland när jag snackar Tesla, men jag är inte ens i närheten av den nivån

[LarsL]

Det här är klassiskt när en aktie gått upp kraftigt under ett tag. Då finns det ingen gräns för hur högt den kan nå och hur stort och fint företaget kan bli. Medan när den har gått neråt ett tag så är det konkurs som väntar osv... Hur många snackade världens största bilföretag i höstas tex?

[Gustafsson]

Det är väl förhoppningar och förtvivlan som styr både beteende å kurs i det korta perspektivet. Man ser vad man vill se helt enkelt och handlar därefter. Sanningen får dock oftast en tillnyktrande effekt när tiden går...
För min del tror jag starkt på produkterna ända sedan jag köpte bilen. Kan Tesla leverera så kommer de att delta i massmarknaden inom både solcellsutbyggnad för hus och bilar. Men alla solcellsföretag går inte bra, så det gäller som sagt att leverera!

[Bod]

När Tesla får igång produktionen av Model Y 2019-2020 så kommer de dra ifrån ytterligare. Och då kommer de ha fler Gigafactorys och en marknadsandel över 50% på både elbilar och batterier.

Jag tror och hoppas att Tesla kommer att ha framgång. Dock kommer de aldrig att ha 50% av varken elbils- eller batterimarknaden. Jag tror inte ens kommer att vara största tillverkaren inom någon av områdena, möjligtvis på batterisidan. PÅ bilsidan kommer ett kinesiskt företag att vara störst. Kanske BYD. Kina är världens största marknad och precis som alla länder gynnar de sin egen industri,

[Smutt]

När Tesla får igång produktionen av Model Y 2019-2020 så kommer de dra ifrån ytterligare. Och då kommer de ha fler Gigafactorys och en marknadsandel över 50% på både elbilar och batterier.

Jag tror och hoppas att Tesla kommer att ha framgång. Dock kommer de aldrig att ha 50% av varken elbils- eller batterimarknaden. Jag tror inte ens kommer att vara största tillverkaren inom någon av områdena, möjligtvis på batterisidan. PÅ bilsidan kommer ett kinesiskt företag att vara störst. Kanske BYD. Kina är världens största marknad och precis som alla länder gynnar de sin egen industri,

Men det är ju inget problem att flera tillverkar elbilar finns plats för alla problemet som skulle kunna bli för Tesla är om flera tillverkar bättre premium elbilar med Laddnät

[Jerker]

Man behöver väl inte ha 50% av marknaden för att ses som framgångsrikt? VW har väl c:a 10% och ses som en riktig gigant.

[Anders77]

Att tro att Tesla kommer nå 50% av elbilsmarknaden är nästan naivt.

Även om Tesla kommer upp till 500k bilar nästa år så tror jag inte att de får den marknadsandelen.

Leaf och Zoe kommer sälja bra i år och nästa år. Visst inga 200k upplagor, men säkert 200k tillsammans minst.

Sen de små som Bolt, Ioniq, B-klass, e-golf mm säljer en del med.

Men störst andel kommer vara kinesiska märken. BYD mm, de kommer säkert sälja 300-500k bilar minst under nästa år.

Trycket på elbilar är enormt i Kina nu. Så 50% av marknaden för Tesla är väldigt hoppfult eller lågt förtroende av andra tillverkare.

[Svenssons]

Men det är ju inget problem att flera tillverkar elbilar finns plats för alla problemet som skulle kunna bli för Tesla är om flera tillverkar bättre premium elbilar med Laddnät

Övriga biltillverkare kommer nog inte behöva bygga egna laddnätverk. De kommer kunna åka snålskjuts på andra aktörer som bygger dessa nätverk. Jag tror att om bara 2-3 år så kommer det finnas CCS-nätverk i paritet med dagens SuperChargernätverk. Troligen kommer Model 3 kunna ladda vid dessa också vilket betyder att Tesla kanske inte måste fortsätta utbyggnaden för att klara av mängden bilar. Dock kommer det nog fortsätta att krävas att Tesla bygger ut nätverket i nya länder som t.ex. östra Europa och de flesta länderna i Asien. Teslas egna laddnätverk kommer fortsätta vara en marknadsfördel om än inte lika stor som idag.

[Sabbe]

Otydligt från min sida, 50% av vinsterna på elbilssidan och batterisidan menade jag.

[Sabbe]

Nytt ATH 382$
Gissar på att 400$ spräcks någon gång i juli