Aktien TSLA

[jonsalgerier]

Ouch, katastrofresultat. ((
Mycket värre än väntat.

Men aktien stiger
Det är en märklig värld!

[Geni87]

Lite fascinerande ändå hur fort det svänger. I Januari sa ju Musk:

"I'm optimistic about being profitable in Q1. Not by a lot, but I'm optimistic about being profitable in Q1 and for all quarters going forward."

Sen ändrade han sig i Mars till att de "likely" inte skulle gå med vinst. Visst steget mellan att vara optimistisk till att gå med vinst till att förmodligen inte gå med vinst är kanske inte så stort. Men nu när förlusten blev så stor som den blev undrar man ju vad som har ändrats...

[taliz]

DEMAND!

*host*

Dom sa också nu att de förväntar sig att Q2 blir negativt. Trist!
Kan nog bli en dipp under 200 på kursen närmsta tiden.

[svlu]

DEMAND!

*host*

Dom sa också nu att de förväntar sig att Q2 blir negativt. Trist!
Kan nog bli en dipp under 200 på kursen närmsta tiden.

Det finns flera positiva saker, M3 produktionen var faktiskt något högre i q1 än i 18q4, de förväntar sig leverera 90000-100000 bilar i q2!

[Legato]

Jag hade förväntat mig ett ännu sämre resultat sedan vi fick försäljningssiffrorna...

[granlundii]

Framtiden ser dyster ut just nu i alla fall...

Förutom att det är oklart hur stor efterfrågan riktigt är, så verkar det helt enkelt inte ännu vara lönsamt att tillverka elbilar. Att Tesla räknar med att leverera 90000-100000 bilar i Q2 och ändå göra förlust är inget bra tecken enligt mig - på den nivån behöver man göra ett litet plus. Annars kommer man knappast att göra någon betydande vinst före Model Y kommer (om ens då).

[Sabbe]

Framtiden ser dyster ut just nu i alla fall...

Förutom att det är oklart hur stor efterfrågan riktigt är, så verkar det helt enkelt inte ännu vara lönsamt att tillverka elbilar. Att Tesla räknar med att leverera 90000-100000 bilar i Q2 och ändå göra förlust är inget bra tecken enligt mig - på den nivån behöver man göra ett litet plus. Annars kommer man knappast att göra någon betydande vinst före Model Y kommer (om ens då).

Vinstmarginalerna för Model 3 är ~20%

[Geni87]

Framtiden ser dyster ut just nu i alla fall...

Förutom att det är oklart hur stor efterfrågan riktigt är, så verkar det helt enkelt inte ännu vara lönsamt att tillverka elbilar. Att Tesla räknar med att leverera 90000-100000 bilar i Q2 och ändå göra förlust är inget bra tecken enligt mig - på den nivån behöver man göra ett litet plus. Annars kommer man knappast att göra någon betydande vinst före Model Y kommer (om ens då).

Vinstmarginalerna för Model 3 är ~20%

Bruttomarginalen*. Helt klart är det möjligt att tillverka elbilar lönsamt. Teslas problem är ju övriga kostnader i bolaget som äter upp vinsten.

[Verdi]

Tror de måste satsa på bättre kvalitetskontroller. Att behöva ta in bilar i efterhand och fixa rena slarvfel måste vara otroligt mycket dyrare än att fixa det redan i fabriken. Hur svårt kan det vara? Ta in nån från Toyota eller vad som helst som kan de där bitarna.

[granlundii]

Marginalen på såld bil positiv ja, men som jag ser det ser det är det ändå inte lönsamt att tillverka elbilar om företaget går på minus. Men en intressant fråga ifall ni råkar veta: var är det som Teslas övriga utgifter är så höga? Är det byggandet av fabrik i Kina? Återbetalning av lån? R & D? Annat? Skulle det räcka med en mindre expansiv strategi för att få ner övriga kostnader rejält?

[Legato]

Marginalen på såld bil positiv ja, men som jag ser det ser det är det ändå inte lönsamt att tillverka elbilar om företaget går på minus. Men en intressant fråga ifall ni råkar veta: var är det som Teslas övriga utgifter är så höga? Är det byggandet av fabrik i Kina? Återbetalning av lån? R & D? Annat? Skulle det räcka med en mindre expansiv strategi för att få ner övriga kostnader rejält?

Det blir en extremt snäv definition att säga att det inte är lönsamt att tillverka elbilar för att företaget just nu går minus... Tesla investerar ju extrema pengar i fortsatt tillväxt. Rätt eller fel får framtiden utvisa, men att tillverkningen av själva bilarna är lönsam råder det ju ingen tvekan om.

Skulle Tesla tex struntat helt i att utveckla en egen Autopilot (och fortsatt köpa in från Nvidia) hade man varit solklart lönsamma idag. Troligen även om man helt hade skippat att bygga SUC-nätverket (även om detta är svårt att bedöma, då det kanske hade slagit väldigt hårt på försäljningen).

Samma sak om man hade valt att skippa utveckling av Roadster, Semi, fabriker osv, osv.

[OfarligTesla]

Marginalen på såld bil positiv ja, men som jag ser det ser det är det ändå inte lönsamt att tillverka elbilar om företaget går på minus. Men en intressant fråga ifall ni råkar veta: var är det som Teslas övriga utgifter är så höga? Är det byggandet av fabrik i Kina? Återbetalning av lån? R & D? Annat? Skulle det räcka med en mindre expansiv strategi för att få ner övriga kostnader rejält?

Senaste åren har ju mycket av Teslas kostnader handlat om att kunna erbjuda en billigare bil för fler kundgrupper. Hade man nöjt sig med att erbjuda S/X till höga marginal och skala upp långsamt samt göra mindre förändringar över tid där så hade man gissningsvis varit lönsamma för länge sedan. Till en markant lägre värdering såklart men likväl lönsamma.

Att växa och utveckla kostar ju alltid pengar och nya bolag måste ju antingen växa långsamt eller få gå back ett tag.

[Mickep]

kan någon göra en analys varför det går så dåligt för tesla när det egentligen borde gå bra. Varför blöder de?
Kan de göra något åt det? (det är ju inte så att de kan sluta frakta bilar till Europa, men de kanske kan sätta in maskiner i en tom fabrik i EU (?) och producera europeiska bilar, som de kommer göra i kina snart)

[Verdi]

kan någon göra en analys varför det går så dåligt för tesla när det egentligen borde gå bra. Varför blöder de?
Kan de göra något åt det? (det är ju inte så att de kan sluta frakta bilar till Europa, men de kanske kan sätta in maskiner i en tom fabrik i EU (?) och producera europeiska bilar, som de kommer göra i kina snart)

Jag tror att de inte säljer tillräckligt många bilar för att kunna låta fabrikerna gå för fullt. Efterfrågan är för dålig.

Annars är det väl projekt som Autopilot, GigaFactory, Model Y, Roadster 2.0, Semi, SuC-utbyggnad osv osv som drar pengar. Jag antar att de siktar så högt de kan och försöka ta så mycket som möjligt av en omogen marknad medan fältet ligger öppet. Det blir väl mer och mer inmutat framöver och då måste man ta kunder från andra elbilstillverkare. Det kanske inte är lika lätt som att ta kunder från fossilbilstillverkare?

[Sabbe]

kan någon göra en analys varför det går så dåligt för tesla när det egentligen borde gå bra. Varför blöder de?
Kan de göra något åt det? (det är ju inte så att de kan sluta frakta bilar till Europa, men de kanske kan sätta in maskiner i en tom fabrik i EU (?) och producera europeiska bilar, som de kommer göra i kina snart)

Jag tror att de inte säljer tillräckligt många bilar för att kunna låta fabrikerna gå för fullt. Efterfrågan är för dålig.

Efterfrågan är det inget fel på, det handlar snarare om att de inte har tillräckligt med batterier. Man kommer därför satsa på att tillverka fler av de billigare modellerna med mindre batterier. Man räknar med att leverera 90.000-100.000 fordon detta kvartal.

[granlundii]

Håller i princip kanske med om din analys, Legato

Har själv den uppfattningen att Tesla antagligen investerar för mycket och försöker växa för snabbt, så det är ju möjligt att man kunde få ner utgifterna kanska bra genom en lite försiktigare approach framöver. Finns det bra statistik på hur mycket Tesla har spenderat på utveckling per kvartal?

[Beigler]

Håller i princip kanske med om din analys, Legato

Har själv den uppfattningen att Tesla antagligen investerar för mycket och försöker växa för snabbt, så det är ju möjligt att man kunde få ner utgifterna kanska bra genom en lite försiktigare approach framöver. Finns det bra statistik på hur mycket Tesla har spenderat på utveckling per kvartal?

Investera för mycket för vad? För att vara lönsamma nu, ja. För att vara världens lönsammaste biltillverkare/taxibolag/speditör/energiproducent/etc om tio år, nej.

Det beror ju helt på vart man vill. Problemet med börsen är att folk stirrar sig blinda på kvartalsrapporter. Det är bla därför Elon övervägde att avnoteras.

[granlundii]

Visst, om man är säker på att investeringarna ger bra resultat i långa loppet. Men det finns många frågetecken på vägen och som jag ser det stora risker också. Man kan inte blöda pengar hur länge som helst innan investerare och kunder tappar förtroendet. Men jag är också rätt försiktig till min läggning, säkert delvis därför som jag skulle föredra en stabil men måttlig tillväxt.

[Geni87]

kan någon göra en analys varför det går så dåligt för tesla när det egentligen borde gå bra. Varför blöder de?
Kan de göra något åt det? (det är ju inte så att de kan sluta frakta bilar till Europa, men de kanske kan sätta in maskiner i en tom fabrik i EU (?) och producera europeiska bilar, som de kommer göra i kina snart)

Jag tror att de inte säljer tillräckligt många bilar för att kunna låta fabrikerna gå för fullt. Efterfrågan är för dålig.

Efterfrågan är det inget fel på, det handlar snarare om att de inte har tillräckligt med batterier. Man kommer därför satsa på att tillverka fler av de billigare modellerna med mindre batterier. Man räknar med att leverera 90.000-100.000 fordon detta kvartal.

För Model 3 är det säkert en faktor. Men det stora tappet i försäljning för S/X beror inte på tillgången på batterier utan snarare på att M3 kannibaliserar på försäljningen, i kombination med att de har fått konkurrens i form av e-tron och I-pace exempelvis. Vi får se hur mycket uppdateringarna för S/X kan hjälpa framöver. Tappet för S/X är garanterat kännbart då bruttovinsten per bil är hög för de bilarna.

[Leo]

Någon som har en känsla för hur mycket garantikostnade/Goodwill, kostnader för lånebilar mm som Tesla har numera?

Känns som att, det åtminstone tidigare, borde varit en del kostnader/bil.

[taliz]

kan någon göra en analys varför det går så dåligt för tesla när det egentligen borde gå bra. Varför blöder de?
Kan de göra något åt det? (det är ju inte så att de kan sluta frakta bilar till Europa, men de kanske kan sätta in maskiner i en tom fabrik i EU (?) och producera europeiska bilar, som de kommer göra i kina snart)

Jag tror att de inte säljer tillräckligt många bilar för att kunna låta fabrikerna gå för fullt. Efterfrågan är för dålig.

Efterfrågan är det inget fel på, det handlar snarare om att de inte har tillräckligt med batterier. Man kommer därför satsa på att tillverka fler av de billigare modellerna med mindre batterier. Man räknar med att leverera 90.000-100.000 fordon detta kvartal.

För Model 3 är det säkert en faktor. Men det stora tappet i försäljning för S/X beror inte på tillgången på batterier utan snarare på att M3 kannibaliserar på försäljningen, i kombination med att de har fått konkurrens i form av e-tron och I-pace exempelvis. Vi får se hur mycket uppdateringarna för S/X kan hjälpa framöver. Tappet för S/X är garanterat kännbart då bruttovinsten per bil är hög för de bilarna.

Kom ihåg att dom tog bort 75orna, de var ju storsäljaren.
Enligt Tesla drog dom ner på produktionen pga "retooling", och det är ju inte helt omöjligt att det stämmer.
Nu har dom så att säga återinfört 75orna men under namnet SR.
Återstår att se hur det kommer sälja.

iPace säljer några hundra bilar i månaden, totalt 7000 förra året. I januari droppade försäljningen dessutom med 50%.
Det borde vara betydligt mer oroande för Jaguar.
eTron säljer väl betydligt bättre, och särskilt till äldre och medelålders som gillar en traditionell bil. Men tittar man på vad man får för pengarna i range, prestanda, utrymme, laddnätverk, OTA updates, autopilot/FSD osv så är det ju slam dunk för Tesla. De är helt överlägsna.
Problemet är väl om kunderna inte inser detta, eller blir avskräckta av alla domedagsartiklar.

[juristen]

Kom ihåg att dom tog bort 75orna, de var ju storsäljaren.
Enligt Tesla drog dom ner på produktionen pga "retooling", och det är ju inte helt omöjligt att det stämmer.
Nu har dom så att säga återinfört 75orna men under namnet SR.
Återstår att se hur det kommer sälja.

Tror det är ett smart drag att återinföra dem. Med 10% lägre förbrukning och motsvarande längre räckvidd så är en Standard Range väldigt användbar och konkurrenskraftig. Har svårt att se hur någon tiondels sekunds acceleration och 60 mil räckvidd istället för 45 skulle vara värt 120K till för en Long Range. Och då bor jag ändå i Norrland!

[DSV]

kan någon göra en analys varför det går så dåligt för tesla när det egentligen borde gå bra. Varför blöder de?
Kan de göra något åt det? (det är ju inte så att de kan sluta frakta bilar till Europa, men de kanske kan sätta in maskiner i en tom fabrik i EU (?) och producera europeiska bilar, som de kommer göra i kina snart)

Jag tror att de inte säljer tillräckligt många bilar för att kunna låta fabrikerna gå för fullt. Efterfrågan är för dålig.

Efterfrågan är det inget fel på, det handlar snarare om att de inte har tillräckligt med batterier. Man kommer därför satsa på att tillverka fler av de billigare modellerna med mindre batterier. Man räknar med att leverera 90.000-100.000 fordon detta kvartal.

För Model 3 är det säkert en faktor. Men det stora tappet i försäljning för S/X beror inte på tillgången på batterier utan snarare på att M3 kannibaliserar på försäljningen, i kombination med att de har fått konkurrens i form av e-tron och I-pace exempelvis. Vi får se hur mycket uppdateringarna för S/X kan hjälpa framöver. Tappet för S/X är garanterat kännbart då bruttovinsten per bil är hög för de bilarna.

Ja så tror jag säkert det är. Ändå är det märkligt vad många gånger jag här läst åsikten att S och 3 inte alls kommer konkurrera för att det är helt olika typ av bil och målgrupp.
S kommer nog ligga på denna nivå tills den får en uppdatering men tror dock efterfrågan på 3an kommer öka stadigt. Ännu har det inte landat i gemene mans medvetande att 3:an faktiskt existerar och att det går att köpa en elbil som täcker de flestas behov till ett pris som ligger i samma storleksordning som fossila bilar de normalt suktar efter.

[akeller]

Jag tror att 3:an kan öka försäljningen av model S så småningom. Det finns många som inte har koll på Tesla och elbilar men ju fler 3:or som syns och ägare som sprider information om elbilar gör att fler vågar köpa. Personer som då normalt sett köpt dyra bilar av andra märken kommer då inte att nöja sig med en "vanlig" elbil (model 3) utan de vill ha något bättre (läs dyrare) än de andra.

[DSV]

Ja konkurrens skapar marknad men tror det hämmas av att S börjar bli gammal och många förväntar sig en större uppdatering snart.