Tesla Club Sweden

dd88 skrev:

Vad beror helgens fall på?

https://www.zerohedge.com/news/2019-04- ... -bloomberg

Som sagt, dags att lägga ned Twitter, Elon... Det är knappast hälsosamt för dig.

Intressant analys från Seeking Alfa. Väldigt bullish.
https://seekingalpha.com/amp/article/42 ... tive-asset

Teslaspolen skrev:

Som sagt, dags att lägga ned Twitter, Elon... Det är knappast hälsosamt för dig.

Elon är briljant på twitter!!

Vilken tid är det eventet den 22:a april ska live-streamas? Är det klockan 20:00 svensk tid nu på måndag eller räknar jag helt fel?

http://livestream.tesla.com/

http://---

oj, snällt av dem att tänka på när primetime är för oss i Skandinavien. kl 20 00 ikväll är det dags att göra popcorn och se på när antingen a) allt går bra, b) skynet aktiveras och mänsklighetens undergång börjar.

Q1 2019 Rapporten
http://ir.tesla.com/static-files/b2218d ... 0eb29dd42f

Ouch, katastrofresultat. ((
Mycket värre än väntat.

Jojje167 skrev:

Q1 2019 Rapporten
http://ir.tesla.com/static-files/b2218d ... 0eb29dd42f

taliz skrev:

Ouch, katastrofresultat. ((
Mycket värre än väntat.

Men aktien stiger
Det är en märklig värld!

Lite fascinerande ändå hur fort det svänger. I Januari sa ju Musk:

"I'm optimistic about being profitable in Q1. Not by a lot, but I'm optimistic about being profitable in Q1 and for all quarters going forward."

Sen ändrade han sig i Mars till att de "likely" inte skulle gå med vinst. Visst steget mellan att vara optimistisk till att gå med vinst till att förmodligen inte gå med vinst är kanske inte så stort. Men nu när förlusten blev så stor som den blev undrar man ju vad som har ändrats...

DEMAND!

*host*

Dom sa också nu att de förväntar sig att Q2 blir negativt. Trist!
Kan nog bli en dipp under 200 på kursen närmsta tiden.

taliz skrev:

DEMAND!

*host*

Dom sa också nu att de förväntar sig att Q2 blir negativt. Trist!
Kan nog bli en dipp under 200 på kursen närmsta tiden.

Det finns flera positiva saker, M3 produktionen var faktiskt något högre i q1 än i 18q4, de förväntar sig leverera 90000-100000 bilar i q2!

Jag hade förväntat mig ett ännu sämre resultat sedan vi fick försäljningssiffrorna...

Framtiden ser dyster ut just nu i alla fall...

Förutom att det är oklart hur stor efterfrågan riktigt är, så verkar det helt enkelt inte ännu vara lönsamt att tillverka elbilar. Att Tesla räknar med att leverera 90000-100000 bilar i Q2 och ändå göra förlust är inget bra tecken enligt mig - på den nivån behöver man göra ett litet plus. Annars kommer man knappast att göra någon betydande vinst före Model Y kommer (om ens då).

granlundii skrev:

Framtiden ser dyster ut just nu i alla fall...

Förutom att det är oklart hur stor efterfrågan riktigt är, så verkar det helt enkelt inte ännu vara lönsamt att tillverka elbilar. Att Tesla räknar med att leverera 90000-100000 bilar i Q2 och ändå göra förlust är inget bra tecken enligt mig - på den nivån behöver man göra ett litet plus. Annars kommer man knappast att göra någon betydande vinst före Model Y kommer (om ens då).

Vinstmarginalerna för Model 3 är ~20%

Sabbe skrev:

granlundii skrev:

Framtiden ser dyster ut just nu i alla fall...

Förutom att det är oklart hur stor efterfrågan riktigt är, så verkar det helt enkelt inte ännu vara lönsamt att tillverka elbilar. Att Tesla räknar med att leverera 90000-100000 bilar i Q2 och ändå göra förlust är inget bra tecken enligt mig - på den nivån behöver man göra ett litet plus. Annars kommer man knappast att göra någon betydande vinst före Model Y kommer (om ens då).

Vinstmarginalerna för Model 3 är ~20%

Bruttomarginalen*. Helt klart är det möjligt att tillverka elbilar lönsamt. Teslas problem är ju övriga kostnader i bolaget som äter upp vinsten.

Tror de måste satsa på bättre kvalitetskontroller. Att behöva ta in bilar i efterhand och fixa rena slarvfel måste vara otroligt mycket dyrare än att fixa det redan i fabriken. Hur svårt kan det vara? Ta in nån från Toyota eller vad som helst som kan de där bitarna.

Marginalen på såld bil positiv ja, men som jag ser det ser det är det ändå inte lönsamt att tillverka elbilar om företaget går på minus. Men en intressant fråga ifall ni råkar veta: var är det som Teslas övriga utgifter är så höga? Är det byggandet av fabrik i Kina? Återbetalning av lån? R & D? Annat? Skulle det räcka med en mindre expansiv strategi för att få ner övriga kostnader rejält?

granlundii skrev:

Marginalen på såld bil positiv ja, men som jag ser det ser det är det ändå inte lönsamt att tillverka elbilar om företaget går på minus. Men en intressant fråga ifall ni råkar veta: var är det som Teslas övriga utgifter är så höga? Är det byggandet av fabrik i Kina? Återbetalning av lån? R & D? Annat? Skulle det räcka med en mindre expansiv strategi för att få ner övriga kostnader rejält?

Det blir en extremt snäv definition att säga att det inte är lönsamt att tillverka elbilar för att företaget just nu går minus... Tesla investerar ju extrema pengar i fortsatt tillväxt. Rätt eller fel får framtiden utvisa, men att tillverkningen av själva bilarna är lönsam råder det ju ingen tvekan om.

Skulle Tesla tex struntat helt i att utveckla en egen Autopilot (och fortsatt köpa in från Nvidia) hade man varit solklart lönsamma idag. Troligen även om man helt hade skippat att bygga SUC-nätverket (även om detta är svårt att bedöma, då det kanske hade slagit väldigt hårt på försäljningen).

Samma sak om man hade valt att skippa utveckling av Roadster, Semi, fabriker osv, osv.

granlundii skrev:

Marginalen på såld bil positiv ja, men som jag ser det ser det är det ändå inte lönsamt att tillverka elbilar om företaget går på minus. Men en intressant fråga ifall ni råkar veta: var är det som Teslas övriga utgifter är så höga? Är det byggandet av fabrik i Kina? Återbetalning av lån? R & D? Annat? Skulle det räcka med en mindre expansiv strategi för att få ner övriga kostnader rejält?

Senaste åren har ju mycket av Teslas kostnader handlat om att kunna erbjuda en billigare bil för fler kundgrupper. Hade man nöjt sig med att erbjuda S/X till höga marginal och skala upp långsamt samt göra mindre förändringar över tid där så hade man gissningsvis varit lönsamma för länge sedan. Till en markant lägre värdering såklart men likväl lönsamma.

Att växa och utveckla kostar ju alltid pengar och nya bolag måste ju antingen växa långsamt eller få gå back ett tag.

kan någon göra en analys varför det går så dåligt för tesla när det egentligen borde gå bra. Varför blöder de?
Kan de göra något åt det? (det är ju inte så att de kan sluta frakta bilar till Europa, men de kanske kan sätta in maskiner i en tom fabrik i EU (?) och producera europeiska bilar, som de kommer göra i kina snart)

Mickep skrev:

kan någon göra en analys varför det går så dåligt för tesla när det egentligen borde gå bra. Varför blöder de?
Kan de göra något åt det? (det är ju inte så att de kan sluta frakta bilar till Europa, men de kanske kan sätta in maskiner i en tom fabrik i EU (?) och producera europeiska bilar, som de kommer göra i kina snart)

Jag tror att de inte säljer tillräckligt många bilar för att kunna låta fabrikerna gå för fullt. Efterfrågan är för dålig.

Annars är det väl projekt som Autopilot, GigaFactory, Model Y, Roadster 2.0, Semi, SuC-utbyggnad osv osv som drar pengar. Jag antar att de siktar så högt de kan och försöka ta så mycket som möjligt av en omogen marknad medan fältet ligger öppet. Det blir väl mer och mer inmutat framöver och då måste man ta kunder från andra elbilstillverkare. Det kanske inte är lika lätt som att ta kunder från fossilbilstillverkare?

Verdi skrev:

Mickep skrev:

kan någon göra en analys varför det går så dåligt för tesla när det egentligen borde gå bra. Varför blöder de?
Kan de göra något åt det? (det är ju inte så att de kan sluta frakta bilar till Europa, men de kanske kan sätta in maskiner i en tom fabrik i EU (?) och producera europeiska bilar, som de kommer göra i kina snart)

Jag tror att de inte säljer tillräckligt många bilar för att kunna låta fabrikerna gå för fullt. Efterfrågan är för dålig.

Efterfrågan är det inget fel på, det handlar snarare om att de inte har tillräckligt med batterier. Man kommer därför satsa på att tillverka fler av de billigare modellerna med mindre batterier. Man räknar med att leverera 90.000-100.000 fordon detta kvartal.