Tesla Club Sweden

Falun är en mycket bra elbilsstad;

1 st snabbladdare (CCS & Chademo, dock ej typ 2)
12 st 3 fas 32A (22 kW), typ 2 kontakt
8 st 3 fas 16 A(11 kW), typ 2 kontakt
2 st 1 fas 16 A (3,7 kW), typ 2 kontakt

Gratis att ladda för alla och det krävs inga kort, nycklar etc.
Fler laddare är även på gång och man har en anställd på lokala energibolaget som
jobbar med frågan mycket aktivt.

För en kommun med 50 000 invånare tycker jag ovan är bra.

Diskussionen om laddpriser har jag lagt i egen tråd: http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... =29&t=2157

TiborBlomhall skrev:

hybris skrev:

Du får ladda i Uppsala. ikea eller ICA Maxi. Finns chademo vid MC Donalds vid fyrmackskorsningen.

...förutom att tor Uppsala-Enköping är också 10 mil. Då skulle man hellre chansa på att åka direkt till Enköping och hoppas på det bästa.
Men tack och lov blev jag upptagen på annat håll den helgen så jag slipper ens överväga åka dit.

CHAdeMO-n vid McDonalds i Uppsala är förresten min älskling. Det är tack vare henne jag kan blåsa på i vanlig motorvägsfart när jag åker till Uppsala (kring en gång i månaden) och slipper bekymra mig.

Har för mig att Nissan som ligger nära E4an i Uppsala också har en Chademo laddare men inte säker...

Det stämmer att Hedin Bil har en CHAdeMO men tillgängligheten är lite osäker. 07-18 vardagar under förutsättning att man kommer åt platsen och att någon i personalen är tillgänglig för att starta laddaren (kort).

josve skrev:

Falun är en mycket bra elbilsstad;
...
För en kommun med 50 000 invånare tycker jag ovan är bra.

+1 (Håller med. Är i Sundsvalls-klass.)

Linköping har inte direkt visat framfötterna i denna fråga, snarare hälarna. Behöver inte själv el stolparna då jag laddar hemma eller borta, men inser att det vore bra för stadens affärer med bra billig laddning. Clever bygger en box på en statoilmack vars läge är bra från E4, men i mina ögon behöver laddandet finnas vid t.ex. större köpcenter där folk ägnar lite mer tid, minst ett par timmar.

Man kommer att ta bort möjligheten att ladda gratis i de få shuko som finns med hänvisning till att man inte heller bjuder bilisterna på bensin eller gas. Den publika Chademo i stan som finns funkar inte sedan länge. Per invånare ser placeringen på listan just nu ut att närma sig de nedre regionerna. Man har också tagit bort möjligheten att köpa miljöbilstillstånd för parkering.
Låt mig se, vilket parti var det nu som kom in i kommun å landsting vid förra valet ? Miljöpartiet ? Nej det kan inte vara möjligt...
Finns någon lobbygrupp för elbilism och miljövänlig sådan i vår stad där "visioner blir verklighet" ?
/70D

Gustafsson skrev:

Låt mig se, vilket parti var det nu som kom in i kommun å landsting vid förra valet ? Miljöpartiet ? Nej det kan inte vara möjligt...
Finns någon lobbygrupp för elbilism och miljövänlig sådan i vår stad där "visioner blir verklighet" ?
/70D

Det är ett vanligt misstag att tro att Miljöpartiet har något med miljö att göra, eftersom de har ordet "Miljö" i namnet. Deras huvudfråga är att lägga ner världens minst dödliga och mest miljövänliga kraftslag - något som naturligtvis får som följd att naturen skadas ytterligare och fler människor dör. Men det hade inte sett bra ut för dem att de går till val på att skada naturen och döda människor, därför har de smugit in ordet "miljö" i namnet så att folk blir förvirrade. Ulv i fårakläder, sa man förr i tiden.

I övrigt har de bestämt sig för att det är bättre att penetrera den svenska naturen med 50m bred banvall för höghastighetståg, än att satsa på andra miljövänliga trafikslag såsom autonom elbilism, Hyperloop eller andra spännande framtidsalternativ.
Då är Vänsterpartiet bättre - de är iallafall ärliga med vad de står för och har för avsikter.

Oskarshamn kanske skulle få ett specialomnämnande: http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... =10&t=2209

Hur blev det med detta? Det skulle väl avgöras framåt november?

Inte för att mågen direkt har anledning att åka till Vaxholm men i det finns inte en enda publik laddare i hela kommunen / staden. Borde upp på listan.

Jag har plockat och grejat lite med detta hela tiden. Har ringt runt till kommunerna i hela landet och ställt frågor om var man laddar sin bil om man besöker staden osv. Alla förslag jag fick in har undersökts, huvudsakligen med samtal till kommunerna och kollat på uppladdning.nu. En del kommuner skäms rätt rejält medan andra låter helt ovetande till att det finns batteribilar. Glädjande nog så sätts det faktiskt upp en hel del stolpar lite överallt runt om i landet, de flesta med 3-fas 32 Ampere. Tyvärr många där man måste ta med egen kabel.....

Brukar ställa följdfrågan om hen brukar ta med egen bensinslang till macken när de tankar.....

Men som sagt, glädjande att det kommer upp mer laddmöjligheter och det påminner mig om att jag ska ringa till Göteborgs kommuns parkeringsbolag igen och höra hur fan det blir med laddplatser i Focushuset bland annat......blev lovad att det skulle komma innan årsskiftet. Men just att det händer en del runt om i landet som gör att utnämningar av den här typen är oerhört mycket färskvara.

Nåväl, är dessvärre inte hemma just nu och mina anteckningar om finalister till bästa resp sämsta laddkommun ligger hemma på skrivbordet. Vet att Motala var en av de uslaste, Oskarshamn skulle jag kolla hur Chademo i hamnen är placerad, Göteborg är dessvärre inte riktigt aktuell även om de kan förtjäna ett hedersomnämnade.

Sen vill jag minnas att några här på forumet inte tyckte vi skulle dela ut "sämstapriser" i klubbens namn så jag kör väl vidare på det själv.

Som bästa kommuner/platser vet jag att Östersund och Gotland var i en klass för sig, där blir det nog målfoto beroende på hur betalningsmodellen ser ut. "Gratis" via kommunens skattsedel är ju alltid ett plus i de här sammanhangen.

joel80 skrev:

Borde inte nån av Norrlands inlands städer som inte har laddare och dessutom har långt från nästa stad med laddare kvalificera sig för nominering?

Tibor, eller vem som nu samanställer denna intressanta tråd. Borde inte befolkningsantal / hur rik kommunen är vara en viktig parameter?

Det är ju en viss skillnad om Ljungby, eller speciellt rika Göteborg är usel på detta jämfört med stackars Surahammar eller Laxå inte lyckas lösa detta.

Snubblade över denna lista om det kan hjälpa vid värdering:

http://www.dagenssamhalle.se/sites/defa ... vanare.pdf

mans71 skrev:

joel80 skrev:

Borde inte nån av Norrlands inlands städer som inte har laddare och dessutom har långt från nästa stad med laddare kvalificera sig för nominering?

Tibor, eller vem som nu samanställer denna intressanta tråd. Borde inte befolkningsantal / hur rik kommunen är vara en viktig parameter?

Det är ju en viss skillnad om Ljungby, eller speciellt rika Göteborg är usel på detta jämfört med stackars Surahammar eller Laxå inte lyckas lösa detta.

Snubblade över denna lista om det kan hjälpa vid värdering:

http://www.dagenssamhalle.se/sites/defa ... vanare.pdf

Absolut är folkmängden en viktig faktor! Om två städer helt saknar laddmöjligheter så klassas givetvis staden med den större folkmängden som sämre.

Datordoktorn skrev:

mans71 skrev:

joel80 skrev:

Borde inte nån av Norrlands inlands städer som inte har laddare och dessutom har långt från nästa stad med laddare kvalificera sig för nominering?

Tibor, eller vem som nu samanställer denna intressanta tråd. Borde inte befolkningsantal / hur rik kommunen är vara en viktig parameter?

Det är ju en viss skillnad om Ljungby, eller speciellt rika Göteborg är usel på detta jämfört med stackars Surahammar eller Laxå inte lyckas lösa detta.

Snubblade över denna lista om det kan hjälpa vid värdering:

http://www.dagenssamhalle.se/sites/defa ... vanare.pdf

Absolut är folkmängden en viktig faktor! Om två städer helt saknar laddmöjligheter så klassas givetvis staden med den större folkmängden som sämre.

Ja, det är ju bra. Men kanske gå ett steg längre? Om Laxå lyckas uppbringa 1 laddplats, så är ju det mer värt än 10 laddplatser i Göteborg. Iaf om man tänker befolkningsmängd/rikhet? Om vi ska tänka långsiktigt så är ju inte 10 laddplatser i gbg ens i närheten av tillräckligt!

mans71 skrev:

Ja, det är ju bra. Men kanske gå ett steg längre? Om Laxå lyckas uppbringa 1 laddplats, så är ju det mer värt än 10 laddplatser i Göteborg. Iaf om man tänker befolkningsmängd/rikhet? Om vi ska tänka långsiktigt så är ju inte 10 laddplatser i gbg ens i närheten av tillräckligt!

Exakt det här faktumet gör att finalisterna till sämstaplatsen ändrar sig hela tiden. Om en kommun orkar bemöda sig att sätta upp ett enda 220 uttag så räcker det för att undkomma sämstapriset. Samtliga finalister till "sämst" saknar helt laddmöjligheter.

Jag skulle nästan rekommendera att dela upp i 4 olika kategorier:

Stora städer i Skandinavien (Oslo, Helsingfors, Stockholm, Köpenhamn, Göteborg?)

Mellanstora städer i Sverige: Malmö, Uppsala, Linköping, Norrköping, Jönköping, Västerås osv (ner till kanske 75k invånare)

Små städer i Sverige: resten

Turistorter: Åre, Gotland, Idre, Tylösand, Båstad osv

På detta sätt så kan man premiera städer av alla kategorier och framhäva bra initiativ på olika sätt.

Datordoktorn skrev:

Glädjande nog så sätts det faktiskt upp en hel del stolpar lite överallt runt om i landet, de flesta med 3-fas 32 Ampere. Tyvärr många där man måste ta med egen kabel.....

Brukar ställa följdfrågan om hen brukar ta med egen bensinslang till macken när de tankar.....

Det finns en poäng i att inte ha fast kabel, och det är att fler typer av bilar kan ladda. Med ett typ-2-uttag kan man ladda även bilar med typ-1-kontakt om man har rätt kabel. Med fast kabel kan bara bilar med rätt kontakt ladda.

bylund skrev:

Det finns en poäng i att inte ha fast kabel, och det är att fler typer av bilar kan ladda. Med ett typ-2-uttag kan man ladda även bilar med typ-1-kontakt om man har rätt kabel. Med fast kabel kan bara bilar med rätt kontakt ladda.

De i särklass bästa stolparna är ju dem med både typ 1 och typ 2. I "min" lilla stad finns det bara såna.

Jag får ladda roadstern med hjälp av adpterbox vid fast kabel jag tycker typ2 kontakt är bättre

Vi ska sätta upp fyra laddboxar till kunderna. Tänkte dra fram motsvarande 44kW med utjämnare mellan boxarna. Max 22 kW/box.
Är typ-2-uttag utan kabel bästa lösningen för alla utom Teslaägare? Vi har SuC på andra sidan vägen. Uddevalla

stefan007 skrev:

Vi ska sätta upp fyra laddboxar till kunderna. Tänkte dra fram motsvarande 44kW med utjämnare mellan boxarna. Max 22 kW/box.
Är typ-2-uttag utan kabel bästa lösningen för alla utom Teslaägare? Vi har SuC på andra sidan vägen. Uddevalla

Beror lite på hur man resonerar. Vilka är kundernas behov, och hur länge stannar de?
Om ni skall lägga de pengarna så är frågan hur mycket extra en CHAdeMO laddare skulle kosta.

Du kan ju kolla med dessa som postat under säljes.
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... =22&t=2302
http://www.ladduttag.se/publika-snabbladdare

http://www.greencarcongress.com/2012/03 ... 20328.html
http://www.chademo.com/wp/chademocharger/
http://www.chademo.com/wp/wp-content/up ... ed_charger

Tanken är att erbjuda laddning som en naturlig del av servicen. Snabbladdning finns på Vattenfalls laddare tvärs över vägen mot betalning.
Då jag inte har koll på andra elbilar och många här har så är frågan om detta är en är en lösning som får vår intention att fungera.