https://teslaclubsweden.se/forum/
Nej, CCS bygger på Typ 2 och är således helt kompatibel med Wall Connector och övrig Typ 2-utrustningCarman skrev:Kommer denna förändring att påverka om man redan har en uppsatt wallbox hemma med typ2 kontakt?
Misstänker att den borde stöda typ2 laddning och CCS?
Carman skrev:Kommer denna förändring att påverka om man redan har en uppsatt wallbox hemma med typ2 kontakt?
Misstänker att den borde stöda typ2 laddning och CCS?
Så de vill ha 10k i reservationsavgift och sedan ytterligare 30k för att bygga bilen åt dig? Sen måste du ligga ute med 30k under x antal månader innan du får bilen? Märkligt.NiklasTesla skrev:Pratade med Tesla i butiken och när du lägger beställning/konfigurerar på en Model S så lägger du 30tkr så mer än så lär det inte bli här heller.Jeppe_E skrev:30? Varför 30?NiklasTesla skrev:Fortfarande liten kö utanför.
Då det var en Amerikansk bil så hade dom inte så mycket ny info idag. Frågade om främst om följande:
Ränta, däck, laddhastighet/uttag. Kan bli lägre men se till att ha 30000sek kontant redo inför att konfiguratorn öppnar IAF.
Min känsla nu efter att ha sett bilen första gången är att den känns som en Porsche Boxster S fast mer "clean/digital" och så klart mer rymlig samt ekonomisk/miljövänlig. Är 190 och satt bra både fram och bak trots låga stolar. Smaksak men enl mig är trean snyggare än Model S.
Framifrån som en Boxter ja. Bakifrån ser den ut som en Audi A4.
Jeppe_E skrev:Så de vill ha 10k i reservationsavgift och sedan ytterligare 30k för att bygga bilen åt dig? Sen måste du ligga ute med 30k under x antal månader innan du får bilen? Märkligt.NiklasTesla skrev:Pratade med Tesla i butiken och när du lägger beställning/konfigurerar på en Model S så lägger du 30tkr så mer än så lär det inte bli här heller.Jeppe_E skrev:30? Varför 30?NiklasTesla skrev:Fortfarande liten kö utanför.
Då det var en Amerikansk bil så hade dom inte så mycket ny info idag. Frågade om främst om följande:
Ränta, däck, laddhastighet/uttag. Kan bli lägre men se till att ha 30000sek kontant redo inför att konfiguratorn öppnar IAF.
Min känsla nu efter att ha sett bilen första gången är att den känns som en Porsche Boxster S fast mer "clean/digital" och så klart mer rymlig samt ekonomisk/miljövänlig. Är 190 och satt bra både fram och bak trots låga stolar. Smaksak men enl mig är trean snyggare än Model S.
Framifrån som en Boxter ja. Bakifrån ser den ut som en Audi A4.
Tjänar de så mycket pengar när man laddar då? Tveksamt. Är nog en plus/minus-affär.Surfaren skrev:Det stod i artikeln om intervjun där CCS meddelades att Tesla varit i kontakt med flera andra tillverkare om att använda SuC-nätverket, men att ingen har nappat ännu. Vill Tesla verkligen hjälpa till med övergången till elbilar är det därmed ett klokt drag att göra SuC mer intressant för övriga tillverkare att haka på, genom att installera CCS-kontakter på varje SuC. Visst finns det en risk att det blir mer kö här och var, men det kan också innebära att SuC-nätet får mer pengar till snabbare utbyggnad. Och slutligen: vill vi få rätsida på klimatet kan vi inte sitta och tjura egoistiskt i ett hörn för att det blev lite kö till en laddplats.
Om det är plus/minus med investeringarna i nätet inkluderade, så är de ju hemma.Verdi skrev:Tjänar de så mycket pengar när man laddar då? Tveksamt. Är nog en plus/minus-affär.
Här i USA så fick man ju lägga upp 1.000 dollars för köplatsen och sedan vid beställning i designstudion så måste man betala 3.500 dollar till innan beställningen är konfirmerad och dom börjar "bygga" (dom byggde väl bilar för fullt ändå). Allt dras givetvis av från slutpriset som betalas innan leveransen (3 dagar eller 1 timme, upp till dig).Verdi skrev:Jeppe_E skrev:Så de vill ha 10k i reservationsavgift och sedan ytterligare 30k för att bygga bilen åt dig? Sen måste du ligga ute med 30k under x antal månader innan du får bilen? Märkligt.NiklasTesla skrev:Pratade med Tesla i butiken och när du lägger beställning/konfigurerar på en Model S så lägger du 30tkr så mer än så lär det inte bli här heller.Jeppe_E skrev:30? Varför 30?NiklasTesla skrev:Fortfarande liten kö utanför.
Då det var en Amerikansk bil så hade dom inte så mycket ny info idag. Frågade om främst om följande:
Ränta, däck, laddhastighet/uttag. Kan bli lägre men se till att ha 30000sek kontant redo inför att konfiguratorn öppnar IAF.
Min känsla nu efter att ha sett bilen första gången är att den känns som en Porsche Boxster S fast mer "clean/digital" och så klart mer rymlig samt ekonomisk/miljövänlig. Är 190 och satt bra både fram och bak trots låga stolar. Smaksak men enl mig är trean snyggare än Model S.
Framifrån som en Boxter ja. Bakifrån ser den ut som en Audi A4.
Det är ju standard. https://www.tesla.com/sv_SE/new/5YJSA7E25JF258882 "Kräver handpenning 30 000 kr"
De där 10 borde väl dras av dock så borde räcka med att man pytsar in 20 till.
Verdi skrev:Jeppe_E skrev:Så de vill ha 10k i reservationsavgift och sedan ytterligare 30k för att bygga bilen åt dig? Sen måste du ligga ute med 30k under x antal månader innan du får bilen? Märkligt.NiklasTesla skrev:Pratade med Tesla i butiken och när du lägger beställning/konfigurerar på en Model S så lägger du 30tkr så mer än så lär det inte bli här heller.Jeppe_E skrev:30? Varför 30?NiklasTesla skrev:Fortfarande liten kö utanför.
Då det var en Amerikansk bil så hade dom inte så mycket ny info idag. Frågade om främst om följande:
Ränta, däck, laddhastighet/uttag. Kan bli lägre men se till att ha 30000sek kontant redo inför att konfiguratorn öppnar IAF.
Min känsla nu efter att ha sett bilen första gången är att den känns som en Porsche Boxster S fast mer "clean/digital" och så klart mer rymlig samt ekonomisk/miljövänlig. Är 190 och satt bra både fram och bak trots låga stolar. Smaksak men enl mig är trean snyggare än Model S.
Framifrån som en Boxter ja. Bakifrån ser den ut som en Audi A4.
Det är ju standard. https://www.tesla.com/sv_SE/new/5YJSA7E25JF258882 "Kräver handpenning 30 000 kr"
De där 10 borde väl dras av dock så borde räcka med att man pytsar in 20 till.
Intressant affärsteknik. En beställning borde väl vara bindande? Så funkade det ivf när jag köpte min senaste bil (visserligen en Volvo). Men där tackade jag ja till offerten, genom att skriva på den och sedan löstes det ekonomiska vid leveransen. Återigen, det speglar nog mer cash-flow hos Tesla. Det lilla jag läst om hur deras ekonomi ser ut, tyder ju på att de har svårt att hitta balans.Pontus skrev:Här i USA så fick man ju lägga upp 1.000 dollars för köplatsen och sedan vid beställning i designstudion så måste man betala 3.500 dollar till innan beställningen är konfirmerad och dom börjar "bygga" (dom byggde väl bilar för fullt ändå). Allt dras givetvis av från slutpriset som betalas innan leveransen (3 dagar eller 1 timme, upp till dig).
Kan ju också nämna att du var tvungen att ta leverans inom 5 veckor efter byggstart annars gick bilen till någon annan. Kan ju bli någon liknande på de första bilarna i Europa, dvs du kan inte beställa och sedan vänta med leveransen tills det passar dig.
mjwahl skrev:Var förbi idag på Tesla i Mall of Scandinavia och kollade in en röd Model 3.
Fick ett mycket positivt intryck - den är snyggare i verkligheten, bagageutrymmet upplevs som rejält och förarplatsen är verkligen cool och betydligt mycket mer harmonisk än S och X. De sedvanliga karossgliporna och fulpassning finns också på plats, men dessa kan man definitivt leva med nu när priset kommit ner.
Den här bilen som slå så djävla hårt - det är en sak som är säkert. Helt säker kommer även Model S försäljningen gå ner. Har mycket svårt att se varför kunderna skulle betala så mycket mer för så lite.
Ja, det är en rejäl glipa runt huven där fram!mjwahl skrev:De sedvanliga karossgliporna och fulpassning finns också på plats, men dessa kan man definitivt leva med nu när priset kommit ner.
Bara för att undanröja ev. missförstånd - Frunken är öppen på bilden, därav glipan....Surfaren skrev:Ja, det är en rejäl glipa runt huven där fram!mjwahl skrev:De sedvanliga karossgliporna och fulpassning finns också på plats, men dessa kan man definitivt leva med nu när priset kommit ner.
Ja, det är det jag är "rädd" för. Har precis suttit och kollat in bilder på den solidsvarta och den är inte så kul. Midnight Silver är den jag fastnat för, då både blå & röd går bort. Hade den blå nyansen varit som den är i konfiguratorn, så hade det varit ett enkelt val, men det är den ju inte i verkligheten. Vit funkar också, men 22.100 för lite färg är saftigt (ja, det är 16.600 också). Dessutom har jag haft en vit bil i 7 årVerdi skrev:mjwahl skrev:Var förbi idag på Tesla i Mall of Scandinavia och kollade in en röd Model 3.
Fick ett mycket positivt intryck - den är snyggare i verkligheten, bagageutrymmet upplevs som rejält och förarplatsen är verkligen cool och betydligt mycket mer harmonisk än S och X. De sedvanliga karossgliporna och fulpassning finns också på plats, men dessa kan man definitivt leva med nu när priset kommit ner.
Den här bilen som slå så djävla hårt - det är en sak som är säkert. Helt säker kommer även Model S försäljningen gå ner. Har mycket svårt att se varför kunderna skulle betala så mycket mer för så lite.
Med metallic och AP kostar Model 3 Long Range $59,500 i USA. Det är antagligen drygt 700 tkr i Sverige. Visst kostar en Model S runt 1 miljon men det är ju fortfarande en rätt dyr bil. Blir mer spännande när SR kommer sen.
Sedan vill man ju ha AP. kanske inte just för AP, utan för allt det andra. Så då landar bilen in på 600k för MR och då 700k för LR. Då kanske man blir snål och väljer MR istället för LR.
och 640.000 för en MR. Den klär dig!Jerker skrev:Då har man varit här!
Jeppe_E skrev:Ja, det är det jag är "rädd" för. Har precis suttit och kollat in bilder på den solidsvarta och den är inte så kul. Midnight Silver är den jag fastnat för, då både blå & röd går bort. Hade den blå nyansen varit som den är i konfiguratorn, så hade det varit ett enkelt val, men det är den ju inte i verkligheten. Vit funkar också, men 22.100 för lite färg är saftigt (ja, det är 16.600 också). Dessutom har jag haft en vit bil i 7 årVerdi skrev:mjwahl skrev:Var förbi idag på Tesla i Mall of Scandinavia och kollade in en röd Model 3.
Fick ett mycket positivt intryck - den är snyggare i verkligheten, bagageutrymmet upplevs som rejält och förarplatsen är verkligen cool och betydligt mycket mer harmonisk än S och X. De sedvanliga karossgliporna och fulpassning finns också på plats, men dessa kan man definitivt leva med nu när priset kommit ner.
Den här bilen som slå så djävla hårt - det är en sak som är säkert. Helt säker kommer även Model S försäljningen gå ner. Har mycket svårt att se varför kunderna skulle betala så mycket mer för så lite.
Med metallic och AP kostar Model 3 Long Range $59,500 i USA. Det är antagligen drygt 700 tkr i Sverige. Visst kostar en Model S runt 1 miljon men det är ju fortfarande en rätt dyr bil. Blir mer spännande när SR kommer sen.
Om man förutsätter en rak prissättning mot MS, så kommer TM3 MR kosta 569.000, LR 656.000 och Performance 792.000. Sedan då 16600/22100 för metallic och 55000 för AP.
Så då landar man på 727.000 kr för en LR, AP + Metallic
Men under 500k för en basmodell efter bonusen