Tesla Club Sweden

Vi räknar med att få vår första SR/F demo till Mickes Motor i Växjö kring månadsskiftet april-maj.

På Mässan i Gtb fanns Zero men då var det typ 1 uttag på den. Är det typ två idag som på bilden eller är det fotomontage?

Det är typ 2 som på bilden (eget foto, ej manipulerat) på de SR/F som kommer till Europa. Jag tror att de som säljs i USA kommer att ha typ 1 för att passa bra där, men det är samma innehåll - upp till tre separata laddare som drivs med var sin fas via typ 2 i Europa och antagligen av samma fas via typ 1 i USA där trefas inte används på samma sätt som här.
Mer info om Zero SR/F finns på:
http://mickesmotor.se/mc/zero/zero-sr-f/
och
https://elhojsbloggen.se/
Mvh Petter Hammarbäck, Zero-importör och återförsäljare via Mickes Motor i Växjö

Finns det någon i närheten av Linköping som har en Zero man kanske kan få prova ? Är främst intresserad av en FXS. Jag har 25 mil till båda återförsäljarna som jag hittat.
Jag skall prova en Cake snart så skulle vara roligt att jämföra.

Nu har jag själv skaffat en Zero FXS, de som vill prova är välkomna, hör av er om ni vill.

Skickat från min EVR-TL00 via Tapatalk

Grattis!!
Klart avis,

Bod skrev:

Grattis!!
Klart avis,

Tack är du i närheten bara komma prova. Håller hus i Linköping.

Skickat från min EVR-TL00 via Tapatalk

Jag är inne på min 2:a Zero på 8 år nu.

jonas skrev:

Bod skrev:

Grattis!!
Klart avis,

Tack är du i närheten bara komma prova. Håller hus i Linköping.

Skickat från min EVR-TL00 via Tapatalk

Jag är i Linköping då o då. Dels i jobbet och dels bor äldste sonen där o pluggar. Skickar PM nästa gång det blir av.

Skriv gärna lite om hur hojen är att köra (och lite om räckvidden beroende på körstil såklart) !
Jag är själv sugen på nåt kul och jämför då med en Honda Fireblade som jag hade senast

Jo den går bra men blir lätt överhettad. Jag tog ut den på Sviesta motorbana nu sista körningen inför vintern. Man tömmer halva batteriet på ett pass, men kör man full rulle på rakan blir motorn också överhettad.
Men den är riktigt trevlig att köra i lägre hastigheter på småvägar. Provade köra 120-130 på motorvägen då höll batteriet i 5mil. Jag har 7.2 kWh stort batteri.

Max fart är ca 140-150km/h.

Har nu byggt en egen snabbladdare på 5,5kW som fungerar riktigt bra. Så nu kan jag ta den till banan och ladda mellan passen inför nästa år. Det är ju egentligen ingen banhoj men eftersom mina vänner kör vill jag också köra.
Den väger bara 130kg så den är riktigt lätt att hantera. Nästa år kommer en 11kW variant som skall kunna köras på A1 men detta är nog en A2.

jonas skrev:

Jo den går bra men blir lätt överhettad. Jag tog ut den på Sviesta motorbana nu sista körningen inför vintern. Man tömmer halva batteriet på ett pass, men kör man full rulle på rakan blir motorn också överhettad.
Men den är riktigt trevlig att köra i lägre hastigheter på småvägar. Provade köra 120-130 på motorvägen då höll batteriet i 5mil. Jag har 7.2 kWh stort batteri.

Max fart är ca 140-150km/h.

Har nu byggt en egen snabbladdare på 5,5kW som fungerar riktigt bra. Så nu kan jag ta den till banan och ladda mellan passen inför nästa år. Det är ju egentligen ingen banhoj men eftersom mina vänner kör vill jag också köra.
Den väger bara 130kg så den är riktigt lätt att hantera. Nästa år kommer en 11kW variant som skall kunna köras på A1 men detta är nog en A2.

Låter kul! Jag funderar själv på en sådan, främst för att köra till och från jobbet, från ena till andra sidan Stockholm, knappt 6 mil om dagen.
Kör DRZ400 SM idag. Har inte provkört ännu, men läst alla recensioner. Det enda som stör mig lite är att den, mot min första förmodan, verkar svår att dra upp på bakhjulet. Är det något du provat?

Jag är ju ingen van bakhjulsåkare, men den är framtung. Jämförs den med min cross som man nästan får anstränga sig att hålla i backen så är den förstås svårare.

Skickat från min EVR-TL00 via Tapatalk