Tesla Club Sweden

Lite OT men fortsätter diskutera chademoadapterns nytta.

Chademo har varit toppen för oss då vi mer och mer tröttnat på restaurangerna vid superchargers. Hänt flera gånger att vi valt att betala för chademoladdning för att få äta nått annat. Och stannar man ändå så länge så hinner man peta i rätt bra med el via chademo.

Också OT men så gott som alla chademo-laddare i Sverige har också CCS right?

För två år sedan när jag köpte min slet den en hel del. Nu har jag inte använt den på 9mån. Dock har jag haft den utlånad några gånger...

bylund skrev:

Chademoadaptern spelar mer och mer ut sin roll, när det mesta nya som byggs är CCS, och superladdarna byggs allt tätare. Men i t ex Estland är den guld värd.

Även om man semestrar runt i Norge är den super, om man nu inte råkar ha en 3:a med CCS så klart. Låter en åka runt lite vart som helst, varenda liten ort (nästan) har ju semisnabbladdare, oftast från Grønn Kontakt eller Fortum.

taliz skrev:

Också OT men så gott som alla chademo-laddare i Sverige har också CCS right?

Alla jag har sett iallafall. Även Typ 2

I P-garaget under Solna Centrum finns ett antal sådana här. Jag testade idag och det fungerade utmärkt.

Lucidor skrev:

I P-garaget under Solna Centrum finns ett antal sådana här. Jag testade idag och det fungerade utmärkt.

Oj! De där måste vara nya va? Har för mig att jag bara sett Schuko där tidigare. Var det någon avgift på laddningen?

Eeh - RTFM. Gratis står det ju..

jeppe_sthlm skrev:

Lucidor skrev:

I P-garaget under Solna Centrum finns ett antal sådana här. Jag testade idag och det fungerade utmärkt.

Oj! De där måste vara nya va? Har för mig att jag bara sett Schuko där tidigare. Var det någon avgift på laddningen?

Ja de är nog ganska nya. De sitter på väggen som har ingång till Lidl. Mennekes med sladd på ena sidan laddboxen och kontakt på den andra. Gratis.

Nacka Forum har 28 nya 17kW laddplatser på garageplan 0, hälften med fast sladd, så man behöver inte ens krångla fram ”den blå”!


Hyfsat nära ingången, men inte så nära att det är förhöjd ICE-risk.

Föredömligt!

/fth

fth skrev:

Nacka Forum har 28 nya 17kW laddplatser på garageplan 0, hälften med fast sladd, så man behöver inte ens krångla fram ”den blå”!

Hyfsat nära ingången, men inte så nära att det är förhöjd ICE-risk.

Föredömligt!

/fth

Jag gissar på att dom tom är på 32A men att du inte "ser" det pgav av den inbyggda laddaren som "bara" är på 24A

Bjelke skrev:

Jag gissar på att dom tom är på 32A men att du inte "ser" det pgav av den inbyggda laddaren som "bara" är på 24A

Nej, dom är faktiskt 24A ”native”, det är ju rätt optimalt, finns det någon bil som tar mer än 17kW AC annat än gamla S med dubbelladdare?

/fth

Äldre Renault Zoe. Och en del bilar tar 32 A enfas.

fth skrev:

Epicure skrev:

Att betala för sin laddning är det enda rätta.

Jag ser iofs inga problem med att ladda gratis, de som sätter upp en gratisstolpe gör det ju inte av välgörenhet, de ser en ekonomisk vinst i t.ex. merförsäljning, marknadsföring etc.

Jag är själv lite för lat och/eller otålig för att använda gratisladdning i någon större utsträckning, det är ju inte många % man får under en normal inköpsrunda, men om man har längre ärenden där det finns gratisstolpar ser jag inget principiellt fel i att använda dom.

I Sickla finns det också några gratisstolpar med hyfsad hastighet, men enligt uppgift är dom väldigt ofta upptagna under affärernas öppettider. I parkeringshuset där har eways placerat ut betalstolpar, men dom är ju oanvändbara eftersom dom bara ger 3.7kW, där är det ju ingen poäng att ens koppla in.

/fth

Kan tillägga att även de fyra 22 kW-laddarna i Sickla kostar numer, 30 SEK per startad laddsession om jag inte läste helt galet.

Bjelke skrev:

fth skrev:

Nacka Forum har 28 nya 17kW laddplatser på garageplan 0, hälften med fast sladd, så man behöver inte ens krångla fram ”den blå”!

Hyfsat nära ingången, men inte så nära att det är förhöjd ICE-risk.

Föredömligt!

/fth

Jag gissar på att dom tom är på 32A men att du inte "ser" det pgav av den inbyggda laddaren som "bara" är på 24A

Det står att det är 32A på nacka forums laddplatser med fast kabel, men när jag laddade min model 3 så fick jag bara 3fas 16A som högsta laddhastighet? Skumt?

Vkium skrev:

Bjelke skrev:

fth skrev:

Nacka Forum har 28 nya 17kW laddplatser på garageplan 0, hälften med fast sladd, så man behöver inte ens krångla fram ”den blå”!

Hyfsat nära ingången, men inte så nära att det är förhöjd ICE-risk.

Föredömligt!

/fth

Jag gissar på att dom tom är på 32A men att du inte "ser" det pgav av den inbyggda laddaren som "bara" är på 24A

Det står att det är 32A på nacka forums laddplatser med fast kabel, men när jag laddade min model 3 så fick jag bara 3fas 16A som högsta laddhastighet? Skumt?

Allt är i sin ordning. Model 3 kan ta emot 16A 3-fas (11kW) på en 32A 22kW-stolpe. Är det däremot en 1-fas 32A (7,4kW) så kan Model 3 ta emot denna laddning. Men i ditt fall blev det helt korrekt och du maxade vad stolpen kan leverera till just din bil

Model S/X har däremot en 16,5kW ombordladdare och maxar således på 24A 3-fas på samma 22kW 32A-stolpe.

Oki, där ser man

Lucidor skrev:

I P-garaget under Solna Centrum finns ett antal sådana här. Jag testade idag och det fungerade utmärkt.

Kan bekräfta att skylten är fel. Det går upp till 32A 3-fas. Laddade 22kW idag.

fth skrev:

Bjelke skrev:

Jag gissar på att dom tom är på 32A men att du inte "ser" det pgav av den inbyggda laddaren som "bara" är på 24A

Nej, dom är faktiskt 24A ”native”, det är ju rätt optimalt, finns det någon bil som tar mer än 17kW AC annat än gamla S med dubbelladdare?

/fth

De enda elbilar som kan ladda med 22 kW AC är Renault Zoe och det gäller även nya modeller. Det är den stora fördelen med Zoe om man inte kan ladda hemma och vill slippa snabbladdare. Det är en fördel när alla snabbladdare är upptagna, vilket ofta kommer ske med Sveriges snålt tilltagna laddutbyggnad. Ni med Tesla har såklart en stor fördel.

EVgil skrev:

fth skrev:

Bjelke skrev:

Jag gissar på att dom tom är på 32A men att du inte "ser" det pgav av den inbyggda laddaren som "bara" är på 24A

Nej, dom är faktiskt 24A ”native”, det är ju rätt optimalt, finns det någon bil som tar mer än 17kW AC annat än gamla S med dubbelladdare?

/fth

De enda elbilar som kan ladda med 22 kW AC är Renault Zoe och det gäller även nya modeller. Det är den stora fördelen med Zoe om man inte kan ladda hemma och vill slippa snabbladdare. Det är en fördel när alla snabbladdare är upptagna, vilket ofta kommer ske med Sveriges snålt tilltagna laddutbyggnad. Ni med Tesla har såklart en stor fördel.

Kan inte Audi E-tron beställas med 22kW laddning?
Jag vet att våran model S kan ladda med 22kW, det har ännu inte strypts.

Äldre Modell S med tillvalet Extraladdare kan ladda med 32A 22kW växelström.

Gamla S, etron, Zoe, Taycan.... vad finns det mer?

Jag inser att jag fortfarande har mycket att lära. Konstigt vore det väl annars.
Zoe, Gamla S, Taycan kan alltså fås med 22 kW. Intressant.

Jag hade förövrigt en intressant diskussion med en ägare till en Zoe 40 kW nyligen. Jag hade hyrt en Peugeot e-208 på OKQ8 Globen för att testa den ordentligt.
Jag ville även testa laddning och åkte till Port 73 i Haninge som erbjuder 22 kW gratis laddning. Peugeot klara såklart bara 11 kW, men jag var nyfiken på om detta var ett ställe jag kunde ladda Zoe om jag slår till på en. Zoe-ägaren undrade varför jag ville köpa elbil som han uppenbarligen ansåg vara vansinnigt, särskilt om man inte har laddmöjlighet hemma som jag inte har.
Han verkade ha läst mycket på Facebook och reportage av dåligt pålästa journalister (Massor) om att det är bättre att fortsätta spotta ut CO2, NOX och partiklar från sin fossilbil.
Här visas resultaten av två undersökningar som slår hål på detta:
https://www.transportenvironment.org/si ... %20v04.pdf
https://www.twentezon.nl/wp-content/upl ... ison-1.pdf

CO2, kunde han förövrigt vänlig informera mig, är livsviktigt för oss alla för att överleva. Så nu vet vi alla det.

Peugeot e-208 var förresten riktigt kul att köra och är en bil som känns rejäl. Betydligt mer rejäl en Renault Zoe som känns betydligt mindre solid när man stänger dörrarna.
Den kändes också mer solid än Tesla S och 3 som jag har provkörd. Tesla är väl såklart betydligt mer utvecklad tekniskt. Om det ändå kunde komma en för runt 400 000.
Jag borde nog ha skrivit detta in en annan tråd inser jag och ber ödmjukast om ursäkt.

Epicure skrev:

Att betala för sin laddning är det enda rätta. Det hjälper de som investerar i laddinfrastruktur att sätta upp ännu fler laddare som i sin tur leder till fler sålda laddbara bilar vilket snabbar på elektrifieringen av transportsektorn vilket leder till bättre miljö och klimat för oss och vår framtida generationer. Att du har en bil som kostar över millen men vägrar betala några guldtior för dess bränsle är, som du själv skriver, snålt. Men alla får göra precis som de vill Glad påsk.

Nog är det rimligt att betala för laddning men 3 kr/kWh som är ganska standard för långsamladdning blir ändå rätt mycket. 5 kr/mil är ändå en del. 1-2 kr/kWh tycker jag är rimligt.

EVgil skrev:

Jag inser att jag fortfarande har mycket att lära. Konstigt vore det väl annars.
Zoe, Gamla S, Taycan kan alltså fås med 22 kW. Intressant.

Jag hade förövrigt en intressant diskussion med en ägare till en Zoe 40 kW nyligen. Jag hade hyrt en Peugeot e-208 på OKQ8 Globen för att testa den ordentligt.
Jag ville även testa laddning och åkte till Port 73 i Haninge som erbjuder 22 kW gratis laddning.

Port 73 är schysst, men den stängs av 20:08 på kvällarna och jag har frågat varför på deras facebook. Både gym och matbutiker är öppet längre.

Apropå 22kw har jag just nu en lånad Model S från Segeltorp (min m3 är på service för värmepumpen) och den kan ta 22kw. Fyllde på från 47% till 90% på 1h45h. Inte så dumt. Lagom att träna och handla ( fast hatar Willys)