Tesla Club Sweden

Får man ens göra en omkörning själv?

Läste nåt där Tesla påstod att man inte haft en enda olycka med Autopiloten, när man gjort en omkörning.
Bilen har ju 8 kameror, människan bara 2.

Alltså, det är väl väldigt få av olyckorna som sker pga tekniskt fel på bilen eller 100% omöjliga situationer att undvika? I stort sett alltid har endera parten i en olycka missat i sin uppmärksamhet, hållit för hög fart eller tabbat sig på något annat sätt. Om man har helförsäkring, via Tesla eller ej, så ska ju försäkringen gälla även om det är ens eget fel?

Håller dock med om att det är läskigt med all info som olika företag har om en. Fast jag tror inte det går att stoppa tillbaka anden i flaskan heller. Tror mer på att begränsa vad företagen får använda infon till än att stoppa dem från att samla in den.

Verdi skrev:

Det finns sju grunder för diskriminering och ålder är en.

Intressant, det måste ju betyda att alla bilförsäkringar är diskriminerande eftersom premien bl.a. baseras på ålder, jag undrar vad som skulle hända om någon försökte driva ett sådant mål?

Jag fick dessutom kryssa i "annan förare under 25 år" när dottern tog körkort, det måste ju också vara åldersdiskriminering.
(Det trodde jag för övrigt skulle bli dyrt, men det kostade bara 298:-/år )

/fth

Tesla är ju inte först med att spåra Teslaförare...

Loggning av en Teslaförare?

We’re working on it. Takes time to get all regulatory approvals. Almost there for the larger US states. At least 6 to 12 months for Europe/UK.

Vi får vänta till 2020 på Tesla försäkring.

Musk told analysts in an earnings conference call last month that Tesla would be launching its own insurance product later in May. He said that Tesla has "direct knowledge" of a person's risk profile "based on the car," which gives it an "information arbitrage opportunity."

Detta med att Tesla startar ett eget försäkringsbolag är mycket intressant.
Dels för att Tesla har löjligt mycket information om kunden.
Men kan också styra ödet mot mer försäljning av egna produkter.

Till exempel kan man ha ett upplägg där man ger kunden 20% i rabatt på försäkringen om man köper FSD.

Allt detta ger mycket stora fördelar gentemot traditionella försäkringsbolag.

Ser vi början till slutet för traditionella försäkringsbolag?
Eftersom de inte kan:
1. Få samma information som biltillverkaren kunden
2. Kan sänka priset på försäkringen, och tjäna pengar istället på att sälja säkerhetsutrustning till bilen

Vad är det för fördel de får gentemot andra bolag? Det finns mängder med bolag runt jorden som redan erbjuder detta, i UK är det mer eller mindre ett krav med spårutrustning första året efter man tar körkort, om man inte vill betala mycket högre premie. Tekniken finns alltså redan till alla bilar men kunderna har inte varit villiga att ge upp den informationen om sig mot att få en lägre premie, vad ändrar sig här?

Om något har Tesla stora nackdelar jämfört med andra bolag då de saknar diversifiering och kommer ha väldigt få kunder som skall driva runt alla de försäkringsbolag som de måste ha runt jorden. Overheadkostnaden kommer helt enkelt bli hög på de delarna de måste ha om de skall få driva bolagen. Sen krävs det ju en hel del uppbundet kapital också, något som Tesla inte har så galet mycket av just nu.

Att de skulle kunna gå back på försäkringen och tjäna pengar på att sälja säkerhetsutrustning till bilen? Nja, det hade inte gått hem i var fall i Sverige.

När de har en flotta på många miljoner bilar där Tesla genom FSD kan vara ansvariga för olyckor så måste de ha en försäkring. Antingen sluter man ett avtal med ett bolag om skydd eller så startar man ett eget bolag, ingen jätteskillnad i grunden. Försäkringsbolag kommer fungerar ju ändå som ett nätverk där de försäkrar varandra.

Personligen har jag absolut inget emot att betala försäkring efter hur jag kör. Försökte hitta ett sådan bolag i våras men de erbjöd högre premie i bästa fallen vad jag har nu.

Om du är rädd för att spåras så är det betydligt värre med mobilen som du alltid har med dig. Bilen kommer ju inte kartlägga mig i närheten av så mycket som mobilen redan gör.

Fördelen mot andra bolag, förutom tillgången till all bildata, kan ju vara priset. Till skillnad från traditionella försäkringsbolag kan ju Tesla bestämma sig för en rimlig avkastning.

Som kund kan jag ju se en fördel om reservdelsleverantören, försäkringsbolaget och rentav skadeverkstaden är samma bolag. Det blir svårare att skylla på andra parter om det är en part som har ansvar för hela kedjan.

ovelundkvist skrev:

Fördelen mot andra bolag, förutom tillgången till all bildata, kan ju vara priset. Till skillnad från traditionella försäkringsbolag kan ju Tesla bestämma sig för en rimlig avkastning.

Vinst per försäkring är inte speciellt hög för något bolag så nej det finns inte så mycket att hämta där, det är redan väldigt prispressat.

Det känns rent generellt som detta är något populistiskt de drar till med för att spela på folk okunskap om försäkringar i allmänhet.

volvo har ju drivit eget försäkringsbolag i många år, volvia, haft dem på min volvo, inget annat bolag hade lika låg premie

12man skrev:

volvo har ju drivit eget försäkringsbolag i många år, volvia, haft dem på min volvo, inget annat bolag hade lika låg premie

Fast det stämmer inte att de skulle vara billigare för alla, har kikat på en försäkring via Volvia och de var markant dyrare än andra bolag för mig vid den tidpunkten. Olika bolag tävlar om olika kundgrupper helt enkelt.

Sen är ju Volvia inte ett eget försäkringsbolag heller utan det är If som står för försäkringen.

OfarligTesla skrev:

ovelundkvist skrev:

Fördelen mot andra bolag, förutom tillgången till all bildata, kan ju vara priset. Till skillnad från traditionella försäkringsbolag kan ju Tesla bestämma sig för en rimlig avkastning.

Vinst per försäkring är inte speciellt hög för något bolag så nej det finns inte så mycket att hämta där, det är redan väldigt prispressat.

Det känns rent generellt som detta är något populistiskt de drar till med för att spela på folk okunskap om försäkringar i allmänhet.

Det kan vara så att Tesla vill erbjuda en billigare försäkring som ett försäljningsargument även om det inte ger vinst eller så kan det vara så att vi Teslaägare i dagsläget betalar överpris för att jämna ut förluster på andra kundgrupper. Det är ju inte så att alla försäkringsbolag räknar rätt och sätter rätt pris på alla försäkringar, huvudsaken för dem är ju att det går ihop på bottenraden.

OfarligTesla skrev:

12man skrev:

volvo har ju drivit eget försäkringsbolag i många år, volvia, haft dem på min volvo, inget annat bolag hade lika låg premie

Fast det stämmer inte att de skulle vara billigare för alla, har kikat på en försäkring via Volvia och de var markant dyrare än andra bolag för mig vid den tidpunkten. Olika bolag tävlar om olika kundgrupper helt enkelt.

Sen är ju Volvia inte ett eget försäkringsbolag heller utan det är If som står för försäkringen.

blev uppringd av förhoppningsfulla säljare c:a 2ggr/år under de 10 åren jag hade den, inget bolag matchade premien nånsin, var en lite motorstarkare version som andra bolag verkade vilja straffa

köpte inte if volvia för några år sedan?

Tesla lär ju få stå för olyckor som händer under FSD. De måste alltså försäkra sig för detta och samtidigt kommer bilägaren vara tvungen att ha försäkring. Ju mer bilen körs i FSD, ju mindre kommer bilägarens försäkringsbolag behöva betala ut. Misstänker att andra försäkringsbolag inte kommer våga, vilja eller ha kunskap om hur mycket de kan sänka premien för de som kör Tesla. Tesla har sedan ytterligare möjligheter att göra vinst på försäkringarna eftersom de vet exakt hu bilen har körts och har åtkomst till filmbevis mot andra förare som orsakar olyckorna.

12man skrev:

OfarligTesla skrev:

12man skrev:

volvo har ju drivit eget försäkringsbolag i många år, volvia, haft dem på min volvo, inget annat bolag hade lika låg premie

Fast det stämmer inte att de skulle vara billigare för alla, har kikat på en försäkring via Volvia och de var markant dyrare än andra bolag för mig vid den tidpunkten. Olika bolag tävlar om olika kundgrupper helt enkelt.

Sen är ju Volvia inte ett eget försäkringsbolag heller utan det är If som står för försäkringen.

blev uppringd av förhoppningsfulla säljare c:a 2ggr/år under de 10 åren jag hade den, inget bolag matchade premien nånsin, var en lite motorstarkare version som andra bolag verkade vilja straffa

köpte inte if volvia för några år sedan?

Ja Volvia köptes upp 2001. Pratar du om tiden innan dess är det knappast jämförtbart mot dagens marknad oavsett.

Vet att när jag kollade lite förut verkade Volvia prisa ut sig när det gällde yngre personer, dvs skulle äldre personer fått en bra premie.

Bengt skrev:

Det kan vara så att Tesla vill erbjuda en billigare försäkring som ett försäljningsargument även om det inte ger vinst eller så kan det vara så att vi Teslaägare i dagsläget betalar överpris för att jämna ut förluster på andra kundgrupper. Det är ju inte så att alla försäkringsbolag räknar rätt och sätter rätt pris på alla försäkringar, huvudsaken för dem är ju att det går ihop på bottenraden.

Som sagt, även om du tar bort vinsten är det inte mycket som försvinner. Det kommer snabbt ätas upp av ökad overhead per försäkring då Tesla helt enkelt inte har tillräckligt med bilar på vägarna. Du får inte driva ett försäkringsbolag med förlust hur som helst (i Sverige iaf) enligt regelverket så de kan inte ta förluster i försäkringsbolaget för att driva försäljning av bilar.

Vad menar du med rätt pris på alla försäkringar? De flesta bolag sätter ett ganska bra pris för deras villkor på de grupper man delar in i (om de inte aktivt försöker styra bort sig från vissa grupper). Vill man finfördela grupperna krävs som sagt spårutrustningen i bilen vilket redan finns bolag som arbetar med men som kunderna inte är intresserade av.

Har hört att för större företag/organisationer >100bilar det oftast inte lönar sig att ha bilar helförsäkrade. Utan bättre att ta den verkliga reparationskostnaden när det smäller. Än att betala helförsäkring på ALLA bilar.

Tror det var samma inom försvaret också tex.

Om det stämmer behövs det alltså inte så stor ”population” (många bilar) för att det ska funka.

Där Tesla själva definitivt enkelt har både tillräcklig volym, billigare reservdelar, mera kunskap/information om själva olyckorna osv. Så med tanke på det bör de ju rimligtvis kunna erbjuda väldigt konkurrenskraftiga priser (eller högre lönsamhet/marginal)

Leo skrev:

Har hört att för större företag/organisationer >100bilar det oftast inte lönar sig att ha bilar helförsäkrade. Utan bättre att ta den verkliga reparationskostnaden när det smäller. Än att betala helförsäkring på ALLA bilar.

Tror det var samma inom försvaret också tex.

Om det stämmer behövs det alltså inte så stor ”population” (många bilar) för att det ska funka.

Där Tesla själva definitivt enkelt har både tillräcklig volym, billigare reservdelar, mera kunskap/information om själva olyckorna osv. Så med tanke på det bör de ju rimligtvis kunna erbjuda väldigt konkurrenskraftiga priser (eller högre lönsamhet/marginal)

Fast du pratar om 2 helt olika saker. Tesla får ju nämligen inte bara göra sådär att de betalar ut pengar när någon krockar, de måste följa alla regelverk och finansiell rapportering så då måste de anställa massa folk som jobbar med det. Vips kom den där overheadkostnaden som var det enda egentliga som går att spara in.

I fallet med stora företag är det ju så att en av försäkringens kostnad är trafikförsäkring som man måste ha oavsett, även om man slapp och fick ta det själv kan ju nämligen en skada här kosta många års premier för hela bilparken. Här pratar vi ju om att Tesla skulle ta allt så det är inte jämförbara fall.

Största anledningen till att försäkringen kostar en del på Tesla är att de är sinnessjukt dyra att laga och det kan bli långa bilhyror inblandat, enda sättet för Tesla att göra det billigare själva är om de i dagsläget har höga marginaler på reparationer som deras kunder sen får betala i form av försäkringspremier. Då hade de lika gärna kunnat sänka marginalerna på försäkringsjobben så hade kunderna fått samma effekt på sina premier.

Det har ju för övrigt visat sig att de skall samarbeta med faktiska försäkringsbolag och inte starta ett eget, lite som i Sverige men gissningsvis med lite mer inblandning i processen. Det verkar mest som de skall gå på individuell premiesättning genom att använda data från bilen till att dela in folk i riskkategorier. Gissar på att det blir det vanliga, köra på natten, snabba accelerationer eller inbromsningar, köra över hastighetsbegränsningen, köra långa perioder, köra en stor del av sina mil på vintern osv ger alla högre risk. Sen lär det ge minskad risk om man använder autopiloten mycket, men om man frekvent får varningar om att hålla i ratten lär det gå upp igen.

Nu stämmer tydligen en del av kunderna Teslas försäkringsgren.

Tesla's (TSLA.O) car insurance unit must face a prospective class action claiming it overcharged drivers for their premiums by basing them on "false" crash warnings instead of actual driving behavior, a California judge has ruled.

https://www.reuters.com/legal/governmen ... 023-12-04/

Zalman3 skrev: ↑02 maj 2019 16:55

Får man ens göra en omkörning själv?

Läste nåt där Tesla påstod att man inte haft en enda olycka med Autopiloten, när man gjort en omkörning.
Bilen har ju 8 kameror, människan bara 2.

Hade inte jag ingripit hade jag var död åtta ggr om pga AP.