Tesla Club Sweden

Ric skrev:

fth skrev:

Det verkar ju helt barockt, finns det egenligen någon ursäkt för en bil att inte vara uppkopplad idag?

/fth

Om teleoperatören tar oskäligt betalt i förhållande till den datamängd som överförs. Hur det ligger till med prissättningen har jag ingen aning om.

Man kan ju kanske jämföra med Telias motsvarande fristående tjänst, Sense, dom tar 99:-/mån för grundläggande telematik och lite enkla tjänster, inklusive 20GB/mån surf i hela Europa.

Skulle biltillverkarna erbjuda någonting liknande tror jag i princip alla skulle köpa till den extratjänsten.

/fth

De verkar trappa upp tillverkningen, kanske man kan få en bil snart

https://electrek.co/2018/11/21/hyundai- ... tion-ramp/

Stämmer dessa siffror för att ladda Hyundai Kona?

Förluster vid laddning.
ca 10,5kW dras från huset
ca 7,5kW får batteriet

Förluster
180W, 30m kabel
3000W zappi laddare
700W bilens inverter
3880W summa

Charge Loss - The hidden EV cost

Zalman3 skrev:

Stämmer dessa siffror för att ladda Hyundai Kona?

Förluster vid laddning.
ca 10,5kW dras från huset
ca 7,5kW får batteriet

Förluster
180W, 30m kabel
3000W zappi laddare
700W bilens inverter
3880W summa

Charge Loss - The hidden EV cost

Dubbel jobbar zappin i hans bastu?
9 min video = 1 min info, 8 min svammel

3,8kW låter som alldeles för mycket, då skulle det bli väldigt varmt någonstans i kedjan. Har varken Zappi laddare eller Kona så jag vet inte hur varma de blir.

Zoe säger så här, så visst försvinner det på vägen. Hur mycket vet jag inte på Kona dock. Har inte Kona 6.6kW laddare? Nästan 11kw in blir det ju inte då. Är det inte samma herre som "snabbladdade" Kona med 14kw bara?

Walker skrev:

Exakt! Car-net appen till eGolfen är ett skämt. fungerar knappt ibland. Har talat med min säljare att det INTE är ok. Jag kommer kräva att de fixar till det. Att inte kunna värma sin bil på vintern/kyla den på sommaren är inte ok.

Så. Då har jag mailat supporten på car net och berättat vad jag tycker om deras uppkoppling. Fick svar på bara en dag där de tackade för att jag kontaktat dem, att de talat med sina teckniker och att de hade en lösning på mitt problem. Därefter har appen funkat klockrent (förutom att det tar 30-60 sek innan den får kontakt med bilen). Inga felmeddelanden och inget strul.
Hepp.

Henrik Torphammar skrev:

Zoe säger så här, så visst försvinner det på vägen. Hur mycket vet jag inte på Kona dock. Har inte Kona 6.6kW laddare? Nästan 11kw in blir det ju inte då. Är det inte samma herre som "snabbladdade" Kona med 14kw bara?

Någonting är allvarligt fel med din Zoe, lämna in den på service. CanZE visar vilken effekt laddstolpen är villig att ge (available charging power, i ditt fall 3.0 kW hur nu det går till). Sen visar den vad bilen är beredd att acceptera när den laddar eller regenererar (i ditt fall 0.0 kW tydligen). Till sist visas vad den faktiskt laddas med (DC Power 2.2 kW). Det blir jättefel att jämföra den effekt som bilen laddas med kontra tillgänglig effekt, och tolka det som verkningsgrad. Men oavsett det så rapporterar din bil siffror som överhuvudtaget inte är begripliga på något sett, så antagligen har du något fel på din bil eller också har någon manipulerat bilden. Hur kan du samtidigt ha en Usable state of charge på 68.2% och en Real state of charge på 0%?. Kan din bil skapa energi ur intet eller?

iAkita skrev:

Henrik Torphammar skrev:

Zoe säger så här, så visst försvinner det på vägen. Hur mycket vet jag inte på Kona dock. Har inte Kona 6.6kW laddare? Nästan 11kw in blir det ju inte då. Är det inte samma herre som "snabbladdade" Kona med 14kw bara?

Någonting är allvarligt fel med din Zoe, lämna in den på service. CanZE visar vilken effekt laddstolpen är villig att ge (available charging power, i ditt fall 3.0 kW hur nu det går till). Sen visar den vad bilen är beredd att acceptera när den laddar eller regenererar (i ditt fall 0.0 kW tydligen). Till sist visas vad den faktiskt laddas med (DC Power 2.2 kW). Det blir jättefel att jämföra den effekt som bilen laddas med kontra tillgänglig effekt, och tolka det som verkningsgrad. Men oavsett det så rapporterar din bil siffror som överhuvudtaget inte är begripliga på något sett, så antagligen har du något fel på din bil eller också har någon manipulerat bilden. Hur kan du samtidigt ha en Usable state of charge på 68.2% och en Real state of charge på 0%?. Kan din bil skapa energi ur intet eller?

Dessutom en batteritemperatur på 30 grader. När togs den här skärmdumpen? Knappast nu?

Jerker skrev:

När togs den här skärmdumpen? Knappast nu?

http://10300rpm.blogspot.com/2018/07/pr ... 41kwh.html

Henrik Torphammar skrev:

Jerker skrev:

När togs den här skärmdumpen? Knappast nu?

http://10300rpm.blogspot.com/2018/07/pr ... 41kwh.html

OK!

Fick detta på mailen och det lär väl inte vara hemligt:

Ja, demobilarna är med 64kwh och högsta utrustningsnivån med tillval Två tonlackad (Svart tak)

Kona Electric Premium: 444.900kr
Tillval Metallic: 4.900kr
Tvåfärgad exteriörfärg: 8.900kr
Vinterhjul: 16.900kr
Snabb ledningskabel 2.500kr
Totalt nybilspris med alla tillbehör och tillval: 478.100kr Minus 60.000kr supermiljöbils premie: 418.100kr

Pris på demobil inkl. alla tillbehör: 393.000kr

Den röda är rätt fin.


Vit är lite tråkigare.


Jag tror den tredje demobilen är grå.

Snabb ledningskabel 2.500kr

Vad är det?

Jerker skrev:

Snabb ledningskabel 2.500kr

Vad är det?

Det är alltså inte mina ord.

Verdi skrev:

Jerker skrev:

Snabb ledningskabel 2.500kr

Vad är det?

Det är alltså inte mina ord.

Antar att det är snabbladdningskabel de menat att skriva, men inte ens det är riktigt relevant information i elbilssammanhang. Typ1 eller Typ2 skulle det väl ha stått.

Sen får tesla skit för passformen på sina bilar haha...

Henrik Torphammar skrev:

Sen får tesla skit för passformen på sina bilar haha...

Så du tycker ett stavfel i ett mail är på samma nivå som en dåligt hopsatt bil?

Jeppe_E skrev:

Henrik Torphammar skrev:

Sen får tesla skit för passformen på sina bilar haha...

Så du tycker ett stavfel i ett mail är på samma nivå som en dåligt hopsatt bil?

?? Detta forum är roligt. Jag tittade i all enkelhet på bilderna ovan.

Verdi skrev:

Fick detta på mailen och det lär väl inte vara hemligt:

Ja, demobilarna är med 64kwh och högsta utrustningsnivån med tillval Två tonlackad (Svart tak)

Kona Electric Premium: 444.900kr
Tillval Metallic: 4.900kr
Tvåfärgad exteriörfärg: 8.900kr
Vinterhjul: 16.900kr
Snabb ledningskabel 2.500kr
Totalt nybilspris med alla tillbehör och tillval: 478.100kr Minus 60.000kr supermiljöbils premie: 418.100kr

Pris på demobil inkl. alla tillbehör: 393.000kr

Den röda är rätt fin.


Vit är lite tråkigare.


Jag tror den tredje demobilen är grå.

De här priserna stämmer exakt med fastställd prislista jag fått på mail från återförsäljare. (Ca 20000 högre än första uppgiften efter prishöjning från fabrik).

Kul att det går att få två-tons lacken i Sverige. Det går inte i Norge ännu. Alla bilar som är beställda är enfärgade. Dock har några få bilar smugit sig igenom med två-ton ändå trots att varken kund eller ÅF vetat något om det

Händer att biltillverkarna ”testar” produktionslinan genom att bygga/göra vissa saker innan de släpps officiellt, eller ens kommuniceras ut internt.

Vanligtvis är det då de första bilarna/batchen skiljer emellanåt mot det som kommer sen. Dock vanligare att vissa grejor inte går att få i början.

Sen kan det säkert också vara ”miss” i den interna kommunikationen som spelar in.

Men oavsett så händer det nu och då. Precis som Tesla ofta redan byggt ett utförande någon vecka innan de börjar kommunicera ut och sälja det. Min P85 jag hade förut var precis så. AP fanns aldrig med på beställningen eller kvittot men bilen hade det ändå.

Henrik Torphammar skrev:

Jeppe_E skrev:

Henrik Torphammar skrev:

Sen får tesla skit för passformen på sina bilar haha...

Så du tycker ett stavfel i ett mail är på samma nivå som en dåligt hopsatt bil?

?? Detta forum är roligt. Jag tittade i all enkelhet på bilderna ovan.

Vad är det som är fel? Jag ser inget konstigt.

mati skrev:

Henrik Torphammar skrev:

Jeppe_E skrev:

Henrik Torphammar skrev:

Sen får tesla skit för passformen på sina bilar haha...

Så du tycker ett stavfel i ett mail är på samma nivå som en dåligt hopsatt bil?

?? Detta forum är roligt. Jag tittade i all enkelhet på bilderna ovan.

Vad är det som är fel? Jag ser inget konstigt.

Jag tror han syftade på springorna mellan panelerna... Men, de må vara stora, men förmodligen jämna. Jag har jättestora på min XC60, men inte olika och inte ojämna.

Ser man det inte så låter jag det få vara osett för er

Henrik Torphammar skrev:

Ser man det inte så låter jag det få vara osett för er

Bränns det ?