Tesla Club Sweden

Verdi skrev:

Den har Cd-värde på 0,27 vilket inte är superbra. Men 30 mil motorväg borde den klara åtminstone.

Det klarar ju till och med e-tron som har en WLTP-räckvidd på 40 mil. Det beror såklart på vad du menar med motorväg, men jag kom 30 mil i vintras på tysk och dansk motorväg. Min gamla P85 hade en NEDC-räckvidd på 50 mil, och trots dess slitna batteri gick den 35 mil på motorvägen. Så visst ska Enyaq klara 30 mil. Allt annat vore ju urdåligt.

Från pressmeddelandet:

De priser som kommer att visas i bilkonfiguratorn avser ENYAQ iV med en utrustningsnivå som är gemensam för alla länder inom EU. För att anpassa ENYAQ till Sverige kommer ytterligare utrustning och paket att läggas in i bilens grundutförande, vilket också innebär att priserna justeras.

Svenska cirkapriser inkl svensk standardutrustning
(preliminära uppgifter)

SKODA ENYAQ iV 60 Pris från 452.500 kr inkl moms
SKODA ENYAQ iV 80 Pris från 551.100 kr inkl moms

Preliminär försäljningsstart i början av oktober och leveranser under första halvåret 2021. Marknadsintroduktion planeras till mars/april 2021.

Ser lovande ut.

Då får vi se om detta blir den första elbilen som klarar 50 mils räckvidd (och rymmer 5 personer), när den väl rullar ut på vägarna här i Sverige. Ja, förutom Tesla så klart.

Har den frunk?

HelectriC skrev:

Har den frunk?

Nope, kolla 6:40:

Den belysta grillen måste väl vara tidernas mest onödiga gimmick. I princip blir den väl om man ska vara strikt otillåten att använda annat än tillsammans med helljus?

Jag gillar bilen skarpt! Nästan den elektriska Octavia jag drömt om. Nu är det bara laddnätverket på långresor jag behöver övertygas om, där känns det fortfarande en aning shaky att välja något annat än Tesla...

StefL skrev:

Den belysta grillen måste väl vara tidernas mest onödiga gimmick. I princip blir den väl om man ska vara strikt otillåten att använda annat än tillsammans med helljus?

Om ŠKODA gått ut med att det är igång vid fart så är det lagligt.

dd88 skrev:

HelectriC skrev:

Har den frunk?

Nope, kolla 6:40:

Ingen frunk och litet utrymme under luckan bak jämfört med 3/Y. 585l totalt att jämföra med ex Passat 650l, e-Trons 660 + 60l frunk. Ok för storleken på bilen får man väl ändå säga. Y bör dock lasta betydligt mer om man har behov av det.

Ingen frunk.
Inget stort utrymme under bagaget.
Kardan-tunnel, som ser ut att ha gjorts om till någon typ av förvaringsutrymme.
Ladduttag bakom en tanklucka.
Taklucka. Ja, Varför inte?
Pekskärm modell större som ser ut att vara kopierad rakt av från en Model 3, förutom att gränssnittet är på snudd till oanvändbart då det är lika långsamt som en 10 år gammal Android-tablet.

Det är helt enkelt en Skoda som konverterats till eldrift. Tycker det är synd att man inte vågat komma på något nytt själva.

Hur som helst så lär den sälja slut på allt som de förmår att tillverka, antagligen tack vare belysningen i grillen.

Förvaringen vid ”kardantunneln” är enligt Autogefuhl en lös låda man kan köpa till, så troligtvis så är det plant under.

Håller med om att systemet verkar sjukt segt, återstår att se hur snappy det är vid lansering.

Stevvee skrev:

StefL skrev:

Den belysta grillen måste väl vara tidernas mest onödiga gimmick. I princip blir den väl om man ska vara strikt otillåten att använda annat än tillsammans med helljus?

Om ŠKODA gått ut med att det är igång vid fart så är det lagligt.

Om du menar "vid färd" är jag tveksam, oavsett vad Skoda påstått eller påstår. Vid färd i dagsljus och i mörker vid mötande trafik får man ha två ljuspunkter - halvljuset - som inte får vara bländande. Att en stor mängd bilister ändå kör omkring med tända dimljus eller med extraljusen lysande i något slags reducerat läge ändrar ändå inte på det faktum att detta är olagligt i Sverige.

StefL skrev:

Stevvee skrev:

StefL skrev:

Den belysta grillen måste väl vara tidernas mest onödiga gimmick. I princip blir den väl om man ska vara strikt otillåten att använda annat än tillsammans med helljus?

Om ŠKODA gått ut med att det är igång vid fart så är det lagligt.

Om du menar "vid färd" är jag tveksam, oavsett vad Skoda påstått eller påstår. Vid färd i dagsljus och i mörker vid mötande trafik får man ha två ljuspunkter - halvljuset - som inte får vara bländande. Att en stor mängd bilister ändå kör omkring med tända dimljus eller med extraljusen lysande i något slags reducerat läge ändrar ändå inte på det faktum att detta är olagligt i Sverige.

Regelverket som biltillverkarna jobbar efter står över svensk lagstiftning så även fast det är ”olagligt” i Sverige så är det godkänt för just den biltypen.

Tydligt exempel på detta är BMW och dess angeleyes när det kom samt Matrix led ljusen där exempelvis 4 ljuskällor är tända samtidigt.

kikat skrev:

Det är helt enkelt en Skoda som konverterats till eldrift. Tycker det är synd att man inte vågat komma på något nytt själva.

Hur mycket nytt kan man egentligen komma på i dagsläget ? Skoda är väl heller inte VW's "komma på något nytt" märke som ska ligga i framkant utvecklingsmässigt.

dd88 skrev:

Från pressmeddelandet:

De priser som kommer att visas i bilkonfiguratorn avser ENYAQ iV med en utrustningsnivå som är gemensam för alla länder inom EU. För att anpassa ENYAQ till Sverige kommer ytterligare utrustning och paket att läggas in i bilens grundutförande, vilket också innebär att priserna justeras.

Svenska cirkapriser inkl svensk standardutrustning
(preliminära uppgifter)

SKODA ENYAQ iV 60 Pris från 452.500 kr inkl moms
SKODA ENYAQ iV 80 Pris från 551.100 kr inkl moms

Preliminär försäljningsstart i början av oktober och leveranser under första halvåret 2021. Marknadsintroduktion planeras till mars/april 2021.

ID4 lär ju inte bli billigare. Var kan den tänkas hamna? 10k över? 20? Mer?

taliz skrev:

dd88 skrev:

Från pressmeddelandet:

De priser som kommer att visas i bilkonfiguratorn avser ENYAQ iV med en utrustningsnivå som är gemensam för alla länder inom EU. För att anpassa ENYAQ till Sverige kommer ytterligare utrustning och paket att läggas in i bilens grundutförande, vilket också innebär att priserna justeras.

Svenska cirkapriser inkl svensk standardutrustning
(preliminära uppgifter)

SKODA ENYAQ iV 60 Pris från 452.500 kr inkl moms
SKODA ENYAQ iV 80 Pris från 551.100 kr inkl moms

Preliminär försäljningsstart i början av oktober och leveranser under första halvåret 2021. Marknadsintroduktion planeras till mars/april 2021.

ID4 lär ju inte bli billigare. Var kan den tänkas hamna? 10k över? 20? Mer?

Skall bli väldigt intressant att se. Q4E-tron skall ju även den in och får väll inte komma för nära E-tron.

StefL skrev:

Stevvee skrev:

StefL skrev:

Den belysta grillen måste väl vara tidernas mest onödiga gimmick. I princip blir den väl om man ska vara strikt otillåten att använda annat än tillsammans med helljus?

Om ŠKODA gått ut med att det är igång vid fart så är det lagligt.

Om du menar "vid färd" är jag tveksam, oavsett vad Skoda påstått eller påstår. Vid färd i dagsljus och i mörker vid mötande trafik får man ha två ljuspunkter - halvljuset - som inte får vara bländande. Att en stor mängd bilister ändå kör omkring med tända dimljus eller med extraljusen lysande i något slags reducerat läge ändrar ändå inte på det faktum att detta är olagligt i Sverige.

Fast tex EQC har ju ett ljussträck mellan strålkastarna fram, så olagligt kan det väl inte vara? Har svårt att tänka mig att Mercedes har kodat bilarna utanför godkända lagar (Nu pratar vi inte gömd software då )

Kommer ID4 ha 1.600kg dragvikt?

Nu vet vi svaret. Den kan dra upp till 1200 kg.
Vad som nu blir intressant att se är vad VW ID.4 kommer att lanseras med när det gäller dragkraft.
I ett mycket tidigt skede fick Elbil24 besked av tyska ingenjörer att det skulle kunna dra 1600 kg,
men det skulle vara konstigt att skilja på dessa två eller liknande bilar just nu.
Vi får svaret på dragkraft för ID.4 lite senare i september.

https://www.elbil24.no/nyheter/skoda-en ... e/72801250

Laban skrev:

kikat skrev:

Det är helt enkelt en Skoda som konverterats till eldrift. Tycker det är synd att man inte vågat komma på något nytt själva.

Hur mycket nytt kan man egentligen komma på i dagsläget ? Skoda är väl heller inte VW's "komma på något nytt" märke som ska ligga i framkant utvecklingsmässigt.

Hur mycket nytt kan man egentligen komma på i dagsläget. Den meningen har förmodligen sagts av många i alla årtionden. Att en bil skulle kunna drivas på el? Det är helt otänkbart. Flygplan kommer aldrig heller kunna drivas på el. Batterierna är alldeles för tunga så det är fullkomligt omöjligt. Vi får helt enkelt bara fortsätta med att förbränna jetbränsle i all evighet.

Åtminstone jag blev besviken att de bara lanserar en konverterad fossilare efter all hype. Hoppas på att ID4 blir något modernare!

kikat skrev:

Hoppas på att ID4 blir något modernare!

Lär bli mer eller mindre samma. Märks ju tydligt att Enyaq bygger på samma plattform som ID3. Samma sjukt laggiga infotainment. Samma batteristorlekar och motorer, laddhastighet etc.
Skillnaden är främst designen och SUV-formatet.

kikat skrev:

Laban skrev:

kikat skrev:

Det är helt enkelt en Skoda som konverterats till eldrift. Tycker det är synd att man inte vågat komma på något nytt själva.

Hur mycket nytt kan man egentligen komma på i dagsläget ? Skoda är väl heller inte VW's "komma på något nytt" märke som ska ligga i framkant utvecklingsmässigt.

Hur mycket nytt kan man egentligen komma på i dagsläget. Den meningen har förmodligen sagts av många i alla årtionden. Att en bil skulle kunna drivas på el? Det är helt otänkbart. Flygplan kommer aldrig heller kunna drivas på el. Batterierna är alldeles för tunga så det är fullkomligt omöjligt. Vi får helt enkelt bara fortsätta med att förbränna jetbränsle i all evighet.

Åtminstone jag blev besviken att de bara lanserar en konverterad fossilare efter all hype. Hoppas på att ID4 blir något modernare!

Den är väl byggd på en elbilsspecifik plattform? Vad är det som är omodernt? Säg nu inte grillen...

Verdi skrev:

kikat skrev:

Laban skrev:

kikat skrev:

Det är helt enkelt en Skoda som konverterats till eldrift. Tycker det är synd att man inte vågat komma på något nytt själva.

Hur mycket nytt kan man egentligen komma på i dagsläget ? Skoda är väl heller inte VW's "komma på något nytt" märke som ska ligga i framkant utvecklingsmässigt.

Hur mycket nytt kan man egentligen komma på i dagsläget. Den meningen har förmodligen sagts av många i alla årtionden. Att en bil skulle kunna drivas på el? Det är helt otänkbart. Flygplan kommer aldrig heller kunna drivas på el. Batterierna är alldeles för tunga så det är fullkomligt omöjligt. Vi får helt enkelt bara fortsätta med att förbränna jetbränsle i all evighet.

Åtminstone jag blev besviken att de bara lanserar en konverterad fossilare efter all hype. Hoppas på att ID4 blir något modernare!

Den är väl byggd på en elbilsspecifik plattform? Vad är det som är omodernt? Säg nu inte grillen...

Ingen pruttkudde

Verdi skrev:

kikat skrev:

Laban skrev:

kikat skrev:

Det är helt enkelt en Skoda som konverterats till eldrift. Tycker det är synd att man inte vågat komma på något nytt själva.

Hur mycket nytt kan man egentligen komma på i dagsläget ? Skoda är väl heller inte VW's "komma på något nytt" märke som ska ligga i framkant utvecklingsmässigt.

Hur mycket nytt kan man egentligen komma på i dagsläget. Den meningen har förmodligen sagts av många i alla årtionden. Att en bil skulle kunna drivas på el? Det är helt otänkbart. Flygplan kommer aldrig heller kunna drivas på el. Batterierna är alldeles för tunga så det är fullkomligt omöjligt. Vi får helt enkelt bara fortsätta med att förbränna jetbränsle i all evighet.

Åtminstone jag blev besviken att de bara lanserar en konverterad fossilare efter all hype. Hoppas på att ID4 blir något modernare!

Den är väl byggd på en elbilsspecifik plattform? Vad är det som är omodernt? Säg nu inte grillen...

Små standardskärmar och laggig, rent ut sagt amatörmässig, infotainment.
Fortfarande ingen vettig lösning för laddning på långresa.
Halvtaskig paketering utan frunk.
Och... Grillen.

kikat skrev:

Åtminstone jag blev besviken att de bara lanserar en konverterad fossilare efter all hype. Hoppas på att ID4 blir något modernare!

På vilket sätt är det en konverterad fossilare? Man kan tycka vad man vill om Skoda som märke och Enyaq som bil, men det är verkligen inten konverterad fossilbil. Då skulle man på samma sätt kunna argumentera att Model S när den kom var en konverterad fossilbil. Det fanns inget laddnätverk, den har en fejkgrill, den har den laddlucka vid sidan där bak, den har en motorhuv utan att det finns en motor under den, den har till och med spakar vid ratten som kommer från en fossil-Mercedes.
Vad är det som gör Enyaq så fossilbilslikt trots att den bygger på en helt ny och renodlad elbilsplattform?

mati skrev:

kikat skrev:

Åtminstone jag blev besviken att de bara lanserar en konverterad fossilare efter all hype. Hoppas på att ID4 blir något modernare!

På vilket sätt är det en konverterad fossilare? Man kan tycka vad man vill om Skoda som märke och Enyaq som bil, men det är verkligen inten konverterad fossilbil. Då skulle man på samma sätt kunna argumentera att Model S när den kom var en konverterad fossilbil. Den har en fejkgrill, den har den laddlucka vid sidan där bak, den har en motorhuv utan att det finns en motor under den, den har till och med spakar vid ratten som kommer från en fossil-Mercedes.
Vad är det som gör Enyaq så fossilbilslikt trots att den bygger på en helt ny och renodlad elbilsplattform?

Har väl mer med helhetsupplevelsen att göra.
Det är ingen hypermodern smartphone on wheels.
Mer tjocktv on wheels...

taliz skrev:

Har väl mer med helhetsupplevelsen att göra.
Det är ingen hypermodern smartphone on wheels.
Mer tjocktv on wheels...

Men alla kanske inte vill ha en hypermodern smartphone på hjul utan bara en bil som går på el?