Tesla Club Sweden

Alfred skrev:

Jag är inbokad för leverans den 28/12 och har blivit tilldelad LR med E5D och tydligen gamla lyktorna.

Prövade en rövare och försökte få ny bil tilldelad genom att hota med att inte ta leverans, men verkar svårt nu. De erbjöd sig att avmatcha och sälja bilen till någon annan så att jag kunde tveka vidare till nästa år.

Med andra ord inte lätt att hota med avstå köp nu - Tesla verkar självsäkra i att de kommer få alla bilarna sålda. Och åtminstone med min kombo av färg/inredning verkar det kört att få något annat än LG-batteri och gamla strålkastarna. :/

Har haft samma tanke, men ingen kan garantera när nya lysena kommer, eller när ändring i batteriet kommer. Så det slutar alltid med att man blir utan bil då, för avbokar man och beställer igen så kan man ge sig fanken på att man kommer i nästa generationsskifte och missar nåt nytt. Bara sluta bry sig så mycket är min tes, annars kommer man aldrig till skott...

LeffeP skrev:

Har haft samma tanke, men ingen kan garantera när nya lysena kommer, eller när ändring i batteriet kommer. Så det slutar alltid med att man blir utan bil då, för avbokar man och beställer igen så kan man ge sig fanken på att man kommer i nästa generationsskifte och missar nåt nytt. Bara sluta bry sig så mycket är min tes, annars kommer man aldrig till skott...

Det känns sannolikt att Tesla fortsätter köpa in LG batterier för en tid framöver?
Om det är så kan man nog vänta in de nya framlysena men man kan inte garantera batteriet gissar jag.

AAKEE skrev:

LeffeP skrev:

Har haft samma tanke, men ingen kan garantera när nya lysena kommer, eller när ändring i batteriet kommer. Så det slutar alltid med att man blir utan bil då, för avbokar man och beställer igen så kan man ge sig fanken på att man kommer i nästa generationsskifte och missar nåt nytt. Bara sluta bry sig så mycket är min tes, annars kommer man aldrig till skott...

Det känns sannolikt att Tesla fortsätter köpa in LG batterier för en tid framöver?
Om det är så kan man nog vänta in de nya framlysena men man kan inte garantera batteriet gissar jag.

Precis, tanken är nog att LG skall vara default för LR.
Då har man segmenterat upp det. Från att alla ha varit NCA blir det:
SR = LFP(billigast och lägst prestanda)
LR = NMC(dyrare men bättre prestanda)
P = NCA(dyrast och bäst prestanda)

AAKEE skrev:

LeffeP skrev:

Har haft samma tanke, men ingen kan garantera när nya lysena kommer, eller när ändring i batteriet kommer. Så det slutar alltid med att man blir utan bil då, för avbokar man och beställer igen så kan man ge sig fanken på att man kommer i nästa generationsskifte och missar nåt nytt. Bara sluta bry sig så mycket är min tes, annars kommer man aldrig till skott...

Det känns sannolikt att Tesla fortsätter köpa in LG batterier för en tid framöver?
Om det är så kan man nog vänta in de nya framlysena men man kan inte garantera batteriet gissar jag.

Jag har fått en E5D tilldelad och jag tänkte ta leverans trots att den initialt verkar ha något sämre laddprestanda. Grunden till beslutet är dels att Teslas policy sen igår är att inte lämna ut information om vilket batteri en bil har.

Går ju dock enkelt kolla om man fått ett reg-NR tilldelat men drygt behöva boka av bilar samt Tesla kan sätta en köpare i karantän ett år om man håller på att avboka. Men även att dom kommer garanterat fortsätta mixa in LG och det är inget som säger att det är ett sämre batteri det får tiden utvisa.

Man undrar hur många procent av alla Tesla kunder som verkligen sitter och känner oro inför vilket batteri bilen har, haha. Synd att man tillhör dom som är så förbenat pålästa

Kan kunskap vara en börda snarare än en fördel?

"For in much wisdom is much grief: and he that increaseth knowledge increaseth sorrow." - Ecclesiastes 1:18

martinot skrev:

Kan kunskap vara en börda snarare än en fördel?

"For in much wisdom is much grief: and he that increaseth knowledge increaseth sorrow." - Ecclesiastes 1:18

Jag skulle påstå att min ångest över såna här problem bara har ökat genom att läsa på forumet, och jag ska nog till och med skita i att kolla vilket batteri jag får (leverans 30/12).

Jag minns första tråden jag läste på Minhembio för en herrans massa år sedan. Tråden handlade om Ghostning tror jag det hette, att lamporna runt TVn läckte in ljus runt skärmkanten som jag aldrig tidigare läst om eller sett... Men med den infon så var det nästan läge att kasera TVn då det såg förjävligt ut Påläst är som sagt inte alltid bäst för sinnesro

Jontez skrev:

martinot skrev:

Kan kunskap vara en börda snarare än en fördel?

"For in much wisdom is much grief: and he that increaseth knowledge increaseth sorrow." - Ecclesiastes 1:18

Jag skulle påstå att min ångest över såna här problem bara har ökat genom att läsa på forumet, och jag ska nog till och med skita i att kolla vilket batteri jag får (leverans 30/12).

Jag minns första tråden jag läste på Minhembio för en herrans massa år sedan. Tråden handlade om Ghostning tror jag det hette, att lamporna runt TVn läckte in ljus runt skärmkanten som jag aldrig tidigare läst om eller sett... Men med den infon så var det nästan läge att kasera TVn då det såg förjävligt ut Påläst är som sagt inte alltid bäst för sinnesro

Been there, done that Ju mer påläst man är ju mer fel hittar man

LeffeP skrev:

Jontez skrev:

martinot skrev:

Kan kunskap vara en börda snarare än en fördel?

"For in much wisdom is much grief: and he that increaseth knowledge increaseth sorrow." - Ecclesiastes 1:18

Jag skulle påstå att min ångest över såna här problem bara har ökat genom att läsa på forumet, och jag ska nog till och med skita i att kolla vilket batteri jag får (leverans 30/12).

Jag minns första tråden jag läste på Minhembio för en herrans massa år sedan. Tråden handlade om Ghostning tror jag det hette, att lamporna runt TVn läckte in ljus runt skärmkanten som jag aldrig tidigare läst om eller sett... Men med den infon så var det nästan läge att kasera TVn då det såg förjävligt ut Påläst är som sagt inte alltid bäst för sinnesro

Been there, done that Ju mer påläst man är ju mer fel hittar man

Är det här alla hembio-användare hamnat 15 år senare! Ja, läste alla sidor om Panasonic PV60 innan jag köpte var inte helt trygg men blev kalas-nöjd.

current skrev:

Är det här alla hembio-användare hamnat 15 år senare! Ja, läste alla sidor om Panasonic PV60 innan jag köpte var inte helt trygg men blev kalas-nöjd.

Såklart vi är här

Test på nya batteriet vs gamla

tompanhuhu skrev:

Test på nya batteriet vs gamla

Intressant teori om att högre laddhastighet kommer senare..
men han visar att det inte är speciellt stor skillnad egentligen så det blir nog hur bra som helst

AAKEE skrev:

current skrev:

Är det här alla hembio-användare hamnat 15 år senare! Ja, läste alla sidor om Panasonic PV60 innan jag köpte var inte helt trygg men blev kalas-nöjd.

Såklart vi är här

Vi är här också, liksom på forum för ”Home Automation”, 3D-skrivare, tyska handverktyg, etc.

Kort sagt överallt där nördar samlas!

/fth

Jontez skrev:

tompanhuhu skrev:

Test på nya batteriet vs gamla

Intressant teori om att högre laddhastighet kommer senare..
men han visar att det inte är speciellt stor skillnad egentligen så det blir nog hur bra som helst

Var ju en rätt markant skillnad givet att man laddar på v3, nu finns det ju inte så många sådana så då spelar det ju inte lika stor roll men rätt stor skillnad var det ju.

OfarligTesla skrev:

Jontez skrev:

tompanhuhu skrev:

Test på nya batteriet vs gamla

Intressant teori om att högre laddhastighet kommer senare..
men han visar att det inte är speciellt stor skillnad egentligen så det blir nog hur bra som helst

Var ju en rätt markant skillnad givet att man laddar på v3, nu finns det ju inte så många sådana så då spelar det ju inte lika stor roll men rätt stor skillnad var det ju.

Nu är jag inte tesla-ägare ännu (2 veckor kvar) men 5 minuters mer laddning på en v3 någon gång ibland känns lugnt.
Tror också att när vi har fler laddare kommer dom göra något åt farten.
Samma gäller säkert för LPF-batterierna i SR+. Kanske långsamt nu men snabbare sen kan vi hoppas

Jontez skrev:

OfarligTesla skrev:

Jontez skrev:

tompanhuhu skrev:

Test på nya batteriet vs gamla

Intressant teori om att högre laddhastighet kommer senare..
men han visar att det inte är speciellt stor skillnad egentligen så det blir nog hur bra som helst

Var ju en rätt markant skillnad givet att man laddar på v3, nu finns det ju inte så många sådana så då spelar det ju inte lika stor roll men rätt stor skillnad var det ju.

Nu är jag inte tesla-ägare ännu (2 veckor kvar) men 5 minuters mer laddning på en v3 någon gång ibland känns lugnt.
Tror också att när vi har fler laddare kommer dom göra något åt farten.
Samma gäller säkert för LPF-batterierna i SR+. Kanske långsamt nu men snabbare sen kan vi hoppas

Håller med. Förra Teslan jag hade laddade jag väl max 20 ggr på SC under de 3 år jag hade den. Så sällan så då orkar jag vänta lite...

Jontez skrev:

Nu är jag inte tesla-ägare ännu (2 veckor kvar) men 5 minuters mer laddning på en v3 någon gång ibland känns lugnt.
Tror också att när vi har fler laddare kommer dom göra något åt farten.
Samma gäller säkert för LPF-batterierna i SR+. Kanske långsamt nu men snabbare sen kan vi hoppas

Fast det handlar inte om 5 minuter för att nå samma nivå utan diffen enligt videon kommer i många fall hamna på 10 minuter (30 min istället för 20 min). Nu är det ju snabbt oavsett men det är ju inte kul med försämringar, känns lite tur att jag bestämde mig för att ha kvar min 2020 lite längre och avbeställde min 2021 som jag annars skulle fått levererad förra veckan.

Som sagt, NMC råkar vara samma typ(och LG är dessutom samma leverantör) som väldigt många andra elbilar.
Av en händelse är det bara Taycan som laddar snabbare, men den kör ju också 800V.
Såååååå.... det kan vara som Björn teoritiserar, dvs att man nu "testar", som man gjort med tidigare pack, innan man släpper på högre hastighet.

Eller, om man vill vara konspiratorisk, så skulle det kunna vara så att det är LG som står för garantierna, och de har vissa krav. Därmed måste tillverkarna begränsa hastigheten för att den skall gälla.

Kommer hämta ut mil bil med LG-batteri. Orkar inte vänta 2 månader till, och även om jag väntar kanske den nya bilen också har LG. Samarbetet kommer fortsätta och man kommer inte veta vad man bokat före man får reg-nr.

Kanske äger bilen 1-2 år sen köper en Model Y med nya batterierna.

För mig som haft 4 olika ”blippar” och harvat runt bland 50kw-laddare så kommer det ändå bli en dröm åka på långresa.

Jag har fått mitt regnummer, och kan se på Transportstyrelsen att WLTP är 567km.
Är rätt trygg i att det är det stora batteriet mht det( skulle inte bli ledsen om det var det gamla Pasanonic heller så länge rangen är WLTP 567km).

I vart fall, car.info/sv listar nu min bil med men det är en rad felaktigheter:
-Motoreffekten är enligt gamla M3P(339kw men transportstyrelsen anger 377Kwh)
-Fälgdimensioner är inte korrekt, gissningsvis från före facelift.
-Accelerationssiffrorna är enligt den gamla M3P.

Och: Batteriet anges till 75KWh på car info, ts anger inte det alls.

Tycker det ser ut som car.info försöker spä på med mer data än transportyrelsen från gamla data),

Om man funderar och hittar car.info-data på sin bil behöver man nog inte bli så orolig.

Fick mitt reg nummer idag via säljaren. Enligt uppgifterna på Transportstyrelsen under Variant har jag på min kommande LR tydligen E3D batteriet. Jäkla djungel detta.....

LeffeP skrev:

Fick mitt reg nummer idag via säljaren. Enligt uppgifterna på Transportstyrelsen under Variant har jag på min kommande LR tydligen E3D batteriet. Jäkla djungel detta.....

Fick också mitt reg nummer idag, E5D har jag i min... Får se vad som händer med dessa batterier och vilken laddfart det är..

580 km range enligt transportstyrelsen, såg någon annan som skrev 567 km, varför är det så tro

Jontez skrev:

LeffeP skrev:

Fick mitt reg nummer idag via säljaren. Enligt uppgifterna på Transportstyrelsen under Variant har jag på min kommande LR tydligen E3D batteriet. Jäkla djungel detta.....

Fick också mitt reg nummer idag, E5D har jag i min... Får se vad som händer med dessa batterier och vilken laddfart det är..

580 km range enligt transportstyrelsen, såg någon annan som skrev 567 km, varför är det så tro

Vad har du för VIN? Min har 5YJ3E7EB7MF831XXX.

Vore kul att se om det finns nån logik i tillverkningsserien vilket batteri man får.

567 är väl Performance modellens räckvidd.

LeffeP skrev:

Jontez skrev:

LeffeP skrev:

Fick mitt reg nummer idag via säljaren. Enligt uppgifterna på Transportstyrelsen under Variant har jag på min kommande LR tydligen E3D batteriet. Jäkla djungel detta.....

Fick också mitt reg nummer idag, E5D har jag i min... Får se vad som händer med dessa batterier och vilken laddfart det är..

580 km range enligt transportstyrelsen, såg någon annan som skrev 567 km, varför är det så tro

Vad har du för VIN? Min har 5YJ3E7EB7MF831XXX.

Vore kul att se om det finns nån logik i tillverkningsserien vilket batteri man får.

567 är väl Performance modellens räckvidd.

Jag har 5YJ3E7EB8MF844XXX E5D
Du har 5YJ3E7EB7MF831XXX E3D

Jontez skrev:

LeffeP skrev:

Jontez skrev:

LeffeP skrev:

Fick mitt reg nummer idag via säljaren. Enligt uppgifterna på Transportstyrelsen under Variant har jag på min kommande LR tydligen E3D batteriet. Jäkla djungel detta.....

Fick också mitt reg nummer idag, E5D har jag i min... Får se vad som händer med dessa batterier och vilken laddfart det är..

580 km range enligt transportstyrelsen, såg någon annan som skrev 567 km, varför är det så tro

Vad har du för VIN? Min har 5YJ3E7EB7MF831XXX.

Vore kul att se om det finns nån logik i tillverkningsserien vilket batteri man får.

567 är väl Performance modellens räckvidd.

Jag har 5YJ3E7EB8MF844XXX E5D
Du har 5YJ3E7EB7MF831XXX E3D

Min lite lägre i serien då mao tillverkad före din. Bägge Freemont, och enda skillnaden är "check character", 5YJ3E7EB "7" MF831XXX, som jag inte vet vad exakt det är mer än "Validates the VIN..."