Tesla Club Sweden

kenjon skrev:

chaffis75 skrev:

lakke skrev:

chaffis75 skrev:

Måste ju vara att man på något sätt räknar med att tjäna pengar på laddningen.

Såg lite tweets att det är ett sätt att få Berlin igång så snabbt som möjligt. Tesla har redan alla bilar from wag i Tyskland för att testa nån adapter för superchargers. Ligger nog mycket politiskt bakom

Inte helt med på vad du menar med allt men ja skulle kunna vara politik bakom. De finns väl uttalanden från just en tysk minister i detta ämne.

Sen sak de ju inte behövas adapter, de har ju redan visat sig att tekniskt är de inge problem för andra bilar att ladda på SuC i Europa.

De kan nog behöva en adapter för identifikationen, andra bilar identifierar sej väl inte genom kabeln? Så man får köpa en CCS-CCS-adapter som innehåller kundens ID.

Möjligen, en annan lösning är en app för att starta laddningen. En tredje är att bilen måste ha stöd för den där standarden (minns inte namnet) som gör att bilen ska kunna identifiera sig själv. De begränsar kanske dock till mer moderna bilar.

För mig just nu låter detta oerhört korkat och det är ju inte Elon så något ligger nog bakom detta. Många funderar nu på om de ska välja ett annat märke om de kan laddas?
För min del innebär det ju att jag inte skulle beställa en Model Y nu även om den kom med dragkrok. Inte minst för att jag då måste överväga ”alla” andra märken och bilar.eftersom de kan vara billigare och ha mer plats. Skulle kunna tänka mig en Model 3 för mig och sedan en Skoda eller liknande för familjen. Nu funkar inte den lösningen för familjenbilen kan ju inte vara utan Superchargernätverket.

Kan ju vara så att Superchargernätverk öppna upp för några få märken. Då skulle det ju fortfarande kunna fungera för oss nuvarande ägare utan att det blir kaos.

lakke skrev:

chaffis75 skrev:

Måste ju vara att man på något sätt räknar med att tjäna pengar på laddningen.

Såg lite tweets att det är ett sätt att få Berlin igång så snabbt som möjligt. Tesla har redan alla bilar from wag i Tyskland för att testa nån adapter för superchargers. Ligger nog mycket politiskt bakom

Hade ju varit smart att lägga fabriken i en lite mer lätt hanterligt land än Tyskland. Om den hade placerats i Göteborg hade den nog redan varit uppe och rullat (och alla pampar suttit i Teslor).

LarsL skrev:

För mig just nu låter detta oerhört korkat och det är ju inte Elon så något ligger nog bakom detta. Många funderar nu på om de ska välja ett annat märke om de kan laddas?
För min del innebär det ju att jag inte skulle beställa en Model Y nu även om den kom med dragkrok. Inte minst för att jag då måste överväga ”alla” andra märken och bilar.eftersom de kan vara billigare och ha mer plats. Skulle kunna tänka mig en Model 3 för mig och sedan en Skoda eller liknande för familjen. Nu funkar inte den lösningen för familjenbilen kan ju inte vara utan Superchargernätverket.

Kan ju vara så att Superchargernätverk öppna upp för några få märken. Då skulle det ju fortfarande kunna fungera för oss nuvarande ägare utan att det blir kaos.

Så är det nog, att de just nu öppnar för alla utan vidare tror jag inte på. Jag tror att de i framtiden när laddnätverken är väl utbyggt och att SuC inte är lika dominerande så kommer de säkerligen öppna upp för alla.

Elon har tidigare sagt att ”mindre” tillverkare redan nu får ladda på SuC, så det här handlar säkert om att öppna för flera mindre tillverkare som inte konkurrerar med Tesla på samma sätt. Eller att de inför ett dyrt månadsabonnemang (plus avgift för laddningen) för alla andra än Tesla för att få nyttja nätet. Skulle innebära stora intäkter för Tesla enbart för abonnemangsavgiften, som gör att de samtidigt kan bygga ut SuC-nätverket mer.

kenjon skrev:

chaffis75 skrev:

lakke skrev:

chaffis75 skrev:

Måste ju vara att man på något sätt räknar med att tjäna pengar på laddningen.

Såg lite tweets att det är ett sätt att få Berlin igång så snabbt som möjligt. Tesla har redan alla bilar from wag i Tyskland för att testa nån adapter för superchargers. Ligger nog mycket politiskt bakom

Inte helt med på vad du menar med allt men ja skulle kunna vara politik bakom. De finns väl uttalanden från just en tysk minister i detta ämne.

Sen sak de ju inte behövas adapter, de har ju redan visat sig att tekniskt är de inge problem för andra bilar att ladda på SuC i Europa.

De kan nog behöva en adapter för identifikationen, andra bilar identifierar sej väl inte genom kabeln? Så man får köpa en CCS-CCS-adapter som innehåller kundens ID.

Det kan lösas via en app. Alla stolpar har et nummer, och appen vet vilken SuC du är på.

Många laddappar fungerar redan så; välj ställe, välj stolpnummer, starta laddning.

heldiggrisen skrev:

kenjon skrev:

chaffis75 skrev:

lakke skrev:

chaffis75 skrev:

Måste ju vara att man på något sätt räknar med att tjäna pengar på laddningen.

Såg lite tweets att det är ett sätt att få Berlin igång så snabbt som möjligt. Tesla har redan alla bilar from wag i Tyskland för att testa nån adapter för superchargers. Ligger nog mycket politiskt bakom

Inte helt med på vad du menar med allt men ja skulle kunna vara politik bakom. De finns väl uttalanden från just en tysk minister i detta ämne.

Sen sak de ju inte behövas adapter, de har ju redan visat sig att tekniskt är de inge problem för andra bilar att ladda på SuC i Europa.

De kan nog behöva en adapter för identifikationen, andra bilar identifierar sej väl inte genom kabeln? Så man får köpa en CCS-CCS-adapter som innehåller kundens ID.

Det kan lösas via en app. Alla stolpar har et nummer, och appen vet vilken SuC du är på.

Många laddappar fungerar redan så; välj ställe, välj stolpnummer, starta laddning.

Dessutom har de flesta nya bilar möjlighet till plug&charge efter en mjukvaruppdatering.

Och skulle SuC öppnad för andra skulle det definitivt skynda på processen.

R_Edvinsson skrev:

Dessutom har de flesta nya bilar möjlighet till plug&charge efter en mjukvaruppdatering.

Och skulle SuC öppnad för andra skulle det definitivt skynda på processen.

Teslas bilar/laddare har inte stöd för Plug & Charge, dom kör en egen implementation.

LarsL skrev:

För mig just nu låter detta oerhört korkat och det är ju inte Elon så något ligger nog bakom detta. Många funderar nu på om de ska välja ett annat märke om de kan laddas?
För min del innebär det ju att jag inte skulle beställa en Model Y nu även om den kom med dragkrok. Inte minst för att jag då måste överväga ”alla” andra märken och bilar.eftersom de kan vara billigare och ha mer plats. Skulle kunna tänka mig en Model 3 för mig och sedan en Skoda eller liknande för familjen. Nu funkar inte den lösningen för familjenbilen kan ju inte vara utan Superchargernätverket.

Kan ju vara så att Superchargernätverk öppna upp för några få märken. Då skulle det ju fortfarande kunna fungera för oss nuvarande ägare utan att det blir kaos.

Kan bara hålla med. Med denna möjlighet att utnyttja SuC faller en stor anledning att välja tesla. För trots allt, oavsett med mobilservice, ota uppdateringar m.m. är det inte superenkelt att äga en tesla om man inte bor nära ett SC.

Så helt plötsligt går det utmärkt att börja titta på andra bilar. Bara inte kopplingen mellan bil och SuC blir för komplicerad.

Curik skrev:

R_Edvinsson skrev:

Dessutom har de flesta nya bilar möjlighet till plug&charge efter en mjukvaruppdatering.

Och skulle SuC öppnad för andra skulle det definitivt skynda på processen.

Teslas bilar/laddare har inte stöd för Plug & Charge, dom kör en egen implementation.

Du tror inte de kommer programmera in stöd för P&C i sina stolpar om det här blir en realitet?

Curik skrev:

R_Edvinsson skrev:

Dessutom har de flesta nya bilar möjlighet till plug&charge efter en mjukvaruppdatering.

Och skulle SuC öppnad för andra skulle det definitivt skynda på processen.

Teslas bilar/laddare har inte stöd för Plug & Charge, dom kör en egen implementation.

Bara lite mjukvara som saknas..

Man kan fundera på om Tesla ser sig som en bil-tillverkare eller något större. I det förstnämnda fallet så hade det känts som fel strategi att öppna upp sina sitt nätverk men inte annars. Det är ju en jättemarknad att leverera energi till världens bilflotta

Jag tror att dom kommer sälja en särskild adapter, till vilken abonnemang är kopplat, dvs adaptern identifierar sig för stolpen, inte bilen.

Det betyder också att man bör kunna använda samma adapter till olika bilar.

/fth

För egen del skulle det vara bra med kWh priser motsvarande Ionity. Då kan man ha SuC som backup ifall det är kö på andra ställen. Misstänker dock att det kan bli dyra månadsabbonemang.

heldiggrisen skrev:

kenjon skrev:

chaffis75 skrev:

lakke skrev:

chaffis75 skrev:

Måste ju vara att man på något sätt räknar med att tjäna pengar på laddningen.

Såg lite tweets att det är ett sätt att få Berlin igång så snabbt som möjligt. Tesla har redan alla bilar from wag i Tyskland för att testa nån adapter för superchargers. Ligger nog mycket politiskt bakom

Inte helt med på vad du menar med allt men ja skulle kunna vara politik bakom. De finns väl uttalanden från just en tysk minister i detta ämne.

Sen sak de ju inte behövas adapter, de har ju redan visat sig att tekniskt är de inge problem för andra bilar att ladda på SuC i Europa.

De kan nog behöva en adapter för identifikationen, andra bilar identifierar sej väl inte genom kabeln? Så man får köpa en CCS-CCS-adapter som innehåller kundens ID.

Det kan lösas via en app. Alla stolpar har et nummer, och appen vet vilken SuC du är på.

Många laddappar fungerar redan så; välj ställe, välj stolpnummer, starta laddning.

Det kanske var ett tag sedan ni körde fossilbil nu? Att tanka via en app har ju varit möjligt ett tag. Pumpen synkar med telefonen. Finns ju ingen anledning till varför samma teknik inte skulle fungera för laddning.

Fredrik j skrev:

heldiggrisen skrev:

Det kan lösas via en app. Alla stolpar har et nummer, och appen vet vilken SuC du är på.

Många laddappar fungerar redan så; välj ställe, välj stolpnummer, starta laddning.

Det kanske var ett tag sedan ni körde fossilbil nu? Att tanka via en app har ju varit möjligt ett tag. Pumpen synkar med telefonen. Finns ju ingen anledning till varför samma teknik inte skulle fungera för laddning.

Bara kolla på ICAs laddapp som styrs via eon, fungerar precis så.

heldiggrisen skrev:

kenjon skrev:

chaffis75 skrev:

lakke skrev:

chaffis75 skrev:

Måste ju vara att man på något sätt räknar med att tjäna pengar på laddningen.


Såg lite tweets att det är ett sätt att få Berlin igång så snabbt som möjligt. Tesla har redan alla bilar from wag i Tyskland för att testa nån adapter för superchargers. Ligger nog mycket politiskt bakom

Inte helt med på vad du menar med allt men ja skulle kunna vara politik bakom. De finns väl uttalanden från just en tysk minister i detta ämne.

Sen sak de ju inte behövas adapter, de har ju redan visat sig att tekniskt är de inge problem för andra bilar att ladda på SuC i Europa.

De kan nog behöva en adapter för identifikationen, andra bilar identifierar sej väl inte genom kabeln? Så man får köpa en CCS-CCS-adapter som innehåller kundens ID.

Det kan lösas via en app. Alla stolpar har et nummer, och appen vet vilken SuC du är på.

Många laddappar fungerar redan så; välj ställe, välj stolpnummer, starta laddning.

Det kanske var ett tag sedan ni körde fossilbil nu? Att tanka via en app har ju varit möjligt ett tag. Pumpen synkar med telefonen. Finns ju ingen anledning till varför samma teknik inte skulle fungera för laddning.

Tanka? Pumpen?

Jag har vid ett par tillfällen sett att det inte finns nummer på Teslastolparna.... men det finns många lösningar. Men med en adapter kan man snabbt få igång det till alla bilar, om den har en 2 m kabel.... utan programuppdateringar.

Elon kanske är av uppfattningen att Teslas bilar är så bra att de kan sälja alla de tillverkar även om de inte har SuC som USP?

För närvarande så tror jag att har rätt i så fall.

Genom att öppna upp SuC så kan de tjäna en del pengar på att sälja laddning eller åtminstone minska förlusten på SuC om det går med förlust. På många ställen så är väl beläggningen på SuC ganska låg?

Maw skrev:

Elon kanske är av uppfattningen att Teslas bilar är så bra att de kan sälja alla de tillverkar även om de inte har SuC som USP?

För närvarande så tror jag att har rätt i så fall.

Genom att öppna upp SuC så kan de tjäna en del pengar på att sälja laddning eller åtminstone minska förlusten på SuC om det går med förlust. På många ställen så är väl beläggningen på SuC ganska låg?

När jag passerade Bredden för en stund sedan visade kartan i bilen att en (1) laddare var ledig.

Curik skrev:

Trist för dom som köpte en Tesla för supercharger-nätverket. Men jag tror på det när jag ser det.

Nja, jag ser det som enbart en fördel nästa gång man byter bil, att man har fler elbilar att välja på. Idag är det en av de största sakerna som begränsar urvalet (för mig personligen) till Tesla.

(Man tror du har rätt i att man skall ta allt Elon säger med viss försiktighet.)

chaffis75 skrev:

lakke skrev:

chaffis75 skrev:

Måste ju vara att man på något sätt räknar med att tjäna pengar på laddningen.

Såg lite tweets att det är ett sätt att få Berlin igång så snabbt som möjligt. Tesla har redan alla bilar from wag i Tyskland för att testa nån adapter för superchargers. Ligger nog mycket politiskt bakom

Inte helt med på vad du menar med allt men ja skulle kunna vara politik bakom. De finns väl uttalanden från just en tysk minister i detta ämne.

Sen sak de ju inte behövas adapter, de har ju redan visat sig att tekniskt är de inge problem för andra bilar att ladda på SuC i Europa.

Jadå, ministern har pratat med Elon om att öppna Tesla nätverket, så Tyskland känns hett, sen får de lösa det tekniskt.

Killgissar på att de öppnar i Tyskland som testmarknad, sen om det faller väl ut kanske fler länder. Elon fantiserar väl som vanligt. Tesla kommer mecka med priser och tillgänglighet så att Tesla bilar kommer i första hand. Men finns det lediga platser och inget tryck kanske det bara kostar 3-4 kr/kwh för gemene man. My two cents.

Jag tror på en sladd (adapter) och en månadsavgift.(vissa tillverkare kan förhandla att det ingår i köpet, och tesla kan ladda billigare på andra nätverk).
(Sladden på ordinarie räcker inte så det behövs något emellan)
Tror på en applösning.

Ytterligare en aspekt att fundera på är hur det i praktiken kommer se ut vid laddarna eftersom andra bilar än Tesla har sina ladduttag på de mest varierande platser. En Tesla har ju ladduttagen på ett sådant sätt att man vid parkering inte blockerar närliggande plats. Men stannar en bil med ladduttaget i fronten kan de helt plötsligt blockera två platser…

Som upplagt för stök.

Mats79 skrev:

Ytterligare en aspekt att fundera på är hur det i praktiken kommer se ut vid laddarna eftersom andra bilar än Tesla har sina ladduttag på de mest varierande platser. En Tesla har ju ladduttagen på ett sådant sätt att man vid parkering inte blockerar närliggande plats. Men stannar en bil med ladduttaget i fronten kan de helt plötsligt blockera två platser…

Som upplagt för stök.

Sorry. Ser nu att en tråd redan var igång med detta.

Mats79 skrev:

Ytterligare en aspekt att fundera på är hur det i praktiken kommer se ut vid laddarna eftersom andra bilar än Tesla har sina ladduttag på de mest varierande platser. En Tesla har ju ladduttagen på ett sådant sätt att man vid parkering inte blockerar närliggande plats. Men stannar en bil med ladduttaget i fronten kan de helt plötsligt blockera två platser…

Som upplagt för stök.

Det är väl en smal sak att sätta dit längre kablar iofs.