Tesla Club Sweden

mati skrev:

Bjelke skrev:

...
Det vore ju nästan lite coolt om det funkade, skulle ju även kunna användas hemma för att inte riskera ladda ur batteriet i fobben om den
är för nära bilen.

Är du säker på det? Jag är inte riktigt säker på hur fobben fungerar, men är den inte igång och sänder hela tiden oavset om bilen svarar eller inte? Det borde inte påverka batteriet nämnvärt om den är avskärmad eller inte. Jag kan ha fel såklart.
Helt säkert fungerar bylunds variant att pilla bort batteriet. Men det känns lite pilligt, och jag skulle vara rädd att fobben går sönder.

Minns inte i vilken tråd men det har tidigare sagts att om fobben ligger inom bilens "räckvidd" så kommunicerar dom med varandra och då ska tydligen fobben dra mer ström...
Några har ju fått byta batteri efter bara några månader och andra har klarat sig över ett år osv (mina båda har jag inte bytt batteri i och bilen levererades i Januari 2015)

Bjelke skrev:

mati skrev:

Bjelke skrev:

...
Det vore ju nästan lite coolt om det funkade, skulle ju även kunna användas hemma för att inte riskera ladda ur batteriet i fobben om den
är för nära bilen.

Är du säker på det? Jag är inte riktigt säker på hur fobben fungerar, men är den inte igång och sänder hela tiden oavset om bilen svarar eller inte? Det borde inte påverka batteriet nämnvärt om den är avskärmad eller inte. Jag kan ha fel såklart.
Helt säkert fungerar bylunds variant att pilla bort batteriet. Men det känns lite pilligt, och jag skulle vara rädd att fobben går sönder.

Minns inte i vilken tråd men det har tidigare sagts att om fobben ligger inom bilens "räckvidd" så kommunicerar dom med varandra och då ska tydligen fobben dra mer ström...
Några har ju fått byta batteri efter bara några månader och andra har klarat sig över ett år osv (mina båda har jag inte bytt batteri i och bilen levererades i Januari 2015)

Logiskt borde det vara så att bilen sänder hela tiden och försöker "hitta" foben. När dom är inom räckhåll så skickar dom kortare statuspaket till varandra. Är foben utom räckhåll så är den bara i mottagarläge för att spara på batteriet. Trycker du däremot på någon knapparna så sänder foben för att försöka kontakta bilen. Det förklarar varför foben drar mer ström när den är inom räckhåll för bilen.

kenhag skrev:

Bjelke skrev:

mati skrev:

Bjelke skrev:

...
Det vore ju nästan lite coolt om det funkade, skulle ju även kunna användas hemma för att inte riskera ladda ur batteriet i fobben om den
är för nära bilen.

Är du säker på det? Jag är inte riktigt säker på hur fobben fungerar, men är den inte igång och sänder hela tiden oavset om bilen svarar eller inte? Det borde inte påverka batteriet nämnvärt om den är avskärmad eller inte. Jag kan ha fel såklart.
Helt säkert fungerar bylunds variant att pilla bort batteriet. Men det känns lite pilligt, och jag skulle vara rädd att fobben går sönder.

Minns inte i vilken tråd men det har tidigare sagts att om fobben ligger inom bilens "räckvidd" så kommunicerar dom med varandra och då ska tydligen fobben dra mer ström...
Några har ju fått byta batteri efter bara några månader och andra har klarat sig över ett år osv (mina båda har jag inte bytt batteri i och bilen levererades i Januari 2015)

Logiskt borde det vara så att bilen sänder hela tiden och försöker "hitta" foben. När dom är inom räckhåll så skickar dom kortare statuspaket till varandra. Är foben utom räckhåll så är den bara i mottagarläge för att spara på batteriet. Trycker du däremot på någon knapparna så sänder foben för att försöka kontakta bilen. Det förklarar varför foben drar mer ström när den är inom räckhåll för bilen.

Ja, det låter rimligt att bilen pingar fobben och fobben i sin tur bara svarar. Jag gjorde en tankevurpa där.

Hade problem med auto upplåsning med tuggummi påse i fickan fick ta ut foben gör att bilen skulle låsa upp
Så utan att ha testat så tror jag att det funkar att lägga foben i ett tuggummi påse

Från Kukkolaforsen har vi idag först kört norrut mot Övertorneå. På vägen dit åkte vi upp på Luppioberget och tittade på utsikten. Finland på andra sidan Torne älv.

I Övertorneå provianterade vi och hittade kaffeost. Konsistensen liknar halloumi, och smaken är lite som paneer. Sedan korsade vi älven till finska sidan.

För senare äventyr i Europa har jag skaffat en RFID-tag från Plugsurfing. Då det visade sig att de har ett samarbete med Virta, och de har en chademoladdare i Pello testade vi denna utan att egentligen behöva. Det fungerade utmärkt. Fick ut 44 kW, och laddade i 12 minuter för 14 cent/minut. Trädfällning pågick, men bilen klarade sig.

Väl på E8 är vägen till Kilpisjärvi inte så svår. Förbrukningen blir också ganska måttlig om man håller hastighetsgränserna. Mest 80- och 100-vägar.

Eftersom vi kör längs med älvar, först Torne älv och sedan Muonioälven, är det ju naturligt att stanna vid forsar. Äijäkoski, som kanske har något annat svenskt namn, var värd ett stopp. Det har regnat under eftermiddagen, och det verkar som det ska fortsätta till imorgon bitti, så tältet får vila idag. Tillbaka i Sverige hyr vi en stuga på Karesuando camping, och betalar 75 kr extra för att ladda bilen från schuko över natten nere på husbilscampingen. Några blöta motorcyklister och en norsk husbil verkar vara de enda gästerna idag.

Från Övertorneå så kan du se Aavasaksa. Där kan man se midnattssolen trots att berget ligger ett par mil söder om polcirkeln. Ni kan kanske ta den på nervägen om ni kör ner på finska sidan.

Här i Karesuando kan man i alla fall se midnattsmoln.

bylund skrev:

Här i Karesuando kan man i alla fall se midnattsmoln.

20160622_000343.jpg

Coolt...

Idag körde vi från Karesuando (Sveriges nordligaste tätort) till Kilpisjärvi i Finland, som är den ort som ligger närmast Treriksröset.
En fors hann vi med idag också: Här börjar man verkligen komma up i fjällvärlden. Och sedan den obligatoriska laddbilden. Vi har hyrt en stuga på Kilpisjärven Retkeilykeskus i två dagar för våra vandringar till Treriksröset och lite upp bland bergen.
Jag hade inte kontrollerat att det skulle gå att ladda här innan vi bokade, då Fortum ändå hade 22 kW-laddare på byn. Vi incheckningen hänvisade de först dit när jag frågade om laddning, men när de förstod att ett vanligt uttag fungerade visade det sig att stugan har ett uttag på utsidan. Inga problem. Då de har den gamla typen av säkringar har vi ställt ner laddningen till 8 A, för att slippa byta något. Vi ska ju ändå vara här ett par dagar.

"To boldly go where no man has gone before (with an EV)" som man säger i Star Trek .

Kul att få info om resan och dess laddmöjligheter. Låter ju som man skulle våga sig ut i ... ja om inte väglöst land, så iallafall SuC löst land ... där uppe i ens uppväxtbygder (hmm, ... nåja Karesuando var ju bara 40 mil norr om Luleå ). Så treriksröset nästa alltså , dock utan Teslan gissar jag.

Btw, måste berätta en anekdot ang. räckviddsångest och de trakterna. Sträckan Karesuando, Kilpisjärvi, och sedan vandring till treriksröset, den turen gjorde jag "in the good old days" 1987, i broderns äkta stinkade Volvo 142, 72-årsmodell; men bror min hade iallafall installerat en färddator i bilen, så man kunde se soppaförbrukningen och estimerad sträcka kvar till soppan tog slut. Det var onekligen en "high-end" Volvo på den tiden . På vägen tillbaka till Luleå så bestämde jag och brorsan att vi skulle se hur noggrann bensinestimatet var och vi såg att vi skulle precis komma tillbaka till Luleå när vi startade från campingen (ett riktig mygghåla ...) i Karesuando , om vi körde lugnt (vi hade reservdunk).... och vi lyckades ... nästan, fick soppatorsk ca 300-400 m från bensinmacken vid rondellen vid (numera) Scandic Hotell i Mjölkudden. Men de meterna kunde vi gladeligen gå för att och hämta soppa

.... det var tider det ....

Lägger du kaffeosten i kaffet som man ska eller äter du vid sidan av, med tillbehör eventuellt? Det finns faktiskt att köpa varje år på Lisebergs julmarknad, har köpt det nån gång.

danni skrev:

Lägger du kaffeosten i kaffet som man ska eller äter du vid sidan av, med tillbehör eventuellt? Det finns faktiskt att köpa varje år på Lisebergs julmarknad, har köpt det nån gång.

Vi testade att lägga bitar i kaffet. Det ger lite samma känsla som när russinen fastnar längst ner i glöggkoppen.

Såhär kan det se ut när man tar en sväng in till affären

bylund skrev:

Såhär kan det se ut när man tar en sväng in till affären

20160622_161451.jpg

En ICE med soppatorsk, bogserad av renar?

Nicke Nyfiken skrev:

bylund skrev:

Såhär kan det se ut när man tar en sväng in till affären

20160622_161451.jpg

En ICE med soppatorsk, bogserad av renar?

bylund skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

bylund skrev:

Såhär kan det se ut när man tar en sväng in till affären

20160622_161451.jpg

En ICE med soppatorsk, bogserad av renar?

Den är röd och dras av renar......... Tror det är en tjock snäll farbror med lustiga kläder som bor på Nordpolen typ

Då det är lite mulet nu på dagen, men ska klarna upp framåt kvällen tänker vi oss att vi tar en kvällspromenad till Treriksröset. Båten dit och går hem. Från båten är det 3 km vandring, och sedan 14 km tillbaka till stugan. Vi lär hinna hem innan det blir mörkt i alla fall.

Vi körde en utflykt till Norge, till Skibotn som ligger vid en fjord norrut. En trevlig liten tur på drygt fyra mil enkel resa. Där spottade vi första elbilen sedan Piteå, en parkerad Leaf. Inför promenaden åkte vi in till affären för att skaffa skavsårsplåster, och passade på att testa laddningen vid Fortums stolpe, då andra har rapporterat problem med att ladda med Charge & Drive-taggen i Finland. Det fungerade dock utan problem, så vi laddade några minuter medan vi handlade. Stolpen är på 22 kW, men man får bara 11 kW om två laddar. Vi kunde dock vara rätt säkra på att ha den för oss själva då den andra platsen var ICE:ad.

bylund skrev:

Då det är lite mulet nu på dagen, men ska klarna upp framåt kvällen tänker vi oss att vi tar en kvällspromenad till Treriksröset. Båten dit och går hem. Från båten är det 3 km vandring, och sedan 14 km tillbaka till stugan. Vi lär hinna hem innan det blir mörkt i alla fall.

Ja inte behöver ni stressa!

Det är en månad tills solen går ner, och sedan tar det väl ytterligare någon månad innan det blir något mörker att tala om.

Vi tog båten Malla kl 18 mot Treriksröset. Båten la till i nordvästra, svenska ändan, av sjön Kilpisjärvi. Därifrån var det 3 km lätt promenad på bred stig till Treriksröset.

Själva röset är gjutet i betong, med de olika ländernas vapen i varje riktning, och ligger ute i vattnet i sjön Koltajaure med en spång man kan gå ut till röset och gå runt. Vandringen tillbaka till stugan var på c:a 13 km genom fjällbjörkskog och över kalfjäll. Delvis fina stigar, delvis klippterräng, delvis rätt lerigt. Men vädret var växlande molnigt och c:a 15 grader, så helt ok vandringsväder.

Det var rätt många andra ute och gick på kvällen, och ibland när man kommer till en spång så får man stanna och vänta tills dem man möter har tagit sig över:
Medelfarten blev lägre än vi hade räknat med. Vi var hemma framåt klockan ett på natten. Men som sagt, det hade inte hunnit börja mörkna än. Dock visade det sig att midnattssolen är samma sol som dagsolen.

Nästa anhalt på vår resa är Muonio. På vägen dit tänkte vi att vi kunde köra på Sveriges nordligaste allmänna väg, som går från strax utanför Karesuando till Mauno. Dock visade den sig vare en grusväg, och så spännande är det inte att köra 24 km grusväg bara för att, så vi åkte tillbaka till Finland och fortsatte E8 söderut. Vi tog in på Harriniva, som har 22 kW-laddare från Fortum på parkeringen. Dock gick det bra att använda deras motorvärmaruttag eftersom vi bodde på hotellet, så vi laddar över natten.

Från Muonio körde vi raka (nåja) vägen till Luleå, via Pajala och Överkalix. Det känns lite som man varit norrut när man kör några timmar söderut innan man kommer till Överkalix. Sträckan på 32 mil klarades lätt och ledigt. Startade med 92 % laddning, och hade 54 km kvar när vi kom till Luleå. Vi höll då hastighetsgränserna, mestadels på 80- och 100 vägar, och lite 110 när vi kom in på E4. Som man kan läsa om i annan tråd så träffade vi på Bjornens nylevererade (grattis!) Tesla i Luleå, precis när de avslutade laddningen. Är det kö vi OKQ8 kan man antingen ladda 22 kW typ 2 där, eller inne i stan.
Vi laddade och promenerade lite i Luleå innan vi på vinst och förlust körde till Piteå i hopp om att Thai garden skulle vara öppet på midsommardagen, samtidigt som vi skulle toppa upp lite på 32 A enfasladdningen de har där. Den fungerade fortfarande inte (eller var trasig igen), trots att de menade sig ha fixat problemet, d v s säkring som gått. Statuslampan lös vitt. Den borde lysa grönt om allt var ok. Jag testade även att switcha säkringen. Ingen skillnad. Jag provade båda uttagen. Så jag skrev till dem igen.
Thai garden var stängd, och det enda som var öppet var Max. Vi åt där medans vi laddade på motorvärmaruttag med schuko bara för att Sedan bar det av mot Lycksele för att hälsa på några vänner, och ladda på trefas över natten. Navigationen började med att föreslå konstiga vägar som vi inte hade tillräckligt med laddning för. Sedan skärpte den sig och vi kom lätt och ledigt fram.

Då är vi hemma efter 344 mil, varav 275 mil utanför superladdarland. Några slutsatser är:
- Det går alldeles utmärkt att köra utan superladdare, om man inte har så bråttom. Stoppen tar såklart längre tid och att kunna ladda där man sover blir viktigare.
- I norr, både i Finland och Sverige, finns motorvärmaruttag nästan överallt. Så oftast kan man lösa laddning över natten om man frågar snällt. Alla vi såg var säkrade till 16 A.
- Det är inte så farligt mycket mygg i juni. Nog fanns det mygg, men inte plågsamma mängder.

Mycket underhållande att läsa! Tack för denna trevliga resedagbok. Förgyllt min vardag har den gjort

apkungen skrev:

Mycket underhållande att läsa! Tack för denna trevliga resedagbok. Förgyllt min vardag har den gjort

Tack! Lite glada tillrop gör det känns mer motiverat att skriva.