Tesla Club Sweden

Smutt skrev:

nek0 skrev:

Delta skrev:

Nu har denna omröstning snart legat ute i två och ett halvt år. Det är intressant att se att fler och fler tror att en Model S blir mer än 25 år gammal. Och faktiskt jag tror det också. Aluminiumkarossen är en viktig parameter och det faktum att drivmedlet är gratis på långfärder innebär också att kärleken till till ett sådant fordon "aldrig dör". Man skickar inte sin trotjänare till skroten utan mycket tungt vägande skäl.

25 år är ganska lång tid. Var köper man delarna till en bil om 25 år? Nya bilar krånglar oavsett bilmärke. Batterierna som man har idag kanske inte tillverkas om 25 år.
Sedan måste man räkna med att dagens Model S blir från körd av många Tesla och andra modeller som kommer under 25 år. En bil i Model S prisklass blir dyyyr efter garantins utgång. Kolla bara vad en 25 år gammal Mercedes med trasig motor eller växellåda kostar idag. https://www.autouncle.se/se/begagnade-b ... 2-408hk-92

Att sälja sin Tesla som tankar gratis är som att slakta hönan som lägger guldägg

Håller med, Tesla S 2017 och äldre kommer sluta sina dagar på skroten efter ha krockats för mycket för att sedan hålla liv i de kvarvarande rariteterna. Det fungerar som nu, hur många Shelby Cobra skrotas för dom är för dyra att underhålla?

Kulingen skrev:

Smutt skrev:

nek0 skrev:

Delta skrev:

Nu har denna omröstning snart legat ute i två och ett halvt år. Det är intressant att se att fler och fler tror att en Model S blir mer än 25 år gammal. Och faktiskt jag tror det också. Aluminiumkarossen är en viktig parameter och det faktum att drivmedlet är gratis på långfärder innebär också att kärleken till till ett sådant fordon "aldrig dör". Man skickar inte sin trotjänare till skroten utan mycket tungt vägande skäl.

25 år är ganska lång tid. Var köper man delarna till en bil om 25 år? Nya bilar krånglar oavsett bilmärke. Batterierna som man har idag kanske inte tillverkas om 25 år.
Sedan måste man räkna med att dagens Model S blir från körd av många Tesla och andra modeller som kommer under 25 år. En bil i Model S prisklass blir dyyyr efter garantins utgång. Kolla bara vad en 25 år gammal Mercedes med trasig motor eller växellåda kostar idag. https://www.autouncle.se/se/begagnade-b ... 2-408hk-92

Att sälja sin Tesla som tankar gratis är som att slakta hönan som lägger guldägg

Håller med, Tesla S 2017 och äldre kommer sluta sina dagar på skroten efter ha krockats för mycket för att sedan hålla liv i de kvarvarande rariteterna. Det fungerar som nu, hur många Shelby Cobra skrotas för dom är för dyra att underhålla?

Tanka är väl det minsta man betalar för en Model S. Vad kostar försäkringen? Kanske bättre ladda en nyare Model k,l,m....... för egna pengar .
Shelby Cobra är inte någon massproducerad bil som Model S . Tror inte att man kan räkna med att behålla värdet på en Model S som man gör på en Shelby Cobra

nek0 skrev:

Kulingen skrev:

Smutt skrev:

nek0 skrev:

Delta skrev:

Nu har denna omröstning snart legat ute i två och ett halvt år. Det är intressant att se att fler och fler tror att en Model S blir mer än 25 år gammal. Och faktiskt jag tror det också. Aluminiumkarossen är en viktig parameter och det faktum att drivmedlet är gratis på långfärder innebär också att kärleken till till ett sådant fordon "aldrig dör". Man skickar inte sin trotjänare till skroten utan mycket tungt vägande skäl.

25 år är ganska lång tid. Var köper man delarna till en bil om 25 år? Nya bilar krånglar oavsett bilmärke. Batterierna som man har idag kanske inte tillverkas om 25 år.
Sedan måste man räkna med att dagens Model S blir från körd av många Tesla och andra modeller som kommer under 25 år. En bil i Model S prisklass blir dyyyr efter garantins utgång. Kolla bara vad en 25 år gammal Mercedes med trasig motor eller växellåda kostar idag. https://www.autouncle.se/se/begagnade-b ... 2-408hk-92

Att sälja sin Tesla som tankar gratis är som att slakta hönan som lägger guldägg

Håller med, Tesla S 2017 och äldre kommer sluta sina dagar på skroten efter ha krockats för mycket för att sedan hålla liv i de kvarvarande rariteterna. Det fungerar som nu, hur många Shelby Cobra skrotas för dom är för dyra att underhålla?

Tanka är väl det minsta man betalar för en Model S. Vad kostar försäkringen? Kanske bättre ladda en nyare Model k,l,m....... för egna pengar .
Shelby Cobra är inte någon massproducerad bil som Model S . Tror inte att man kan räkna med att behålla värdet på en Model S som man gör på en Shelby Cobra

Jag skrev inget om att behålla värdet, jag skrev att folk kommer lappa och laga dom så länge det går med reservdelar från skroten, Det kommer alltid finnas någon som vill ha en prestanda bil som Tesla. Ju äldre den blir så blir det fler och fler som har råd med den.

Men på en 20 år gammal Tesla finns risk att elen är rätt liten del av kostnaden. Men jag hoppas ju att den håller ihop, jag avser att behålla min länge än.

bylund skrev:

Men på en 20 år gammal Tesla finns risk att elen är rätt liten del av kostnaden. Men jag hoppas ju att den håller ihop, jag avser att behålla min länge än.

Elen blir garanterat det minsta utgiften på 20 år.
Frågan är sen vem som klarar av att skruva i en Model S om 20 år.
Leta fel i fuktskadade kontakter och sensorer blir inte det lättaste.
Elektroniken är inte känd för att hålla i många år innan det börjar krångla.
Jag påstår nu inte att det inte håller utan att elektroniken som är utsatt för fukt och annat otrevligt riskerar att gå sönder

Det finns säkert en och annan Model S från idag som finns kvar om 20-25 år men det kommer inte vara många. Precis som idag när folk av sentimentala skäl håller liv i sina veteranbilar. Men då är det en hobby, ingenting man gör för att det är billigt. Gratis SuC kommer knappast vara ett argument för att hålla liv i en totalt föråldrad bil som kostar skjortan att laga. Jag skulle inte vilja ha en 20 år gammal bil, även om det hade varit gratis att tanka den.
Och frågan är ju t ex vad som händer när stora skärmen slocknar för gott. Hur länge kommer den att tillverkas? Den är gammal redan idag, om 10 år blir det svårt att få tag i komponenterna osv. Och hur mycket är en 20 år gammal Tesla värd? 50 tusen? Kanske?
Detta gäller förresten alla moderna bilar. Rost eller havererade motorer är inte det som gör att de till sist skrotas. Det är elektroniken som pajar och som är för dyr eller omöjlig att laga.

Vi höll liv i ca 60 clio av ca 210 st när de var 15 år gamla. Sedan falnade intresset snabbt pga modernare alternativ och brist på reservdelar. Jag tror teslan hamnar i likartad sits. Den dör aldrig men bruksanvändningen upphör.

Letade upp denna gamla omröstning. Vore kul om flera än de 262 som hittills röstat hade lust att svara. Obs 2 frågor i en. 1-4 + 5-10.

mati skrev:

Det finns säkert en och annan Model S från idag som finns kvar om 20-25 år men det kommer inte vara många. Precis som idag när folk av sentimentala skäl håller liv i sina veteranbilar. Men då är det en hobby, ingenting man gör för att det är billigt. Gratis SuC kommer knappast vara ett argument för att hålla liv i en totalt föråldrad bil som kostar skjortan att laga. Jag skulle inte vilja ha en 20 år gammal bil, även om det hade varit gratis att tanka den.
Och frågan är ju t ex vad som händer när stora skärmen slocknar för gott. Hur länge kommer den att tillverkas? Den är gammal redan idag, om 10 år blir det svårt att få tag i komponenterna osv. Och hur mycket är en 20 år gammal Tesla värd? 50 tusen? Kanske?
Detta gäller förresten alla moderna bilar. Rost eller havererade motorer är inte det som gör att de till sist skrotas. Det är elektroniken som pajar och som är för dyr eller omöjlig att laga.

Vilka komponenter tänker du på som inte skall gå att få tag i om 10 år? Har du erfarenhet av att det tidigare har varit så med 10 år gamla bilar?

Jag kör 20 år gammal bil som i det mesta känns som och fungerar som ny. Den har gått strax under 30.000 mil och förväntas hålla åtminstone 80.000 så länge man sköter servicen.

Jag har flera bilar som är mer än 50 år gamla som i vissa avseenden kan mäta sig och även överträffa nya bilar (Citroën DS).

De flesta underskattar hur länge bruksvärdet finns kvar i bilar. Det går alldeles utmärkt att bruksköra med en 40 år gammal bil, tex.

Jag har nu kört min S75D ca 9.400 mil och måste säga att den har klarat milen bra!
Eftersom karossen är i aluminium och elmotor+transmission och batteri verkar hålla väldigt länge
så tror jag att den kommer hänga med väldigt länge.
Elektroniken känns som största faran.

Zalman3 skrev:

Jag har nu kört min S75D ca 9.400 mil och måste säga att den har klarat milen bra!
Eftersom karossen är i aluminium och elmotor+transmission och batteri verkar hålla väldigt länge
så tror jag att den kommer hänga med väldigt länge.
Elektroniken känns som största faran.

Det är väl galet mycket elektronik i alla nyare bilar idag?

TeslaM3 skrev:

Zalman3 skrev:

Jag har nu kört min S75D ca 9.400 mil och måste säga att den har klarat milen bra!
Eftersom karossen är i aluminium och elmotor+transmission och batteri verkar hålla väldigt länge
så tror jag att den kommer hänga med väldigt länge.
Elektroniken känns som största faran.

Det är väl galet mycket elektronik i alla nyare bilar idag?

Kretskorten har dessutom ett serienummer.
I sämsta fall kan man inte köpa ett kort på skroten. Fel serienummer.
"Stöldskydd" säger biltillverkarna.

Dessutom kan man ju helt enkelt minska på mjukvaru möjligheter.
Exempelvis Microsoft har inte kvar möjligheten att installera Office 2007 från deras servrar längre.

Zalman3 skrev:

TeslaM3 skrev:

Zalman3 skrev:

Jag har nu kört min S75D ca 9.400 mil och måste säga att den har klarat milen bra!
Eftersom karossen är i aluminium och elmotor+transmission och batteri verkar hålla väldigt länge
så tror jag att den kommer hänga med väldigt länge.
Elektroniken känns som största faran.

Det är väl galet mycket elektronik i alla nyare bilar idag?

Kretskorten har dessutom ett serienummer.
I sämsta fall kan man inte köpa ett kort på skroten. Fel serienummer.
"Stöldskydd" säger biltillverkarna.

Det borde komma lagstiftning till stånd som tvingar biltillverkarna att tillåta uppgraderingar och utbyten utanför deras verkstäder, allt i syfte att öka återanvändning och minska onödig nyproduktion. Serienumren är väl bara bra för att hålla reda på så att inget stöldgods används. En stulen bils serienummer ska väl inte vara så svårt att hålla reda på.

Det är väl samma princip som för alla bilar. När bilen går sönder och reparationen överstiger marknadsvärdet blir den inlöst/skrotad. Vanligaste är väl olycka där det nog inte krävs så mycket för inlösen men på lite sikt beror det ju på vad reservdelarna kostar för det som slits.
Sunkig interiör tror jag är en inte helt ovanlig anledning. Börjar interiören sunka till sig så går förfallet fort.

Angående sista alternativet så rullar det ju gott om Saabar fortfarande nu 9 år efter konkursen. Även Saabarna skrotas enligt samma princip.