Tesla Club Sweden

mati skrev:

Kulingen skrev:

Då får man börja bli en stalker då

Haha, just det. Och jag får nog börja köra i lite mer trafikerade områden. Eller vid andra tider.

Kulingen skrev:

mati skrev:

Kulingen skrev:

Då får man börja bli en stalker då

Haha, just det. Och jag får nog börja köra i lite mer trafikerade områden. Eller vid andra tider.

Det är klart väntar du in samma bil varje dag och förföljer den så får du snart prova en vit tröja med långa armar med metallspännen längst ut på armarna

mati skrev:

Kulingen skrev:

mati skrev:

Kulingen skrev:

Då får man börja bli en stalker då

Haha, just det. Och jag får nog börja köra i lite mer trafikerade områden. Eller vid andra tider.

Det är klart väntar du in samma bil varje dag och förföljer den så får du snart prova en vit tröja med långa armar med metallspännen längst ut på armarna

Det är ju i så fall i vetenskapligt syfte.
Men det är faktiskt inte ovanligt att man möter samma bilar på exakt samma ställe varje morgon. Alla har ju sina rutiner. Och eftersom trafiken är gles tar det alltid exakt lika lång tid att ta sig till jobbet. Man kan alltså utan större ansträngning hamna bakom samma bil dag efter dag. Om man nu hittar en som ska åt samma håll förstås. Så sett är risken att bli omhändertagen av trevlig vårdpersonal inte så stor.
Åtminstone inte tidigt på morgonen.

Bjelke skrev:

Ibland tycker jag att det känns som man nästan känner varandra när man ofta kör "tillsammans" några mil
relativt regelbundet, som det blir i mitt fall då jag i princip bara väljer mellan två olika vägar varje dag och typ
samma tid
Nästan så jag vinkar ibland

Kulingen skrev:

Bjelke skrev:

Ibland tycker jag att det känns som man nästan känner varandra när man ofta kör "tillsammans" några mil
relativt regelbundet, som det blir i mitt fall då jag i princip bara väljer mellan två olika vägar varje dag och typ
samma tid
Nästan så jag vinkar ibland

Det kan också bli stalking eller till och med Meeto om du har otur

mati skrev:

Kulingen skrev:

Bjelke skrev:

Ibland tycker jag att det känns som man nästan känner varandra när man ofta kör "tillsammans" några mil
relativt regelbundet, som det blir i mitt fall då jag i princip bara väljer mellan två olika vägar varje dag och typ
samma tid
Nästan så jag vinkar ibland

Det kan också bli stalking eller till och med Meeto om du har otur

Haha, trakasserad av vinkande Tesla-förare. Och diskriminerad såklart.

Kulingen skrev:

Alla kanske inte har samma hård och mjukvara som min Tesla S75D (85Kw) som är tillverkad i maj i år men jag tycker på de 3 månader jag har ägt den har den gått från någorlunda bra till en killermachine till ryckig mm.

improwise skrev:

Kulingen skrev:

Alla kanske inte har samma hård och mjukvara som min Tesla S75D (85Kw) som är tillverkad i maj i år men jag tycker på de 3 månader jag har ägt den har den gått från någorlunda bra till en killermachine till ryckig mm.

Vill man verkligen ha en auto pilot som är en killer machine?

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

mati skrev:

Model 3 har ju inte heller fått någon regnsensor, den har inte ens fått fysiska kontroller för vindrutetorkarna.

mati skrev:

Den knappen finns i alla Teslor. Den mest använda knappen såhär års. Men att behöva öppna nån meny för att starta vindrutetorkaren tycker jag är lite konstigt. Det är tillräckligt krångligt med vridreglaget som det är i Model S/X, eftersom man behöver ta handen ifrån ratten varje gång man sätter på torkaren.

Jerker skrev:

mati skrev:

Den knappen finns i alla Teslor. Den mest använda knappen såhär års. Men att behöva öppna nån meny för att starta vindrutetorkaren tycker jag är lite konstigt. Det är tillräckligt krångligt med vridreglaget som det är i Model S/X, eftersom man behöver ta handen ifrån ratten varje gång man sätter på torkaren.

Håller helt med dig. Men jag tror att planen är, att nån torsdag ska det bli regnsensor som är såpass bra att man nästan aldrig har behov av att sätta på torkarna manuellt, och därför är det slöseri med ett separat reglage för det.

Jag tycker väl kanske att Teslas strävan efter en så minimalistisk design som möjligt i 3:an har gått lite väl långt.

mati skrev:

Jag har de senaste dagarna gjort några intressanta iakttagelser. Jag körde ner till Tyskland, och på motorvägen fungerade AP2 som förväntat utan större anmärkningar. Bortsett från filbyte. Bilen har lätt för att byta till vänster fil, men inte tillbaka. Det funkar liksom aldrig. Jag stängde sedan av Auto Lane Change och allting var fint. Förutom att bilen ungefär vid varannan omkörning skriker att jag omedelbart ska ta över ratten. Intressant. AP är ju avstängd och det är faktiskt jag som kör. Känns som en liiiiten bugg. En ganska irriterande sådan, men okej.
Det som verkligen var spännande var hur bilen skötte sig på tyska landsvägar: Den körde som en gud (nästan). Jag behövde inte göra ett smack under många mil. Till och med genom kurviga småbyar, i mörker, utan vita linjer, genom regn, med dålig sikt. Hur bra som helst. Inget större vinglande, bilen hittade vägen och styrde i stort sett som man själv hade gjort. Den gjorde sina misstag såklart, men ingenting i jämförelse med vad jag upplever här hemma. Och jag satt såklart och undrade hur det kan vara möjligt. Vad är detta tänkte jag? Vill bilen inte bo i Sverige? Vill den bo kvar i Tyskland där alla verkar hata elbilar? Nejnejnej.
Och så kom söndagen och vi åkte hem igen, tidigt på morgonen. Och bilen vägrade köra genom byarna och på landsvägarna som gick så bra förut. Det var vingligt och otryggt och funkade bara bra på spikraka vägar.
Då kom jag på det. Trafiken! Det var tomt på vägarna, vi var helt själva. Precis som det brukar vara här i Skaraborg på de vägarna jag brukar köra på. De andra dagarna var det alltid bilar framför oss. Även om AP2 inte explicit och enbart kan följa andra bilar så som AP1, så tar den ändå med dessa i beräkningen på något vis. Andra bilar hjälper alltså AP2 att avgöra var vägen går och hur man ska köra. När trafiken blev tätare mot förmiddagen så fungerade AP igen som de andra dagarna. Det fanns återigen andra bilar att ta efter.
Detta var spännande. Och framförallt förklarar det de extremt skilda åsikterna som råder om AP2. Jag tycker att den är kass eftersom jag brukar köra på ganska otrafikerade vägar. Jag har ganska sällan någon bil framför mig. Men jag inser att jag är tämligen ensam om detta. Fast det förklarar en hel del.

mans71 skrev:

Jobbigt om man hamnar bland massa andra Teslor och alla baserar sina beslut på dom andra

e5m1r skrev:

mans71 skrev:

Jobbigt om man hamnar bland massa andra Teslor och alla baserar sina beslut på dom andra

Eller att en tesla med AP2 är huvud bilen

djFabbe skrev:

Det är väldigt tydligt att bilen, även när den inte bara följer bilen framför (blå bil på displayen), ”inspireras” av hur bilen framför kör. Många har tex påpekat om AP1 att om bilen framför kör av vid ett mot, har ens egna bil en tendens att dra åt höger också, bara för att ångra sig och vingla tillbaka till huvudvägen igen.

Remuz skrev:

Jag har nu kört runt 250mil sedan SC fixade min Ap2 (bytte någon styrenhet eftersom Ap2 slog av utan att varna etc)

Jag håller nu med om att Ap2 är on-par med ap1. Körde E4 till Jönköping och sedan vidare till Ulricehamn utan att Ap2 spårade ur alls. Inte ens vid 2+1.

Jag körde Alingsås - GBG ett par gånger helt med Ap2.

Den funkade tom grymt bra i skogen norr om Ulricehamn (mot annelund) dock var den restricted där så helt oanvändbar. Kör man 90 på den 80-vägen får man snabbt en timmerbil i rumpan.

Jag testade imorse Magelungsvägen mellan Högdalen och Farsta, den har aldrig funkat alls med min bil, dock med alla loaners jag haft. Den körde i stort sett perfekt där.

AHB är inget jag direkt saknar (kör mest runt Stockholm och där har vägarna ljus), regnsensor dock...