Tesla Club Sweden

dfa skrev:

Min morgonrutin sedan en tid tillbaka:

Låta bilen ladda klart strax före avfärd och värma upp kupén med sladden i.
Eco körläge och ingen AC pålagen under hela resan.
Kör inte snabbare än 100, ofta i 95 på motorvägen.

Förbrukningen är låga 200 och ibland under detta.
GOM rapporterar 30mil vid 100% vilket aldrig hänt tidigare (e-tron 50)

Verkar som om avslagen AC (och lite lägre hastighet) framförallt i början av resan drar ner snittet ganska mycket.

Esterox skrev:

dfa skrev:

Min morgonrutin sedan en tid tillbaka:

Låta bilen ladda klart strax före avfärd och värma upp kupén med sladden i.
Eco körläge och ingen AC pålagen under hela resan.
Kör inte snabbare än 100, ofta i 95 på motorvägen.

Förbrukningen är låga 200 och ibland under detta.
GOM rapporterar 30mil vid 100% vilket aldrig hänt tidigare (e-tron 50)

Verkar som om avslagen AC (och lite lägre hastighet) framförallt i början av resan drar ner snittet ganska mycket.

Du åker alltså 30 mil varje dag då eller ?
Jag struntar i förbrukningen om vardagar då det inte påverkar. Långkörning så blir ju förbrukningen runt 2,3-2,5 motorväg.

dfa skrev:

Esterox skrev:

dfa skrev:

Min morgonrutin sedan en tid tillbaka:

Låta bilen ladda klart strax före avfärd och värma upp kupén med sladden i.
Eco körläge och ingen AC pålagen under hela resan.
Kör inte snabbare än 100, ofta i 95 på motorvägen.

Förbrukningen är låga 200 och ibland under detta.
GOM rapporterar 30mil vid 100% vilket aldrig hänt tidigare (e-tron 50)

Verkar som om avslagen AC (och lite lägre hastighet) framförallt i början av resan drar ner snittet ganska mycket.

Du åker alltså 30 mil varje dag då eller ?
Jag struntar i förbrukningen om vardagar då det inte påverkar. Långkörning så blir ju förbrukningen runt 2,3-2,5 motorväg.

Nej, det varierar (från 0) men ligger på kanske 15mil om dagen just nu. Sedan blir det ju lite av en sport att köra snålt nu när elen är dyrare - samt att jag har börjat få onda blickar från den andra elbilsägaren i hemmet eftersom jag ockuperar vår WC som är ställd på 5.5kW (orkar inte installera lastbalanserare) minst 6h per dygn, och vi har samma laddfönster.

Sedan var det någon internetkrigare som skrev en kommentar om att det är korkat att köpa en dyr bil och köra den utan AC så jag får väl passa på att bemöta det och föra till protokollet att: 1) jag har varken köpt eller leasat den. 2) jag är snål och analytisk, så vet ni det.
Stannar där.

Nect skrev:

Du glömde det viktigaste! Det är lite av en sport att köra så snålt som möjligt!

dfa skrev:

Nect skrev:

Du glömde det viktigaste! Det är lite av en sport att köra så snålt som möjligt!

Ja det kommer med åldern.
Det plus att jag har accepterat att jag numera är gubbe då jag inte längre tvångsmässigt kör om bilar som jag kommer ikapp
samt det tidigare otänkbara erkännandet att vi inte behöver en +500hp M3P då den oftast ändå gick i "chill mode"

mati skrev:

dfa skrev:

Nect skrev:

Du glömde det viktigaste! Det är lite av en sport att köra så snålt som möjligt!

Ja det kommer med åldern.
Det plus att jag har accepterat att jag numera är gubbe då jag inte längre tvångsmässigt kör om bilar som jag kommer ikapp
samt det tidigare otänkbara erkännandet att vi inte behöver en +500hp M3P då den oftast ändå gick i "chill mode"

Jag har alltid tyckt det är jätteroligt att köra snålt. Redan som 18-åring. Men det är faktiskt mycket roligare med en bil som faktiskt är snål. Men med e-tron kände jag alltid en viss frustration. Hur man än gör så kommer man inte ner till de siffror som en del andra elbilar uppnår vid helt normal körning, alltså utan en massa snålkörningsknep. Visst kan man köra en e-tron under 20kWh/100km i vissa lägen. Men det är ändå inte särskilt låg förbrukning med tanke på hur mycket man behöver jobba för det.
Mitt årsmedel låg runt 24kWh/100km. Lite missvisande såklart eftersom släpvagnskörning förstör statistiken. Men det är trots allt rätt högt. Min Model S90D låg på strax under 20. Min Ioniq5 ligger just nu på 19,4. Och då är det enbart vinterkörning såhär långt. Jag ser inga problem att hamna runt 17 i årsmedel. Då är det roligt att snålköra.

Nect skrev:

dfa skrev:

Esterox skrev:

dfa skrev:

Min morgonrutin sedan en tid tillbaka:

Låta bilen ladda klart strax före avfärd och värma upp kupén med sladden i.
Eco körläge och ingen AC pålagen under hela resan.
Kör inte snabbare än 100, ofta i 95 på motorvägen.

Förbrukningen är låga 200 och ibland under detta.
GOM rapporterar 30mil vid 100% vilket aldrig hänt tidigare (e-tron 50)

Verkar som om avslagen AC (och lite lägre hastighet) framförallt i början av resan drar ner snittet ganska mycket.

Du åker alltså 30 mil varje dag då eller ?
Jag struntar i förbrukningen om vardagar då det inte påverkar. Långkörning så blir ju förbrukningen runt 2,3-2,5 motorväg.

Nej, det varierar (från 0) men ligger på kanske 15mil om dagen just nu. Sedan blir det ju lite av en sport att köra snålt nu när elen är dyrare - samt att jag har börjat få onda blickar från den andra elbilsägaren i hemmet eftersom jag ockuperar vår WC som är ställd på 5.5kW (orkar inte installera lastbalanserare) minst 6h per dygn, och vi har samma laddfönster.

Sedan var det någon internetkrigare som skrev en kommentar om att det är korkat att köpa en dyr bil och köra den utan AC så jag får väl passa på att bemöta det och föra till protokollet att: 1) jag har varken köpt eller leasat den. 2) jag är snål och analytisk, så vet ni det.
Stannar där.

Du glömde det viktigaste! Det är lite av en sport att köra så snålt som möjligt!

Nect skrev:

När jag körde hem senast från fjällen (sportlovet) så snittade jag 22.5 trots att jag inte körde så lugnt.

Off Grid Byggaren skrev:

Vad menar ni med att stänga av klimatanläggningen helt och hållet? Hur gör ni rent praktiskt?

Nect skrev:

mati skrev:

dfa skrev:

Nect skrev:

Du glömde det viktigaste! Det är lite av en sport att köra så snålt som möjligt!

Ja det kommer med åldern.
Det plus att jag har accepterat att jag numera är gubbe då jag inte längre tvångsmässigt kör om bilar som jag kommer ikapp
samt det tidigare otänkbara erkännandet att vi inte behöver en +500hp M3P då den oftast ändå gick i "chill mode"

Jag har alltid tyckt det är jätteroligt att köra snålt. Redan som 18-åring. Men det är faktiskt mycket roligare med en bil som faktiskt är snål. Men med e-tron kände jag alltid en viss frustration. Hur man än gör så kommer man inte ner till de siffror som en del andra elbilar uppnår vid helt normal körning, alltså utan en massa snålkörningsknep. Visst kan man köra en e-tron under 20kWh/100km i vissa lägen. Men det är ändå inte särskilt låg förbrukning med tanke på hur mycket man behöver jobba för det.
Mitt årsmedel låg runt 24kWh/100km. Lite missvisande såklart eftersom släpvagnskörning förstör statistiken. Men det är trots allt rätt högt. Min Model S90D låg på strax under 20. Min Ioniq5 ligger just nu på 19,4. Och då är det enbart vinterkörning såhär långt. Jag ser inga problem att hamna runt 17 i årsmedel. Då är det roligt att snålköra.

Har precis kört ett år med vår e-tron nu och har på 1500 mil ett snitt på 27,5 (dubbade 19” vinter och 20” sommar). Dock övervägande kortkörningar där den drar väldigt mycket pga förvärmningen. Har som lägst fått 16 isch vid en körning på 1,5 mil i somras (tror det var 21-22c ute och kvällstid). Men jag brukar jämföra e-tronen med en Q7:a (samma plattform). En Q7:a går inte direkt billigt den heller. Eller en X för den delen.

När jag körde hem senast från fjällen (sportlovet) så snittade jag 22.5 trots att jag inte körde så lugnt.

Det roliga är att man glömmer förbrukningen direkt när man laddar på en HPC oavsett SoC och ser laddeffekten

Men ska bli intressant och se om de kan få ner förbrukningen med nya faceliften. Den kanske blir som e-tronen skulle varit från början!

mati skrev:

Nect skrev:

När jag körde hem senast från fjällen (sportlovet) så snittade jag 22.5 trots att jag inte körde så lugnt.

Fast det är ju lite fusk. Höjskillnaden är ganska stor och e-tron är tuuuung. Den låga förbrukningen fick du betala för på vägen upp.
Vi har en mil in till samhället, och höjdskillnaden ligger runt 35-40 meter.
På väg ner så klarade e-tron på sommarn att komma ner till 16-17kWh/100km. Oj så roligt, tycker man då. Fast man ska ju hem också. I snitt landade jag ändå alltid runt 23-25kWh/100km på den sträckan t o r. På vintern upp mot 35-40 eftersom korta sträckor driver upp förbrukningen nåt så enormt, precis som du säger.
Samma sak när jag brukade köra ner till Göteborg. Höjdskillnaden är 100m. Jag kom alltid fram med över 60% SoC kvar. Ändå så klarade bilen hela sträckan på 30 mil tur och retur i bästa fall med nöd och näppe.

martinot skrev:

Nect skrev:

dfa skrev:

Esterox skrev:

dfa skrev:

Min morgonrutin sedan en tid tillbaka:

Låta bilen ladda klart strax före avfärd och värma upp kupén med sladden i.
Eco körläge och ingen AC pålagen under hela resan.
Kör inte snabbare än 100, ofta i 95 på motorvägen.

Förbrukningen är låga 200 och ibland under detta.
GOM rapporterar 30mil vid 100% vilket aldrig hänt tidigare (e-tron 50)

Verkar som om avslagen AC (och lite lägre hastighet) framförallt i början av resan drar ner snittet ganska mycket.

Du åker alltså 30 mil varje dag då eller ?
Jag struntar i förbrukningen om vardagar då det inte påverkar. Långkörning så blir ju förbrukningen runt 2,3-2,5 motorväg.

Nej, det varierar (från 0) men ligger på kanske 15mil om dagen just nu. Sedan blir det ju lite av en sport att köra snålt nu när elen är dyrare - samt att jag har börjat få onda blickar från den andra elbilsägaren i hemmet eftersom jag ockuperar vår WC som är ställd på 5.5kW (orkar inte installera lastbalanserare) minst 6h per dygn, och vi har samma laddfönster.

Sedan var det någon internetkrigare som skrev en kommentar om att det är korkat att köpa en dyr bil och köra den utan AC så jag får väl passa på att bemöta det och föra till protokollet att: 1) jag har varken köpt eller leasat den. 2) jag är snål och analytisk, så vet ni det.
Stannar där.

Du glömde det viktigaste! Det är lite av en sport att köra så snålt som möjligt!

Jag har som sport att köra så sportigt (och slösaktigt) som möjligt! Det är för mig exakt det som är så härligt med en elbil!

Tänk så olika man kan vara! Hatar själv att vara snål eller snåla på saker och ting.

Nect skrev:

Förstör inte det roliga nu .
25 upp, men då var det blöta och slaskiga vägar med.

Legato skrev:

Det lutar åt att det blir långresa/äventyr med e-Tronen i sommar...

Tyresö -> Fuengirola

Vi tar det lugnt för att hinna se lite på vägen också och rutten blir troligen:

Dag 1: Tyresö (95%) Göteborg (60%) Kiel (60%)
Dag 2: Kiel, DE (60%) Namur, BE (40%)
Dag 3: Namur, BE (40%) La Rochelle, FR (50%)
Dag 4: La Rochelle, FR (50%) Burgos, ES (50%)
Dag 5: Burgos, ES (50%) Fuengirola, ES (30%)

Verkar som man nästan klarar hela resan med enbart Ionity. Blir spännande att se om alla laddare fungerar och hur mycket man får köa

Nect skrev:

Legato skrev:

Det lutar åt att det blir långresa/äventyr med e-Tronen i sommar...

Tyresö -> Fuengirola

Vi tar det lugnt för att hinna se lite på vägen också och rutten blir troligen:

Dag 1: Tyresö (95%) Göteborg (60%) Kiel (60%)
Dag 2: Kiel, DE (60%) Namur, BE (40%)
Dag 3: Namur, BE (40%) La Rochelle, FR (50%)
Dag 4: La Rochelle, FR (50%) Burgos, ES (50%)
Dag 5: Burgos, ES (50%) Fuengirola, ES (30%)

Verkar som man nästan klarar hela resan med enbart Ionity. Blir spännande att se om alla laddare fungerar och hur mycket man får köa

Spännande!
Du får åka i en av de tystaste och komfortabla bilarna iaf enligt Tesla Björn

Legato skrev:

Det lutar åt att det blir långresa/äventyr med e-Tronen i sommar...

Tyresö -> Fuengirola

Vi tar det lugnt för att hinna se lite på vägen också och rutten blir troligen:

Dag 1: Tyresö (95%) Göteborg (60%) Kiel (60%)
Dag 2: Kiel, DE (60%) Namur, BE (40%)
Dag 3: Namur, BE (40%) La Rochelle, FR (50%)
Dag 4: La Rochelle, FR (50%) Burgos, ES (50%)
Dag 5: Burgos, ES (50%) Fuengirola, ES (30%)

Verkar som man nästan klarar hela resan med enbart Ionity. Blir spännande att se om alla laddare fungerar och hur mycket man får köa

MWall skrev:

Legato skrev:

Det lutar åt att det blir långresa/äventyr med e-Tronen i sommar...

Tyresö -> Fuengirola

Vi tar det lugnt för att hinna se lite på vägen också och rutten blir troligen:

Dag 1: Tyresö (95%) Göteborg (60%) Kiel (60%)
Dag 2: Kiel, DE (60%) Namur, BE (40%)
Dag 3: Namur, BE (40%) La Rochelle, FR (50%)
Dag 4: La Rochelle, FR (50%) Burgos, ES (50%)
Dag 5: Burgos, ES (50%) Fuengirola, ES (30%)

Verkar som man nästan klarar hela resan med enbart Ionity. Blir spännande att se om alla laddare fungerar och hur mycket man får köa

Audin är nog rätt val.

Vad betyder procentsatserna förresten?

Legato skrev:

MWall skrev:

Legato skrev:

Det lutar åt att det blir långresa/äventyr med e-Tronen i sommar...

Tyresö -> Fuengirola

Vi tar det lugnt för att hinna se lite på vägen också och rutten blir troligen:

Dag 1: Tyresö (95%) Göteborg (60%) Kiel (60%)
Dag 2: Kiel, DE (60%) Namur, BE (40%)
Dag 3: Namur, BE (40%) La Rochelle, FR (50%)
Dag 4: La Rochelle, FR (50%) Burgos, ES (50%)
Dag 5: Burgos, ES (50%) Fuengirola, ES (30%)

Verkar som man nästan klarar hela resan med enbart Ionity. Blir spännande att se om alla laddare fungerar och hur mycket man får köa

Audin är nog rätt val.

Vad betyder procentsatserna förresten?

Vi får hoppas det

Det är SOC-nivåer. "Copy Pasteade" från min Excel Ska finnas laddning på två av de tre hotellen, men vågar inte riktigt räkna med att det fungerar/är ledigt.

Legato skrev:

Det lutar åt att det blir långresa/äventyr med e-Tronen i sommar...

Tyresö -> Fuengirola

Vi tar det lugnt för att hinna se lite på vägen också och rutten blir troligen:

Dag 1: Tyresö (95%) Göteborg (60%) Kiel (60%)
Dag 2: Kiel, DE (60%) Namur, BE (40%)
Dag 3: Namur, BE (40%) La Rochelle, FR (50%)
Dag 4: La Rochelle, FR (50%) Burgos, ES (50%)
Dag 5: Burgos, ES (50%) Fuengirola, ES (30%)

Verkar som man nästan klarar hela resan med enbart Ionity. Blir spännande att se om alla laddare fungerar och hur mycket man får köa