Tesla Club Sweden

MWall skrev:

Model 3 från 2019 är inte ok bullermässigt. Däremot är de nya helt ok faktiskt. Har testat både LR och P.

MWall skrev:

Model 3 från 2019 är inte ok bullermässigt. Däremot är de nya helt ok faktiskt. Har testat både LR och P.

Niklas Z skrev:

Förbrukningen är av betydelse för mig av två skäl, den minskar laddtiden och ökar räckvidden. Att kompensera räckvidden med stort batteri är en tveksam lösning av flera anlaedningar. Det är onödigt att slösa bort en bristvara som battericeller de facto är och det innebär också att bilen blir tyngre än vad den skulle ha varit i övrigt, vilket tyvärr har negativa effekter på körglädjen.
Jag körde en e-tron tidigare i sommar och komforten är kunglig. Perfekt för att nöta långa motorvägsetapper. Kruxet för mig är bara att när jag åker långt är jag van vid att starta med full laddning och sen ladda medan jag äter lunch och senare på dagen kanske kvällsmat. Det fungerar utmärkt med M3LR även när det mestadels är motorväg, tack vare dess låga förbrukning som medger 4 timmars körning i motorvägsfart. Med e-tron (såvida man inte har ett riktigt stort batteri) skulle jag bli tvungen stanna enkom för laddning, innan jag kommer fram till lunchmatstället. Det är synd på en bil som annars är en utmärkt milslukare.
Men jag skulle gärna flytta över ljudnivån från e-tron till min M3LR. Jag har ju kört andra elbilar som är tystare än Teslan, t ex BMW i4, men skillnaden har inte varit tillräckligt stor för att jag ska tycka att den är viktig. Den e-tron jag körde är däremot riktigt tyst. Den skillnaden är betydande.

Dafro skrev:

MWall skrev:

Model 3 från 2019 är inte ok bullermässigt. Däremot är de nya helt ok faktiskt. Har testat både LR och P.

From 2022? Eller tidigare, provkörde 2021 och då upplevde jag inte model 3 som tyst, körde LR och P.

Dafro skrev:

MWall skrev:

Model 3 från 2019 är inte ok bullermässigt. Däremot är de nya helt ok faktiskt. Har testat både LR och P.

From 2022? Eller tidigare, provkörde 2021 och då upplevde jag inte model 3 som tyst, körde LR och P.

Dafro skrev:

MWall skrev:

Model 3 från 2019 är inte ok bullermässigt. Däremot är de nya helt ok faktiskt. Har testat både LR och P.

From 2022? Eller tidigare, provkörde 2021 och då upplevde jag inte model 3 som tyst, körde LR och P.

Dafro skrev:

Kör jag själv så håller jag helt med dig men med familjen så är det alltid någon som ör hungrig efter 3h, kommer aldrig iväg direkt efter frukost.

taliz skrev:

Dafro skrev:

MWall skrev:

Model 3 från 2019 är inte ok bullermässigt. Däremot är de nya helt ok faktiskt. Har testat både LR och P.

From 2022? Eller tidigare, provkörde 2021 och då upplevde jag inte model 3 som tyst, körde LR och P.

Var det en facelift(dvs svarta lister etc)?
Tyvärr har ju många alldeles för högt däcktryck, vilket gör dom väldigt stumma och bullriga.

Dafro skrev:

taliz skrev:

Dafro skrev:

MWall skrev:

Model 3 från 2019 är inte ok bullermässigt. Däremot är de nya helt ok faktiskt. Har testat både LR och P.

From 2022? Eller tidigare, provkörde 2021 och då upplevde jag inte model 3 som tyst, körde LR och P.

Var det en facelift(dvs svarta lister etc)?
Tyvärr har ju många alldeles för högt däcktryck, vilket gör dom väldigt stumma och bullriga.

Hihi, bra fråga, var i Norrköping men troligen har du rätt i att dom hade högt däcktryck, vilket jag inte fattar att man håller på med på bilar för provkörning. Och hur mycket snålare blir dom med 3 istället för 2.5 bar.

För mig och dottern kändes det inte ok, kom dit i X5 med luftfjädring dock, vilken är ok.

Dafro skrev:

taliz skrev:

Dafro skrev:

MWall skrev:

Model 3 från 2019 är inte ok bullermässigt. Däremot är de nya helt ok faktiskt. Har testat både LR och P.

From 2022? Eller tidigare, provkörde 2021 och då upplevde jag inte model 3 som tyst, körde LR och P.

Var det en facelift(dvs svarta lister etc)?
Tyvärr har ju många alldeles för högt däcktryck, vilket gör dom väldigt stumma och bullriga.

Hihi, bra fråga, var i Norrköping men troligen har du rätt i att dom hade högt däcktryck, vilket jag inte fattar att man håller på med på bilar för provkörning. Och hur mycket snålare blir dom med 3 istället för 2.5 bar.

För mig och dottern kändes det inte ok, kom dit i X5 med luftfjädring dock, vilken är ok.

MWall skrev:

Dafro skrev:

taliz skrev:

Dafro skrev:

MWall skrev:

Model 3 från 2019 är inte ok bullermässigt. Däremot är de nya helt ok faktiskt. Har testat både LR och P.

From 2022? Eller tidigare, provkörde 2021 och då upplevde jag inte model 3 som tyst, körde LR och P.

Var det en facelift(dvs svarta lister etc)?
Tyvärr har ju många alldeles för högt däcktryck, vilket gör dom väldigt stumma och bullriga.

Hihi, bra fråga, var i Norrköping men troligen har du rätt i att dom hade högt däcktryck, vilket jag inte fattar att man håller på med på bilar för provkörning. Och hur mycket snålare blir dom med 3 istället för 2.5 bar.

För mig och dottern kändes det inte ok, kom dit i X5 med luftfjädring dock, vilken är ok.

Olika typer av bil. Skulle säga att en ny Model 3 inte bullrar mer än en BMW F31 som jag haft förut. Dvs förra generationens 3-serie.

Alla bilar har sina för och nackdelar. Skulle själv aldrig stå ut med en X5 med fossilmotor.

Dafro skrev:

Ska ju komma med bränslecell 2025, får dom upp en mack här i stan och en i Göteborg eller dess närhet så…

MWall skrev:

Dafro skrev:

Ska ju komma med bränslecell 2025, får dom upp en mack här i stan och en i Göteborg eller dess närhet så…

Kan inte tänka mig nåt värre än att bli beroende av att åka till macken igen.

MWall skrev:

Dafro skrev:

Ska ju komma med bränslecell 2025, får dom upp en mack här i stan och en i Göteborg eller dess närhet så…

Kan inte tänka mig nåt värre än att bli beroende av att åka till macken igen.

nek0 skrev:

3 istället för 2.5 bar i däcken handlar inte bara om förbrukningen utan också däckslitage.
Tunna, breda däck kräver extra tryck, annars slits de i mitten.

MWall skrev:

Dafro skrev:

Ska ju komma med bränslecell 2025, får dom upp en mack här i stan och en i Göteborg eller dess närhet så…

Kan inte tänka mig nåt värre än att bli beroende av att åka till macken igen.

nek0 skrev:

3 istället för 2.5 bar i däcken handlar inte bara om förbrukningen utan också däckslitage.
Tunna, breda däck kräver extra tryck, annars slits de i mitten.

Legato skrev:

MWall skrev:

Dafro skrev:

Ska ju komma med bränslecell 2025, får dom upp en mack här i stan och en i Göteborg eller dess närhet så…

Kan inte tänka mig nåt värre än att bli beroende av att åka till macken igen.

För att dessutom betala minst det dubbla för drivmedlet... Nej, hur det kan locka någon är för mig en stor gåta.

Audi e-tron uppgraderas kraftigt.

Vi förväntar oss därför en rejäl uppgradering av både batteri och effektivitet och tyder på att vi kan förvänta oss något i närheten av vad BMW iX har att erbjuda, nämligen någonstans över 110 kWh, kanske ännu högre.

Det kommer i så fall att ge bilen en räckvidd på över 60 mil, utan att behöva ladda. Och det borde den kunna göra i dagens konkurrensutsatta landskap

Zalman3 skrev:

Audi e-tron uppgraderas kraftigt.

Vi förväntar oss därför en rejäl uppgradering av både batteri och effektivitet och tyder på att vi kan förvänta oss något i närheten av vad BMW iX har att erbjuda, nämligen någonstans över 110 kWh, kanske ännu högre.

Det kommer i så fall att ge bilen en räckvidd på över 60 mil, utan att behöva ladda. Och det borde den kunna göra i dagens konkurrensutsatta landskap

https://www.elbil24.no/nyheter/audi-e-t ... g/77251157

Legato skrev:

Zalman3 skrev:

Audi e-tron uppgraderas kraftigt.

Vi förväntar oss därför en rejäl uppgradering av både batteri och effektivitet och tyder på att vi kan förvänta oss något i närheten av vad BMW iX har att erbjuda, nämligen någonstans över 110 kWh, kanske ännu högre.

Det kommer i så fall att ge bilen en räckvidd på över 60 mil, utan att behöva ladda. Och det borde den kunna göra i dagens konkurrensutsatta landskap

https://www.elbil24.no/nyheter/audi-e-t ... g/77251157

Inget nytt i artikeln vad jag kan se, allt har skrivits här tidigare. Att den skulle heta Q8 skrev jag redan i juni efter att ha träffat på inte mindre än tre kamouflerade bilar i Spanien

macky skrev:

Legato skrev:

Zalman3 skrev:

Audi e-tron uppgraderas kraftigt.

Vi förväntar oss därför en rejäl uppgradering av både batteri och effektivitet och tyder på att vi kan förvänta oss något i närheten av vad BMW iX har att erbjuda, nämligen någonstans över 110 kWh, kanske ännu högre.

Det kommer i så fall att ge bilen en räckvidd på över 60 mil, utan att behöva ladda. Och det borde den kunna göra i dagens konkurrensutsatta landskap

https://www.elbil24.no/nyheter/audi-e-t ... g/77251157

Inget nytt i artikeln vad jag kan se, allt har skrivits här tidigare. Att den skulle heta Q8 skrev jag redan i juni efter att ha träffat på inte mindre än tre kamouflerade bilar i Spanien

Vissa ändringar ser man även externt som ny grill. Lite konstigt dock att strålkastare och bakljusen är samma. Antar att de inte vill visa de förändringarna innan officiell premiär. Såg även ngt smygfoto på interiören och det var oförändrat där.

Zalman3 skrev:

Audi e-tron uppgraderas kraftigt.

Vi förväntar oss därför en rejäl uppgradering av både batteri och effektivitet och tyder på att vi kan förvänta oss något i närheten av vad BMW iX har att erbjuda, nämligen någonstans över 110 kWh, kanske ännu högre.

Det kommer i så fall att ge bilen en räckvidd på över 60 mil, utan att behöva ladda. Och det borde den kunna göra i dagens konkurrensutsatta landskap

https://www.elbil24.no/nyheter/audi-e-t ... g/77251157

David_H skrev:

Zalman3 skrev:

Audi e-tron uppgraderas kraftigt.

Vi förväntar oss därför en rejäl uppgradering av både batteri och effektivitet och tyder på att vi kan förvänta oss något i närheten av vad BMW iX har att erbjuda, nämligen någonstans över 110 kWh, kanske ännu högre.

Det kommer i så fall att ge bilen en räckvidd på över 60 mil, utan att behöva ladda. Och det borde den kunna göra i dagens konkurrensutsatta landskap

https://www.elbil24.no/nyheter/audi-e-t ... g/77251157

Men vafan... säljstart för Q6 etron 2025 (!) skriver de. Betydligt senare än vad jag hade hoppats på. Någon som vet om det stämmer?

Off Grid Byggaren skrev:

Erxon skrev:

Ni som har en "fat" e-tron, har ni även provat lillebror Q4?

Som man förstått så är storebror en riktigt bekväm långfärds bil, men man blir lite nyfiken på hur mycket bekvämare den är jämfört med lillebror?
Jag har nu haft min Q4 i drygt ett halvår och upplever den som bekväm att åka långt i.

Så hur mycket bättre är storebror i komforten mot lillebror?
Tänker inte på laddhastigheten vid DC-laddning, där får lillebror pisk och det riktigt rejält...

--------------------------------------------------------------------------------------------
Vi har en iD4 Pro och en e-tron i familjen.

ID4 plattformen känns som en succé, väldigt modern med bra innerutrymmen, fin komfort och bra räckvidd.

Frugan stormtrivs med iD4 och jag gillar den också.

Men varje gång jag byter från att kört iD4 till e-tron inser jag att komforten är ytterligare några snäpp bättre i den.

Förutsätter dock att man gillar att glida fram i en SUV, vilket inte alla gör förstås. Fat E-tron är en glidarbil, inget för aktiv körning.