Tesla Club Sweden

taliz skrev:

Kan man köpa en bil för 583k men inte en för 729k så bör man inte köpa någon ny bil överhuvudtaget. Då har man alldeles för dåliga marginaler.

taliz skrev:

slugger75 skrev:

taliz skrev:

slugger75 skrev:

taliz skrev:

Enyaq kommer inte heller hit "på ett tag". De har inte fått igång produktionen av den AFAIK, till skillnad från ID4 som ju faktiskt rullar av bandet nu.
Sen är jag övertygad om att Y kommer bli billigare när produktionen kommer igång, att den är "dyr" nu är för att man vill sälja Model 3 som ju faktiskt levereras.

Förövrigt har jag ju avrått från tex etron tidigare. Då fick jag mothugg om att andra minsann inte "dumpar" priserna som Tesla. Well, they did....
Det lär bli samma visa här, om än från en lite lägre nivå.
En Tesla är en premiumbil med bra prestanda och ett starkt varumärke, det betalar folk mer för även som beggad.
En Skoda eller VW är det få som köper för prestandan eller märket, de vill bara betala så lite som möjligt.

Ok. Låt säga att man inte är beredd att lägga 729 000 kr på en elbil med minst 500 km räckvidd, utan "bara" 583 000 kr, vilken bil skulle du rekommendera då?

Det jag försöker säga är rent krasst att 583 är dyrare än 729. Get it?

Förövrigt kostar ju etron och EQC också ca 700k. Båda premiummärken med AWD och 400hk.
Nackdelen med dom vs Skoda och VW är väl främst att de inte byggts som rena elbilar från grunden, och därmed är betydligt mindre effektiva.
Själv hade jag definitivt spenderat 20% mer för att rulla i en Mercedes med 400hk än en Skoda med 200hk. Jämför vi dess motsvarighet bland avgasbilar så är det snarare 100% prispåslag, om det ens räcker.

Jo jag förstår att TCO kan bli högre på Skoda än Tesla.

Kan du svara på min fråga nu?

Kan man köpa en bil för 583k men inte en för 729k så bör man inte köpa någon ny bil överhuvudtaget. Då har man alldeles för dåliga marginaler.

mikebike skrev:

Martin E-tron skrev:

taliz skrev:

mati skrev:

taliz skrev:

583k för en bakhjulsdriven Skoda?

Ja?

Man får en större fyrhjulsdriven Tesla med dubbelt så många hästar och varumärkesbiten etc för "bara" 100k till.
Om Skodan åtminstone varit 4wd och haft iaf 300hk kunde den kanske motiverat det priset.
Tror det lönar sig rent ekonomiskt att betala ett högre pris initialt helt enkelt.

Tänker att ifall man vill köpa en Tesla så kollar man på ekonomin på det?

Känns inte som att MATI vill köpa en Tesla

583 tkr för en vad jag bedömer vara en "fullutrustad" Enyag tycker jag låter som ett bra pris!

Kör för fan säger jag bara MATI

En tvåhjulsdriven SUV kan ju inte vara "fullutrustad"!

Martin E-tron skrev:

Verkar snöa mycket i Solna

Har kört 4wd i 7 år, 2 ggr per år behövs den för egen del

Martin E-tron skrev:

Verkar snöa mycket i Solna

mikebike skrev:

Martin E-tron skrev:

Verkar snöa mycket i Solna

Det snöar inte ovanligt mycket i Solna, men snöröjningen är fullständigt usel, liksom all annan kommunal service.
Kan finnas ett samband ned att vi har Sveriges lägsta kommunalskatt.

Martin E-tron skrev:

4wd e för bönder på landet

taliz skrev:

Så är det ju. Räcker med en besvärlig fastkörning för att många sen aldrig väljer ngt annat än AWD.

Zalman3 skrev:

mati skrev:

Jag har fått en offert nu på en Enyaq med den utrustning jag vill ha (tror jag). Den kostar ungeför 10kkr mindre än ID4 Max, vilket gör den egentligen totalt sett dyrare eftersom ID4 har mer utrustning, men jag fick en fin rabatt på Enyaq. VW lämnar inga rabatter alls.
Totalt hamnar den på 583kkr, vilket är ganska okej ändå. 60k (eller 70k) får man ju dra av sen.

Hur mycket i rabatt fick du?

LarsL skrev:

Martin E-tron skrev:

4wd e för bönder på landet

Bönder kan köra och behöver inte fyrhjulsdrift.

taliz skrev:

Så är det ju. Räcker med en besvärlig fastkörning för att många sen aldrig väljer ngt annat än AWD.

Jag säger som min jordbrukande mamma brukade säga. ”Med fyrhjulsdrift kommer du bara längre uti leran så att du kör fast värre och gör bärgningen jobbigare”. Min filosofi är att man ska ha något att ta till när man kört fast. När man har en traktor så är det bra att kunna trycka i diffspärren när man kört fast då att man kan backa sig loss.

ChristerSjo skrev:

Nu är väl inte AWD något som har för att ta sig loss när man kört fast. Det är ju en allmän höjande trafiksäkerhet med AWD. Jag körde med sommar sulor en dag i oktobeter 19 (köpte bilen i september) och det var på en slingrig väg och så kom vi in ett skuggigt/kurvig lätt isbelagd körsträcka. Fick sladd fast med lägre hastigthet än vad som var skyltat, bilen rätade upp sig helt själv. Skulle troligtvis inte hänt med mina tidigare framhjulsdrivna bilar, det hade möjligen fortsatt rakt ut på åkern.

mati skrev:

ChristerSjo skrev:

Nu är väl inte AWD något som har för att ta sig loss när man kört fast. Det är ju en allmän höjande trafiksäkerhet med AWD. Jag körde med sommar sulor en dag i oktobeter 19 (köpte bilen i september) och det var på en slingrig väg och så kom vi in ett skuggigt/kurvig lätt isbelagd körsträcka. Fick sladd fast med lägre hastigthet än vad som var skyltat, bilen rätade upp sig helt själv. Skulle troligtvis inte hänt med mina tidigare framhjulsdrivna bilar, det hade möjligen fortsatt rakt ut på åkern.

När bilen häver en sladd och rätar upp sig själv så är det högst troligen tack vare antisladdsytemet som på ett finurligt sätt kan bromsa varje hjul individuellt. Det har nog inte så mycket med AWD eller 2WD att göra.

ChristerSjo skrev:

OK, det går inte med AWD att istället för att bromsa driva på vissa hjul i en "situation"?

ChristerSjo skrev:

mati skrev:

ChristerSjo skrev:

Nu är väl inte AWD något som har för att ta sig loss när man kört fast. Det är ju en allmän höjande trafiksäkerhet med AWD. Jag körde med sommar sulor en dag i oktobeter 19 (köpte bilen i september) och det var på en slingrig väg och så kom vi in ett skuggigt/kurvig lätt isbelagd körsträcka. Fick sladd fast med lägre hastigthet än vad som var skyltat, bilen rätade upp sig helt själv. Skulle troligtvis inte hänt med mina tidigare framhjulsdrivna bilar, det hade möjligen fortsatt rakt ut på åkern.

När bilen häver en sladd och rätar upp sig själv så är det högst troligen tack vare antisladdsytemet som på ett finurligt sätt kan bromsa varje hjul individuellt. Det har nog inte så mycket med AWD eller 2WD att göra.

OK, det går inte med AWD att istället för att bromsa driva på vissa hjul i en "situation"?

ChristerSjo skrev:

jag är ingen expert men flerhjulsdrivna fordon brukar ju ha någon form av differianalsystem som kan fördela krafterna på olika sätt.

EDIT. en snabb sökning https://www.teslarati.com/tesla-model-3 ... est-video/

nek0 skrev:

ChristerSjo skrev:

jag är ingen expert men flerhjulsdrivna fordon brukar ju ha någon form av differianalsystem som kan fördela krafterna på olika sätt.

EDIT. en snabb sökning https://www.teslarati.com/tesla-model-3 ... est-video/

Jag är inte heller någon expert på AWD men vad jag har upplevt med AWD så hjälper den inte om man får sladd.

mati skrev:

Men detta används inte för att häva en sladd. Det går alldeles för långsamt att fördela kraften mellan olika hjul genom mekaniska diffbromsar. Framförallt i en fossilbil. Antisladdsystem arbetar med att bromsa rätt hjul, blixtsnabbt och väldoserat.
Nya e-tron som har tre elmotorer, en fram och två bak, är kanske ett steg åt det hållet som du beskriver, eftersom den har faktiskt ett avancerat system för supersnabb torque-vectoring. Fast jag tror att de använder det främst för att kunna ta snävare svängar med högre hastighet än vad en vanlig e-tron klarar av.