Tesla Club Sweden

MWall skrev:

Zalman3 skrev:

Tesla har fått ordning på kvaliteten.
"Ferragu svarade med att säga att han förväntade sig premium Teslas, men i själva verket är de nu till och med lyxbilar."
Det där är helt enkelt inte sant. Inte med den bästa viljan i världen.

Tesla, Genesis och Polestar erbjuder den bästa teknikupplevelsen i sina bilar. En ny undersökning från JD Power rankar hur bra bilmärkena lyckats med den nya tekniken. För Porsche blir det ett riktigt bottennapp.

Sabbe skrev:

Blir 4:e kvartalet 2022 det första kvartalet utan motvind för Tesla?

E786E8EA-01EF-4947-B831-1B7CB4738FAF.jpeg

backe skrev:

Sabbe skrev:

Blir 4:e kvartalet 2022 det första kvartalet utan motvind för Tesla?

E786E8EA-01EF-4947-B831-1B7CB4738FAF.jpeg

Motvind?

Menar du att om Tesla t.ex. har uppstartskostnader i sina nya fabriker så är det motvind? Jag har svårt att se att dom inte har fortsatta kostnader för det i Q4?

Med det här sättet att se på det så har väl alla bolag mer eller mindre konstant "motvind".

Tesla China’s Model Y RWD delivery date estimate falls to just 1-4 weeks.

Pontus skrev:

Varför känns det som att varje gång tsla går ner så går dollarn upp, väldigt ofta i varje fall?

Remuz skrev:

Pontus skrev:

Varför känns det som att varje gång tsla går ner så går dollarn upp, väldigt ofta i varje fall?

Att dollarn går upp har väl mest att göra med lågräntepolitiken som Stefan sysslat med. Ingen vill ha pengar i SEK när man låg styrränta. Hade man höjt räntan i god tid (typ för 8år sedan) så hade man nog klarat både inflationsmål och tagit hand om den dopade bostadsmarknaden. Istället avväpnade man sig själv helt och nu är vi där vi är, som tur var är vi inte ensamt land om att vara på en dålig plats.

Remuz skrev:

Den typen av räddningsaktion är ju det som driver riskbeteende. Varför inte bara chansa? Skiter det dig så tar någon annan smällen…

Remuz skrev:

Den typen av räddningsaktion är ju det som driver riskbeteende. Varför inte bara chansa? Skiter det dig så tar någon annan smällen…

Legato skrev:

Remuz skrev:

Den typen av räddningsaktion är ju det som driver riskbeteende. Varför inte bara chansa? Skiter det dig så tar någon annan smällen…

Du missförstod mig. Jag sa inte att jag anser att det är rätt väg att gå.

Jag konstaterade bara att vi har starka statsfinanser och att vi därmed kan "köpa oss" ur en kris på konsumentsidan. Det är givetvis svårare/omöjligt i länder med svaga statsfinanser.

Zalman3 skrev:

Skulle inte förvåna mig om Tesla är USAs fjärde största billeverantör inom 12 månader i USA.

Screenshot_20220905-230253_Gallery.jpg

Legato skrev:

Zalman3 skrev:

Skulle inte förvåna mig om Tesla är USAs fjärde största billeverantör inom 12 månader i USA.

Bilagan Screenshot_20220905-230253_Gallery.jpg finns inte längre

Femte största får man hoppas att du menar...

Tesla could cut $5,500 from Model Y battery costs with savings coming from bigger cells and a new manufacturing process, experts say.

If all the potential efficiencies from dry-coating and the bigger cells are realized, the manufacturing cost for the Model Y's 4680 battery pack should fall to $5,000 to $5,500 - roughly half the cost of the 2170 pack, according to the sources.

The rising cost of battery materials and energy pose a risk to those forecasts, however, and Tesla has not yet been able to significantly improve the new battery's energy density or the amount of power it packs, as Musk has promised.

Still, despite those factors, the savings Tesla is expected to achieve will end up making the 4680 battery the industry's "best in class" for the foreseeable future, one source said.

Much of the $2,000 to $3,000 cost savings achieved with the 4680 battery so far has come from other improvements, and using bigger cells has proven particularly potent, the experts said.

The 4680 cells are 5.5 times the size of the 2170 cells by volume. The older cylindrical cells measure 21mm in diameter and 70mm in height, hence the name. The 4680 cells have a 46mm diameter and are 80mm high.

With the older technology, Tesla needs about 4,400 cells to power the Model Y and there are 17,600 points that need to be welded - four per cell - to create a pack that can be integrated into the car, the sources said.

The 4680 battery pack only needs 830 cells and Tesla has changed the design so that there are only two weld points per cell, slashing the welding to 1,660 points and leading to significant cost savings.

Sabbe skrev:

ARK invest med riktkurs 1.533 dollar/aktie år 2026

https://www.fool.com/investing/2022/09/ ... thie-wood/

MWall skrev:

Sabbe skrev:

ARK invest med riktkurs 1.533 dollar/aktie år 2026

https://www.fool.com/investing/2022/09/ ... thie-wood/

Är väl knappast någon som tar det seriöst?

Polestar har släppt siffror för årets första sex månader som visar på fördubblingar inom olika områden.

Omsättningen steg till 1 041 miljoner dollar, vilket är en ökning på 95 procent jämfört med första halvåret förra året. Men även förlusten steg rejält och slutade på 885,2 miljoner dollar, eller omkring 9,5 miljarder kronor.
Det är mer än en fördubbling jämfört med samma period förra året då förlusten var 364,7 miljoner dollar. En stor del av ökningen beror på ökade kostnader kring administration och marknadsföring – vilket är rimligt för ett märke som vill växa.

Zalman3 skrev:

Tesla upp i efterhandeln.

Efter stängning 289,73 +15,31 (5,58 %)