Tesla Club Sweden

VIN-nummer 1!:

YS3FA5AB3C9300001

Kan den ha dragkrok?

Shit vilken kultbil att äga
Vad kan det landa på tro?

Går det överhuvudtaget att registreringsbesiktiga denna bil?

Isåfall är det väl bäst att dragkroken sitter på först!

Jag jobbar ju med en som var med på ett hörn vid utvecklingen av denna, bara måste kolla med honom om statusen
på den här
Om det går att få den i lagligt skick vettifasiken men å andra sidan känner jag ju en del som håller på med hemma-
byggen (typ)...

Utan batteri ?

har aldrig varit fungerande eller registrerad. [...] Den saknar batteripack.

Hör väl hemma på ett museum.

"bilen har använts för utställningsändamål och har aldrig varit fungerande eller registrerad"

Seriöst av KVD att ange ett "cirkapris hos bilhandlaren". Måste finnas gott om referensobjekt, ehrrmm.

Kan man kanske komma undan med enskilt godkännande som ombyggt fordon? Man måste ju fixa batteri om inte annat.
Jag har klickat omkring lite på Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisations sida, men inte blivit klok på om man kan få den att kvala in i någon av kategorierna.

bylund skrev:

Kan man kanske komma undan med enskilt godkännande som ombyggt fordon? Man måste ju fixa batteri om inte annat.
Jag har klickat omkring lite på Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisations sida, men inte blivit klok på om man kan få den att kvala in i någon av kategorierna.

Får du den inte typbesiktigad i Sverige får du göra som de som köpte nya 9-5 kombi från konkursboet. Typbesikta i Tyskland och importera. Dessa bilar rullar nu på svenska vägar.

http://www.mestmotor.se/automotorsport/ ... sportcombi

Jag jobbade på Ericsson i Linköping för ett tag sen, de hade lite laddare men jag fick inte använda dom, endast för anställda sas det.
En dag så stod där en Saab 9-3 från -98.
Electric! Hemmabygge såklart. Men kul att se.
Kollade på transportstyrelsen och det stod ju kvar att den fick dra släp på totaltvikt 1650kg.
På 23kw..

tobbeturbo skrev:

Jag jobbade på Ericsson i Linköping för ett tag sen, de hade lite laddare men jag fick inte använda dom, endast för anställda sas det.
En dag så stod där en Saab 9-3 från -98.
Electric! Hemmabygge såklart. Men kul att se.
Kollade på transportstyrelsen och det stod ju kvar att den fick dra släp på totaltvikt 1650kg.
På 23kw..

Var Saab'en på 23kW ? Dvs ca 30hk ... Inte så stark då

gellerstam skrev:

Var Saab'en på 23kW ? Dvs ca 30hk ... Inte så stark då

Ni tutar ju om att det skall stå 70kw på teslan.... så med lite konsekvens så är siffran intetsägande

Henrik Torphammar skrev:

gellerstam skrev:

Var Saab'en på 23kW ? Dvs ca 30hk ... Inte så stark då

Ni tutar ju om att det skall stå 70kw på teslan.... så med lite konsekvens så är siffran intetsägande

Exakt, det stod i registreringen 23kw, men har ingen aning om motorn i övrigt. Mer än vad jag kunde läsa mig till. Träffade aldrig ägaren.

60k för bilen och så ett zoul batteri härifrån på 27kwh och 25kkr:
https://www.finn.no/bap/webstore/ad.htm ... =103775793

85k för en i princip ny elbil, en riktig kombi! Inte fy skam.

Vore ju svincoolt om man fick ihop den ju

apkungen skrev:

60k för bilen och så ett zoul batteri härifrån på 27kwh och 25kkr:
https://www.finn.no/bap/webstore/ad.htm ... =103775793

85k för en i princip ny elbil, en riktig kombi! Inte fy skam.

Det är ju nästan lika lätt att köpa en krockad leaf eller zoe eller tesla och montera de delarna i valfri kaross man gillar. Det tar lite tid men det är liksom inte raketforskning. Saaben vet man ju ingenting om, den kan ju likt MB B-class dra så mycket el att det bara blir pannkaka i slutänden ändå.

En bekant stoppade en siemensmotor från nån buss/van i en Z3. Fick godkänt av min lille tjej med.