Tesla Club Sweden

Nu kommer både Audi e-tron och Q5 som elbilar snart.

2018
April – Audi e-tron quattro
June – Audi Q5 Midsize crossover
http://www.hybridcars.com/vw-group-has- ... s-pending/

Nu måste utbyggnaden av 150kW laddstationer ta fart om man ska kunna ladda Audis bilar med 150kW.

Det blir nog inga billiga bilar det där. De som tror det kan nog fortsätta drömma. Prisklass nästan som Tesla skulle jag gissa på, kanske något under.

Yxel skrev:

Det blir nog inga billiga bilar det där. De som tror det kan nog fortsätta drömma. Prisklass nästan som Tesla skulle jag gissa på, kanske något under.

Har Audi Q5 EV drag och kostar under 500.000kr kan jag tänka mig att den kan bli populär.
För med hyfsade utrymmen och prestanda, 4WD, drag och 150kW laddning så har den inte många konkurrenter i dagsläget.

Zalman3 skrev:

Yxel skrev:

Det blir nog inga billiga bilar det där. De som tror det kan nog fortsätta drömma. Prisklass nästan som Tesla skulle jag gissa på, kanske något under.

Har Audi Q5 EV drag och kostar under 500.000kr kan jag tänka mig att den kan bli populär.
För med hyfsade utrymmen och prestanda, 4WD, drag och 150kW laddning så har den inte många konkurrenter i dagsläget.

Fast 500 kostar en vanlig Q5 idag med i stort sett ingen utrustning, så om jag som gamla Audigalning får gissa så kommer den ligga närmare Q7 e-tron i pris, och det är 800..

Vad kostar en Q5 med 2 liters diesel och lite utrustning? Knappast under 500 tusen...

ezitsuj skrev:

Zalman3 skrev:

Yxel skrev:

Det blir nog inga billiga bilar det där. De som tror det kan nog fortsätta drömma. Prisklass nästan som Tesla skulle jag gissa på, kanske något under.

Har Audi Q5 EV drag och kostar under 500.000kr kan jag tänka mig att den kan bli populär.
För med hyfsade utrymmen och prestanda, 4WD, drag och 150kW laddning så har den inte många konkurrenter i dagsläget.

Fast 500 kostar en vanlig Q5 idag med i stort sett ingen utrustning, så om jag som gamla Audigalning får gissa så kommer den ligga närmare Q7 e-tron i pris, och det är 800..

Japp, 700-800 är min gissning. Sen som vanligt dyra att utrusta, men en helt "ren" kan säkert bli ett ok köp om (och det är ett stort om) de hinner få upp en massa snabbladdare.

ezitsuj skrev:

Zalman3 skrev:

Yxel skrev:

Det blir nog inga billiga bilar det där. De som tror det kan nog fortsätta drömma. Prisklass nästan som Tesla skulle jag gissa på, kanske något under.

Har Audi Q5 EV drag och kostar under 500.000kr kan jag tänka mig att den kan bli populär.
För med hyfsade utrymmen och prestanda, 4WD, drag och 150kW laddning så har den inte många konkurrenter i dagsläget.

Fast 500 kostar en vanlig Q5 idag med i stort sett ingen utrustning, så om jag som gamla Audigalning får gissa så kommer den ligga närmare Q7 e-tron i pris, och det är 800..

Kan tänka mig att Audi E-tron är dyrare än Q5 EV. Och båda kommer nog i flera varianter vad gäller motorer och batteristorlek.
Kan dock bara hoppas på att instegsmodellen av Q5 EV blir rimligt prissatt.

"Audi has previously said that the E-tron SUV will “cost about the same as a well-specced Audi A6”, suggesting it will have a price point of at least £60,000. "
https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... tion-guise

Som jämförelse kostar Tesla X 70.500 pund i England.

Pris i Tyskland för Audi E-tron, 66.000 EUR iflg AutoBild. de.

Om det blir 660.000kr i Sverige.
Med 10% i rabatt är man nere på 600.000kr.
Med 60.000kr i supermiljöbils premie, då är man nere på 540.000kr vilket är hanterbart.

Zalman3 skrev:

Med 10% i rabatt är man nere på 600.000kr.

Ja då är man där att börja köpslå med en bilsäljare för att få fram bilens egentliga pris. brrrr.
För en som varken förhandlat med banken om ränta eller köpt en bil av bilhandlare på länge så tar det emot.
Jag tycker bättre med SBAB eller Teslas modell där man rakt ut kommunicerar priset.
Men förstår ochså att bilhandlar modellen funkar inte så

_TonyV skrev:

Zalman3 skrev:

Med 10% i rabatt är man nere på 600.000kr.

Ja då är man där att börja köpslå med en bilsäljare för att få fram bilens egentliga pris. brrrr.
För en som varken förhandlat med banken om ränta eller köpt en bil av bilhandlare på länge så tar det emot.
Jag tycker bättre med SBAB eller Teslas modell där man rakt ut kommunicerar priset.
Men förstår ochså att bilhandlar modellen funkar inte så

Håller med och förstår faktiskt inte taktiken samma som tex bygghandeln har. De säljer alltså bilar i genomsnitt kanske 10% billigare än vad de visar utåt. Så när jag jämför olika priser så faller de bort pga av att de visar fel pris utåt. Tänk om elektronikbranschen gjorde så? Då skulle de snabbt gå omkull.

Det som talar för att Audis nya elbilar ska kosta under 60.000 € är att då får man 4000€ i miljöbilsstöd.
Och försöker man komma runt detta så blir det som för Tesla, man får inget stöd alls.

Zalman3 skrev:

Det som talar för att Audis nya elbilar ska kosta under 60.000 € är att då får man 4000€ i miljöbilsstöd.
Och försöker man komma runt detta så blir det som för Tesla, man får inget stöd alls.

Ähh, det där är ju bara för att klämma åt Tesla. För bara några dagar sedan ändrade man ju så att gränsen inte längre gäller Model S utan den exkluderas ändå. När tyskarna väl får ut sina bilar på marknaden så lär reglerna "optimeras om" efter den situation som råder då.

Zalman3 skrev:

Det som talar för att Audis nya elbilar ska kosta under 60.000 € är att då får man 4000€ i miljöbilsstöd.
Och försöker man komma runt detta så blir det som för Tesla, man får inget stöd alls.

Dock så är detta utan moms, lägg till 25% moms här i Sverige så är uppe runt 750 000 kr.

Ev är det med tysk moms som jag tror är 18%. Är så fallet är skillnaden inte så stor.

Leo skrev:

Ev är det med tysk moms som jag tror är 18%. Är så fallet är skillnaden inte så stor.

Jag syftade på vad det svenska priset kan bli

Ja men är de Tyska 60000€ inklusive Tysk moms på 18% blir det ju 60000/1,18x1,25=63560€ om räknat till svensk moms. Vilket blir ungefär 585000kr i så fall. Eller så har jag missförstått något

Leo skrev:

Ja men är de Tyska 60000€ inklusive Tysk moms på 18% blir det ju 60000/1,18x1,25=63560€ om räknat till svensk moms. Vilket blir ungefär 585000kr i så fall. Eller så har jag missförstått något

Vad jag har förstått så måste bilen kosta under 60000€ exkl. moms i Tyskland för att vara berättigad till subventionerna men om den ska kosta under 60000€ med moms i Tyskland så jar du rätt.

Leo skrev:

Ja men är de Tyska 60000€ inklusive Tysk moms på 18% blir det ju 60000/1,18x1,25=63560€ om räknat till svensk moms. Vilket blir ungefär 585000kr i så fall. Eller så har jag missförstått något

Ja, att en EUR kostar 9,93 SEK snarare än 9,20 SEK...

Tackar Bylund! Högg bara till med en €-kurs då det var mer poängen att 60000€ i Tyskland antagligen redan innehåller moms.

Då blir det ungefär 631000kr istället.

Leo skrev:

Tackar Bylund! Högg bara till med en €-kurs då det var mer poängen att 60000€ i Tyskland antagligen redan innehåller moms.

Då blir det ungefär 631000kr istället.

Kanske. Får väl hoppas. Fast som jag varit inne på många ggr förut så är laddningsmöjligheterna (och kostnad!) också av stort intresse. Minst sagt.

Verdi skrev:

Leo skrev:

Tackar Bylund! Högg bara till med en €-kurs då det var mer poängen att 60000€ i Tyskland antagligen redan innehåller moms.

Då blir det ungefär 631000kr istället.

Kanske. Får väl hoppas. Fast som jag varit inne på många ggr förut så är laddningsmöjligheterna (och kostnad!) också av stort intresse. Minst sagt.

Därför måste vi elbilsägare lobba för att det byggs 150kW laddare
med minst lika stor täckning som dagens Tesla laddare.

Ja precis, fast på ett sätt är man nästan lite besviken nu när så många märken ska komma med ”Tesadödare” men så tänker man ett varv till och kommer på att det är precis tvärtom. Teslas/Elons vision är precis vad som är på väg att hända nu nämligen att de stora biltillverkarna byter fokus bort från fossilbilarna. Jagur I-Pace, Audi Q5 EV, Porsche Mission E och allt vad de heter är alltså inte ”Tesladödare” utan fossilbilsdödare. Tänk om journalistkåren förstod detta också, för det är väl ingen som tror att elbilsmarknaden ska stagnera, nä snare precis tvärtom. Det inte bara kommer finnas plats för att Tesla och att de stora drakarna fokuserar på elbilar, det måste finnas plats. För det är väl ingen som tror att Tesla ensamt ska förse hela världen med elbilar. Så kom igen nu Audi, Porsche, VW, Nissan, Mercedes, Renault o.s.v. visa vad ni kan så att vi en gång för alla kan konstatera att fossilbilar tillhör historien inte framtiden.

För mig personligen är Teslas eget laddnätverk en stor fördel gentemot de andras "lapptäcke".

Tror det dröjer läääänge innan det "lapptäcket" kan konkurrera med Teslas SC fullt ut. Då de oftast bara kan snabbladda EN elbil åt gången.

Sen kan ju även vi Teslaägare använda de men inte tvärtom.

Så när det gäller långkörning tar jag hellre en lite sämre och dyrare bil med bättre laddnätverk än tvärt om.

Sen till "vardags-fladdrande" hemmavid tar jag hellre en mindre och smidigare bil än Teslan. Typ vår e-Golf.

Men hade vi själva bara EN bil så hade vi kanske prioriterat annorlunda.

Leo skrev:

För mig personligen är Teslas eget laddnätverk en stor fördel gentemot de andras "lapptäcke".

Tror det dröjer läääänge innan det "lapptäcket" kan konkurrera med Teslas SC fullt ut. Då de oftast bara kan snabbladda EN elbil åt gången.

Sen kan ju även vi Teslaägare använda de men inte tvärtom.

Så när det gäller långkörning tar jag hellre en lite sämre och dyrare bil med bättre laddnätverk än tvärt om.

Sen till "vardags-fladdrande" hemmavid tar jag hellre en mindre och smidigare bil än Teslan. Typ vår e-Golf.

Men hade vi själva bara EN bil så hade vi kanske prioriterat annorlunda.

Jo, fast du kan inte ladda en Tesla på en CCS-laddare så i slutändan så kan det ju bli så att Tesla har sämsta nätet. Fast dit är det nog säkert 10 år minst. Och så kan ju nån faktiskt bygga en CCS-adapter. (om det går?)

Verdi skrev:

Jo, fast du kan inte ladda en Tesla på en CCS-laddare så i slutändan så kan det ju bli så att Tesla har sämsta nätet. Fast dit är det nog säkert 10 år minst. Och så kan ju nån faktiskt bygga en CCS-adapter. (om det går?)

Tesla är ju med i den standarden så det är ju inte helt osannolikt att tex Model 3 utrustas med ett CCS intag. Annars är det ju bara en adapter bort så att säga.