Tesla Club Sweden

Toja skrev:

Garanterat minst 1 milj. Audi är inte prisdrivande. Då skulle WV o Skoda inte överleva

Jo jag tror också det. Hamnar ju mellan i-Pace och Model X i storlek, dessutom något större batteri än i-Pace. Audi och Jaguar har ju i övrigt ungefär samma prispolicy och åtminstone på sikt så kommer såklart VWs aktieägare förvänta sig lika bra marginaler på elbilarna som övriga bilar... Så summa summarum tror jag priset hamnar i nivå med i-Pace eller tom lite högre, dvs runt miljonen. Ska dock tillägga att jag inte läst så mkt om e-tron, finns såklart en möjlighet att Audi vill "slå sig in" och initialt inte tar lika mycket betalt.

Dessutom brukar Audi vara duktiga på att ta betalt för tillbehör? När jag kollade på Audi som tjänstebil så har jag för mig att de hade typ kryssrutor för _allt_. Grymt jobbigt att få en överblick.

Kanske har hänt något på 5 år dock

lobbin skrev:

Dessutom brukar Audi vara duktiga på att ta betalt för tillbehör? När jag kollade på Audi som tjänstebil så har jag för mig att de hade typ kryssrutor för _allt_. Grymt jobbigt att få en överblick.

Kanske har hänt något på 5 år dock

Kryssrutorna har om möjligt blivit fler...

Pris och leveranstid kommer säkert att dra iväg. Man kan nog glömma att få den tills leasingperioden går ut om nåt halvår. Speciellt som de flesta bilarna går till Kina. Och det inte finns någon batteritillverkning värt namnet i Europa. Laddinfrastrukturen behöver också mångdublas. Det är lite att göra innan det står en Audi Bajskorv på uppfarten

För min del som aldrig ägt (men kört) Audi tycker jag dessutom att koncernen gör skäl för det franska namnet. Fusket med utsläppen är ett slag i ansiktet som jag inte glömmer i första taget. Det är ju lika illa som i gamla tider när man gav hästarna arsenik för att pigga upp dem inför försäljning, men satt i system på global nivå. Riktigt fult gjort. De har en del att bevisa innan förtroendet återkommer.

Gustafsson skrev:

För min del som aldrig ägt (men kört) Audi tycker jag dessutom att koncernen gör skäl för det franska namnet. Fusket med utsläppen är ett slag i ansiktet som jag inte glömmer i första taget. Det är ju lika illa som i gamla tider när man gav hästarna arsenik för att pigga upp dem inför försäljning, men satt i system på global nivå. Riktigt fult gjort. De har en del att bevisa innan förtroendet återkommer.

Agree. För mig gör detta det "nästan" omöjligt för mig att köpa en bil från VW-koncernen igen. Som "lök på laxen" har jag redan lovat mig själv det vid tidigare tillfälle efter upprepad otroligt stor frustration över deras servicenätverk.

Tror dock inte detta kommer bli någon begränsning för mig i praktiken annat än möjligtvis om 5-10 år när de kanske lärt sig bygga elbilar OCH fått bra laddnätverk på plats.

Fast jag tror inte dom myglar med utsläppen på elbilar

nu har Audi gått ut med "officiellt" pris att e-tron ska ha ett startpris på 80 000€. Med tanke på Audis tillbehörspriser och långa listor, så antar jag att det inte blir allt för många bilar som säljs för mindre än 100 000€.

HelectriC skrev:

nu har Audi gått ut med "officiellt" pris att e-tron ska ha ett startpris på 80 000€. Med tanke på Audis tillbehörspriser och långa listor, så antar jag att det inte blir allt för många bilar som säljs för mindre än 100 000€.

Intressant. Var ändå klart lägre än jag trodde. i-Pace startar väl på €82.000 för den enklaste S-modellen?

Håller med om att Audi har en stor och "dyr" utrustningslista, men samma sak gäller ju för Jaguar.

Audin är ju något snabbare, något större, något större batteri, något mer kraftfull motor än i-Pacen. Gissningsvis ännu lite högre interiörkvalitet... i-Pacen är dock snyggare IMO. Är väl hyfsat stor chans att Audin kan ladda trefas också samt att man antagligen får fördelar jämfört med Jaguar-ägare i Ionity-nätverket.

Personligen föredrar jag Tesla, men om Tesla inte fanns hade jag vid första anblick varit betydligt mer intresserad av Audin än av Jaguaren.

Legato skrev:

Gustafsson skrev:

För min del som aldrig ägt (men kört) Audi tycker jag dessutom att koncernen gör skäl för det franska namnet. Fusket med utsläppen är ett slag i ansiktet som jag inte glömmer i första taget. Det är ju lika illa som i gamla tider när man gav hästarna arsenik för att pigga upp dem inför försäljning, men satt i system på global nivå. Riktigt fult gjort. De har en del att bevisa innan förtroendet återkommer.

Agree. För mig gör detta det "nästan" omöjligt för mig att köpa en bil från VW-koncernen igen.

Kan bara hålla med, det ska enormt mycket till för att jag ska köpa något från VW koncernen. Och att de fortsätter att tala om diesel efter dieselgate, testerna på apor osv gör inte direkt saken bättre.

bullen skrev:

Fast jag tror inte dom myglar med utsläppen på elbilar

Du kan säkert få den med en doftgran med lukten "diesel" om du vill.

Undrar vad det blir för förmånsvärde på e-tron. Det är en stor SUV och risken är att förmånsvärdet sticker iväg, i alla fall jämfört med tex Model S.

Eftersom det är en Audi så kommer det säkert krävas en hel del extrautrustning också vilket gör att förmånsvärdet kommer bli högt, trots att det är en elbil.

Fick detta mejl från Audi Norge.
Audi e-tronen närmar sig

Electric Audi e-tronen blir en fullblods SUV med gott om plats för fem, mycket bagage och bra back clearance. Dessutom kommer bilen att ha möjlighet att hänga snabbt.

Audi-koncernen i Tyskland meddelade idag ett tyskt pris på 80 000 euro för Audi e-tron. Det här är en tysk prisindikering som inkluderar 19 procent moms, som nu är en elbil undantag på den norska marknaden. Observera att detta endast är en indikation. Därför kan ändringar inträffa innan vi öppnar för beställning. Samtidigt är vi övertygade om att numren som delades idag ger en god indikation på prisnivån för Audi etron. Vi förväntar oss mycket god tillgång till bilar på den norska marknaden, vilket innebär att vi kommer att kunna hantera fler kunder än de som har reserverat plats i Audi e-tronkön.

Audi presenterade en speciellt främjad prototyp av e-tron vid Genèves bilutställning förra veckan. Totalt kommer 250 prototyper av bilen att flytta över fem miljoner kilometer, delvis till extrema förhållanden i fyra olika kontinenter, inklusive noggrann testning på skandinaviska vintervägar.

"Det är en garanti för alla våra kunder att bilen går igenom omfattande tester under alla förhållanden. I vår del av världen är kalla, snö och stora avstånd gemensamma villkor. Det kommer också att vara för Audi etron. Vi talar om en stor SUV med gott om plats för fem personer, med ett brett utbud av möjligheter och 150 kW snabblastning, säger Elin Sinervo, chef för Audi i Norge, om bilen som lanserades i slutet av året.

Totalt testar du bilen 85 000 timmar på ett avstånd som motsvarar 125 rundor runt om i världen. Nu testar du Audi-e-tronen under temperaturer från -20 grader till +50 grader. Syftet är att se till att de elektriska SUV: s allsidiga kvaliteter inte utmanas av extrema förhållanden.

Räknas man om €80000 från Audis prislista skulle det ge ett pris från ca 830 000:-.få se vad det blir för standardutrustning på den.

chaffis75 skrev:

bullen skrev:

Fast jag tror inte dom myglar med utsläppen på elbilar

Du kan säkert få den med en doftgran med lukten "diesel" om du vill.

Hörde att de kommer att erbjuda följande extrautrustning :
Högtalare med motorljud knuten till accelleration.
Allt från 2.0tdi till den dyrare W12 för de som vill ha lite mullrigare sound utanför korvmojjen.

Hedman skrev:

chaffis75 skrev:

bullen skrev:

Fast jag tror inte dom myglar med utsläppen på elbilar

Du kan säkert få den med en doftgran med lukten "diesel" om du vill.

Hörde att de kommer att erbjuda följande extrautrustning :
Högtalare med motorljud knuten till accelleration.
Allt från 2.0tdi till den dyrare W12 för de som vill ha lite mullrigare sound utanför korvmojjen.

Det kommer i paket tillsammans med fake avgasrör och en liten ångmaskin som ryker ur de.

HelectriC skrev:

Hedman skrev:

chaffis75 skrev:

bullen skrev:

Fast jag tror inte dom myglar med utsläppen på elbilar

Du kan säkert få den med en doftgran med lukten "diesel" om du vill.

Hörde att de kommer att erbjuda följande extrautrustning :
Högtalare med motorljud knuten till accelleration.
Allt från 2.0tdi till den dyrare W12 för de som vill ha lite mullrigare sound utanför korvmojjen.

Det kommer i paket tillsammans med fake avgasrör och en liten ångmaskin som ryker ur de.

Utseendemässigt tycker jag det är lustigt att både e-tron och I-pace har grillar som om det satt en gigantisk förbränningsmotor som behöver få in luft.

En designtrend som för övrigt smittat även andra märken och icke elbilar det senaste året. Jag gissar att designen kommer att kännas gammalmodig väldigt snabbt.

Beigler skrev:

Utseendemässigt tycker jag det är lustigt att både e-tron och I-pace har grillar som om det satt en gigantisk förbränningsmotor som behöver få in luft.

En designtrend som för övrigt smittat även andra märken och icke elbilar det senaste året. Jag gissar att designen kommer att kännas gammalmodig väldigt snabbt.

Det är ju dödslöjligt, se bara på Audis övriga modeller tex nya A8:an, den ser ju fullständigt barock ut. Hela fronten är ju en enda stor grill. Eller Lexus monster ser ut som en tonåring har lekt i Photoshop

Utseendet på grillen (och för den delen hela bilen eg) lär inte ändras allt för mycket oavsett motortyper när det kommer till dom stora märkena,
det ligger så oerhört mycket i designen på varje märkes bilar att dom knappast bara i en handvändning byter stil (formspråk),
varumärket och identiteten betyder sjukt mycket och det är knappt så att en helt "ny" modell får göra några större avsteg från grund-designen inom ett märke,
sånt sker i små steg över tid och följer allmänna trender lite halvdant (eller som vissa som snarare skapar trenderna).
Så fronten som på många sätt är ett bilmärkes signum vågar dom knappast ändra iom eldrift, men vi får ibland se vissa avsteg från den här principen såklart

Om en helt ny aktör på marknaden sätter nya spelregler så kan det kanske slå igenom men det kan också bli precis det motsatta, så i det här fallet
skulle jag inte bli förvånad om dom stora drakarna snarare arbetar för att få Teslas grillösa front att framstå som något helt felaktigt och direkt korkat,
"självklart måste även en elbil ha en grill, det fattar ju alla..." osv
När dom själva senare har flera rena eldrivna modeller kan dom kanske ändra sig om dom kommer fram till att en grillös front är fördelaktigt rent tekniskt eller
om formspråket går åt det hållet (generellt eller lokalt).

Rent funktionellt är det väl inte heller solklart.

Grillen försämrar CW:t men förenklar kylning av batterier.

Det är ganska intressant vad stor del av ett märkes identitet är just grillen. BMWs njurar kanske är det tydligaste exemplet, men även Lexus "nya" formspråk är ju extremt fokuserat kring just grillen.

Legato skrev:

Rent funktionellt är det väl inte heller solklart.

Grillen försämrar CW:t men förenklar kylning av batterier.

Det är ganska intressant vad stor del av ett märkes identitet är just grillen. BMWs njurar kanske är det tydligaste exemplet, men även Lexus "nya" formspråk är ju extremt fokuserat kring just grillen.

På i3:an finns det njurar men de är helt täckta och alltså ingen riktig grill.

Ipace stora grill är också i tät mönsterpressad plast

12man skrev:

Ipace stora grill är också i tät mönsterpressad plast

Vid presentationen av i-Pace i Stockholm var de väldigt tydliga med att grillen fanns där för att kyla batteriet. Har dock inte inspekterat själv, så de kanske bluffade

Legato skrev:

12man skrev:

Ipace stora grill är också i tät mönsterpressad plast

Vid presentationen av i-Pace i Stockholm var de väldigt tydliga med att grillen fanns där för att kyla batteriet. Har dock inte inspekterat själv, så de kanske bluffade

det är ju konstigt att Tesla inte behöver en sån stor grill för att kyla sina ändå större batterier då?