Tesla Club Sweden

https://www.tesla.com/sv_SE/support/uto ... an-allianz


Täckning:

1 år utökad garantiförsäkring: 1 år eller 20 000 km (beroende på vilket som inträffar först)


Dock inte lyckats få fram pris än...

För min Model X kostar 1 år eller 20 000 km 10 250:-. Känns lite dyrt för endast ett år utökad garantiförsäkring.

En kort översikt över dina fördelar:

Försäkringsskydd Enligt tillverkarens garanti
Skräddarsydd skadeservice av högsta klass
Avtal kan tecknas till och med den sista dagen av tillverkarens garantifrist
Utan stafflade reparationskostnader
Reparation med originaldelar
Bilens batteri och drivlina omfattas inte av den förlängda garantiförsäkringen. Kontakta ditt Tesla-servicecenter för att få mer information om försäkringsskyddet för dessa komponenter.

Försäkringsskyddet träder tidigast i kraft dagen efter det att försäkringspremien har betalats.


+ 1
Förlängd garanti för din Tesla Model X
1 År eller 20 000 km (det som inträffar först)
Försäkringspremie

Löptid:
1 År
Premie (netto):
10.250,00 KR
Försäkringsskatt:
+ 0,00 KR
Total summa:
10.250,00 KR

Är det inte bättre att ha en bra maskinskadeförsäkring i sin helförsäkring?

Hänger inte med riktigt... Vad är det jag får med denna extra garantin som inte täcks av nybilsgarantin och den vanliga försäkringen? Tesla är ju dessutom verkligen schyssta med goodwill och byta ut saker på garantin utan att bråka.

Det är en förlängning av nybilsgaranti, du får alltså ytterligare ett år med garantin för dryga 10kkr.

Minus självrisk väl?

bylund skrev:

Minus självrisk väl?

Självrisk? Ser inte att det ska vara någon självrisk på denna men sedan gäller den inte allt som en maskinskadeförsäkring skulle täcka.

Den utökade garantiförsäkringen ger ägare till Model S och Model X täckning för elektriska och mekaniska delar som behöver repareras eller bytas ut på grund av fabrikationsfel eller defekter under täckningstiden. Detta exkluderar fordonets litiumjon-batteri och drivlina som har separat garanti.

Täckning:

1 år utökad garantiförsäkring: 1 år eller 20 000 km (beroende på vilket som inträffar först)

Min MS skulle kosta 9000. Men jag förstår inte heller om detta är bra eller inte. Är tanken att man fortsätter med halvförsäkring? Är det bättre än vanlig helförsäkring? Känns som att det var många undantag...

mbj skrev:

Min MS skulle kosta 9000. Men jag förstår inte heller om detta är bra eller inte. Är tanken att man fortsätter med halvförsäkring? Är det bättre än vanlig helförsäkring? Känns som att det var många undantag...

Den täcker inte olyckor där man själv varit vållande och vandalisering, vilket en helförsäkring gör. Så den ersätter inte en helförsäkring, men däremot delvis överlappar den med en maskinskadeförsäkring.

Svenssons skrev:

bylund skrev:

Minus självrisk väl?

Självrisk? Ser inte att det ska vara någon självrisk på denna men sedan gäller den inte allt som en maskinskadeförsäkring skulle täcka.

Den utökade garantiförsäkringen ger ägare till Model S och Model X täckning för elektriska och mekaniska delar som behöver repareras eller bytas ut på grund av fabrikationsfel eller defekter under täckningstiden. Detta exkluderar fordonets litiumjon-batteri och drivlina som har separat garanti.

Täckning:

1 år utökad garantiförsäkring: 1 år eller 20 000 km (beroende på vilket som inträffar först)

Aha. Det fanns tidigare en amerikansk variant av utökad garanti som hade självrisk, gissade därför att även denna har det.

Jag ska få nya dörrhandtag och nya drivaxlar fram på onsdag. Går på nybilsgarantin antar jag. Eller byter Tesla sånt gratis även på äldre bilar?

Som jag förstår det är det en förlängd garanti, ingen försäkring. Dvs om nåt ger upp på bilen som borde hålla så får man reparationen gratis.

Antar att nybilsgarantin på Tesla är 4 år eller 8000 mil?

Frågan är om drivaxlar ingår i drivlinegarantin? I så fall torde de fixa dem till att bilen är upp till 8 år. Eller är det bara batteri och motor(er) som ingår där?

Drivlina måste ju innebär drivaxlar?

Ja jag vet inte. Vet faktiskt inte riktigt vad en drivaxel är. Men jag antar att det har med kraftöverföringen att göra. Förstår inte vad som händer med den som orsakar vibrationer. Vrids den så den blev skev på nåt sätt?

Säkert underdimensionerad mot motorns vridmoment så, ja, jag tror den blir skev.
Det är väl helt enkelt axeln ut ifrån motorn till hjulet?

Stor vinkel som axelns vridknutar jobbar i på tex Model X. Ihop med tung bil och stark motor (högt vridmoment).

Gör att påfrestningarna blir stora.

Köpte denna garantin i våras (februari) när bilen närmade sig 8000mil. Kostade 9kkr.

Nu innan Jul så fick jag brev att försäkringen har en automatisk förlängnings klausul. Jag måste välja att fortsätta eller skriva till dem och säga upp försäkringen.

Nu har bilen gått drygt 10k mil och frågan är om det är värt 9 laken till för 2k mil med "garanti".

Vad för dyrt kan hända.... åsikter?

Känns väl som att det som kan bli dyrt och inte täcks av drivline-garantin är dator/skärmen och luftfjädringen om man har det, och kanske kyl/värmeanläggningen (AC som pajar)...
Och om drivknutar inte ingår i begreppet "drivlina" verkar ingen fått svar på (än), annars så är det också ganska dyra prylar, speciellt om man ska räkna in arbetet att byta.

Trasig laddare kan väl gå loss på en del också.

Mycket som INTE ingår i den förlängda garantin...frågan är vad som blir kvar?! Iof tycks elektronik (utanför drivenhet) täckas. Något annat viktigt som ändå täcks?
Värt 9000:-/år?!

"
Med förbehåll för de undantag till Försäkringen som framgår av de följande sidorna och de allmänna
villkoren, är Du berättigad till att få varje Fel som kan hänföras till ett tillverkningsfel av en elektrisk
och/eller mekanisk Tesla originaldel, åtgärdat genom reparation eller byte, förutsatt att.... (betalt premie etc)

Följande kostnader, i samband med ett godkänt krav avseende en försäkrad del av Fordonet, ersätts
enligt Försäkringen:
• Kostnader för reparation / byte; arbete och delar
• Testarbete, demontering, nedmontering eller montering, mätning eller programmering enligt av
Tillverkaren fastställda tider, vilka är nödvändiga för reparationen
• Packningar, tätningar och förseglingsringar av något slag, skruvar, muttrar eller vätskor, vilka är
nödvändiga för reparationen.

Följande komponenter och fel omfattas inte av Försäkringen:
• Batteri och drivenhet;
• Däck och hjul;
• Justeringar och korrigering av chassiet och relaterade komponenter, t.ex. justeringar av dörrar,
skydd och klaffar eller riktning av fordonskroppen. Vidare täcks inte hjulinställning som en
självständig korrigering av chassiet, utan endast i samband med en försäkrad reparation.
• Korrosion eller färgdefekter, inklusive men inte begränsat till följande:
o Korrosion från fel eller levererat material eller arbete som orsakar perforering (hål) i
kroppspanel eller chassiet från insidan ut;
o Ytlig eller kosmetisk korrosion som orsakar perforering i kroppspanel eller chassiet från
utsidan in, såsom stenskott eller repor;
o Korrosion och färg fel som orsakats av, eller är ett resultat av, olycka, färgmatchning,
missbruk, vårdslöshet, felaktigt underhåll eller hantering av fordonet, installation av
tillbehör, exponering till kemiska substanser, eller skada orsakad av force majeure,
naturen, eld eller olämplig förvaring;
• Justeringar som är nödvändiga för att åtgärda alla typer av ljud, vattenläckor eller vindljud;
• Arbete och delar hänförliga till normalt underhåll, inklusive men inte begränsat till följande:
o Delar och normalt eller förbrukningsbart underhållsmaterial och processer såsom årlig
service och felsökning, bromsklossar och belägg, bromsrotor, justering av fjädring,
hjulbalansering, luftkonditioneringslinor, slangar och anslutningar, batteritester, byte av
vätskor, underhåll av utsidan (såsom tvätt och polering), filter och vindrutetorkare/tillbehör
och;
o Annan underhållsservice och delar beskrivna i Teslas underhållsbilaga för det försäkrade
Fordonet;
• Ljus metall, plåt, stötfångare, prydnadsmönster, mattor, möbelstoppning, färg, stötdämpare, 12V
batteri, batterikablar, lampglas, glödlampor, strålkastare, glas (t.ex. vindskydd), hjul, inredning,
bilsäten och packningar (t.ex. gummilister);
• Avtagbara mjuka suffletter, avtagbara hårda suffletter, glas, plastik, inramningar, kablar eller
säten; och
• Individuella objekt som är associerade med Fordonet, inklusive men inte begränsat till Mobile
Connector, Wall Connector, framtida anslutningar och batteriladdare.
...
"

Har nu ca 160 mil kvar innan vår Model S 2017 gått 8000 mil och kan inte bestämma oss om förlängd garanti via Allianz. kör mellan 2500 3000 mil/år och 9000kr för 2000 mil låter dyrt, men billigt om något händer så klart.
Hur tänker ni andra i samma sits ?
Sen när jag ser att Norge har 5år och 10000 mil garanti på sin momsfria bil så känns det lite orättvist

Har idag helförsäkring då bilen är under 3år och kommer att fortsätta med helförsäkring via If när bilen fyllt 3år.
Funderar om något kan täckas via helförsäkringen istället som tex en Drive unit, Onbord charger eller MCU går sönder.

thomas76 skrev:

Har nu ca 160 mil kvar innan vår Model S 2017 gått 8000 mil och kan inte bestämma oss om förlängd garanti via Allianz. kör mellan 2500 3000 mil/år och 9000kr för 2000 mil låter dyrt, men billigt om något händer så klart.
Hur tänker ni andra i samma sits ?
Sen när jag ser att Norge har 5år och 10000 mil garanti på sin momsfria bil så känns det lite orättvist

Har idag helförsäkring då bilen är under 3år och kommer att fortsätta med helförsäkring via If när bilen fyllt 3år.
Funderar om något kan täckas via helförsäkringen istället som tex en Drive unit, Onbord charger eller MCU går sönder.

1) Det är 8 år och obegränsat antal mil på Model S för drivlina/batteri. Dvs de riktigt dyra grejerna.
2) Är bilen under 3 år har du ju vagnskadegaranti via Tesla/TH, dvs du behöver bara halvförsäkring. Skillnaden på halvförsäkring och helförsäkring är nämligen att helförsäkring inkluderar vagnskada. Dvs betalar du för helförsäkring innan bilen är 3 år betalar du dubbelt för vagnskada.
3) När bilen blir 3 år är det dags för helförsäkring. Då får du titta i dina villkor vad den täcker. Men återigen se punkt ett, det dyra täcks länge via bilens garanti.
4) Om du nu passerar 8k mil innan bilen är 3 år kan det kanske vara värt med helförsäkring. Titta i villkoren vad de täcker, brukar inkludera elektronikproblem men rätt mkt räknas nog som slitdelar..

Har mittskärmen blivit utbytt på garanti för att den skrivit sönder minnet? Om inte, skulle jag ta denna försäkring, då det är hög risk att det kommer att hända, och den kostar i runda slängar 30 000 kr att få utbytt.

Jag har denna försäkring, men har inte behövt använda den än.

Men går inte det som elfel på vanlig försäkring?

Maskinskada bör täcka det också, så om man är inom milen på den så borde det vara ok. Allianz kan man ha upp till 16000 mil/8 år, och maskinskada brukar vara kortare. Man kan inte teckna Allianz för första gången efter att garantin gått ut, för att utnyttja maskinskada först och sedan hoppa på Allianz, så det är ett val man får göra.