Tesla Club Sweden

Såg en artikel där de tog fram att med de 70 700 bilarna Tesla levererade första halvåret så har de passerat Smart som endast levererade 65 700 bilar. Kollar vi på endast andra kvartalet så är Teslas 40 740 väldigt nära Jaguars 44 124. De är en bit efter men om de kan hålla uppe produktionen av Model 3 så kan de snart komma ikapp Porsche som sålde 130 598 första halvåret eller runt 65 000 per kvartal. För hela året kanske de är för långt efter för att komma ikapp men om man kollar kvartalsvis.

Nu vet jag att om man ska lista alla världens bilmärken så är det många Tesla har passerar eller kommer passera snart men någon som känner till ett lite mer känt märke som Tesla är på väg att passera i försäljning?

https://insideevs.com/in-first-half-of- ... guar-next/

https://www.google.se/amp/s/news.best-s ... dwide/amp/

Vilken biltillverkare säljer mest kWh sista halvåret 2018?

Vad är mera känt märke? Cadillac ligger väl runt .5 miljoner liksom Volvo, Vauxhall är det eget märke, känt? Seat samma sak, Lincoln?

12man skrev:

Vad är mera känt märke? Cadillac ligger väl runt .5 miljoner liksom Volvo, Vauxhall är det eget märke, känt? Seat samma sak, Lincoln?

Cadillac sålde tydligen 350 000 förra året så där är Tesla nästan ikapp.

http://media.cadillac.com/media/us/en/c ... sales.html

Seat var nästan uppe i en halv miljon förra året.

https://www.volkswagenag.com/en/news/20 ... es_17.html

Fast Cadillac och Seat är ju bara märken i en stor biltillverkares utbud. Även om det är ett eget ”märke” så delar de ju ofta både komponenter, R&D, administration, distribution osv med andra märken i koncernen. Då behöver man inte vara lika stora som märke.

"alla" hänger ju ihop.. Porsche är VW, Renault är Nissan, Lincoln är Ford, allt italienskt är Fiat Chrysler eller VW, ja Ferrari är egna?
Men Lexus säljer väl styvt halvmiljonen också, men är Toyota, tror det kanske är ett märke som Tesla vill jämföra sig med,

Jag tror det är oerhört viktigt att Tesla nu snabbt, helst till igår, breddar modellsortimentet; de behöver visa att det går att göra billiga compacts, att det går att göra konkurrenskraftiga pickups och familje bussar därtill. Och model y är väldigt viktig att få på marknaden så fort som det bara går. Utvecklingen är på väg bort från sedaner med stormsteg, det är suvar som gäller i försäljningen, och egentligen borde det ha varit den bilen man började med och inte en sedan enigt min ringa åsikt.

Kort och gott; sätt lite fart på modellutvecklingen så att de blir kompletta!

Kruxet med SUV:ar är att de har större luftmotstånd och därmed sämre räckvidd, givet en viss batterikapacitet. Med tanke på att Tesla behöver övertyga folk att elbilar inte måste förknippas med räckviddsångest så finns det viss logik i att prioritera sedaner tidsmässigt.

Niklas Z skrev:

Kruxet med SUV:ar är att de har större luftmotstånd och därmed sämre räckvidd, givet en viss batterikapacitet. Med tanke på att Tesla behöver övertyga folk att elbilar inte måste förknippas med räckviddsångest så finns det viss logik i att prioritera sedaner tidsmässigt.

Jupp. Personligen är jag på väg tillbaka mot sedaner Kanske kan elbilens intåg vända hela SUV-trenden...

12man skrev:

"alla" hänger ju ihop.. Porsche är VW, Renault är Nissan, Lincoln är Ford, allt italienskt är Fiat Chrysler eller VW, ja Ferrari är egna?
Men Lexus säljer väl styvt halvmiljonen också, men är Toyota, tror det kanske är ett märke som Tesla vill jämföra sig med,

Japp, Ferrari delades från FCA i början av 2016.

Niklas Z skrev:

Kruxet med SUV:ar är att de har större luftmotstånd och därmed sämre räckvidd, givet en viss batterikapacitet.

Ja, men å andra sidan kan man se det som att det är lättare att få plats med mer batterikapacitet i en större/högre bil (även om det förstås kommer kosta mer).

Surfaren skrev:

Niklas Z skrev:

Kruxet med SUV:ar är att de har större luftmotstånd och därmed sämre räckvidd, givet en viss batterikapacitet.

Ja, men å andra sidan kan man se det som att det är lättare att få plats med mer batterikapacitet i en större/högre bil (även om det förstås kommer kosta mer).

I och för sig sant, men då får det effekten (som du skriver) att bilen blir dyrare – och därmed svårare att sälja. Förutom räckviddsångesten (oavsett om den är motiverad eller ej) är prislappen en faktor som avskräcker från köp av elbil.

Om? när? Tesla kan tillverka .5m 3or i USA och lika många i Kina... det är inte många bilmodeller som tillverkas i den volymen, Corolla, Ford F-xxx, Golf kanske Civic, så den dagen kommer troligen inte komma, utan blir 3/Y tillsammans.

Ingen aning om snittpriset på en Corolla eller Golf, men lägre än 3an? även inkl soppabesparing

Och sen en GF i Europa ovanpå det, spännande!!

”är prislappen en faktor som avskräcker från köp av elbil”
Det är -vill jag hävda- det största problemet. Folk stirrar sig blinda på prislappen, inte TCO (total cost of ownership) ”Köpa en Golf för 400.000! Är du inte riktigt klok!!! ”
Folk kan inte räkna. Men jag har ledsnat på att förklara för andra. Nu svarar jag bara ”Nej, jag har mist förståndet, borde behålla min dieselbil.. men YOLO”

När det gäller Pick-Up finns idag (snart) en väldigt bra utmanare: Workhorse.com
Om vi tillfälligt bortser från att den har en räckviddsförlängare, är den utrustad med tillräckligt stort batteri och eluttag. Något som de flesta hantverkare behöver mer ön andra finesser.

I Kanada finns också en utmanare för klassisk Pick-Up. Hittar bara inte artikeln från Electrek nu på resan.

Walker skrev:

”är prislappen en faktor som avskräcker från köp av elbil”
Det är -vill jag hävda- det största problemet. Folk stirrar sig blinda på prislappen, inte TCO (total cost of ownership) ”Köpa en Golf för 400.000! Är du inte riktigt klok!!! ”
Folk kan inte räkna. Men jag har ledsnat på att förklara för andra. Nu svarar jag bara ”Nej, jag har mist förståndet, borde behålla min dieselbil.. men YOLO”

Haha. Jag har försökt förklara att Teslan inte är så dyr för mig men folk undrar ändå bara "hur mycket kostade den?" Och sen slutar de lyssna. Tror inte folk är så vana att räkna på bilkostnad. Ofta hör man att folk har en budget på t ex 300 tkr men sen är det inte så noga med försäkring, förbrukning, skatt, service och ev reparationer.

Verdi skrev:

Walker skrev:

”är prislappen en faktor som avskräcker från köp av elbil”
Det är -vill jag hävda- det största problemet. Folk stirrar sig blinda på prislappen, inte TCO (total cost of ownership) ”Köpa en Golf för 400.000! Är du inte riktigt klok!!! ”
Folk kan inte räkna. Men jag har ledsnat på att förklara för andra. Nu svarar jag bara ”Nej, jag har mist förståndet, borde behålla min dieselbil.. men YOLO”

Haha. Jag har försökt förklara att Teslan inte är så dyr för mig men folk undrar ändå bara "hur mycket kostade den?" Och sen slutar de lyssna. Tror inte folk är så vana att räkna på bilkostnad. Ofta hör man att folk har en budget på t ex 300 tkr men sen är det inte så noga med försäkring, förbrukning, skatt, service och ev reparationer.

Service, reparationer och försäkring brukar jag hålla väääääldigt tyst om när jag pratar kostnader med vanligt folk (dvs inte dom som köper bilar för en halv mille och uppåt), för på en Tesla är det dyrare än det mesta dom/jag själv jämför med...

Bjelke skrev:

Verdi skrev:

Walker skrev:

”är prislappen en faktor som avskräcker från köp av elbil”
Det är -vill jag hävda- det största problemet. Folk stirrar sig blinda på prislappen, inte TCO (total cost of ownership) ”Köpa en Golf för 400.000! Är du inte riktigt klok!!! ”
Folk kan inte räkna. Men jag har ledsnat på att förklara för andra. Nu svarar jag bara ”Nej, jag har mist förståndet, borde behålla min dieselbil.. men YOLO”

Haha. Jag har försökt förklara att Teslan inte är så dyr för mig men folk undrar ändå bara "hur mycket kostade den?" Och sen slutar de lyssna. Tror inte folk är så vana att räkna på bilkostnad. Ofta hör man att folk har en budget på t ex 300 tkr men sen är det inte så noga med försäkring, förbrukning, skatt, service och ev reparationer.

Service, reparationer och försäkring brukar jag hålla väääääldigt tyst om när jag pratar kostnader med vanligt folk (dvs inte dom som köper bilar för en halv mille och uppåt), för på en Tesla är det dyrare än det mesta dom/jag själv jämför med...

Jo just Tesla lider faktiskt av ganska höga kostnader. Lite synd för det gör den ännu mer oåtkomlig för de flesta privatköpare.

Mitt resonemang gällde mer såna som jämför en sprillans ny BMW 118d med en 10 år gammal BMW M3.

Bjelke skrev:

Verdi skrev:

Walker skrev:

”är prislappen en faktor som avskräcker från köp av elbil”
Det är -vill jag hävda- det största problemet. Folk stirrar sig blinda på prislappen, inte TCO (total cost of ownership) ”Köpa en Golf för 400.000! Är du inte riktigt klok!!! ”
Folk kan inte räkna. Men jag har ledsnat på att förklara för andra. Nu svarar jag bara ”Nej, jag har mist förståndet, borde behålla min dieselbil.. men YOLO”

Haha. Jag har försökt förklara att Teslan inte är så dyr för mig men folk undrar ändå bara "hur mycket kostade den?" Och sen slutar de lyssna. Tror inte folk är så vana att räkna på bilkostnad. Ofta hör man att folk har en budget på t ex 300 tkr men sen är det inte så noga med försäkring, förbrukning, skatt, service och ev reparationer.

Service, reparationer och försäkring brukar jag hålla väääääldigt tyst om när jag pratar kostnader med vanligt folk (dvs inte dom som köper bilar för en halv mille och uppåt), för på en Tesla är det dyrare än det mesta dom/jag själv jämför med...

Håller inte alls med. Misstaget jag anser att många gör är att man jämför Tesla med betydligt motorsvagare bilar med sämre prestanda. För oss som kört prestanda-fossilbilar i samma prisklass så är Tesla solklart billigare. Sen beror det såklart på om man väljer att serva Teslan varje år eller inte, om jag inte hade tvingats av leasingbolaget så hade jag personligen aldrig gjort det.

Legato skrev:

Bjelke skrev:

Verdi skrev:

Walker skrev:

”är prislappen en faktor som avskräcker från köp av elbil”
Det är -vill jag hävda- det största problemet. Folk stirrar sig blinda på prislappen, inte TCO (total cost of ownership) ”Köpa en Golf för 400.000! Är du inte riktigt klok!!! ”
Folk kan inte räkna. Men jag har ledsnat på att förklara för andra. Nu svarar jag bara ”Nej, jag har mist förståndet, borde behålla min dieselbil.. men YOLO”

Haha. Jag har försökt förklara att Teslan inte är så dyr för mig men folk undrar ändå bara "hur mycket kostade den?" Och sen slutar de lyssna. Tror inte folk är så vana att räkna på bilkostnad. Ofta hör man att folk har en budget på t ex 300 tkr men sen är det inte så noga med försäkring, förbrukning, skatt, service och ev reparationer.

Service, reparationer och försäkring brukar jag hålla väääääldigt tyst om när jag pratar kostnader med vanligt folk (dvs inte dom som köper bilar för en halv mille och uppåt), för på en Tesla är det dyrare än det mesta dom/jag själv jämför med...

Håller inte alls med. Misstaget jag anser att många gör är att man jämför Tesla med betydligt motorsvagare bilar med sämre prestanda. För oss som kört prestanda-fossilbilar i samma prisklass så är Tesla solklart billigare. Sen beror det såklart på om man väljer att serva Teslan varje år eller inte, om jag inte hade tvingats av leasingbolaget så hade jag personligen aldrig gjort det.

Men det var ju precis det jag försökte säga, att när man pratar med folk som INTE tittar på dyra bilar (med stora motorer alltså) så ÄR Tesla dyr i jämförelse... man kan helt enkelt inte jämföra den med lite normalare bilar för då blir den dyr hur man än räknar om vi inte pratar typ över 7000 mil per år och då kommer lik förbenat övriga kostnader på Teslan att bli höga.
Jämför man däremot med bilar för en halv mille och uppåt ja då blir det helt annat

Verdi skrev:

Walker skrev:

”är prislappen en faktor som avskräcker från köp av elbil”
Det är -vill jag hävda- det största problemet. Folk stirrar sig blinda på prislappen, inte TCO (total cost of ownership) ”Köpa en Golf för 400.000! Är du inte riktigt klok!!! ”
Folk kan inte räkna. Men jag har ledsnat på att förklara för andra. Nu svarar jag bara ”Nej, jag har mist förståndet, borde behålla min dieselbil.. men YOLO”

Haha. Jag har försökt förklara att Teslan inte är så dyr för mig men folk undrar ändå bara "hur mycket kostade den?" Och sen slutar de lyssna. Tror inte folk är så vana att räkna på bilkostnad. Ofta hör man att folk har en budget på t ex 300 tkr men sen är det inte så noga med försäkring, förbrukning, skatt, service och ev reparationer.

inte ofta vi är överens Verdi, men här hittade vi något.
Jag brukar undra hur folk ”har råd” att köpa boende för flera miljoner, när man kan hyra en hyfsad 2:a för 10.000.-/mån. Man kan bo många månader för en miljon i hyresrätt. (Drygt 8 år eller 100 månader för att vara exakt)

Att välja en Tesla ist för en annan häftig bil för 6-700' är lätt att räkna hem. Problemet är för dem som lägger kanske max 100' och kör 1-1.5 kmil per år. Då blir det dyrt. Ett väldigt förenklat räkneexempel utan hänsyn till ränte- eller servicekostnad eller skillnader i andrahandsvärde:
Om en bil halverar värdet på 3 år. Elbil kostar 2:- per mil och fossil 10:- per mil. Då sparar man 8:- / mil dvs med 1000 mil per år 24' på 3år vilket då skulle motsvara ca 50' i inköpspris. Dvs 2000 mil per år 100' osv.
Sedan tror jag elbilen har en klart lägre värdeminskning, men det är svårt att räkna på. En fossil som köps om 2 år kan nog närma sig noll i restvärde på 3 år.

Bjelke skrev:

Legato skrev:

Bjelke skrev:

Verdi skrev:

Walker skrev:

”är prislappen en faktor som avskräcker från köp av elbil”
Det är -vill jag hävda- det största problemet. Folk stirrar sig blinda på prislappen, inte TCO (total cost of ownership) ”Köpa en Golf för 400.000! Är du inte riktigt klok!!! ”
Folk kan inte räkna. Men jag har ledsnat på att förklara för andra. Nu svarar jag bara ”Nej, jag har mist förståndet, borde behålla min dieselbil.. men YOLO”

Haha. Jag har försökt förklara att Teslan inte är så dyr för mig men folk undrar ändå bara "hur mycket kostade den?" Och sen slutar de lyssna. Tror inte folk är så vana att räkna på bilkostnad. Ofta hör man att folk har en budget på t ex 300 tkr men sen är det inte så noga med försäkring, förbrukning, skatt, service och ev reparationer.

Service, reparationer och försäkring brukar jag hålla väääääldigt tyst om när jag pratar kostnader med vanligt folk (dvs inte dom som köper bilar för en halv mille och uppåt), för på en Tesla är det dyrare än det mesta dom/jag själv jämför med...

Håller inte alls med. Misstaget jag anser att många gör är att man jämför Tesla med betydligt motorsvagare bilar med sämre prestanda. För oss som kört prestanda-fossilbilar i samma prisklass så är Tesla solklart billigare. Sen beror det såklart på om man väljer att serva Teslan varje år eller inte, om jag inte hade tvingats av leasingbolaget så hade jag personligen aldrig gjort det.

Men det var ju precis det jag försökte säga, att när man pratar med folk som INTE tittar på dyra bilar (med stora motorer alltså) så ÄR Tesla dyr i jämförelse... man kan helt enkelt inte jämföra den med lite normalare bilar för då blir den dyr hur man än räknar om vi inte pratar typ över 7000 mil per år och då kommer lik förbenat övriga kostnader på Teslan att bli höga.
Jämför man däremot med bilar för en halv mille och uppåt ja då blir det helt annat

Ahh, ok då är jag med! Det är ju för dessa personer man berättar om Model 3 dock

Walker skrev:

Verdi skrev:

Walker skrev:

”är prislappen en faktor som avskräcker från köp av elbil”
Det är -vill jag hävda- det största problemet. Folk stirrar sig blinda på prislappen, inte TCO (total cost of ownership) ”Köpa en Golf för 400.000! Är du inte riktigt klok!!! ”
Folk kan inte räkna. Men jag har ledsnat på att förklara för andra. Nu svarar jag bara ”Nej, jag har mist förståndet, borde behålla min dieselbil.. men YOLO”

Haha. Jag har försökt förklara att Teslan inte är så dyr för mig men folk undrar ändå bara "hur mycket kostade den?" Och sen slutar de lyssna. Tror inte folk är så vana att räkna på bilkostnad. Ofta hör man att folk har en budget på t ex 300 tkr men sen är det inte så noga med försäkring, förbrukning, skatt, service och ev reparationer.

inte ofta vi är överens Verdi, men här hittade vi något.
Jag brukar undra hur folk ”har råd” att köpa boende för flera miljoner, när man kan hyra en hyfsad 2:a för 10.000.-/mån. Man kan bo många månader för en miljon i hyresrätt. (Drygt 8 år eller 100 månader för att vara exakt)

Och du tror att värdet på boendet för 2 miljoner är 0 kr efter 8 år?
Om du kan betala kontantinsatsen på 15% så är de ända kostnaderna du har hyran och räntekostnader. Då hyran brukar vara betydligt lägre så kan du spara många tusenlappar. Eventuell amortering av lånet är ju rent sparande. För 10 000 kr i månaden så kan du få en ganska fin hyresrätt så länge du har kontantinsatsen.