Tesla Club Sweden

Tack för arket, blir mer sugen på M3 än nånsin efter denna tråd

Remuz skrev:

Tack för arket, blir mer sugen på M3 än nånsin efter denna tråd

Jag försökte få tag på Tesla idag, här i USA har dom en avdelning bara för frågor kring modell 3 men 40 min väntetid. Sverige var stängt pga att ni så långt före. Vill veta om man på något sätt kan inte hamna sist i kön om man redan kör en 3a och säljer denna. Eller på något mirakulöst sätt göra om min till Europeisk för jag vill ha en i Sverige om kommer hem om knappt ett år.

Pontus skrev:

NiklasTesla skrev:

Pontus skrev:

Nu har vi kört lite till

20180805_134044.jpg

Sedan märkte jag en sak när vi stannade, om det hänt på vägen eller under natten vet jag inte

20180805_134857.jpg

Beklagar navkapseln.

Ser att denna sträcka hade betydligt högre förbrukning. Vad hände trafikmässigt samt kanske främst hastighet men även lutning? Tror inte en tappad navkapsel borde göra enormt mycket mer än max ca 5% på förbrukningen.

Jag lutar nog åt att den blev snodd i natt. När vi åkte gick jag aldrig förbi vänster fram och bilen stod ganska nära den bredvid så jag kan lätt ha missat det i morse.
Vad det gäller förbrukningen, gör navkappseln mer nytta fram eller bak?

Skulle säga att dom gör mest för förbrukningen fram då dom pressar undan luft när du svänger framhjulen.
Inte helt 100% dock.

Pontus skrev:

Nnästa uppdatering och nu har min fru kört i 30 min...

20180728_163802.jpg

Lite snabbare, mest mellan 90 och 100, och lite törstigare. Hon fortsätter nu 500 km till så får vi se vad den säger efter det. Nu låg medlet totalt på 228 kWh/mile.

90? 100? Pratar du mph? :O

Det skulle vara intressant om du gjorde som Jerker gjorde med sin Zoe. Åka upp och ned för motorvägen i lite olika hastigheter. Ex 70, 100, 130 km/h och kolla förbrukning.

apkungen skrev:

Pontus skrev:

Nnästa uppdatering och nu har min fru kört i 30 min...

20180728_163802.jpg

Lite snabbare, mest mellan 90 och 100, och lite törstigare. Hon fortsätter nu 500 km till så får vi se vad den säger efter det. Nu låg medlet totalt på 228 kWh/mile.

90? 100? Pratar du mph? :O

Eller 145-160 km/h det gick undan ibland.

Imponerande förbrukning! Nästan helt övertygad om att det är den effektivaste bilen på motorväg av alla elbilar. Även enligt EPA så är effektiviteten på motorväg bättre för model 3 än för ioniq.

Får du alltid 119 kW om du är under 50 % SoC?

apkungen skrev:

Imponerande förbrukning! Nästan helt övertygad om att det är den effektivaste bilen på motorväg av alla elbilar. Även enligt EPA så är effektiviteten på motorväg bättre för model 3 än för ioniq.

Får du alltid 119 kW om du är under 50 % SoC?

Inte alltid, ibland bara upp till 30-40% men jag tolkar det mer som ett problem att kyla batterierna. När det är 35-40 grader ute så kanske man inte ska räkna med max laddhastighet mer än 10 min typ?

Tack för all data Pontus! Det blev ett blogginlägg på ABRP-bloggen: https://abetterrouteplanner.com/blog/in ... -charging/

Så vackert, tack både Bo och Pontus!

Sorry om du redan nämnt detta någonstans i tråden, men vad innebär "tier 1" resp "tier 2"? Betalar man mer när man passerar en viss SOC-nivå?

blincoln skrev:

Tack för all data Pontus! Det blev ett blogginlägg på ABRP-bloggen: https://abetterrouteplanner.com/blog/in ... -charging/

Tack Bo. Det var riktigt kul at se. Trodde dock att jag hade ABRP på hela tiden, kanske telefon gick i någon form av limpa mode annars hade du haft 4800 km från våran resa. Graferna var intressanta och stämmer väl med vad jag hade gissat på.

Legato skrev:

Sorry om du redan nämnt detta någonstans i tråden, men vad innebär "tier 1" resp "tier 2"? Betalar man mer när man passerar en viss SOC-nivå?

På de ställen man betala per minut istället för kW så är det olika priser beroende på om du laddar mer eller mindre än 60 kW.

vigge50 skrev:

Legato skrev:

Sorry om du redan nämnt detta någonstans i tråden, men vad innebär "tier 1" resp "tier 2"? Betalar man mer när man passerar en viss SOC-nivå?

På de ställen man betala per minut istället för kW så är det olika priser beroende på om du laddar mer eller mindre än 60 kW.

Aha, intressant! Tack.

@Pontus, och andra som vill hjälpa ABRP att samla data: Nu kan man logga in på ABRP MyTesla och kryssa i "24h background sharing", vilket innebär att ABRP får fortsätta fråga bilen om data i 24 h efter att du besökt ABRP. Mycket enklare för Model 3-ägare, och jag hoppas det ska leda till att vi får in mycket mer data från Model 3 (och andra Teslor, förstås).

Ska tänka på det, framför allt på helgerna.

Snor din tråd Pontus!

Vi flyger om 5h mot Los Angeles, där vi ska få se och röra vid en Model 3 för första gången.. därefter ska vi hyra den i strax över en vecka för att sedan köra LA-LV-SF-LA(via PCH)... strax under 300mil i Model 3 LR RWD Tänkte göra någon slags intrycks-video för dom som är intresserade.. denna kommer ut efter jag kommit hem igen då jag inte har möjlighet att redigera "till fots" så att säga, kommer däremot lägga upp en massa bilder/videoklipp på www.instagram.com/tehjimos medans vi är där!

Taggad!

Blir nästan lite avis
Jag är mest nyfiken på hur ni upplever det utan skärmen framför ratten så återkom gärna om det!

Bjelke skrev:

Blir nästan lite avis
Jag är mest nyfiken på hur ni upplever det utan skärmen framför ratten så återkom gärna om det!

Såg på fully charged i går och där sa en av ägarna att det tog en dag för honom att vänja sig. Men det är säkert olika från person till person.

ca 11:20

gellerstam skrev:

Bjelke skrev:

Blir nästan lite avis
Jag är mest nyfiken på hur ni upplever det utan skärmen framför ratten så återkom gärna om det!

Såg på fully charged i går och där sa en av ägarna att det tog en dag för honom att vänja sig. Men det är säkert olika från person till person.

ca 11:20

För mig tog det ca 4 timmar och 23 min aktiv körning
På dagen är det inga problem alls det kändes mest konstigt i mörker men även det vänjer man sig snabbt vid.
Hoppas allt går bra med körningen och att ha alltid en SuC i närheten även om ni tänkt ladda på hotellet. Kanske annorlunda på västsidan men här verkar dom inte villiga att respektera elbilar som behöver ladda, inte ens hotellpersonalen.

Tänk också på att om uthyrare vill logga in på appen åt er att göra det på mer än en telefon även om ni bara har Wifi tex på en telefon så fungerar den som nyckel. Bästa är om uthyrare kan ändra lösenord temporärt och ni kan få det.

Finns det något bra sätt att låna ut sin bil med appen? Exempelvis så byter vi ofta bil med svärföräldrar pga. Bilbarnstolar. Eller om bror/syster vill låna bilen.

Önskvärt vore att installera appen på deras telefoner så den kan funka som nyckel. Samtidigt vill jag ju inte att dom ska ha tillgång till allt (var bilen är osv.).

Finns det?

Tack för att du tar dig tid att svara på M3 frågor Pontus!

tor skrev:

Finns det något bra sätt att låna ut sin bil med appen? Exempelvis så byter vi ofta bil med svärföräldrar pga. Bilbarnstolar. Eller om bror/syster vill låna bilen.

Önskvärt vore att installera appen på deras telefoner så den kan funka som nyckel. Samtidigt vill jag ju inte att dom ska ha tillgång till allt (var bilen är osv.).

Finns det?

Tack för att du tar dig tid att svara på M3 frågor Pontus!

Vad jag har gjort är att byta lösenord och sedan har jag loggat in på deras telefon. Då funkar den ju som nyckel men dom har inte lösenordet och kan då inte logga in på mitt konto. Sedan när jag fått tillbaka bilen byter jag lösenord till mitt gamla och då kan dom som lönat bilen inte heller se något i appen.
Eller så kan ju bara löna ut nyckelkortet om det är en enstaka trip.

Sedan var det väl lite prat om att det är en keyfob på väg till model 3?

Ok, tack!

Angående keyfob så fattade jag det också som att det var på gång. Om jag fick önska skulle man kunna skapa underkonton och behörighetsstyra dessa. Även kunna avsluta med mera.

Det var väl även på gång att man via sin telefon skulle kunna starta värmen i baksätet. Om det kräver ett konto med full behörighet känns funktionen något tveksam.

tor skrev:

Ok, tack!

Angående keyfob så fattade jag det också som att det var på gång. Om jag fick önska skulle man kunna skapa underkonton och behörighetsstyra dessa. Även kunna avsluta med mera.

Det var väl även på gång att man via sin telefon skulle kunna starta värmen i baksätet. Om det kräver ett konto med full behörighet känns funktionen något tveksam.

Den sista har jag inte hört men det vore väl bra om de som sitter där kan styra det, kanske inte behöver kunna göra det på distans.