Tesla Club Sweden

Hej,
Jag har en model s75d Med ett btx8 batteri. Har någon av er andra med samma batteri fått någon klarhet i detta? Vad är det för batteri, gamla bt85, gamla 90kwh batteriet eller något annat? Var har det för faktisk kapacitet?


Vad jag vet/har läst mig fram till:
- Då batteriet är på 400v så antar jag att det är 16 moduler och inte 14 som i det vanliga btx5
- Batteriet maxar 118kwh på SC och under 100 som BTX5
- BTX8 har endast levererats utanför USA och mestadels i Europa
- Ett par hundra kanske 1000 bilar har detta batteri
- Bilar tillverkade april-juni 17 verkar ha fått batteriet

Vore som sagt kul att få lite mer klarhet i frågan.

Någon som vet mer?

Kulingen har väl det i sin har jag för mig

Det ör oklart om det är ett 85 kWh batteri. Lite att läsa: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... 85d.93884/

Ett 75 kWh batteri som var begränsat till 60 kWh kunde lätt identifieras när man laddade på Supercharger till 100% då den fortfarande låg på 30 A när den vart full. Kanske det är något liknande på ett BTx8?

Vad säger den om man kollar upp bilen på biluppgifter.se. Polarens btx8 kommer upp som en s85. Skumt!

Farsans S75D har BTX8-batteriet, tillverkad april -17. Enl SC går det inte att låsa upp hela kapaciteten så det är oklart varför de valde att bygga en massa bilar med onödigt stort batteri. Enl klistermärket på batteriet är kapaciteten 85kWh

OlleBack skrev:

Vad säger den om man kollar upp bilen på biluppgifter.se. Polarens btx8 kommer upp som en s85. Skumt!

Min kommer bara som en model s men har samma tjänstevikt som en s85d.

bjelkeman skrev:

Det ör oklart om det är ett 85 kWh batteri. Lite att läsa: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... 85d.93884/

Ett 75 kWh batteri som var begränsat till 60 kWh kunde lätt identifieras när man laddade på Supercharger till 100% då den fortfarande låg på 30 A när den vart full. Kanske det är något liknande på ett BTx8?

Min toppar 118kw och inte ~95kw som en vanlig 75:a. Etiketten på bilen ger också 85kwh och 400v. Så ingen tvekan om att det är ett 85kwh batteri. Frågan är mer exakt vilket batteri dom använt.

Ser du 400 V när du laddar på SuC? 70+75 batterierna kan man inte få upp i den spänningen

Gustafsson skrev:

Ser du 400 V när du laddar på SuC? 70+75 batterierna kan man inte få upp i den spänningen

Svårt att säga hur många V SC laddar med då det inte står på skärmen. Men här ser du iallafall att det är 118kw.

Hmm. hur blir det om du väljer att visa % istället för km ? Tror man ser spänningen då...

Min 70 maxar på 114-115 dock bara 0-20ish % sen börjar det avta
Den högre spänningen bör ge fördelar på ChaDeMo och jämnare laddkurva överlag
Sen har du utrymme för degradering innan du ser det själv

Apropå spänning, när jag laddar med Chademo så ser jag iaf spänning å ström som går in i batteriet, men jag vet att jag sett det med SuC också.

typ så här menar jag, denna är från en SuC laddning för ett par år sedan.

Jag har också ett sådant batteri och gjort en laddkurva på den.

Batteriet står stämplat under höger framhjul mer än så vet jag inte om batteriet.

Min bil är tillverkad maj 2017

Kulingen skrev:

Jag har också ett sådant batteri och gjort en laddkurva på den.

Batteriet står stämplat under höger framhjul mer än så vet jag inte om batteriet.

Min bil är tillverkad maj 2017

Nu har jag ingen statistik på min laddkurva men ser väl likadan ut. Verkar som den köttar på max fram till SoC på ca 38-39% sedan avtar den Stämmer bra med min bild också.

Finns mer laddstatistik här:
https://abetterrouteplanner.com/blog/in ... ging-data/

Där påstår även en till synes kunnig person den faktiska kapaciteten för batterierna:

"Ok. Focusing on the BTX5 through BTX8 batteries, I am pretty sure the chemistry has remained constant. These packs vary in the number of cells per module and the number of modules, which has implications too for the number of cells in parallel and in series. More cells in parallel can increase charge and discharge rates, but fewer cells in series implies lower voltage.

If the BTX6 pack is nominally 100 kWh, the implied kWh capacity for the other packs are:
BTX4: 86.0
BTX5: 75.3
BTX7: 81.4
BTX8: 86

I own one of the BTX7 in a S 75D.."


Är BTX8 samma batteri som BTX4-det som sitter i 90-modellerna? Kapaciteten är den samma men laddkurvorna olika..skumt. Laddkurvan för BTX8 är mer lik BT85 och BT70 som är äldre batterier.

detay skrev:

Kulingen skrev:

Jag har också ett sådant batteri och gjort en laddkurva på den.

Batteriet står stämplat under höger framhjul mer än så vet jag inte om batteriet.

Min bil är tillverkad maj 2017

Nu har jag ingen statistik på min laddkurva men ser väl likadan ut. Verkar som den köttar på max fram till SoC på ca 38-39% sedan avtar den Stämmer bra med min bild också.

Finns mer laddstatistik här:
https://abetterrouteplanner.com/blog/in ... ging-data/

Där påstår även en till synes kunnig person den faktiska kapaciteten för batterierna:

"Ok. Focusing on the BTX5 through BTX8 batteries, I am pretty sure the chemistry has remained constant. These packs vary in the number of cells per module and the number of modules, which has implications too for the number of cells in parallel and in series. More cells in parallel can increase charge and discharge rates, but fewer cells in series implies lower voltage.

If the BTX6 pack is nominally 100 kWh, the implied kWh capacity for the other packs are:
BTX4: 86.0
BTX5: 75.3
BTX7: 81.4
BTX8: 86

I own one of the BTX7 in a S 75D.."


Är BTX8 samma batteri som BTX4-det som sitter i 90-modellerna? Kapaciteten är den samma men laddkurvorna olika..skumt. Laddkurvan för BTX8 är mer lik BT85 och BT70 som är äldre batterier.

Han på ABRP har byggt den kurvan till och början med med mina data

Kulingen skrev:

detay skrev:

Kulingen skrev:

Jag har också ett sådant batteri och gjort en laddkurva på den.

Batteriet står stämplat under höger framhjul mer än så vet jag inte om batteriet.

Min bil är tillverkad maj 2017

Nu har jag ingen statistik på min laddkurva men ser väl likadan ut. Verkar som den köttar på max fram till SoC på ca 38-39% sedan avtar den Stämmer bra med min bild också.

Finns mer laddstatistik här:
https://abetterrouteplanner.com/blog/in ... ging-data/

Där påstår även en till synes kunnig person den faktiska kapaciteten för batterierna:

"Ok. Focusing on the BTX5 through BTX8 batteries, I am pretty sure the chemistry has remained constant. These packs vary in the number of cells per module and the number of modules, which has implications too for the number of cells in parallel and in series. More cells in parallel can increase charge and discharge rates, but fewer cells in series implies lower voltage.

If the BTX6 pack is nominally 100 kWh, the implied kWh capacity for the other packs are:
BTX4: 86.0
BTX5: 75.3
BTX7: 81.4
BTX8: 86

I own one of the BTX7 in a S 75D.."


Är BTX8 samma batteri som BTX4-det som sitter i 90-modellerna? Kapaciteten är den samma men laddkurvorna olika..skumt. Laddkurvan för BTX8 är mer lik BT85 och BT70 som är äldre batterier.

Han på ABRP har byggt den kurvan till och början med med mina data

Grymt! Har du någon gång försökt räkna ut hur mycket faktiskt laddbar kapacitet vi har i våra btx8 pack? Jag har aldrig kört batteriet så lågt. Men ett sätt är väl att köra så nära så nära noll som möjligt efter full laddning och se vad färddatorn visar i förbrukad kwh sedan senaste laddning.