Tesla Club Sweden

Det börjar närma sej leverans av M3 LR AWD nästa vecka. Någon timme efter jag hämtat bilen kommer jag att använda den för en tjänsteresa ca (100 mil) och undrar vad det följer med för laddkabel och om det är någon extra typ eller nån adapter som man "borde" skaffa ha med sej?

Jag har sett att det tex finns Typ 2 -- Typ 2 med olika effekt och både 1 fast och 3 fas. Kan bilen ladda med mer än 11 kW från publika laddare, eller finns det ingen mening att välja en "större" än 3-fas, 11 kW?
Kan man köra dessa på 1-fas med adapter emellan och lägre effekt?

Från "vanliga" laddstolpar använder man kabel med "vanlig" stickkontakt?

Men detta kanske redan medföljer bilen?

Både typ2 kabel som klarar trefas och laddare för vanlig stickkontakt ingår i bilen. Även om kabeln är för trefas så är det inga problem att ladda på en stolpe som bara ger enfas.
Bilen kan max ta 11 kW så om du kopplar in till en typ2 som kan ge 22 kW så kommer du ändå bara få 11 kW.

Typ 2-kabel trefas medföljer, men de har inte alltid funnits i lager direkt vid leverans, och den funkar även på ladduttag som bara leverera enfas. Poängtera att du behöver den genast så kan de kanske lösa det om det fortfarande är problem med lagerhållningen.

Anslutning för vanlig enfas schukokontakt medföljer. Dock inte för röd trefashandske.

Perfekt. Tack för er input!

bylund skrev:

Typ 2-kabel trefas medföljer, men de har inte alltid funnits i lager direkt vid leverans, och den funkar även på ladduttag som bara leverera enfas. Poängtera att du behöver den genast så kan de kanske lösa det om det fortfarande är problem med lagerhållningen.

Anslutning för vanlig enfas schukokontakt medföljer. Dock inte för röd trefashandske.

Innebär att den laddaren som jag lagt in som bild inte funkar?

HenricL skrev:

bylund skrev:

Typ 2-kabel trefas medföljer, men de har inte alltid funnits i lager direkt vid leverans, och den funkar även på ladduttag som bara leverera enfas. Poängtera att du behöver den genast så kan de kanske lösa det om det fortfarande är problem med lagerhållningen.

Anslutning för vanlig enfas schukokontakt medföljer. Dock inte för röd trefashandske.

Innebär att den laddaren som jag lagt in som bild inte funkar?

Jo men du får ju ha en adapter om du ska koppla in en "vanlig" stickpropp/schuko där.
https://www.clasohlson.com/se/3-fas-ada ... gJrcvD_BwE

Ska du ha en adapter från 3fas CEE till medföljande "nya" UMC så ska du ha en 3FAS CEE(röd) -> 1fas CEE(blå). Typ denna https://www.wattvaktarna.se/elprodukter ... s-16a-2-m/

Då får du iaf 16A. (Att gå via schuko ger bara 13A och det är tveksamt om det är en bra långtidslösning)

Jag har köpt en beg "gammal" UMC och kan då koppla in mig direkt i röd CEE och får alltså 11kw..

Joohan skrev:

Ska du ha en adapter från 3fas CEE till medföljande "nya" UMC så ska du ha en 3FAS CEE(röd) -> 1fas CEE(blå). Typ denna https://www.wattvaktarna.se/elprodukter ... s-16a-2-m/

Fast åt andra hållet (du har skrivit rätt, men kabeln på bilden är 1-faskontakt till 3-faskontakt).

Du kan också köpa trefas EVSE från en annan tillverkare.

Det finns en poäng med en typ-2 kabel som stödjer 22 kw, och det är att ifall du ska ladda på en plats med 32A enfas så får du ut alla 32A, dvs 7,4 kW. Med en 11 kW trefas kabel så får du bara ut 3,7 kW annars.

Tack för era svar.
Uttaget är på ett hotell i Danmark där jag ofta är. Så vore bra att kunna ladda lite när bilen står i hotellgaraget.
/Henric

HenricL skrev:

bylund skrev:

Typ 2-kabel trefas medföljer, men de har inte alltid funnits i lager direkt vid leverans, och den funkar även på ladduttag som bara leverera enfas. Poängtera att du behöver den genast så kan de kanske lösa det om det fortfarande är problem med lagerhållningen.

Anslutning för vanlig enfas schukokontakt medföljer. Dock inte för röd trefashandske.

Innebär att den laddaren som jag lagt in som bild inte funkar?

En sån här (förhoppningsvis finns det billigare):
https://evconnect.se/products/typ-2-kon ... t_campaign

Gr1pen skrev:

HenricL skrev:

bylund skrev:

Typ 2-kabel trefas medföljer, men de har inte alltid funnits i lager direkt vid leverans, och den funkar även på ladduttag som bara leverera enfas. Poängtera att du behöver den genast så kan de kanske lösa det om det fortfarande är problem med lagerhållningen.

Anslutning för vanlig enfas schukokontakt medföljer. Dock inte för röd trefashandske.

Innebär att den laddaren som jag lagt in som bild inte funkar?

En sån här (förhoppningsvis finns det billigare):
https://evconnect.se/products/typ-2-kon ... t_campaign

Den var ju dyr. Känns som jag får använda den vanliga kontakten som finns också, även om det väl blir ganska långsam laddning, men bättre än inget. Har också en Super charger 3 mil från hotellet i värsta fall.
/Henric

Ofta behöver man inte ens söka utanför forumet för att hitta snyggaste lösningen.


http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 76#p174801

gellerstam skrev:

Ofta behöver man inte ens söka utanför forumet för att hitta snyggaste lösningen.


http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 76#p174801

Den är ju också åt fel håll (1-fas hane till 3-fas hona)?

Gr1pen skrev:

gellerstam skrev:

Ofta behöver man inte ens söka utanför forumet för att hitta snyggaste lösningen.


http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 76#p174801

Den är ju också åt fel håll (1-fas hane till 3-fas hona)?

JA så är det. Dumt av mig att inte vara övertydlig. Tänk in följande mening som bildtext på mitt tidigare inlägg. -"Efter som den är hemmabyggd så borde det inte vara något problem att byta kontakterna på det mycket smidiga 3d-printade mellanstycket. Så att den passar frågeställarens behov."

HenricL skrev:

Tack för era svar.
Uttaget är på ett hotell i Danmark där jag ofta är. Så vore bra att kunna ladda lite när bilen står i hotellgaraget.
/Henric

Och det är typ 2? Annars behövs ofta en särskild anslutning då många danska stickkontakter är lite eljest. Reseadapter är inte att rekommendera för belastning över tid.

fundering... håller standard uttagen egentligen säg en IP44 ELKO enfas? dom är specade för 16A, men är det ngn som har koll på hur länge dom håller?
är det ngn favorit i sammanhanget som funkar bättre än andra... såsom för 1fas stickpropp?

tänkte kanske bea att se över el-eriet hemma innan bilen kommer hem och tills Wallcharger installerats.

Mvh Peter

gellerstam skrev:

Gr1pen skrev:

gellerstam skrev:

Ofta behöver man inte ens söka utanför forumet för att hitta snyggaste lösningen.


http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 76#p174801

Den är ju också åt fel håll (1-fas hane till 3-fas hona)?

JA så är det. Dumt av mig att inte vara övertydlig. Tänk in följande mening som bildtext på mitt tidigare inlägg. -"Efter som den är hemmabyggd så borde det inte vara något problem att byta kontakterna på det mycket smidiga 3d-printade mellanstycket. Så att den passar frågeställarens behov."

Jag byggde en egen adapter.
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 92#p321692

Dessa följer med bilen enligt teslas hemsida

snowtroll skrev:

fundering... håller standard uttagen egentligen säg en IP44 ELKO enfas? dom är specade för 16A, men är det ngn som har koll på hur länge dom håller?
är det ngn favorit i sammanhanget som funkar bättre än andra... såsom för 1fas stickpropp?

tänkte kanske bea att se över el-eriet hemma innan bilen kommer hem och tills Wallcharger installerats.

Mvh Peter

Peter, de flesta vanliga vägguttag klarar iof 16A men har oftast 1,5kvmm kabel och en 10A säkring som begränsar.
Som jag förstår det kommer det med det tesla kallar blå industri adapter för 16A enfas laddning.
Jag hade inte kört mer än 10A i vanliga uttag

Hur lång är typ2 kabeln som följer med bilen?

//Christian

skegge skrev:

Hur lång är typ2 kabeln som följer med bilen?

//Christian

Bör vara 7,5 meter, men rapporter om att även kortare (4m) pga sladdbrist har förekommit.

Jeppe_E skrev:

skegge skrev:

Hur lång är typ2 kabeln som följer med bilen?

//Christian

Bör vara 7 meter, men rapporter om att även kortare (4m) pga sladdbrist har förekommit.

Jag fick 4 m. Räcker gott

Walker skrev:

Jeppe_E skrev:

skegge skrev:

Hur lång är typ2 kabeln som följer med bilen?

//Christian

Bör vara 7 meter, men rapporter om att även kortare (4m) pga sladdbrist har förekommit.

Jag fick 4 m. Räcker gott

Hoppas på 7,5 då
Isåfall behöver jag inte tänka så mycket på vart på uppfarten jag placerar bilen

//Christian

Idag en månad efter att jag hämtade bilen kom kabeln. Blev lite besviken då det var en 4m 1-fas kabel i stället för den blå 3-fas 7m kabeln som levererades.
Skall jag bråka eller inte om detta, vad tycker ni?