Tesla Club Sweden

Hej alla kunniga,

Nu börjar det...förfallet av bilen.
Näda...det var länge sen.

Men denna gång är det övre delen av höger strålkastare (vänster i bilden nedan såklart).
Vet att något haft samma problem på forumet, men hittar inte tråden i den så träffsäkra sök-funktionen...
Vad är era tips och erfarenheter (för ekonomiskt försvarbar lösning)?

- Leta strålkastare på norska skrotar?
- Köpa komplett kit från USA...med starkare ljus (hoppas ingen märker).
- Glapp-kontakt?
- Försöka få kontakt med ServiceCenter (japp, ingen förkortning )

Värt att veta; Är att bilen igår kördes genom tungt regn på motorväg...mycket vatten! Därefter var det släckt.

Har du garanti på bilen fixar SC det åt dig.

Jag fick bytt en av mina för ett par månader sen

Tyvärr ingen garanti kvar...

Skulle lagt till att garantin gick ut för 700 mil sedan.
I'm on my own.

Hade samma fel för en månad sen. De bytte hela lyktan på SC under garanti.

Jag sitter med precis samma fel, fast då på andra (vänster) sidan. Vi kanske ska byta så att det blir enhetligt

Min garanti har dessvärre också gått ut, och att byta hela lampsatsen känns overkill, och låter dyrt.

Undrar också om det kan vara något glapp. Min slutade att lysa längst in först, med lite stigande styrka ju längre ut man kom, men nu ser det ut precis som på bilden. D.v.s. övre ögonlocket är släckt.

Min som är byggd förra sommaren har det på båda lyktorna nu, men "bara" närmast mitten...
Såg det för nån vecka sedan

Förutom att det inte är så snyggt, så är det väl egentligen inte olagligt, eller?

Generalbogge skrev:

_20190731_161604.JPG

Förutom att det inte är så snyggt, så är det väl egentligen inte olagligt, eller?

Inte om du slår på halvljus varje gång du börjar köra
Lag på varseljus

e5m1r skrev:

Generalbogge skrev:

_20190731_161604.JPG

Förutom att det inte är så snyggt, så är det väl egentligen inte olagligt, eller?

Inte om du slår på halvljus varje gång du börjar köra
Lag på varseljus

Ja, fast den lyser ju på båda sidorna. Dock inte likadant.

Generalbogge skrev:

e5m1r skrev:

Generalbogge skrev:

_20190731_161604.JPG

Förutom att det inte är så snyggt, så är det väl egentligen inte olagligt, eller?

Inte om du slår på halvljus varje gång du börjar köra
Lag på varseljus

Ja, fast den lyser ju på båda sidorna. Dock inte likadant.

Finns säkert specad ljusstyrka
Positionsljus duger tex inte som varselljus de får du inte köra med på dagarna
Å andra sidan lär det inte bli böter då det inte är en lampa du kan byta själv

Ingen billig reparation. Tror priset låg på närmre 20kkr för en lampa? Hör med den där bildemoteringsfirman på Gotland? (eller öland?) som specialiserat sig på Tesla.

Jeppe_E skrev:

Ingen billig reparation. Tror priset låg på närmre 20kkr för en lampa? Hör med den där bildemoteringsfirman på Gotland? (eller öland?) som specialiserat sig på Tesla.

Senast jag kollade så låg inte Vimmerby på någon ö...

Generalbogge skrev:

_20190731_161604.JPG

Förutom att det inte är så snyggt, så är det väl egentligen inte olagligt, eller?

Generalbogge:
Intressant idé att byta. Ingen som skulle märka tror jag...men vem tar de två icke fungerande?!

Det finns en lykta till dig på Vimmerby bildemontering. Pris på förfrågan...
https://www.laga.se/visa-produkter?Part ... ber=YFE990

Sen hittar du samma som ovan samt en i Norge genom http://www.bildelsbasen.se
http://www.bildelsbasen.se/605-W286315.html
Där är priset 8200 SEK.

Eller ett par som tydligen ska lysa starkare...från Amerikat:
https://www.ebay.com/itm/16-17-Tesla-Mo ... %7Ciid%3A1

Men då åker man säkert dit på någon kontroll (besiktning) eller att kablaget inte passar...eller att LED-drivmodulerna inte pratar europeiskt språk.
De är billiga i alla fall. (man får inte glömma 25% moms som med 99% säkerhet kommer läggas på i tullen...o lite tullavgift på det)

Ska själv kolla lite hands-on, men bävar för fullt integrerad elektronik och plast...men vad har man o förlora om enda alternativet är att köpa hela skiten. Det är ok om det går åt ¤"#%

Kylbalsam skrev:

[men vem tar de två icke fungerande?!

Sten, sax, påse?

bylund skrev:

Kylbalsam skrev:

[men vem tar de två icke fungerande?!

Sten, sax, påse?

Ganska rättvis lösning faktiskt...


Hade varit spännande om någon har erfarenhet att försöka fixa det själv...ändå om resultatet var att byta ut allt. Vad var i så fall slutsatsen?

Återkommer med egen felsökning snart.

Kylbalsam skrev:

bylund skrev:

Kylbalsam skrev:

[men vem tar de två icke fungerande?!

Sten, sax, påse?

Ganska rättvis lösning faktiskt...


Hade varit spännande om någon har erfarenhet att försöka fixa det själv...ändå om resultatet var att byta ut allt. Vad var i så fall slutsatsen?

Återkommer med egen felsökning snart.

Om Generalbogge har garanti kvar på sin bil så kanske han inte bara har en trasig, utan två?

Rich visade lite hur demonteringen går till i alla fall.

roder99 skrev:

Rich visade lite hur demonteringen går till i alla fall.

Stort tack roder99!
Gav mycket mer info. Xenon-husen sitter säkert ihop på samma sätt som LED-versionen.

Blir att testa nästa vecka...bröllop-ståhej till helgen först.

Nu så!

Äntligen fått lite tid över till sånt som är "viktigt".

Efter ett antal timmar var äntligen strålkastaren urmonterad och isärtagen. Tog bort hela frunk-innehållet för att enklare komma åt.

...bara 3 bilder per inlägg. Jaja.

En iakttagelse: Tesla har monterat så kallade "blindnitsmuttrar" eller "expandermuttrar" överallt i plastdetaljer där det behövs en mutter.
Om mutter och skruv fast pga korrosion, så snurrar muttern i plasten. Såklart så hände det på 1 av de inte så många skruvar som skulle bort.
Tog ca 1 timme extra att komma åt etc. :S
Annars var det ganska enkelt att få isär allt. Man behöver inte ta ner hela spoilern, men det var mycket enklare att komma åt. Var inte så klurigt.

Här ska det sitta en mutter, men den hängde med ut:
Så här ska det egentligen se ut med en "expandermutter" på plats:
Och så är äntligen strålkastaren ute.


Nu började en tålamodsprövning utan dess like...strålkastaren skulle öppnas.

Jeppe_E skrev:

Om Generalbogge har garanti kvar på sin bil så kanske han inte bara har en trasig, utan två?

Modern problems require modern solutions!

Jäkla jobb bara att flytta runt dem.

Tätmassan som håller frontglaset (som är i plast) och strålkastarhuset är limmade för bästa täthet.
Varmluftpistol, plast-bändar-verktyg och trubbig/sliten skruvmejsel fram...och just det...nämnde jag tålamod?!

Just detta är därför Tesla byter hela skiten...och det förstår jag.
Isärtagandet ser värre ut än vad det är. Kommer kunna monteras ihop fint igen med ny tätmassa.

Den orörda tätmassan: Bortskrapad tätmassa: ÖPPEN EFTER 2 TIMMAR!

Kablaget urkopplat från frontglaset, vilket gör att de gick att separera.
Saker som jag iakttagit från LED-konstruktionen:

1. Att ljusdelen (halvljus, helljus och sväng/corner-ljus) inne i strålkastaren faktiskt var aktivt justerande i höjdled med motor. Skitbra ju, när man inte har luftfjädring. (tydligen lag) Det var därför som det står W/ LVL i produktnamnet.
2. Komponenterna är extremt mer komplicerade än den gamla volvon (240) som jobbades på en gång i tiden.
3. LED-lamporna för heljus och halvljus är extremt små för så pass mycket ljus.
4. Allt är bestyckat med kylflänsar - där det finns en LED, finns en kylfläns.

Ljusrampen upphängd på axel för justering: Annars ganska "straight-forward" design.


Nu till självaste FELET:

Övre DRL (Daytime Running Light) lyser inte (som det såg ut i första bilden i tråden).
MEN, LED-lamporna lyser faktiskt fast inte alls så starkt som de bör.
Det här är nedre änden på övre DRL-lampan:
Inne i plastkoppen till höger i bild sitter 4 st LEDs. De lyser, men inte starkt nog.
Till vänster i bild ser man hur de 4 LED:arna bränt plast-ljusfördelaren som sitter instucken i den vita plastkoppen (när kretskortet och kylfläns sitter på rätt plats).

Nu börjar det intressanta;
Alla fungerande LEDs visar 10,9 V.
De som lyser endast lite och som bränt sönder plast-fördelaren, visar 24,8 V!!!
Man kan se att de fyra LED-arna är lite brända på toppen, men kan vara plast från när de kommit i kontakt med plast-ljusfördelaren.

Ungefär så här långt kom jag idag...men det är ju en dag imorgon också!

Tips från elektronik-ingenjörer specialiserade på LED, mottages extremt tacksamt.

Fortsättning följer......................

Får med några bilder till.

Här är en närbild på LED-kretskortet i nedre delen på övre DRL-ljusrampen (de som bränt plast-ljusfördelaren):
Här är övre kretskortet där inkommande ström kopplas på och fördelas. LED 4-7 är de som är övre LED-lamporna till övre DRL-ljusrampen (alltså motsatt sida av DRL-rampen som ovan bild).
De har jag dock inte spänningsmätt än. Antagligen 24,8 V där med...blir kontroll imorgon.
LED 2-3 är den DRL-ljusramp som sitter vertikal på strålkastaren.

Närbild på bränd plast-ljusfördelare:

Detta var intressant! Aningen mer än jag hade vågat skruva på min