Tesla Club Sweden

Uppdaterade mjukvaran till 2019.24.4 73fb1ab på min P85+. Efter detta har min laddning blivit betydligt långsammare. Vid laddning innan uppdatering hade jag ofta vid 50% laddning=74kW och runt 114-118kW (21C temp ute) när jag började ladda vid 20% laddning.

Efter uppdatering har jag runt 85 kW när jag börjar vid ca 30% laddning, och vid 50%=50kW (19C temp ute), en annan dag vid 50%=56kW (16C temp ute). Allt är med samma typ av körning. Jämför även med i vintras och då hade jag snabbare laddning. Range mode är av och även tryckt in supercharger i navigationen.

Någon annan som uppmärksammat detta?

Hej, ja många inklusive mig har haft problem sedan i våras med detta.. gäller ofta 2014 tidiga 2015 s85 modeller..

De verkar ha ändrat lite väl mkt i bilen
Dessvärre

Det gäller nog flera av de äldre modellerna, vi har en 70D från 2015 och har fått märkbart lägre laddhastighet vid SuC.
Dock kan temperaturen blanda sig in lite också när jag jämför mellan augusti 2018, februari 2019 och juli 2019.

Hade jag vetat det hade jag aldrig uppdaterat mjukvaran!!!! Bilen ska ju inte bli sämre än den var när man köpte bilen! Detta är riktigt dåligt!!!!!!!! Hela tiden hört att 85 batterierna inte påverkades av supercharging. Och så lägger dom in en begränsning i mjukvaran. Ladda nog snabbare eller åtminstonde lika snabbt tidsmässigt med min vw e-up, den laddade jag med 46-47 kW och låg förbrukning. Den bilen kostade 1/6 av Teslan. Inte nöjd Tesla ägare!

Tack för informationen. Jag kör nu 2019.16.2 och fick för någon dag sedan info om att 2019.24.x var tillgänglig om jag anslöt via wifi. Har funderat på om jag ska uppdatera eller inte, nu får det vara.

Richardk skrev:

Hade jag vetat det hade jag aldrig uppdaterat mjukvaran!!!! Bilen ska ju inte bli sämre än den var när man köpte bilen! Detta är riktigt dåligt!!!!!!!! Hela tiden hört att 85 batterierna inte påverkades av supercharging. Och så lägger dom in en begränsning i mjukvaran. Ladda nog snabbare eller åtminstonde lika snabbt tidsmässigt med min vw e-up, den laddade jag med 46-47 kW och låg förbrukning. Den bilen kostade 1/6 av Teslan. Inte nöjd Tesla ägare!

Det gjordes ju inte utan anledning. Du får lita på deras omdöme.

Jag blir dock lite orolig för den långsiktiga hållbarheten på batterierna.

Eftersom bilarna är inom batterigarantin så är väl anledningen lika mycket att spara den egna ekonomin från garantiutbyten som att skona batterierna. Frågan är vad som är bäst för Teslaägarna.

Det gjordes säkert inte utan anledning, men det var inte den produkten jag köpte! En produkt får gärna bli bättre efter köp men aldrig sämre. Ett tag var det mycket skrivelser om att laddhastigheten skulle ökas så jag hade ingen tanke på att den skulle minskas. Det kommer också göra att det blir större belastning på superchargern i framtiden.

Jag har samma version i min X90D tillverkad 201701 (med rev3 på 90-batteriet). Har kört 8000 och noterat senaste halvåret eller så långsammare laddning. I-landsproblem på en vanlig affärsresa med en laddning men på en europaresa blir det en timme eller så längre restid per dag.

Fick CCS installerat häromdagen och provade att ladda med den på SuC. 114kw direkt. Provade att ta bort adaptern och köra typ2. Toppade 84kw. Bytte tillbaka och fick 114 igen. Bästa uppgraderingen på den bilen! Nu har jag en uppdatering i bilen igen, vet inte om jag vågar installera den eller inte nu...

mans71 skrev:

Jag har samma version i min X90D tillverkad 201701 (med rev3 på 90-batteriet). Har kört 8000 och noterat senaste halvåret eller så långsammare laddning. I-landsproblem på en vanlig affärsresa med en laddning men på en europaresa blir det en timme eller så längre restid per dag.

Fick CCS installerat häromdagen och provade att ladda med den på SuC. 114kw direkt. Provade att ta bort adaptern och köra typ2. Toppade 84kw. Bytte tillbaka och fick 114 igen. Bästa uppgraderingen på den bilen! Nu har jag en uppdatering i bilen igen, vet inte om jag vågar installera den eller inte nu...

Bra att veta, tack! Trist bara att det inte kommer hjälpa mig antagligen. Om jag betalar 5000kr helt i onödan för en CCS uppgradering så kommer dom säkert uppdatera bilen med senaste mjukvaran och då kanske det inte går att ladda snabbt längre ens med CCS. Dessutom en helt onödig funktion för mig eftersom allt har fungerat perfekt tidigare. Så håll hårt i din bil och låt ingen uppdatera mjukvaran. Jag var i Tyskland för några dagar sedan och körde Malmö/Frankfurt, resan tog 15 timmar. Inte jätte sugen på att göra en liknande resa med nya mjukvaran.

De flesta uppgraderingar gör ju bilen bättre, men det är inte samma bil som innan. Det är väl OTAs för och nackdel att bilen uppdateras efter behov. Ryktades om att en justerad uppdatering är på G efter klagomål på rangeminskning, men kanske bäst att inte vara förste man med den...

Jag postade mina observationer ang. detta på på owners arean (för det fall en ägare surfar in här o-inloggad);

http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 39&t=17545

Jag plockade fram denna data idag efter uppmaning från många S85-ägare.
https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... omment-127

blincoln skrev:

Jag plockade fram denna data idag efter uppmaning från många S85-ägare.
https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... omment-127

Intressant att se förändringen. Har du tillräckligt med data för at publicera ett diagram för bt70 batteriet? Då blir jag glad i alla fall.

blincoln skrev:

Jag plockade fram denna data idag efter uppmaning från många S85-ägare.
https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... omment-127

Bra att du publicerar riktiga data!

Fram till nu var jag en seriös spekulant på en beg. P85D som andrabil.
Nu: Not so much...

blincoln skrev:

Jag plockade fram denna data idag efter uppmaning från många S85-ägare.
https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... omment-127

Det avgör saken. Min bil får vara kvar på 2019.16.2 så länge det går.

20% långsammare laddning hela kurvan efter 15% state of charge - nej tack!

Riktigt fin laddkurva på 100D däremot! *habegär*

Går det att återställa bilen till en äldre version av mjukvaran?