Tesla Club Sweden

Hej
Jag har ägt en Tesla i fyra år och var supernöjd.
Har nu köpt en ny Tesla med vibration i ratten.
Har försökt få köpet hävt eftersom felet inte går att åtgärda.
Men Tesla Service anger att det är ett fel som jag skall acceptera.
Serviceavdelningen instämmer att det är vibrationer men kan ej åtgärda.
Vibrationen är inte bara på guppig utan även på jämn väg vilket serviceteknikerna är medvetna om.
Bifogar rapporten från Tesla Göteborg om det är ngn som är intresserad
mejla till ingvar@seglora.se

Vibration vid körning på jämn väg med konstant fart? Samtliga hastigheter?

Kan försvinna när du byter däck.. Har vart med om en uppsättning däck som var vibrationer i. De balanserade däcken 4ggr men vibrationerna var kvar.. Till vintern när jag bytte däck försvann vibrationerna så bytte däck på sommarfälgarna och sen hade jag inga vibrationer.. Detta var inte en Tesla dock utan VW..

Skulle också tippa på däcken om det inte är testat och uteslutet. Min däckfirma hade tex väldigt svårt att få till ett par Nokian Hakka R2 inför förra vintern. Slutade med att ett däck reklamerades...

Ett av däcken på mina 22" referral hjul var ovalt. Balansering hjälpte inte och Tesla bytte ut däcket.
Jag hade samma problem tidigare på en Audi A4.
Kanske samma problem här.

Vibrationer kan man bli galen på.

Listan på orsaker är ganska lång och omständlig a beta sig genom, men stå på dig!! Vibrationer äter upp bilen sakta men säkert.

Obalans hjul
Saknad centreringsring hjul
Däck där slitbanan släppt från stommen = märks bara i fart när hjulet snurrar
Bromsskiva skev
Smuts mellan nav/bromsskiva
Drivaxel/drivknut defekt
Hjullager dåligt
Länkarmsbussningar dåliga
Fjädersäte dåligt
Styrleder dåliga
Styrväxel fastsättning dålig
osv...

Jag har väldigt svårt att tro att det inte går att åtgärda. Någonstans uppstår ju felet. Inga andra bilar vibrerar ju. Orsaken måste gå att hitta.

Gustafsson skrev:

Jag har väldigt svårt att tro att det inte går att åtgärda. Någonstans uppstår ju felet. Inga andra bilar vibrerar ju. Orsaken måste gå att hitta.

Kan och kan, vill och vill. Har i mitt jobb ofta stött på kan/går inte när man egentligen inte vill/orkar lösa ett problem.

Gustafsson skrev:

Jag har väldigt svårt att tro att det inte går att åtgärda. Någonstans uppstår ju felet. Inga andra bilar vibrerar ju. Orsaken måste gå att hitta.

Det finns ju en hel fordonstrafik som inte gör annat än att vibrera och generera avgaser.

Verkar som att TS ska testa att byta hjul/däck och se om det hjälper. Passa på att kränga på vinterdäcken lite tidigare kanske?

Vi får ju anta att verkstaden uteslutit glapp i hjulupphängning och sånt på deras sida. I det läget är det ju inte så mycket mer än däcken kvar att hugga på.

På en ny bil skulle vilja säga att det är mycket intressant att kolla upp
hjulvinklar om man har vibrationer, speciellt på en Tesla.
På två av mina tre Teslor har det varit fel på just hjulvinklar och med vibrationer som följd, och båda
blev bra efter justering (nåja min nya blev inte helt 100% i högre hastigheter men stor skillnad iaf )
En annan fråga, TS skriver bara vibrationer i ratten men jag antar att det även känns i hela bilen?

Att det inte går att åtgärda vibrationer är ju helt fel. Då det finns bilar som är vibrationsfria.

thebishop skrev:

Vibration vid körning på jämn väg med konstant fart? Samtliga hastigheter?

HÄR KAN NI TA DEL AV SVAR FRÅN TESLA!!!
KOLLA ERA BILAR OCH TA KONTAKT MED TESLA OM NI HAR SAMMA FEL.
Ju fler vi blir dessto större är chansen att få det åtgärdat

Ingvar



Från: Tesla Gothenburg Service <Gothenburg_Service@tesla.com>
Datum: 4 september 2019 09:53:24 CEST
Till: ingvar zachrisson <ingvar.zachrisson@me.com>
Ämne: RE:
Hej Ingvar,

Under 2015 lanserades Model S med AWD.
Bilen bestod av samma chassi och kaross men många komponenter byttes och ändrades i samband med detta men främst i frontpartiet där den nya motorn monterades.
Utrymmet kring främre bagaget byggdes om och många komponenter som är monterade kring torpedväggen flyttades eller ändrades för att krocksäkerhet, vägprestanda och komfort skall kunna hamna på så hög nivå som möjligt.

Eftersom motorn är monterad lågt och långt bak för att ge förmån till bagageutrymmet samt viktfördelningen har rattstången en annorlunda längd och vinkel jämtemot den bakhjulsdrivna Model S:en

Detta har också gjort att den gummikudden som sitter monterad emellan styrväxeln och rattstång inte längre monteras på AWD bilarna.

Med tiden efter lanseringen av AWD har styrsystemet uppgraderats på många sätt men inget där denna gummikudden har återmonterats vilket kan göra att små vibrationer överförs från ojämna vägar till ratten.

Däck med högre profil kommer att minska vibrationerna lite medans lägre profil, exempel 21” sannolikt kommer att öka känslan kring vibrationerna.

Vi har sparat din information och anmärkning på detta samt skickat in den som en feedback för att kunna jobba vidare med utveckling av produkterna.

Calle Johansson | Service Advisor, Gothenburg
Aminogatan 32B, 431 53 Mölndal



-----Original Message-----
From: ingvar zachrisson <ingvar.zachrisson@me.com>
Sent: Tuesday, August 27, 2019 20:52
To: Tesla Gothenburg Service <Gothenburg_Service@tesla.com>
Subject:

Enligt överenskommelse med Kalle så väntar jag på ett mejl från er med en förklaring på varför ni inte åtgärdat fel på vår bil.

Hälsningar

Ingvar Zachrisson
0708 910 250