Tesla Club Sweden

Planerar resa sthlm - ösund om ett par veckor.
nu när vintern närmar sig ser man nackdelen med att ha valt en m3 sr+..... abetterrouteplanner visar på att jag ska ladda 1h i Stöde. Det är väl fine i sig, menn Bees egna hemsida säger att det inte finns en CCSladdare där. Och plugshare att det finns (men som dock verkar ligga nere).

Den sträckan ser riskabel ut att köra. Någon som kört den med samma räckvid vintertid (typ model x 75) och kan tipsa om var.man ska ladda?

Ladda på Tesla SUC Gävle och Sundsvall. Hoppa Stöde.

det gör jag såklart helst men frågan är om det räcker. om jag laddar till ca 95% i sundsvall. sen är det 20 mil till östersund fr SC:n. vill jag iaf ha 10% i marginal när jag kommer fram så får bilen dra max 210-220 Wh/km. Tycker förbrukningen gått upp märkbart när det blivit kallare.. Men det skulle kanske kunna gå precis...

När väl batteriet är varmt blir förbrukningen bättre.

Körde Sthlm - svall - Sthlm igår med Model S 100d. 8 grader, vinterdäck, bitvis regn och blött på vägen. Körde efter rådande hastighet, ibland något över, snittade 200wh / km för hela sträckan.

termosen skrev:

När väl batteriet är varmt blir förbrukningen bättre.

Körde Sthlm - svall - Sthlm igår med Model S 100d. 8 grader, vinterdäck, bitvis regn och blött på vägen. Körde efter rådande hastighet, ibland något över, snittade 200wh / km för hela sträckan.

ok bra info, kanske kommer funka då

Det var några månader sen jag kollade men stöde snabbladdaren har haft problem länge, tycker att de borde fixat vid det här laget men men.
Det är 18 mil mellan Sundsvall ösd, lång rak sträcka, oftast 100.ladda fullt i Sundsvall bara så är det lugnt.
Se upp för Bräcke bara, finns noll för elbilar där

tobiaslej skrev:

det gör jag såklart helst men frågan är om det räcker. om jag laddar till ca 95% i sundsvall. sen är det 20 mil till östersund fr SC:n. vill jag iaf ha 10% i marginal när jag kommer fram så får bilen dra max 210-220 Wh/km. Tycker förbrukningen gått upp märkbart när det blivit kallare.. Men det skulle kanske kunna gå precis...

Tror också det är helt lugnt. Märker du att bilen tycker du kommer komma fram med liten marginal sänker du bara farten så ökar räckvidden. Varför så stor marginal som 10% när du kommer fram? Har du bara laddning så räcker det med enstaka procent. Finns gott om laddning i stan, ska du till Frösön får du ställa bilen hos mig och ladda gratis om du vill/behöver.

Det kommer vara lugnt. Ladda 90% eller mer i Sundsvall.
Håll hastigheten och du kommer ha klart under 200kw/km eftersom batteriet och kupén är varmt. Max hastighet är mellan Sundsvall och Östersund är 100km/h med många 50 och 70 sträckor som drar ner förbrukningen ytterligare.
Sätt navigationen på slutmålet och kolla procenten vid ankomst. Blir det på marginalen (under 5%) så sänk farten något. Du kan också snabbladda (Bee) på Lillänge i utkanten av Östersund om du har långt kvar till slutmålet.

Att åka via Sundsvall verkar ju mycket ineffektivt, varför inte ladda i t ex Ljusdal?

B99 skrev:

Att åka via Sundsvall verkar ju mycket ineffektivt, varför inte ladda i t ex Ljusdal?

Ineffektivt hur? Det är den vägen man kör även med fossilbil. Klart snabbast.

binsell-gerdin skrev:

B99 skrev:

Att åka via Sundsvall verkar ju mycket ineffektivt, varför inte ladda i t ex Ljusdal?

Ineffektivt hur? Det är den vägen man kör även med fossilbil. Klart snabbast.

Det skiljer givetvis på olika människor vilken väg man väljer men om vi tar lastbilstrafiken som exempel så kör de allra flesta via Ljusdal - Ytterhogdal om man inte ska lasta på någon ort efter kusten... Dock så är det lite ineffektivt att ladda i Ljusdal om man inte kör via Hudik då laddaren ligger vid OKQ8-macken där 84:an kommer in. Nu finns ju alternativet att ladda i Kårböle men vad jag vet så har de inte dragit om matningen för att kunna mata på full effekt ännu... Oavsett så går det ganska långsamt att ladda på dessa laddare om man jämför med SuC.
Sundsvall har ju nackdelen att man måste över bron för att komma till laddaren. Oavsett så kan det ju inte vara några problem med räckvidden för att ta sig till Östersund. Svårare då att åka vidare till Storuman eller om man vill åka Mora - Östersund fast då finns det ju så många 50 - 100 kW-laddare att det inte är någon sport längre...

lator skrev:

Nu finns ju alternativet att ladda i Kårböle men vad jag vet så har de inte dragit om matningen för att kunna mata på full effekt ännu...

Jodå, den i Kårböle har matning nu – vi har medlemmar här som fått över 45kW redan i somras. Och den är, liksom laddaren i Ljusdal, fortfarade gratis.

Så fika i Gävle, en matbit i Ljusdal och en kaffe i några minuter i Rätan så klarar nog även en SR+ resan utan problem.

Perfekt, tack för bra svar! Och extra tack för ladderbjudandet i ö-sund (behöver dock inte det denna gång

Går även att ladda i Åsarna om man kör via Ljusdal

För den som inte vet det så är Noppikoski nu uppgraderad till 100kW

Ska åka från Östersund till Märsta på fredag med en Bmw i3s 120 Ah.
Ska bli spännande.

Tar nattåget upp. Har inte åkt nattåg på över 30 år.

Vilka inställningar har du i ABRP för att få förslaget om Stöde ? Med alternativen - 5°C och snöfall får jag 35min i Sundsvall och sedan direkt till Ösnd?

På långvägen vid jämn fart sjunker siffrorna lite efter ett tag >10mil. Så det blir oftast lite lägre i slutändan än vad man först tror. OM inte vädret blir sämre! Snöslask/hällregn är klart värre än tilltagande kyla är min erfarenhet.

Kört -5 eller -15 upplever jag inte som någon större skillnad. Inte ens -28 och gjorde så stor skillnad som jag trott.

Bil OCH batteri blir ju helt uppvärmd på långkörning och upprepad snabbladdning. Så det är mest i början och vid kortare körning det är markant skillnad på förbrukningen vid starkare kyla.

Vår P85 brukade ligga 220-250 vid långkörning i kyla Stockholm-Umeå/Tärnaby.

Vår X100D låg i 250-290 i motsvarande. Förutom vid -28 då kröp den över 300. MEN det är ju också en törstig X i det fallet se bilder då temperaturen varierade från typ -15 till -28. (På natten -39)

Tars skrev:

Ska åka från Östersund till Märsta på fredag med en Bmw i3s 120 Ah.
Ska bli spännande.

Jaså, du kommer hit och tar våra bilar ifrån oss...

Spännande??? Bortskämd du... (nu kommer det snart en "spik i foten" berättelse...)

lator skrev:

Tars skrev:

Ska åka från Östersund till Märsta på fredag med en Bmw i3s 120 Ah.
Ska bli spännande.

Jaså, du kommer hit och tar våra bilar ifrån oss...

Spännande??? Bortskämd du... (nu kommer det snart en "spik i foten" berättelse...)

Snubblade över en bra vettig säljare så det blev så.
Kul att åka lite också. 52 mil

Nu finns en snabbladdare och en hel hög med 22kW ac i Bräcke också. Mittemellan Sundsvall och Östersund.

Fingk skrev:

Nu finns en snabbladdare och en hel hög med 22kW ac i Bräcke också. Mittemellan Sundsvall och Östersund.

Bra, men vad menas med ”snabbladdare” i det här fallet?

Fingk skrev:

Nu finns en snabbladdare och en hel hög med 22kW ac i Bräcke också. Mittemellan Sundsvall och Östersund.

Om man kan tänka sig en liten avstickare till Ånge lär det finnas 2*60 alt 1*120kW där nu.

Eller snabb och snabb. En 50kW som Bee är operatör för enligt uppladdning.nu. Men bättre än inget med tanke på hur den sträckan varit.