Tesla Club Sweden

Hej Alla
Vil bara kolla interesset för dragkrok för cyklar?

Ni kan läsa mera här:
http://teslaforum.dk/forum/topic/anh%C3 ... s%C3%A5dan

Vi har köpt hem några stycken och interesseret har varit stort i Danmark.

Vår hemsida: autoskadestuen.dk

En liten introduktion om oss:
Emil Ellefsen: Många utav er känner mig från mitt job hos Tesla, där jag har varit leveransperson på dom flesta Teslor, levererat i Sverige fram tills slutet av 2014, där presset blev för stort och Tesla fick anställa flera leveranspersoner:-).

Henrik Tidemand Jørgensen: Har jobbat 16 år som plåtslakera hos DAS Karrosseri (Teslas Body Shop i Köpenhamn). Han har lagat 90+% av alla Försäkringsskador på Svenska og Danska Teslor fram tills han sa upp sig i våras 2015. Han vet exakt vad han gör när det gäller att mecka och greja med Teslor.

Mvh
Autoskadestuen

Såg att elsats och montering fanns.

Anhængertræk KUN til cykelstativ

Anhængertræk + elsæt: 5.000 + moms

Montering: 2.000 + moms

Går det att montera en dragkrok för släp på en Tesla S
Hur mycket får i så fall släpet väga med B-kort

Nej, det går inte att montera en dragkrok på en Model S som du får dra ett släp med. För att få det måste den vara godkänd från tillverkaren och det har Tesla inte gjort än. Möjligen kommer detta efter att Model X har släppts, men räkna inte med det. Hur som helst kommer det få en ganska stor påverkan på räckvidden, så klart.

Vad man KAN göra är ofta annorlunda från vad som är LÄMPLIGT att göra och i många fall också något helt annat än vad man JURIDISKT FÅR göra vilket i slutändan också är något annat än SANNOLIKHETEN att bli bötfälld osv.

Varför skulle räckvidden påverkas mer på en elbil än en fossildrivenbil ? Borde väl vara tvärtom ?
OM energiökningen som krävs i hjulen är +10% så på en eldriven bil blir det ca 20% ökning av energi från batteriet vid 90% verkningsgrad (1,1/0,9) förenklat räknat.
För en fossildriven bil borde förbrukningen öka med en faktor 3 jmf med elbilen om vi antar 30% verkningsgrad på bränslet.
Rätta mig gärna!

jonas skrev:

Varför skulle räckvidden påverkas mer på en elbil än en fossildrivenbil ? Borde väl vara tvärtom ?
OM energiökningen som krävs i hjulen är +10% så på en eldriven bil blir det ca 20% ökning av energi från batteriet vid 90% verkningsgrad (1,1/0,9) förenklat räknat.
För en fossildriven bil borde förbrukningen öka med en faktor 3 jmf med elbilen om vi antar 30% verkningsgrad på bränslet.
Rätta mig gärna!

Jag har dragit en hel del släp med min Outlander PHEV. Räckvidden på el blir ungefär halverad med ett hyfsat lastat släp. Med tomt släp, inte så farligt.

jonas skrev:

Varför skulle räckvidden påverkas mer på en elbil än en fossildrivenbil ? Borde väl vara tvärtom ?
OM energiökningen som krävs i hjulen är +10% så på en eldriven bil blir det ca 20% ökning av energi från batteriet vid 90% verkningsgrad (1,1/0,9) förenklat räknat.
För en fossildriven bil borde förbrukningen öka med en faktor 3 jmf med elbilen om vi antar 30% verkningsgrad på bränslet.
Rätta mig gärna!

Åtminstone en kärra med påskjutsbroms borde bromsa bort mer än vad man skulle gjort om man regenererade istället.
Största skillnaden är nog annars hur uppenbart det är att bilen drar mer på en elbil än en fossilbil.

Dragit husvagn med min dieselbil och förbrukningen dubblades. När jag körde tyngre matvagn efter den så var förbrukningen nästan 3 gånger så hög.

Tack för trevligt förslag.

Man kan köra cyklar på ett takställ också. Men det är ju betydligt mer pyssel att sätta på jämfört med dragkrok.

Extraförbrukningen med 2 cyklar på ett takställ är ca 70Wh/km.
(260 Wh/km istf 190 Wh/km vid 90 km/h)

Är denna dragkrok(för cyklar) godkänd av Tesla, d.v.s att man inte får problem med ev garantifrågor som ev skulle uppstå?

elmotor_mattias skrev:

Är denna dragkrok(för cyklar) godkänd av Tesla, d.v.s att man inte får problem med ev garantifrågor som ev skulle uppstå?

Garanterat inte