Tesla Club Sweden

I torsdags hämtade vi en röd teslatrea från kina.

Läste i något blogginlägg att kinabilarnas batterier ska hanteras annorlunda än de ”vanliga” batterierna avseende laddnivån. Det stod att kinesiska supporten rekommenderade att ladda fullt... minst en gång i veckan.... och gärna mer. Finns det något belägg för detta?

Hur känner man skillnad på ”nya” och gamla strålkastarna? Jag är inte insatt och vet inte vilka jag har.... och om det spelar så himla stor roll.....

Nu har vi kört runt ett tag och laddat några gånger. Första laddningen gav 31 mil ”på mätaren” men redan andra gången var vi uppe i 41 mil....


Måste vara fler som fått sina Kinabilar nu....

Laddade "fullt" första gången igår och den angav då endast 98% och 410 km.

Försökte mig på BMS kalibrering genom att ha under 10% vid laddstart. Hade ca 6%.

Låta bilen stå med senaste programverionen vara nedladdad i minst 3 timmar utan vaktläge, appanvändning eller annat som väcker bilen.

Ladda bilen full.

Koppla bort bilen från laddaren och låt den stå minst 3 timmar utan att den väcks, se ovan.

Ska underlätta korrekt angiven räckvidd och procentuell laddningsnivå. Har varit problem för vissa m3 sr+ från Kina.

Jag hade 95% vid upphämtning på Trosta men i min iver så kollade jag inte räckvidden då....

Har fungerat felfritt sedan dess men ville kolla om resultatet av proceduren.

Rocketroll skrev:

Laddade "fullt" första gången igår och den angav då endast 98% och 410 km.

Försökte mig på BMS kalibrering genom att ha under 10% vid laddstart. Hade ca 6%.

Låta bilen stå med senaste programverionen vara nedladdad i minst 3 timmar utan vaktläge, appanvändning eller annat som väcker bilen.

Ladda bilen full.

Koppla bort bilen från laddaren och låt den stå minst 3 timmar utan att den väcks, se ovan.

Ska underlätta korrekt angiven räckvidd och procentuell laddningsnivå. Har varit problem för vissa m3 sr+ från Kina.

Jag hade 95% vid upphämtning på Trosta men i min iver så kollade jag inte räckvidden då....

Har fungerat felfritt sedan dess men ville kolla om resultatet av proceduren.

Låter som kalibrering av BMS behövs på Kinabilarna.

Gjort kalibrering själv av LR genom att åka till supercharger (kom in med låg laddnivå) och mot slutet av laddning stängt av Sentrymode, stereo samt ventilation och larm varpå jag suttit kvar i bilen och såg då antalet km vid 99% bara öka och öka (tog tid dock då den bara laddade med typ 2kw på slutet).

Är det någon som har mer på fötterna runt 100% laddning och kinabatterier? Bra eller skadligt?

Jag hämtade min SR+ den 19/12 och frågade specifikt om laddningen. Dom svarade kort att man inte "behövde tänka så mycket på det, ladda till 100%"
Jag frågade "hur ofta - en gång i veckan?" och svaret var ungefär hur ofta du vill.
Jag har hittills laddad fullt 2 gånger men har inte fått upp den över 400 km och jag håller mig borta från alla appar tills vidare, max hittills har nog varit 392.
Men behöver nog några dagar till för att kalibrera

Hur lång tid tar det sig att vänja sig från att inte stänga av bilen? Det känns så underligt att bara sätta den i parkeringsläge och gå ifrån bilen så den låses, känns alltid som man glömt något

Angående lamporna så tyckte jag att dom såg "pixliga" ut likt denna filmen

Theodad skrev:

Är det någon som har mer på fötterna runt 100% laddning och kinabatterier? Bra eller skadligt?

Skadligt är det definitivt inte. Den batterikemin tål ju 100%-ladfning bättre, men även övriga Teslor mår bra av att ibland laddas till 100% så att BMSen kan kalibreras ordentligt. Det enda man ska undvika är att dagligen ladda fullt och ha den stående så, att däremot då och då ladda till 100% i samband med avresa är inga problem oavsett modell.

Min går upp till 41 mil när jag laddar fullt... jag kör ingen begränsning alls och låter den vara inkopplad hela tiden....

Jag har haft den sen i torsdags och parkerar jag på stan går jag fortfarande in på appen och kollar så den verkligen låst..... Det måste jag ju sluta med.....

Theodad skrev:

Min går upp till 41 mil när jag laddar fullt... jag kör ingen begränsning alls och låter den vara inkopplad hela tiden....

Jag har haft den sen i torsdags och parkerar jag på stan går jag fortfarande in på appen och kollar så den verkligen låst..... Det måste jag ju sluta med.....

Lock confirmation sound och autofold på speglarna (vid snöfritt väder) är skönt.

Tog mig ca en vecka så hade jag vant mig vid bilen och hatar ICE-bilar och bilar med massa knappar sedan dess (våren 2019).

Mvh

Ja, man vänjer sig snabbt med att inte behöva nyckel och bara öppna dörren och lägga i drive, respektive sätta i park och stänga dörren.
Mobilen glömmer man liksom inte...

Zoen jag hyrde hade keyless, men det var lite störigt för jag glömde ofta nyckeln i fel jacka eller liknande. Så när jag var vid bilen och ryckte i dörren hände inget.

Nu med egolf så har den inte keyless och det är dessutom ett vanligt tändningslås som man måste vrida om(!).
En fördel är att jag inte glömmer nyckeln, men det är galet störigt att behöva "fälla ut" och in nyckeln och vrida om varje jäkla gång...

taliz skrev:

En fördel är att jag inte glömmer nyckeln, men det är galet störigt att behöva "fälla ut" och in nyckeln och vrida om varje jäkla gång...

Dagens I-landsproblem.....

taliz skrev:

Ja, man vänjer sig snabbt med att inte behöva nyckel och bara öppna dörren och lägga i drive, respektive sätta i park och stänga dörren.
Mobilen glömmer man liksom inte...

Zoen jag hyrde hade keyless, men det var lite störigt för jag glömde ofta nyckeln i fel jacka eller liknande. Så när jag var vid bilen och ryckte i dörren hände inget.

Nu med egolf så har den inte keyless och det är dessutom ett vanligt tändningslås som man måste vrida om(!).
En fördel är att jag inte glömmer nyckeln, men det är galet störigt att behöva "fälla ut" och in nyckeln och vrida om varje jäkla gång...

Ja, det är tillval. Så har man varit snål får man fälla ut nyckel

Hyrd av europcar hos VW. Man kan ju tycka att dom borde vilja ge ett bra intryck och leverera välutrustade bilar. Tydligen inte. Har inte backkamera heller.
Går faktiskt förvånansvärt bra utan, men samtidigt är det ju en elbil med dålig räckvidd och laddkontakten höger bak...

Tändningslås på en elbil

taliz skrev:

Hyrd av europcar hos VW. Man kan ju tycka att dom borde vilja ge ett bra intryck och leverera välutrustade bilar. Tydligen inte. Har inte backkamera heller.
Går faktiskt förvånansvärt bra utan, men samtidigt är det ju en elbil med dålig räckvidd och laddkontakten höger bak...

Inte backkamera ens? Det är snålt!

Ja, det är väl typiskt VW.
Zoen var fullutrustad däremot, hyrd av Hertz.

taliz skrev:

Ja, det är väl typiskt VW.
Zoen var fullutrustad däremot, hyrd av Hertz.

Btw, väntar du på en ny TM3 med tanke på att du hyr olika bilar?

thnis skrev:

taliz skrev:

Ja, det är väl typiskt VW.
Zoen var fullutrustad däremot, hyrd av Hertz.

Btw, väntar du på en ny TM3 med tanke på att du hyr olika bilar?

Nä, tråkigt att köpa "samma" bil igen. De uppdateringar som kom är inte tillräckliga. Däremot lockar Y med 4680... ny S också eventuellt, men tror inte jag vill lägga en mille på en bil.

taliz skrev:

thnis skrev:

taliz skrev:

Ja, det är väl typiskt VW.
Zoen var fullutrustad däremot, hyrd av Hertz.

Btw, väntar du på en ny TM3 med tanke på att du hyr olika bilar?

Nä, tråkigt att köpa "samma" bil igen. De uppdateringar som kom är inte tillräckliga. Däremot lockar Y med 4680... ny S också eventuellt, men tror inte jag vill lägga en mille på en bil.

Ja det kan jag förstå. Men måste vara kul att testa olika elbilar en längre tid och få en bra insikt om vad som är bra och inte bra med respektive modell.

Ni som har Kina bil, hur ser det ut i laddningsskärmen? Kan ni ställa in max laddning och i så fall är det indelat i "daily" och "trip" som på amerikanska Model 3? Logiskt sett borde man väl tagit bort den inbyggda rekommendationen att endast ladda till 90%. Eller?

Vi kan ställa in precis som vanligt men ingen "trip".

taliz skrev:

Ja, man vänjer sig snabbt med att inte behöva nyckel och bara öppna dörren och lägga i drive, respektive sätta i park och stänga dörren.
Mobilen glömmer man liksom inte...

Zoen jag hyrde hade keyless, men det var lite störigt för jag glömde ofta nyckeln i fel jacka eller liknande. Så när jag var vid bilen och ryckte i dörren hände inget.

Nu med egolf så har den inte keyless och det är dessutom ett vanligt tändningslås som man måste vrida om(!).
En fördel är att jag inte glömmer nyckeln, men det är galet störigt att behöva "fälla ut" och in nyckeln och vrida om varje jäkla gång...

Håller med. Hatar när jag skall ta Mercan att alltid behöva leta upp nyckel och hålla redan på. Så grymt smidigt med vår Tesla och bara behöva ha mobilen med sig. Hoppas att de tar det ett steg längre och ordnar samma sak för klockor (ibland glömmer jag att ta mobilen med mig, och är lite retligt om man har en klocka på armen som skulle kunna användas för det)!

r33z skrev:

Vi kan ställa in precis som vanligt men ingen "trip".

Är inte det för att du valt % istället för km?

Frippanecci skrev:

r33z skrev:

Vi kan ställa in precis som vanligt men ingen "trip".

Är inte det för att du valt % istället för km?

Det tror inte jag, i alla fall. Själv har jag på % på en amerikansk M3, ser likadant ut med km.