Tesla Club Sweden

Tesla har efter moget övervägande valt att uppge den totala, batteribegränsade effekten hos sina modeller:

P90DL 539 hk
P85D 469 hk
85D 422 hk
70D 332 hk

Undrar om Elon fortfarande kommer att säga att P85D har 700 hk som har har hävdat hittills...

Här står det för den som undrar: http://www.teslamotors.com/sv_SE/models

Helt plötsligt känns mitt modellval väldigt, väldigt vettigt.

Hmmm då innebär det att min P85 har 1!!!! Hk mindre än S85D MEN samtidigt är den lättare så kanske liiiiite piggare i alla fall....då börjar alla 0-100 siffror bli logiska mellan modellerna i alla fall.

Gäller det laddhybrider så räknas "systemeffekten" som fossilmotorns effekt + 53% av elmotorns effekt. Har ingen aning varför man räknar så. Men även Volvo har numera valt att sluta redovisa summerade siffror där man bara lägger ihop de rakt av.


Ja ja, jag är i alla fall nöjd med min P85 med AP. 150 mila tripp precis avverkad och AP helt klart över förväntan. Dock verkar det finnas en form av "aktiv" övervakning/agerande även då den är avstängd. Hamnade lite tight mellan en betongbarriär och att bilen i filen bredvid också låg ganska nära. Då väjer min bil plötsligt MOT bilen i filen bredvid...Hm tur att jag ändå alltid håller handen på ratten. Antagligen så ville bilen bara "korrigera lite" så att jag låg mitt emellan men det kändes ganska överraskande eftersom jag inte hade AP på.

För Model X står det fortfarande angivet per motor:

S90D: 262 + 262
P90D: 262 + 510

Det framgår inte om den sistnämnda är med Ludicrous eller ej så batteri och styrning verkar inte vara medräknat.

Ser inga siffror då jag följer länken i mobilen?

Vrid på mobilen så syns de längst nere på sidan.
Iaf på Android/Chrome

danni skrev:

Här står det för den som undrar: http://www.teslamotors.com/sv_SE/models

Helt plötsligt känns mitt modellval väldigt, väldigt vettigt.

+1

Om dessa siffror hade varit angivna då jag beställde så hade det med största sannolikhet inte blivit en P85D för min del. Det känns som att man blivit lurad på både effekt och acceleration (rollout).

Någon som vet vad P85DL skulle få för effekt enligt det nya sättet att räkna?

Vad skillnaden på batterisidan mellan 85D och P85D? På båda står det att batteriet sätter maxeffekten, men det är väl samma batteri i båda?

Pontus skrev:

Vad skillnaden på batterisidan mellan 85D och P85D? På båda står det att batteriet sätter maxeffekten, men det är väl samma batteri i båda?

Bra fråga. Dessutom: varför behöver P85D en annan motor bak jämfört med 85D när motorerna i 85D ändå klarar mer effekt än batteriet i P85D kan leverera?

danni skrev:

Pontus skrev:

Vad skillnaden på batterisidan mellan 85D och P85D? På båda står det att batteriet sätter maxeffekten, men det är väl samma batteri i båda?

Bra fråga. Dessutom: varför behöver P85D en annan motor bak jämfört med 85D när motorerna i 85D ändå klarar mer effekt än batteriet i P85D kan leverera?

En gissning kan ju vara att om en motor kan driva mer ensamt utan att tappet i effekt blir för mycket så kan man leka mer fritt med utväxlingarna i bak vs fram. Dock borde detta vara mer till gagn för förbrukningen och det har man ju inte valt att prioritera i detta fallet.

Någon som vet om 85D och 90D har samma siffror?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Peter Holm skrev:

Någon som vet om 85D och 90D har samma siffror?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Har inte sett något annat, skall ju vara exakt samma bil med ett annat batteripack.

Det är ju batteriet som är källan till effekten så skulle inte förvåna mig om 90D är kraftfullare än 85D.

Ursäkta om jag ställer en dum fråga, men vad spelar det för roll hur många hästar en elbil har?
Det intressanta är väl vad den presterar inte om den har 300-500-700-900 eller 45678 hästar?

EnTraktor skrev:

Ursäkta om jag ställer en dum fråga, men vad spelar det för roll hur många hästar en elbil har?
Det intressanta är väl vad den presterar inte om den har 300-500-700-900 eller 45678 hästar?

Skulle gärna prova den med 45678 hästar Det skulle vara cool.

Håller till 100 % med om att prestanda är det viktiga. Det är ju rimligen den man ska ha hästarna till. 0-100 på 3 sekunder är osannolikt snabbt för en familjebil Om en fossilbil har 700 hästar vid 7000 varv, är det väldigt mycket skrammel innan man kommer dit....
Vad som inte är sjysst dock är när försäkringspremier och andra avgifter baseras på en siffra som inte finns i verkligheten. Det skulle jag reta mig på.
/70D

EnTraktor skrev:

Ursäkta om jag ställer en dum fråga, men vad spelar det för roll hur många hästar en elbil har?
Det intressanta är väl vad den presterar inte om den har 300-500-700-900 eller 45678 hästar?

Visst är det prestanda som är intressant, men med lägre effekt kommer den att ha sämre prestanda än med högre effekt, allt annat lika. Det är en naturlag. Undantaget från den finns i låga farter, där andra saker, som drivhjulgrepp, är begränsande. Det betyder att 539 hk räcker för bra 0-100 km/h tider, men upp i fart straffar sig den lägre effekten. Sedan kan man diskutera vilket fartområde som man tycker är viktigast. För min del är acceleration från stillastående inte så intressant. Det gör jag mest i stadstrafik och i den miljön är det ändå bäst att ta det lugnt. Andra prioriterar på sitt sätt.

Niklas Z skrev:

EnTraktor skrev:

Ursäkta om jag ställer en dum fråga, men vad spelar det för roll hur många hästar en elbil har?
Det intressanta är väl vad den presterar inte om den har 300-500-700-900 eller 45678 hästar?

Visst är det prestanda som är intressant, men med lägre effekt kommer den att ha sämre prestanda än med högre effekt, allt annat lika. Det är en naturlag. Undantaget från den finns i låga farter, där andra saker, som drivhjulgrepp, är begränsande. Det betyder att 539 hk räcker för bra 0-100 km/h tider, men upp i fart straffar sig den lägre effekten. Sedan kan man diskutera vilket fartområde som man tycker är viktigast. För min del är acceleration från stillastående inte så intressant. Det gör jag mest i stadstrafik och i den miljön är det ändå bäst att ta det lugnt. Andra prioriterar på sitt sätt.

Håller med , mer hästar - bättre drag
Vad jag ville säga var att om effektkurvan är brant med ett tydligt max högt uppe i varvtalsområdet, så ger den bilen heller inte så hög effekt som man vill göra sken av, utom just om man håller varvet omkring detta varvtal vid körning. Att köra så till vardags skulle vara olidligt, såvida man inte tävlar med bilen.
Jag har haft en Lexus med 4,6 L V8 i samma prisklass som Teslan och samma effekt ca, den hade 380 hk. Trots något högre effekt i Lexus accar min 70D fortare i alla fartregister jag normalt kör i. I hög fart och med utnyttjande av den 8-stegade automatlådan var nog Lexusen lite piggare.

Det är sant, men då finns i alla fall möjligheten att köra bilen så att man har näst intill full effekt tillgänglig hela tiden.

Kollade på biluppgifter.se som tar sin info från vägtrafikregistret. En tesla P85D har 90 hästar enligt detta register. Detta stämmer ju inte med verkligheten... Äger inte själv en tesla, nyfiken vad som står i era registreringsbevis?

Från sidan ses även...
Teknisk data
Motoreffekt HK90 hkMotoreffekt KW 66 kW Motorvolym Okänd Toppfart 250 km/h Drivmedel El Förbrukning bl. Okänd Utsläpp CO2 0 g/km VäxellådaOkändFyrhjulsdrift Ja Ljudnivå körning 74 db PassagerareMax 4 stDraganordningNej

Mikeberg skrev:

Kollade på biluppgifter.se som tar sin info från vägtrafikregistret. En tesla P85D har 90 hästar enligt detta register. Detta stämmer ju inte med verkligheten... Äger inte själv en tesla, nyfiken vad som står i era registreringsbevis?

Från sidan ses även...
Teknisk data
Motoreffekt HK90 hkMotoreffekt KW 66 kW Motorvolym Okänd Toppfart 250 km/h Drivmedel El Förbrukning bl. Okänd Utsläpp CO2 0 g/km VäxellådaOkändFyrhjulsdrift Ja Ljudnivå körning 74 db PassagerareMax 4 stDraganordningNej

På tidigare bilar stod det så. Men det har senare uppdaterats, så på senare P85D står det 762 hk om jag minns rätt. På min bil står det att den har 525 hk i regbeviset.

Mikeberg skrev:

Kollade på biluppgifter.se som tar sin info från vägtrafikregistret. En tesla P85D har 90 hästar enligt detta register. Detta stämmer ju inte med verkligheten... Äger inte själv en tesla, nyfiken vad som står i era registreringsbevis?

Från sidan ses även...
Teknisk data
Motoreffekt HK90 hkMotoreffekt KW 66 kW Motorvolym Okänd Toppfart 250 km/h Drivmedel El Förbrukning bl. Okänd Utsläpp CO2 0 g/km VäxellådaOkändFyrhjulsdrift Ja Ljudnivå körning 74 db PassagerareMax 4 stDraganordningNej

det är hur många Hk bilen kan producera över hela batteriets kapacitet eller nåt sånt. Man får inte ut flera hundra hästar när man bara har få procent kvar av batteriet.

Max kontinuerligt effektuttag över en timme blev 69 kW. Vet ej varför nyare bilar registreras annorlunda, d v s om Tesla har ändrat något tekniskt eller om reglerna ändrats, eller om de var missförstådda tidigare.

Mikeberg skrev:

Kollade på biluppgifter.se som tar sin info från vägtrafikregistret. En tesla P85D har 90 hästar enligt detta register. Detta stämmer ju inte med verkligheten... Äger inte själv en tesla, nyfiken vad som står i era registreringsbevis?

Från sidan ses även...
Teknisk data
Motoreffekt HK90 hkMotoreffekt KW 66 kW Motorvolym Okänd Toppfart 250 km/h Drivmedel El Förbrukning bl. Okänd Utsläpp CO2 0 g/km VäxellådaOkändFyrhjulsdrift Ja Ljudnivå körning 74 db PassagerareMax 4 stDraganordningNej

Min 85S har enligt billuppgifter.se 525hk. Den är registrerad för några dagar sedan.

Man får visserligen ta "Biluppgifters" uppgifter med en nypa salt men helt klart är att effektuppgifterna inte harmonierar med verkligheten. Tidigare var det extremt låga nivåer och nuförtiden har de flesta tveklöst för höga siffror. Varför har tex S70 och S85 samma uppgivna effekt enligt transportstyrelsen? 525 hk är ju inte korrekta siffror. Dock så finns det undantag. Jag hittade en P85D som uppges ha 262 hk trots att den registrerades 2015-05-29.