Tesla Club Sweden

Hej!

Kör en model 3 i dag. Tycker model Y är snyggare och inbillar mig att den även är lite större vilket skulle vara trevligt på långresor.
MEN när jag var inne och tittade på den så kändes den typ exakt som min model 3 inuti, och tjejen i showroom sa att den är typ identisk förutom ngn centimeters skillnad.
Enligt henne var den bara lite högre, i övrigt exakt samma bild. Det gjorde liksom att min bilbytarglädje kom av sig lite...

Vad har ni för åsikter och eller känsla kring de två modellerna?

Tack!

calippo skrev:

Hej!

Kör en model 3 i dag. Tycker model Y är snyggare och inbillar mig att den även är lite större vilket skulle vara trevligt på långresor.
MEN när jag var inne och tittade på den så kändes den typ exakt som min model 3 inuti, och tjejen i showroom sa att den är typ identisk förutom ngn centimeters skillnad.
Enligt henne var den bara lite högre, i övrigt exakt samma bild. Det gjorde liksom att min bilbytarglädje kom av sig lite...

Vad har ni för åsikter och eller känsla kring de två modellerna?

Tack!

Den är betydligt större, utom möjligen på bredden.
Mycket bättre plats för fötterna i baksätet, större bagageutrymme som är lättare att lasta i och ur.

Två stora skillnader: mycket bättre benutrymme i baksätet, man kan köra in fötterna under framstolarna. Och en mycket större baklucka gör det enkelt att lasta. Och för mej som börjar bli gammal och stel, mycket lättare att kliva in i förarsätet, istället för att krypa in

Edit: 2 min för sent...

kenjon skrev:

Två stora skillnader: mycket bättre benutrymme i baksätet, man kan köra in fötterna under framstolarna. Och en mycket större baklucka gör det enkelt att lasta. Och för mej som börjar bli gammal och stel, mycket lättare att kliva in i förarsätet, istället för att krypa in

Nu är jag bara 60, men mina 80+ föräldrar lär uppskatta det lättare insteget. Både bak och fram.

mikebike skrev:

kenjon skrev:

Två stora skillnader: mycket bättre benutrymme i baksätet, man kan köra in fötterna under framstolarna. Och en mycket större baklucka gör det enkelt att lasta. Och för mej som börjar bli gammal och stel, mycket lättare att kliva in i förarsätet, istället för att krypa in

Nu är jag bara 60, men mina 80+ föräldrar lär uppskatta det lättare insteget. Både bak och fram.

Nu behöver man faktiskt inte vara jättegammal för att uppskatta det smidigare insteget i MY. I mitt fall har jag trots min inte alltför höga ålder (51) återkommande perioder med ryggproblem och då är det smidigare insteget mycket välkommet. Dessutom är det egentligen minst lika viktigt med ett smidigare "utsteg". Att slippa kravla sig upp från markhöjd när man ska kliva ur bilen tycker jag också är rätt trevligt.

Jag tyckte faktiskt att M3 var lite trevligare att köra än MY (provkörde dem direkt efter varandra) men de bättre utrymmena, det mer åtkomliga bagageutrymmet och det smidigare insteget gjorde att jag ändå valde MY. Jag tror dessutom att andrahandsvärdet kommer vara lite bättre för MY när det är dags för nästa bilbyte om ca 3 år. Då lär det finnas en hel del M3 på marknaden men begagnade MY lär det inte vimla av vilket förhoppningsvis har en positiv effekt på andrahandsvärdet.

40+ här och jag tycker det är bekvämt även om jag inte (ännu) är speciellt stel.

Och jag fattar inte alls vad ni pratar om. Insteget i 3an är ju jättelätt. Förstår inte liknelser med att krypa in, hade ni pratat om någon supebil eller en med bur så hade jag vart med men det är ju inte svårare att kliva ur i trean än att resa sig ur en soffa. Vill man ha en hög bil som blir mycket sämre på vägarna bara för att det är mer likt en köksstol än en soffa att komma ur när båda ändå är så lätta att komma ur och i?

MarkusL skrev:

Och jag fattar inte alls vad ni pratar om. Insteget i 3an är ju jättelätt. Förstår inte liknelser med att krypa in, hade ni pratat om någon supebil med bur eller så hade jag vart med men det är ju inte svårare att kliva ur i trean än att resa sig ur en soffa. Vill man ha en hög bil som blir mycket sämre på vägarna bara för att det är mer likt en köksstol än en soffa att komma ur när båda ändå är så lätta att komma ur och i?

Det är inte ofta man sitter i en soffa där man måste vrida kroppen 90 grader för att kliva upp. Dessutom är det väldigt ovanligt med en 10 cm hög trottoarkant framför soffan.

Det finns inte heller några rallyhandtag* i Model 3, som i de flesta bilar vi haft tidigare.


*Min frus benämning, korrekt namn är nog kurvhandtag.

MarkusL skrev:

Och jag fattar inte alls vad ni pratar om. Insteget i 3an är ju jättelätt. Förstår inte liknelser med att krypa in, hade ni pratat om någon supebil med bur eller så hade jag vart med men det är ju inte svårare att kliva ur i trean än att resa sig ur en soffa. Vill man ha en hög bil som blir mycket sämre på vägarna bara för att det är mer likt en köksstol än en soffa att komma ur när båda ändå är så lätta att komma ur och i?

Det är inte större problem att ta sig i och ur en M3 än mer eller mindre vilken annan vanlig bil som helst. Däremot är det smidigare att ta sig både in i och ut ur en lite högre bil, där MY är ett exempel. Huruvida man upplever det som en fördel eller en nackdel är upp till var och en. Du upplever uppenbarligen att du inte har några problem med det men du inser nog med lite eftertanke att alla inte har samma förutsättningar. För någon som har en annan kroppsform än du (fetare, smalare, längre, kortare, yngre, äldre, etc) och dessutom kanske har andra faktorer som påverkar situationen, t.ex. ryggproblem, ledproblem eller kanske bara lite stel, kan upplevelsen vara en helt annan. Att sätta sig i en "låg" bil är t.ex. troligen avsevärt omständigare för någon som är 2m lång jämfört med någon som är 1,5m lång.

En högre bil har flera fördelar utöver in- och utsteg också, som t.ex. att den högre positionen ofta gör att man ser bättre och framförallt längre eftersom man ibland kan se över/förbi vissa hinder som är helt i vägen när man sitter i "normalhöjd".

I mitt fall upplever jag ibland (inte alltid) besvär med att ta mig i och ur alla bilar i normalhöjd och tycker därför att det är skönt med de extra cm högre stolarna i MY jämfört med M3. Jag gillar också att sitta LITE högre för siktens skull. Däremot gillar jag inte full-suv-bilar där man sitter jättehögt och man helt tappar känslan för vägen. Det är MINA preferenser.

Men det är inte BARA det att det är lite bekvämare att ta sig in i och ut ur bilen som gjorde att jag valde MY över M3. MY är också lite större i kupén, har större bagageutrymme (både fram och bak) och har en "riktig" baklucka som gör utrymmet mer åtkomligt. Man får dock offra lite eftersom MY, enligt min mening och troligen även din, är lite sämre på vägen (utan att vara dålig, bara lite mindre bra). Alla får göra sin bedömning baserat på sina egna preferenser.

Kommer från en 2020M3LR till en 2021MYLR sedan 3 månader tillbaka.

Högre byggkvalitet.
Enklare att kliva in och ur.
Större invändigt.
Bättre ljudupplevelse.
Mycket bättre lastmöjligheter.
Tystare vid högre hastigheter.
Snart dragkrok.

Sämre räckvidd, tycker den drar ur batteriet snabbt.
Släpper förvånansvärt ofta på vinterväg vid normal körning.
Inte lika rolig att köra på sommarväg.
Ojämn värme i kupen vid kyla.

Ångrar inte bytet.

Man får ställa sig frågan om man är en SUV-människa eller inte, själv är jag det inte.

holden skrev:

Man får ställa sig frågan om man är en SUV-människa eller inte, själv är jag det inte.

Inte jag heller utan superförtjust i min Model S och har en ny S beställd. Fast så provkörde jag den där Model Y-en tillsammans men svärföräldrarna och uppskattade den grymt mycket. Allt gick snabbt och på fredag nästa vecka är det leverans .

holden skrev:

Man får ställa sig frågan om man är en SUV-människa eller inte, själv är jag det inte.

Jag jagar och vägen till skjutbanan är dessutom ofta dålig.
Efter att ha haft ett femtontal bilar, varav två XC60, så kan jag konstatera att jag är SUV-människa.

mikebike skrev:

holden skrev:

Man får ställa sig frågan om man är en SUV-människa eller inte, själv är jag det inte.

Jag jagar och vägen till skjutbanan är dessutom ofta dålig.
Efter att ha haft ett femtontal bilar, varav två XC60, så kan jag konstatera att jag är SUV-människa.

Jag jagar också men ute på marken duger inte markfrigången på varken 3 eller Y, där åker fossilaudin med adaptiv luftfjädring bäst - tyvärr.

holden skrev:

mikebike skrev:

holden skrev:

Man får ställa sig frågan om man är en SUV-människa eller inte, själv är jag det inte.

Jag jagar och vägen till skjutbanan är dessutom ofta dålig.
Efter att ha haft ett femtontal bilar, varav två XC60, så kan jag konstatera att jag är SUV-människa.

Jag jagar också men ute på marken duger inte markfrigången på varken 3 eller Y, där åker fossilaudin med adaptiv luftfjädring bäst - tyvärr.

Det finns höjningssats till Model Y, då får den samma markfrigång som min XC60 R-design hade.

Treans fördelar enligt hörsägen av de som kört båda, alltså 2021 3a vs 2021 Y

Längre räckvidd och snabbare
Inte lika struttig fjädring
Går tystare

31 år
Vältränad, lite för bredaxlad kanske..
Jag tycker redan det känns bökigt och ”gammaldags” att sätta mig i min M3P.
Men när jag väl sitter i den är den en dröm.
Väntar ivrigt på min Model S, hoppas den är bekvämare mina 6-7 minuter till kontoret..

Men jag kan inte hjälpa att snegla på Model Y bara för bekvämligheten att sätta mig i den..

Tellus skrev:

Treans fördelar enligt hörsägen av de som kört båda, alltså 2021 3a vs 2021 Y

Längre räckvidd och snabbare
Inte lika struttig fjädring
Går tystare

Längre räckvidd och snabbare - Korrekt!
Inte lika struttig fjädring - Korrekt!
Går tystare - Nja, det känns mer tveksamt. Både min egen upplevelse och de flesta andras upplevelse enligt vad jag hört och läst är tvärtom att MY är tystare än M3. Min upplevelse kan ha påverkats av att MY hade vinterdäck och M3 hade sommardäck. Hjul- och däckdimensioner, däckmärke/modell och underlag (grov/fin asfalt) kan ha stor inverkan på hur tysta bilar upplevs vara vilket kan göra det mer komplicerat än man kanske tror att jämföra ljudnivån mellan två bilar oavsett bilmärke och modell. Jag tror inte skillnaden mellan MY och M3 är gigantiskt när det gäller ljudnivå men det verkar vara vanligare att folk tycker att MY är tystare än M3 än tvärtom.

MrOCM skrev:

Längre räckvidd och snabbare - Korrekt!
Inte lika struttig fjädring - Korrekt!
Går tystare - Nja, det känns mer tveksamt. Både min egen upplevelse och de flesta andras upplevelse enligt vad jag hört och läst är tvärtom att MY är tystare än M3. Min upplevelse kan ha påverkats av att MY hade vinterdäck och M3 hade sommardäck. Hjul- och däckdimensioner, däckmärke/modell och underlag (grov/fin asfalt) kan ha stor inverkan på hur tysta bilar upplevs vara vilket kan göra det mer komplicerat än man kanske tror att jämföra ljudnivån mellan två bilar oavsett bilmärke och modell. Jag tror inte skillnaden mellan MY och M3 är gigantiskt när det gäller ljudnivå men det verkar vara vanligare att folk tycker att MY är tystare än M3 än tvärtom.

Det är för folk ofta jämför en gammal 3a med en ny Y, det säger ingenting om hur de är ifall man köper nytt. När jag jämfört två nya bilar efter varandra har det varit samma ljud förutom att Yn lät mer från där bak, vilket är helt naturligt eftersom det är öppet till bakluckan. Nu har de börjat montera insynsskydd iaf i Kina då det lär påverka, får testa en sådan när det kommer.

frippz skrev:

40+ här och jag tycker det är bekvämt även om jag inte (ännu) är speciellt stel.

50+ och inga som helst problem med att sitta i en sedan som M3.

martinot skrev:

frippz skrev:

40+ här och jag tycker det är bekvämt även om jag inte (ännu) är speciellt stel.

50+ och inga som helst problem med att sitta i en sedan som M3.

Att man tycker att det är enklare att kliva i och ur en Model Y betyder inte per automatik att man har problem att sitta i en Model 3. Jag sitter alldeles utmärkt i min Model 3.
60 år och smidig som en panter.

mindfeeder skrev:

Kommer från en 2020M3LR till en 2021MYLR sedan 3 månader tillbaka.

Högre byggkvalitet.
Enklare att kliva in och ur.
Större invändigt.
Bättre ljudupplevelse.
Mycket bättre lastmöjligheter.
Tystare vid högre hastigheter.
Snart dragkrok.

Sämre räckvidd, tycker den drar ur batteriet snabbt.
Släpper förvånansvärt ofta på vinterväg vid normal körning.
Inte lika rolig att köra på sommarväg.
Ojämn värme i kupen vid kyla.

Ångrar inte bytet.

Ja model Y är ganska mycket större. De sista centimetrarna gör rätt stor skillnad. Den har nästan identiska mått som model X, förutom drygt 20cm kortare.

Upplever också tyvärr lite kallt i kupén vid kyla utomhus. Dock endast om jag åker själv. A/C kanske anpassar så den bara försöker värma föraren, vilket den lyckas lite halvbra med.

MrOCM skrev:

MarkusL skrev:

En högre bil har flera fördelar utöver in- och utsteg också, som t.ex. att den högre positionen ofta gör att man ser bättre och framförallt längre eftersom man ibland kan se över/förbi vissa hinder som är helt i vägen när man sitter i "normalhöjd".

Hur mycket skiljer det i höjd egentligen?

Jaegaern skrev:

mindfeeder skrev:

Kommer från en 2020M3LR till en 2021MYLR sedan 3 månader tillbaka.

Högre byggkvalitet.
Enklare att kliva in och ur.
Större invändigt.
Bättre ljudupplevelse.
Mycket bättre lastmöjligheter.
Tystare vid högre hastigheter.
Snart dragkrok.

Sämre räckvidd, tycker den drar ur batteriet snabbt.
Släpper förvånansvärt ofta på vinterväg vid normal körning.
Inte lika rolig att köra på sommarväg.
Ojämn värme i kupen vid kyla.

Ångrar inte bytet.

Ja model Y är ganska mycket större. De sista centimetrarna gör rätt stor skillnad. Den har nästan identiska mått som model X, förutom drygt 20cm kortare.

Upplever också tyvärr lite kallt i kupén vid kyla utomhus. Dock endast om jag åker själv. A/C kanske anpassar så den bara försöker värma föraren, vilket den lyckas lite halvbra med.

Intressant, har du någon aning om hur måtten är i relation till Xen?

Hur tycker ni att Yen är mot Xen? Jag tycker Xen iaf ser väldigt mycket större ut än 3an?

calippo skrev:

Intressant, har du någon aning om hur måtten är i relation till Xen?

Hur tycker ni att Yen är mot Xen? Jag tycker Xen iaf ser väldigt mycket större ut än 3an?

Denna bild hade någon delat på FB en Y och en X