Tesla Club Sweden

Nu har det hänt mig med. Jag har sedan länge lärt mig från forumet att man inte ska frosta av bilen med för hög värme då rutan riskerar spricka (gäller detta bara MX?).

Har klarat mig i tre år och 10 000 mil. När köldknäppen kom i år tänkte jag ju inte på det samtidigt som jag upptäckte knappen "avfrosta". Så nu sitter jag här med trasig ruta som väl kostar 15 000 att laga (självrisk på 15 000).

Vet att jag aldrig skulle vinna på att klaga till Tesla, men det är ju för fan inte ok att implementera funktioner som förstör bilen utan att varningar kommer upp.

Någon som vet något i ämnet (vad nu det skulle vara)?

Hade tidigare en X, och gjorde av med två rutor på samma sätt.
Det svider något oerhört. Och håller helt med.
Borde gå att lösa mjukvarumässigt. Typ, vid helt kall bil, kör inte på med full avfrostning utan öka gradvis oavsett vad den dumma användaren vill. Och om användaren trots det gasar på med värme skicka en stor tydlig varning om eventuella implikationer.

Mitt enda tips är att när rutan är bytt värm försiktigt och över lång tid.

Ta det på glasskada så bör det kosta bra mycket mindre, du behöver väl inte nämna att det hända när du frostade av men förmodligen är det ett stenskott eller annan miniskada som bidrog till att det sprack när du värmde. Sedan bör bilen såklart värma långsammare vid rutan när man trycker på knappen så det motverkar spruckna rutor.

Kan det inte vara så att rutan på Model X är monterad på ett annat sätt än Model S/3/Y. Dvs att det t.ex. är en mer inneboende spänning i den vilket göra att när den värms snabbt och därmed utvidgar sig (kanske ojämna över hela rutan) så blir trycket så stort att den spricker? OBS vild spekulation

Är det inte så att man betalar vanlig självrisk vid stenskott? Och jag har ftg-försäkr med självrisk på 15 000.

Det borde ju finnas grupptalan mot Tesla ang sådana här saker (och annat liknande) i världen.

Har lärt mig att undvika att köra dieselvärmare på Audi A6 då rutan är i farozonen. Moderna rutor är tunna?

Edit: iaf på Audi går det på vanliga glasförsäkringen.

John Galt skrev:

Är det inte så att man betalar vanlig självrisk vid stenskott? Och jag har ftg-försäkr med självrisk på 15 000.

Det borde ju finnas grupptalan mot Tesla ang sådana här saker (och annat liknande) i världen.

Brukar vara en egen lägre sjäkvrisk för glasskada.

Det är alltid lätt att vara efterklok. För ett par vintrar sedan var det ett istäcke på hela taket på vår model X och det lät fruktansvärt när man öppnade bakdörrarna och bakluckan.

Jag kom på den brillianta idén att åka in på en biltvätt och köra hetvattenspolning för att köra högtryck på taket. Det funkade kanon - all is försvann. Enda baksidan var att jag spräckte bägge takfönstren...

Hua... Fasen va surt! Varmgarage-platsen jag hyr för 24k per år framstår mer och mer som mindre dålig idé... Det är dyrt att ha bil...

John Galt skrev:

Är det inte så att man betalar vanlig självrisk vid stenskott? Och jag har ftg-försäkr med självrisk på 15 000.

Det borde ju finnas grupptalan mot Tesla ang sådana här saker (och annat liknande) i världen.

Vanlig självrisk? Glas är mkt billigare än vagn om det var det du tänkte på. Du byter rutan på glas. Bör kosta runt 1500. Är glasmästare själv

Joakimgabrielsson skrev:

John Galt skrev:

Är det inte så att man betalar vanlig självrisk vid stenskott? Och jag har ftg-försäkr med självrisk på 15 000.

Det borde ju finnas grupptalan mot Tesla ang sådana här saker (och annat liknande) i världen.

Vanlig självrisk? Glas är mkt billigare än vagn om det var det du tänkte på. Du byter rutan på glas. Bör kosta runt 1500. Är glasmästare själv

Ja, rutorna går sönder hela tiden. Stenskott eftersom inga stänkskydd monteras längre, EU lobby. Glasfirmorna tjänar mycket på detta. Inför krav på stänkskydd på alla bilar.

Oj, fasen vad surt. Helt ofattbart att man inte löst detta i mjukvaran.

Kände inte till detta fenomen alls. Jag kör en Y till vardags och väntar på en S. Bör man vara försiktig med förvärmning även för dessa modeller?

KrisJ skrev:

Oj, fasen vad surt. Helt ofattbart att man inte löst detta i mjukvaran.

Kände inte till detta fenomen alls. Jag kör en Y till vardags och väntar på en S. Bör man vara försiktig med förvärmning även för dessa modeller?

Min model y skulle aldrig kunna värma så fort som model 3n (utan luftvärmepump) gjorde. Den värmde kupen på ett par minuter. Är din snabbare än så? Förstår att det fanns risk i dom bilarna som var snabba, kom verkligen ut varm luft snabbt

Jag har bytt vindruta på min X efter varje vinter..

Om rutan spricker utan synlig skada så byter väl Tesla den på garantin? De gjorde det för mig.
Men trist när garantin gått ut. De borde helt klart minska risken med en anpassning av luftflöde och temperaturen.

För 1500:- är det nästan prisvärt med en ny ruta då och då även om den är oskadad.

Lurkern skrev:

För 1500:- är det nästan prisvärt med en ny ruta då och då även om den är oskadad.

Försäkringsbedrägeri

mans71 skrev:

Det är alltid lätt att vara efterklok. För ett par vintrar sedan var det ett istäcke på hela taket på vår model X och det lät fruktansvärt när man öppnade bakdörrarna och bakluckan.

Jag kom på den brillianta idén att åka in på en biltvätt och köra hetvattenspolning för att köra högtryck på taket. Det funkade kanon - all is försvann. Enda baksidan var att jag spräckte bägge takfönstren...

Hmm... Jag brukar tvätta bilen i OKQ8s automattvätt som kostar 300 SEK / mån för 8 tvättar / mån. Nån som vet om den använder varmt eller kallt vatten? Jag kanske måste börja värma upp bilen så den blir +20 C grader inne i förarkupén innan jag kör igenom en sån tvättmaskin?

tommyd skrev:

mans71 skrev:

Det är alltid lätt att vara efterklok. För ett par vintrar sedan var det ett istäcke på hela taket på vår model X och det lät fruktansvärt när man öppnade bakdörrarna och bakluckan.

Jag kom på den brillianta idén att åka in på en biltvätt och köra hetvattenspolning för att köra högtryck på taket. Det funkade kanon - all is försvann. Enda baksidan var att jag spräckte bägge takfönstren...

Hmm... Jag brukar tvätta bilen i OKQ8s automattvätt som kostar 300 SEK / mån för 8 tvättar / mån. Nån som vet om den använder varmt eller kallt vatten? Jag kanske måste börja värma upp bilen så den blir +20 C grader inne i förarkupén innan jag kör igenom en sån tvättmaskin?

Låter som en bra ide. Glas gillar verkligen inte supersnabba temperaturändringar. Bevisat genom bitter erfarenhet.

Bengt-re skrev:

tommyd skrev:

mans71 skrev:

Det är alltid lätt att vara efterklok. För ett par vintrar sedan var det ett istäcke på hela taket på vår model X och det lät fruktansvärt när man öppnade bakdörrarna och bakluckan.

Jag kom på den brillianta idén att åka in på en biltvätt och köra hetvattenspolning för att köra högtryck på taket. Det funkade kanon - all is försvann. Enda baksidan var att jag spräckte bägge takfönstren...

Hmm... Jag brukar tvätta bilen i OKQ8s automattvätt som kostar 300 SEK / mån för 8 tvättar / mån. Nån som vet om den använder varmt eller kallt vatten? Jag kanske måste börja värma upp bilen så den blir +20 C grader inne i förarkupén innan jag kör igenom en sån tvättmaskin?

Låter som en bra ide. Glas gillar verkligen inte supersnabba temperaturändringar. Bevisat genom bitter erfarenhet.

Förvärma är nog bra men vågar påstå att dom tvättar med kallt vatten.

Dafro skrev:

Bengt-re skrev:

tommyd skrev:

mans71 skrev:

Det är alltid lätt att vara efterklok. För ett par vintrar sedan var det ett istäcke på hela taket på vår model X och det lät fruktansvärt när man öppnade bakdörrarna och bakluckan.

Jag kom på den brillianta idén att åka in på en biltvätt och köra hetvattenspolning för att köra högtryck på taket. Det funkade kanon - all is försvann. Enda baksidan var att jag spräckte bägge takfönstren...

Hmm... Jag brukar tvätta bilen i OKQ8s automattvätt som kostar 300 SEK / mån för 8 tvättar / mån. Nån som vet om den använder varmt eller kallt vatten? Jag kanske måste börja värma upp bilen så den blir +20 C grader inne i förarkupén innan jag kör igenom en sån tvättmaskin?

Låter som en bra ide. Glas gillar verkligen inte supersnabba temperaturändringar. Bevisat genom bitter erfarenhet.

Förvärma är nog bra men vågar påstå att dom tvättar med kallt vatten.

Gör de verkligen det? Brukar ånga friskt vintertid ur tvättunlarna. Jag vet inte, men inbillar mig att det är varmt vatten och ertersom de återvinner vattnet så är det inte orimligt att hålla det varmt. Killgissar dock.

Bengt-re skrev:

Dafro skrev:

Bengt-re skrev:

tommyd skrev:

mans71 skrev:

Det är alltid lätt att vara efterklok. För ett par vintrar sedan var det ett istäcke på hela taket på vår model X och det lät fruktansvärt när man öppnade bakdörrarna och bakluckan.

Jag kom på den brillianta idén att åka in på en biltvätt och köra hetvattenspolning för att köra högtryck på taket. Det funkade kanon - all is försvann. Enda baksidan var att jag spräckte bägge takfönstren...

Hmm... Jag brukar tvätta bilen i OKQ8s automattvätt som kostar 300 SEK / mån för 8 tvättar / mån. Nån som vet om den använder varmt eller kallt vatten? Jag kanske måste börja värma upp bilen så den blir +20 C grader inne i förarkupén innan jag kör igenom en sån tvättmaskin?

Låter som en bra ide. Glas gillar verkligen inte supersnabba temperaturändringar. Bevisat genom bitter erfarenhet.

Förvärma är nog bra men vågar påstå att dom tvättar med kallt vatten.

Gör de verkligen det? Brukar ånga friskt vintertid ur tvättunlarna. Jag vet inte, men inbillar mig att det är varmt vatten och ertersom de återvinner vattnet så är det inte orimligt att hålla det varmt. Killgissar dock.

Själv har jag aldrig sett det ånga, mer än dimma från högtryck, och rutorna känns inte varma. Inte specifikt ok utan mer på olika ställen jag varit på.

KrisJ skrev: ↑04 dec 2022 07:09

Oj, fasen vad surt. Helt ofattbart att man inte löst detta i mjukvaran.

Kände inte till detta fenomen alls. Jag kör en Y till vardags och väntar på en S. Bör man vara försiktig med förvärmning även för dessa modeller?

Jag kör S och detta hände mig i helgen trots senaste mjukvaran.
Googlar man på amerikanska forum så dyker det upp massvis med fall på samtliga modeller.
Minsta lilla stenskott och poooof!
Får börja med okulär besiktning av hela rutan med ficklampa inför varje körning eller undvika funktionen som många kloka verkar göra.

Spräckte 2 rutor förra vintern med min audi. Tror det beror på sorten sten det "sandas" med. Säkert billig i inköp för privata entreprenadfirnor, men dyr för samhället.

Åkte igår på en lantlig asfaltväg som förvandlats till grusväg av nån idiot, sen möter man en V90 som kommer farande i 140 kn/h....

Har inte bytt någon ruta på vår MX på de sex vintrar som vi haft den. Har bara fått små stenskott nu och då, peppar peppar utan några sprickor så här långt 46500mil. Skrapar is och snö och sedan tar de inte många minuter tills vanliga cupévärmen med vanliga fläktläge 5-7 tinat fram och sidorutorna. Använder inte avfrostningen eller snabb cupéuppvärmning före avfärd. Jämfört med här redovisade byten och dito kostnader en bra besparing!