Tesla Club Sweden

Läste att nya Toyota Prius har 28 % effektivare batteri än tidigare, men kommer inte som laddhybrid från början?

Varför väljer de att vänta något år innan bilen öppnas upp för extern laddning?

Kan det vara så att den stora världsmarknaden inte efterfrågar laddhybrider?

https://www.toyota.se/nya-bilar/nya-prius/index.json

Kan det vara så att Toyotas vision inte är att man ska plugga i bilen när man kommer hem, utan tanka på macken?
Idag bensin, imorgon vätgas...

batteriet i prius plugin är alldeles för litet,skulle behöva vara tre fyra gånger så stort om den idag ska kunna hävda sig som plugin och det har jag inte sett att man har några planer på...dagens variant har drygt 4 kWh, men man kommer bara ca 1,5 mil med det i bästa fall. bra för medelförbrukningen dock om man kör mycket i stan.
/70D +Prius Plugin

Ska den överhuvudtaget släppas som laddhybrid? Toyota har ju aktivt och tydligt gått ut med att de inte tror på plugin-spåret i längden, utan satsar på "vanliga" hybrider på kort sikt och bränsleceller på lång sikt.

Nu är ju inte allt som står på nätet att lita på, men följande läste jag, intressant att de utvecklar batterierna också.

"Nya Toyota Prius lanseras i Sverige i mitten av mars och prislistan börjar på 285.000 kronor. Senare kommer också en laddhybrid, men exakt när – och hur dyr den blir – vill inte Toyota berätta just nu. I Japan kommer nya Prius med fyrhjulsdrift, en annan typ av batteri (ett litiumjonbatteri) och en extra elmotor på bakaxelen, men tyvärr finns inga planer på att sälja fyrhjulsdrivna Prius AWD i Sverige, vilket är väldigt tråkigt."

http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... ng-sverige

Fler uppgifter om nya Priusen.
http://www.greencarcongress.com/2015/10 ... prius.html
Batteriet nuvarande plug-in Priusen har en kapacitet på 4,4 kWh av vilket ca: 3,4 kWh används.
Det går att köra länge i stadstrafik med ett rätt litet batteri ser man här i testen av nuvarande laddhybriden.

Prius skrev:

Fler uppgifter om nya Priusen.
http://www.greencarcongress.com/2015/10 ... prius.html
Batteriet nuvarande plug-in Priusen har en kapacitet på 4,4 kWh av vilket ca: 3,4 kWh används.
Det går att köra länge i stadstrafik med ett rätt litet batteri ser man här i testen av nuvarande laddhybriden.

Jodå man kan køra två mil eller lite mer om man är mycket lättfotad på gasen sommartid.
Mycket kul teknikutveckling i nya modellen, dragkrok är välkommet ! Om pluginmodellen kommer och då med ett større batteri kan det bli ett bra køp. Haft fyra priusar och inte ett enda fel på någon av dem.
/70D

Off Grid Byggaren skrev:

Kan det vara så att den stora världsmarknaden inte efterfrågar laddhybrider?

Det skulle jag nog inte säga:

http://www.autoblog.com/2015/11/03/chev ... tinues-au/

Hur det ser ut om några är kan man väl försöka sia om. Men Model 3 lär väl vara den första spiken i kistan för Volt mfl.

Off Grid Byggaren skrev:

Läste att nya Toyota Prius har 28 % effektivare batteri än tidigare, men kommer inte som laddhybrid från början?

Varför väljer de att vänta något år innan bilen öppnas upp för extern laddning?

Kan det vara så att den stora världsmarknaden inte efterfrågar laddhybrider?

https://www.toyota.se/nya-bilar/nya-prius/index.json

Jag tror det är en starkt avtagande marginaleffekt med en välja en dyr laddteknik, då nya Prius verkar vara riktigt snål i grunden.
Den nya hybridgenerationen kan gå på el upp till 110 km/h och enligt de provkörningsrapporter som kommit in verkar nya Prius vara riktigt snål även i verklig körning. Nästan alla rapporterar in förbrukningssiffror kring 3,0 l/100 km. I senaste ams skrev reportern att han körde under 5,0 l/100 km när han körde fort på småvägar och motorvägar. Och 3,6 l/100 km när han körde snålt, men inte långsamt.

Då känns det som om besparingen med att stoppa in en laddkontakt varje natt – och betala för ett klart större litiumjonbatteri – blir svår att räkna hem.

Laddhybrider är nog bäst som specialversion till "vanliga" förbränningsbilar likt Passat eller XC90.

Uppenbarligen finns det en del överskottsenergi i bensinmotorn som Toyotas tekniker är duktiga på att ta till vara med batterilagring.

Läste när första generationen Prius kom fick Toyota frågan varför de inte hade laddhybrid, då var svaret att de ville kunna garantera livslängden på batteriet och själva kontrollera all i och urladdning med bilens dator. Då var det max 50% urladdning som tilläts av batteriet, utökades tydligen till 75% i nyare generationer.

Vet inte vad de hittat på i nyaste modellen, men de har ju goda erfarenheter genom åren. Rent teknisk borde de kunnat bygga den som laddhybrid med 5-10 mils räckvidd, av någon anledning har de valt att inte göra det.

DonElon skrev:

Då känns det som om besparingen med att stoppa in en laddkontakt varje natt – och betala för ett klart större litiumjonbatteri – blir svår att räkna hem.

Laddhybrider är nog bäst som specialversion till "vanliga" förbränningsbilar likt Passat eller XC90.

Klart större betyder väl i detta fall 10-12 kWh, högt räknat. Med Bolt priser (145$/kWh) så blir det låt säga 15 000 SEK, vi kan säga 20 000 :- på packnivå. Om Prius drar 0.4 i medel och man kör 2000 mil/år så får jag det till en en besparing på ca 6000 kr/år. Så på ~4 år har man tjänat in kostnaden för batteriet. Med lite subventioner (20k i dagsläget) på det så är det förtjänst på en gång. För att då inte tala om de miljömässiga fördelarna, 0.4l/mil är trots allt mer än 0l/mil och en Prius huserar nog till 99% i eller i närheten av städer.

Off Grid Byggaren skrev:

Läste när första generationen Prius kom fick Toyota frågan varför de inte hade laddhybrid, då var svaret att de ville kunna garantera livslängden på batteriet och själva kontrollera all i och urladdning med bilens dator. Då var det max 50% urladdning som tilläts av batteriet, utökades tydligen till 75% i nyare generationer.

Konstigt argument. Kopplar man in den i en stickkontakt kan de ju också kontrollera laddningen. Sedan kanske det blir meningslöst, men det är ju en annan sak.

DonElon skrev:

Jag tror det är en starkt avtagande marginaleffekt med en välja en dyr laddteknik, då nya Prius verkar vara riktigt snål i grunden.
Den nya hybridgenerationen kan gå på el upp till 110 km/h och enligt de provkörningsrapporter som kommit in verkar nya Prius vara riktigt snål även i verklig körning. Nästan alla rapporterar in förbrukningssiffror kring 3,0 l/100 km. I senaste ams skrev reportern att han körde under 5,0 l/100 km när han körde fort på småvägar och motorvägar. Och 3,6 l/100 km när han körde snålt, men inte långsamt.

Jag vill se riktiga tester innan jag tror på siffrorna. När det gäller hybrider verkar mätningen starta vid fulladdat batteri och stanna vid urladdat batteri på de flesta testen och sedan mäts enbart det fossilbränsle som gått åt. Skulle liknande test göras på en Tesla så hade bränsleförbrukningen varit noll...

Svenssons skrev:

DonElon skrev:

Jag tror det är en starkt avtagande marginaleffekt med en välja en dyr laddteknik, då nya Prius verkar vara riktigt snål i grunden.
Den nya hybridgenerationen kan gå på el upp till 110 km/h och enligt de provkörningsrapporter som kommit in verkar nya Prius vara riktigt snål även i verklig körning. Nästan alla rapporterar in förbrukningssiffror kring 3,0 l/100 km. I senaste ams skrev reportern att han körde under 5,0 l/100 km när han körde fort på småvägar och motorvägar. Och 3,6 l/100 km när han körde snålt, men inte långsamt.

Jag vill se riktiga tester innan jag tror på siffrorna. När det gäller hybrider verkar mätningen starta vid fulladdat batteri och stanna vid urladdat batteri på de flesta testen och sedan mäts enbart det fossilbränsle som gått åt. Skulle liknande test göras på en Tesla så hade bränsleförbrukningen varit noll...

Ja, just bränsleförbrukningen i Teslan är ju 0 då

Här är svaret: http://insideevs.com/like-it-or-hate-it ... t-plug-in/

Skillnaden mot den icke laddbara versionen är ganska stor. Den kan nog bli helt ok ändå men generellt tycker jag att det här är fel väg att gå. De satsar mest på förbränningsmotorn och sätter in en liten elmotor och batteri. Jag skulle vilja ha en
Bmw 5serie med, 30kwh batteri o 170hk samt en liten enkel ganska dålig motor på typ 60hk som fixar kanske så dåligt som 1l/mil och en rejäl bensintank med snabbladdning som tillval. På så sätt får man en sjysst elbil som fixar 80% av all körning på el men den kommer ändå alltid funka överallt. Om den nu drar så mycket som 1l/mil innebär det 0,2l/mil totalt sätt, klart lägre än en prius.

För ren stadskörning/pendling så är just över 3 mil ändå inte så dåligt. Och 140 km/h på eldrift är mer än godkänt. Men hur sexigt kommer folket tycka Prius Prime är med tanke på Bolt, Model 3 osv ?

Ta bara bagageutrymmet:



Hur länge kommer det gå att sälja bilar som denna ?

Laban skrev:

För ren stadskörning/pendling så är just över 3 mil ändå inte så dåligt. Och 140 km/h på eldrift är mer än godkänt. Men hur sexigt kommer folket tycka Prius Prime är med tanke på Bolt, Model 3 osv ?

Ta bara bagageutrymmet:



Hur länge kommer det gå att sälja bilar som denna ?

Hoppsan, det där såg inte modernt ut, värre än v60 PHEV som trots allt har större batteri än Prime

Laban skrev:

För ren stadskörning/pendling så är just över 3 mil ändå inte så dåligt. Och 140 km/h på eldrift är mer än godkänt. Men hur sexigt kommer folket tycka Prius Prime är med tanke på Bolt, Model 3 osv ?

Ta bara bagageutrymmet:



Hur länge kommer det gå att sälja bilar som denna ?

Så blir det när man kompromissar mellan fossil och batteri eller tror att det går att ha en plattform till alla typer av framdrift. Elbilar skall vara byggda för eldrift och inget annat och vätgas är ingen effektiv energikälla för elen.

Svenssons skrev:

Så blir det när man kompromissar mellan fossil och batteri eller tror att det går att ha en plattform till alla typer av framdrift. Elbilar skall vara byggda för eldrift och inget annat och vätgas är ingen effektiv energikälla för elen.

Ja, att man inte ens fattar att fixa till bagageluckan så att det ser platt ut när man öppnar är ju direkt häpnadsväckande. Varje gång man öppnar den kommer man ju se att bilen är ett felkonstruerat hafsverk.

bylund skrev:

Svenssons skrev:

Så blir det när man kompromissar mellan fossil och batteri eller tror att det går att ha en plattform till alla typer av framdrift. Elbilar skall vara byggda för eldrift och inget annat och vätgas är ingen effektiv energikälla för elen.

Ja, att man inte ens fattar att fixa till bagageluckan så att det ser platt ut när man öppnar är ju direkt häpnadsväckande. Varje gång man öppnar den kommer man ju se att bilen är ett felkonstruerat hafsverk.

Eller så övertygar man sig själv om att man har en gosig madrass i bagaget

http://www.autoblog.com/2016/03/25/toyo ... de-3840083

Finns rätt många kommentarer om detta, många i stil med "den var inte ful nog, kan ni inte göra den ännu fulare ?"

Annars är det intressant att Toyota är noga med MPGe siffrorna. "Vi var väldigt noga med att inte stoppa dit ett för stort batteri som skulle påverka förbrukningen i hybriddrift".

"When the first plug-in Prius was developed, the engineers had an eye on overall efficiency," Kokes said. "They wanted to make sure that you didn't add a big battery and sacrifice hybrid MPG. I think this is similar. I think the number everyone needs to focus on is that MPGe number. The reason this thing has that high number [120 MPGe] is because they didn't go like, 'Oh, we're just going to give you a 75-mile battery, triple the size, take all your storage space."

Humor..

ringa sigmund Freud?

Har sett ett antal nya priusar i alla möjliga färger senaste dagarna och den ser inte alls så konstig ut i verkligheten. Man vänjer sig väldigt fort.

EnTraktor skrev:

Har sett ett antal nya priusar i alla möjliga färger senaste dagarna och den ser inte alls så konstig ut i verkligheten. Man vänjer sig väldigt fort.

Där ser man. Jag har fortfarande inte hunnit vänja mig vid hur ful den utgående modellen är.

Ibland brukar video fungera bättre:

Men jag får det inte till något annat än att den är fruktansvärt ful. Jag förstår inte varför Toyota verkar vara så förtjusta i alla dessa linjer, vinklar. Kan inte erinra mig att jag har läst en enda kommentar om Mirai/Prius/Prime där personen ifråga tycker den är snygg.