Tesla Club Sweden

Har ända sen jag hörde Elon Musk tala i frankrike om att de ska utrusta sina superchargers med CCS (iaf i europa) funderat kring om model 3 kommer få CCs.

Sen skrev Tibor om hur lätt det skulle vara. Teslas typ 2 anslutning är i princip CCS fast utan klumpen längst ned.

Nu har de enligt insideEVs gått med i gruppen med tillverkare som står bakom CCS! Checka:
http://insideevs.com/tesla-joins-ccs-ba ... sociation/

Klart intressant. Även Volvo gick med i år, enligt den tidigare diskuterade Volvo Cars ger en känga åt Tesla. Artikeln blir ju extra dum i och med att Tesla uppenbarligen redan gått med när artikeln skrevs. (Volvo gav alltså ingen känga åt Tesla, det var bara NyTeknik som satte en sådan rubrik...)

Det finns även variant av CCS med typ 1 dock är den nog bara amerikansk

apkungen skrev:

Teslas typ 2 anslutning är i princip CCS fast utan klumpen längst ned/

Enkelt tillägg, du har en extra del längst ner med de två DC-stiften. På eGolfen lyfter man bort en extra lucka när man laddar CCS. I vanliga fall är kontakten samma som Teslas.

Ja, det är väl bra om Model 3 får ett CCS uttag så att man slipper köpa till Chademo adaptern. Men att Superchargern skulle få CCS betyder ju egentligen inget egentligen, dels tror jag inte att själva SC laddarna kommer få CCS men även om de fick det så är de ju ändå låsta till Tesla. Det jag tror Kommer ske är att ett CCS uttag sätts upp brevid SCn

Vore det inte naturligt att ha CCS uttag, men som kan ta DC antingen med de två extra stiften nedan ELLER vid användande av SC, fungera precis som det gör idag över typ2 (teslas modifierade variant dvs).

Då skulle M3 kunna ladda på supercharger med den övre typ 2 uttaget, precis som nuvarande teslor, och även använda CCS/DC om inpluggad i en sådan.

De måste alltså inte lägga till CCS på sina laddstationer (men kanske väljer att göra detta ändå av icke tekniska skäl).

Eller missar jag något?

thebishop skrev:

Vore det inte naturligt att ha CCS uttag, men som kan ta DC antingen med de två extra stiften nedan ELLER vid användande av SC, fungera precis som det gör idag över typ2 (teslas modifierade variant dvs).

Då skulle M3 kunna ladda på supercharger med den övre typ 2 uttaget, precis som nuvarande teslor, och även använda CCS/DC om inpluggad i en sådan.

De måste alltså inte lägga till CCS på sina laddstationer (men kanske väljer att göra detta ändå av icke tekniska skäl).

Eller missar jag något?

Det var så jag också tänkte att de borde göra just för att de skilljer inte så mycket samtidigt som de måste ha kvar samma uttag som tidigare på SuperCharger för alla tidigare Teslor.

Var det inte något krav i Frankrike om att alla offentliga laddstationer skulle ha CCS?

Men om de bygger om alla till CCS så kan ju inte Model S ladda längre eftersom du inte får i kontakten. Därför tror jag att de slänger upp ett laddare med CCS uttag brevid, alltså en som ser ut ungefär som Clevers laddare. Ganska betydelse löst i så fall, tycker jag, men Fransmännen kanske blir nöjda... eller inte Tesla ä ju inte Franskt för det.

Bara det inte innebär att bilar av andra märken också kommer att utnyttja Teslas Superchargers. Det lär ju bli tillräckligt trångt ändå när M3 börjar bli vanlig.

icreate skrev:

Bara det inte innebär att bilar av andra märken också kommer att utnyttja Teslas Superchargers. Det lär ju bli tillräckligt trångt ändå när M3 börjar bli vanlig.

Om de kommer in på samma villkor som Teslor kommer de hjälpa till att finansiera utbyggnaden av nätverket.

Kan detta vara ett sätt av den "dubblering under 2017" som Elon annonserade vid M3 släppet?

Wahll skrev:

Kan detta vara ett sätt av den "dubblering under 2017" som Elon annonserade vid M3 släppet?

Tror jag inte. Dubbleringen skulle vara av Superchargers och CCS är inte Supercharger även ifall det skulle gå att skrämma maximalt

Hok skrev:

Var det inte något krav i Frankrike om att alla offentliga laddstationer skulle ha CCS?

Teslas laddstationer är inte offentliga.