Tesla Club Sweden

Pratade med Tesla idag för att klargöra om jag kommer få 11 eller 16.5 kW laddare då alternativet att uppgradera inte fanns när jag beställde (förhandsbokat). Enligt Tesla så är det 11 kW som gäller, inte 16.5 kW. Sign kommer självklart ha 16.5.

Dock har jag minnen att i specen har det nämnts 16.5, men jag har självklart ingen skärmdump eller något. Kan förväxla det med inlägg i forumet där det diskuterats.

Jag har samma känsla som dig... Att jag såg 16.5 när jag beställde och fick samma svar som du fick när jag epostade Tesla. Skärmdump någon?

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

sweslac skrev:

Jag har samma känsla som dig... Att jag såg 16.5 när jag beställde och fick samma svar som du fick när jag epostade Tesla. Skärmdump någon?

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Så mina minnen är kanske inte vaga. Skulle vara intressant om någon har en skärmdump av hela Design Studio. Jag beställde 90D.

16.5 kW känns ju som en jävligt udda siffra. 22 kW som jag har med dubbelladdare känns ju mer rimligt. Inte helt ovanligt med 32A uttag för laddning.

Martinen skrev:

16.5 kW känns ju som en jävligt udda siffra. 22 kW som jag har med dubbelladdare känns ju mer rimligt. Inte helt ovanligt med 32A uttag för laddning.

11 och 16.5 är alternativen för MX i Sverige/Europa.

16.5 kW = 24A. Inte lika udda

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

bullen skrev:

16.5 kW = 24A. Inte lika udda

24A är lite udda med tanke på att samtliga 3-faskontakter är antingen 16A eller 32A. 24A är visserligen bättre än 16A och inte många hus kommer kunna leverera 32A men det är ju oftast när man är på resande fot man är intresserad av lite snabbare laddning och 32A trefas är ju inte helt ovanlig.

bullen skrev:

16.5 kW = 24A. Inte lika udda

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

Jo precis lika udda.

Jag fick följande information när jag frågade om vilken inbyggd laddare som var beställd, eftersom det inte fanns någon möjlighet att välja mellan olika laddare vid min beställning:
Angående laddaren så har ni standardladdaren på 11kW, det går att eftermontera den andra laddaren också via service. Notera dock att snabbare laddningshastighet blir enbart aktiverat vid anslutning till en laddbox 24A. Använder ni trefas, vanligt vägguttag, Supercharger samt Chademo så är det ingen skillnad mellan 11kW laddaren och 16.5kW

Det verkar således om om det är ett tillval jag inte kommer att sakna så värst ofta.

Var det inte den större laddaren som kom fram ifall man skrev in "charger" eller liknande? Vet att det var så i USA men var det inte samma ett tag i Svergie?

UMCn klarar ju bara 16A

Jag har aktivt valt tillägget högre strömstyrka med en 16,5 kW laddare till vår modell X. I Norrland är den än så länge få Chademo och ännu färre SuperCharger. En lite mindre långsam laddning vid tillgängliga typ 2 laddstationer kortar rasten under resa. De flesta typ 2 uttag verkar klara upp till 22 kW.
Då modell X inte har valet dubbla laddare är 16.5 kW uppgraderingen ett val som kan korta laddtiden något när inte Chademo eller SuperCharger är tillgänglig.
Där det finns SuperCharger och Chademo förstår jag prioriteringen.
Fördel 2. Vi har redan en laddbox för 22 kW trefas med typ 2 kontakt. Sladden som jag lämnar hemma är spänningslös även om den är ansluten i laddboxen så länge den inte är ansluten till bilen. En högre elsäkerhet jämfört med en vanligt trefassladd som är inpluggad i sitt uttag. Så vi får den lite snabbare laddningen även hemma.

vigge50 skrev:

Var det inte den större laddaren som kom fram ifall man skrev in "charger" eller liknande? Vet att det var så i USA men var det inte samma ett tag i Svergie?

Sverige hade aldrig ett dolt alternativ. Det fanns inga säkra uppgifter om samtliga bilar skulle få 24A-laddaren, bara de som hade Signature eller alla som reserverat tidigt. Fanns egentligen bara rykte om 24A från de som fått höra det muntligt.