Tesla Club Sweden

Jag har haft min Model S som tjänstbil men ska sluta min anställning och kommer nu inte ha tjänstebil längre. Min bil kommer via leasingbolaget att auktioneras ut till bilhandlare och jag kan om jag vill köpa ut bilen till samma pris som högsta budet från bilhandlarna.

Fråga 1) Jag har googlat runt lite på beg marknaden men vad är er uppfattning om var gränsen går prismässigt för ett göra en bra affär?
Spec:
bilen uttagen i juni -14, dvs ingen hårdvara för AP
-svart
-abachiträdekor
-dubbelladdare
-teknikpaket
-luftfjädring
-vinterhjul, friktion
-panoramatak
-4600 mil

Fråga 2) Vilken risk är det att köpa ut en drygt två år gammal Tesla MS, utvecklingen både av batterier och tekniken i bilen verkar utvecklas i väldigt snabb takt, finns det risk att priset rasar rätt ner i källaren inom 1-2 år?

Hoppas få hjälp med input då jag har klar ångest att lämna i från mig Teslan och återgå till bensinbil, känns som att lämna ifrån sig sin Iphone och köpa en Nokia 3110...
samtidigt har jag inte råd att göra en usel affär.

Matsson skrev:

Jag har haft min Model S som tjänstbil men ska sluta min anställning och kommer nu inte ha tjänstebil längre. Min bil kommer via leasingbolaget att auktioneras ut till bilhandlare och jag kan om jag vill köpa ut bilen till samma pris som högsta budet från bilhandlarna.

Fråga 1) Jag har googlat runt lite på beg marknaden men vad är er uppfattning om var gränsen går prismässigt för ett göra en bra affär?
Spec:
bilen uttagen i juni -14, dvs ingen hårdvara för AP
-svart
-abachiträdekor
-dubbelladdare
-teknikpaket
-luftfjädring
-vinterhjul, friktion
-panoramatak
-4600 mil

Fråga 2) Vilken risk är det att köpa ut en drygt två år gammal Tesla MS, utvecklingen både av batterier och tekniken i bilen verkar utvecklas i väldigt snabb takt, finns det risk att priset rasar rätt ner i källaren inom 1-2 år?

Hoppas få hjälp med input då jag har klar ångest att lämna i från mig Teslan och återgå till bensinbil, känns som att lämna ifrån sig sin Iphone och köpa en Nokia 3110...
samtidigt har jag inte råd att göra en usel affär.

Vilken Model S är det?

Jag gissar att vi nu pratar om en vanlig S85 utan performance..?

Hyfsad utrustning, 4600 mil, ingen AP. Klurigt. Det hade ju varit lättare om man hade handlarnas bud framför sig redan att ta ställning till.

Nu blev jag plötsligt väldigt nöjd med mitt upplägg (får köpa ut bilen när jag vill till det den är nedskriven till, kanske med lite straffavgift, utan att tävla med några bilhandlare).

Det är en "vanlig" S 85kwh...utan P eller D

Matsson skrev:

Fråga 2) Vilken risk är det att köpa ut en drygt två år gammal Tesla MS, utvecklingen både av batterier och tekniken i bilen verkar utvecklas i väldigt snabb takt, finns det risk att priset rasar rätt ner i källaren inom 1-2 år?

Priset på sikt är en helt klar risk. Köper man privat så bör man nog vara beredd på att köpa för att behålla bilen. Både konkurrens från nya modeller från Tesla och andra kommer trycka ner begagnatpriserna. Dock tror jag att just för att den inte har AP så har den redan gjort en del av detta fall, och kommer inte drabbas lika mycket som nuvarande generations AP-bilar gör när AP 2.0 kommer.

Jag skulle gissa att den landar rätt förmånligt, bilhandlare vill ju ha en ordentlig vinst på en affär. Under 600'?

Surfaren skrev:

Nu blev jag plötsligt väldigt nöjd med mitt upplägg (får köpa ut bilen när jag vill till det den är nedskriven till, kanske med lite straffavgift, utan att tävla med några bilhandlare).

Tror inte den dealen håller vid en skattemässig granskning om utköpspriset hamnar betydligt under marknadsvärdet.
Att betala högsta bilhandlarpris torde hålla och torde ge ett bra utköpspris idag. Om det var bra om ett par år är nog svårt att sia om; dollarkurs, nya elbilsmodeller med nya funktioner/bättre räckvidd är svårt ett sia om.

Jag tror att många handlare kan dra sig för att deala med en bil som Tesla, som är både exklusiv och väldigt annorlunda (i den meningen att det kanske kräver kompetens som handlaren inte har för att lyckas sälja den), vilket kanske kan jobba i din fördel. Samtidigt är det ju en het bil...

De beg bilhandlare jag känner snackar alltid skit om Tesla och elbilar.

Jag tror på rädsla och okunskap.

Som optimist tror jag att du kan göra en bra deal. För svårt att tro att bilhandlarna vågar lägga höga bud. Dels som sagt okunskap, men dels för att de vill göra vinst på affären.

600k känns som en självklart bra deal. Börjar det komma upp emot 650 så är det kanske inte lika säkert.

Jag tror inte att model s kommer att tappa allt för mycket. Det är ändå en väldigt bra bil oavsett om batteripriserna sjunker.

Och även här får man väl påminna om det superlåga förmånsvärdet för 2014-bilarna
(vilket såklart saknar betydelse om man köper ut bilen privat, förutom om/när bilen köps tillbaks i ett bolag)

Bjelke skrev:

Och även här får man väl påminna om det superlåga förmånsvärdet för 2014-bilarna
(vilket såklart saknar betydelse om man köper ut bilen privat, förutom om/när bilen köps tillbaks i ett bolag)

Det är väl högst oekonomiskt och ett sällan skådat fenomen att en bil som varit privatägd (och därmed är momssmittad) köps tillbaks av en juridisk person?

HelectriC skrev:

Bjelke skrev:

Och även här får man väl påminna om det superlåga förmånsvärdet för 2014-bilarna
(vilket såklart saknar betydelse om man köper ut bilen privat, förutom om/när bilen köps tillbaks i ett bolag)

Det är väl högst oekonomiskt och ett sällan skådat fenomen att en bil som varit privatägd (och därmed är momssmittad) köps tillbaks av en juridisk person?

Jag gjorde det, skulle verkligen bara en en Smart roadster och den fanns ju inte kvar i produktion längre så det fick bli en begagnad, men tog den på firman iaf, dock
så körde jag den inte privat så förmånsvärdet saknade betydelse i det fallet (vilket skulle blivit oproportionellt högt då det baseras på nybilspriset osv)

Den här är nog en bra indikation. Får se vad slutpriset landar på:
https://www.kvd.se/auktion/personbil/Te ... 7hk/727085

Surfaren skrev:

Jag gissar att vi nu pratar om en vanlig S85 utan performance..?

Hyfsad utrustning, 4600 mil, ingen AP. Klurigt. Det hade ju varit lättare om man hade handlarnas bud framför sig redan att ta ställning till.

Nu blev jag plötsligt väldigt nöjd med mitt upplägg (får köpa ut bilen när jag vill till det den är nedskriven till, kanske med lite straffavgift, utan att tävla med några bilhandlare).

Kom ihåg att det är ditt företag som får köpa den för restvärdet sedan köper du den av ditt bolag till marknadsvärde vilket inte brukar vara lika lågt annars blir Skatteverket sura.

Via Tesla fick jag bud från bilhandlare och var högsta 700 på en S85D med AP, panorama mm.
Så du borde i det avseendet komma under 600 med tanke på hur rädda osv bilhandlarna är.
Men räknas deras bud som marknadsvärde?
Vet att vårt bolag har använt sig av KVDs värderingar om man vill köpa bilen själv. Vilket i mitt fall var 790, dvs drygt 10% över bilhandlarpriset.

Hej,
Det kommer alltid att finnas marknad för begagnade bilar. Även om det kommer nya modeller har inte alla råd med de nya, eller vill lägga så mycket pengar för den delen. Det kommer att ta många år innan någon tillverkar en lika bra bil som din för ett nypris som konkurrerar med dit begagnatpris. Således är det olika kunder man konkurrerar om.

Pontus skrev:

Via Tesla fick jag bud från bilhandlare och var högsta 700 på en S85D med AP, panorama mm.
Så du borde i det avseendet komma under 600 med tanke på hur rädda osv bilhandlarna är.
Men räknas deras bud som marknadsvärde?
Vet att vårt bolag har använt sig av KVDs värderingar om man vill köpa bilen själv. Vilket i mitt fall var 790, dvs drygt 10% över bilhandlarpriset.

Det är inte bilhandlarens inköpspris som är marknadsvärdet utan det ska göras en värdering av vad du skulle få betala om du köpte den på öppna marknaden, dvs marknadsvärdet. KVD gör nog en bra bedömning.

mahulkp skrev:

Pontus skrev:

Via Tesla fick jag bud från bilhandlare och var högsta 700 på en S85D med AP, panorama mm.
Så du borde i det avseendet komma under 600 med tanke på hur rädda osv bilhandlarna är.
Men räknas deras bud som marknadsvärde?
Vet att vårt bolag har använt sig av KVDs värderingar om man vill köpa bilen själv. Vilket i mitt fall var 790, dvs drygt 10% över bilhandlarpriset.

Det är inte bilhandlarens inköpspris som är marknadsvärdet utan det ska göras en värdering av vad du skulle få betala om du köpte den på öppna marknaden, dvs marknadsvärdet. KVD gör nog en bra bedömning.

Ja, precis. Och det är inte heller privatpris man ska jämföra med, utan handlarpris. Man ska med andra ord göra (minst) en värdering för att få fram det pris som en bilhandlare skulle ha tagit om man köpte bilen därigenom, fast man får lov att minska det med 10 000 kr (eftersom man inte får samma garantier som man hade fått via en handlare). Förr fanns något som hette Autodata som hade en prislista man fick lov att använda men jag tror inte den finns längre.

KVD har en värderingstjänst man kan använda för det här ändamålet: http://www.bilpriser.se/varderingsintyg

Om man "köper igen sin egen bil" privat vid en öppen auktion som KVD kör. Så är det nog att anse som korrekt sätt att mäta marknadsvärdet eftersom även privatpersoner får bjuda på dessa auktioner.

Använder man sig av KVD's värderingstjänst på nätet, lite tveksamt då det på ovanliga bilar har för lite statistiskt underlag och inte sett bilen fysiskt osv

Använder man "godkänd värderingsman". Förr fanns det i alla fall något som heter det. Ofta kundr det vara en speciell utsedd person eller t ex en väl betrodd större bilhandlare på orten. Obs det gick inte att välja valfri bilhandlarkompis utan de utvalda var listade i något register. Den här personen användes tex av kronofogden, banker, "god man", jurister när de skulle fastställa ett oberoende värde på saker vid olika transaktioner/händelser och de kunde då skriva en juridiskt godkänd värdering som "alla" skulle kunna lita på.

Eller ber man t ex KVD titta fysiskt på bilen och göra en separat skriftlig och underskriven värdering så är det nog också ok. Obs att de då ska ange marknadsvärdet/priset inte bara deras inköpsbud som de är betedda att köpa bilen för.

Att använda inbytespris eller pris som man fått via en ren bilhandlarauktion, typ handlarbudet. Så NEJ det är ganska säkert inte ok eftersom det inte är marknadspriset för dig som privatperson. Utan är "marknadsinköpspriset" för bilhandlare.

Restskulden hos finansbolaget är i princip alltid irrelevant UTOM om du privat (genom olika bruttolöneavdrag/konsumentleasing osv) med privata pengar betalat ner leasingen till den nivån. Då bör du också få lösa ut den via restvärdet. Jag vet att det finns företag som har den här typen av upplägg som egentligen kan liknas vid en form av "avbetalningsköp"

Men som sagt var. Du kan göra precis hur du vill. Det är först OM/NÄR skatteverket gör en revision/kontroll som det ställs på sin spets. Eller även företagets revisor lär/borde reagera om det inte är gjort på ett vettigt sätt.

Å andra sidan. Att skriva ett intyg på vad en begagnad elbil är exakt är värd oavsett modell är nog inte den lättaste värderingen att göra idag!

hanty skrev:

Surfaren skrev:

Nu blev jag plötsligt väldigt nöjd med mitt upplägg (får köpa ut bilen när jag vill till det den är nedskriven till, kanske med lite straffavgift, utan att tävla med några bilhandlare).

Tror inte den dealen håller vid en skattemässig granskning om utköpspriset hamnar betydligt under marknadsvärdet.
Att betala högsta bilhandlarpris torde hålla och torde ge ett bra utköpspris idag. Om det var bra om ett par år är nog svårt att sia om; dollarkurs, nya elbilsmodeller med nya funktioner/bättre räckvidd är svårt ett sia om.

Nej, den håller inte.

Pontus skrev:

Surfaren skrev:

Jag gissar att vi nu pratar om en vanlig S85 utan performance..?

Hyfsad utrustning, 4600 mil, ingen AP. Klurigt. Det hade ju varit lättare om man hade handlarnas bud framför sig redan att ta ställning till.

Nu blev jag plötsligt väldigt nöjd med mitt upplägg (får köpa ut bilen när jag vill till det den är nedskriven till, kanske med lite straffavgift, utan att tävla med några bilhandlare).

Kom ihåg att det är ditt företag som får köpa den för restvärdet sedan köper du den av ditt bolag till marknadsvärde vilket inte brukar vara lika lågt annars blir Skatteverket sura.

Men det är ju marknadsvärdet så länge man köper för det högsta budet.

Att äga bil är alltid en dålig affär. Men det är sannolikt mindre dåligt att äga en Tesla. Är du nöjd med bilen tycker jag absolut att du ska behålla den och ha den lite längre än du normalt haft din bensinare. Hellre en gammal Tesla än en ny något annat......