Tesla Club Sweden

Vi har redan en model S och jag är helt såld på den. Men så håller vi på med hästsport och kör runt med hästen en del på tävlingar. För detta ha vi en XC60. Leasingen för den går ut det här året. Så frågan är, om jag ska byta till den MX. Klart måste vi räknar in mer transporttid på längre sträckor. Dock skulle jag gärna veta hur förbrukningen påverkas och hur laddning ska sker med transporten bakom. Hoppas att någon redan ha testad det hela. Skriv in gärna era erfarenheter.

Inga egna erfarenheter av att dra hästtransport med en Model X men räkna med att det drar en hel del energi. Hur långt åker ni och vilka sträckor?

En del SuC har en eller flera platser där det går att ladda med släp tillkopplat men jag tror att alla innebär att man får backa ut utöver Löddeköpinge. Jag har varit på samtliga SuC som fanns förra sommaren (har tillkommit Skellefteå, Umeå, Ö-vik och Tinnered) och vissa av dem skulle jag nog vara tveksam till att åka in till med hästtransporten tillkopplad. Ödeshög är nog den som är svårast av de som har tillgänglig plats...

Kolla de video som Björn Nyland har gjort med släp och MX. Tror han hade en hästkärra också.

Tog och gick igenom lite bilder på SuC och kom fram till att det funkar bra med släp påkopplat i Löddeköpinge, Falkenberg, Jung, Ödeshög (om det inte är fullt med bilar där), Sillekrog, Upplands Väsby (fast där är det ju ofta fullt), Gävle och Krokom. På andra platser går det ju också så länge du är ensam där... FULPARKERING!

lator skrev:

Inga egna erfarenheter av att dra hästtransport med en Model X men räkna med att det drar en hel del energi. Hur långt åker ni och vilka sträckor?

En del SuC har en eller flera platser där det går att ladda med släp tillkopplat men jag tror att alla innebär att man får backa ut utöver Löddeköpinge. Jag har varit på samtliga SuC som fanns förra sommaren (har tillkommit Skellefteå, Umeå, Ö-vik och Tinnered) och vissa av dem skulle jag nog vara tveksam till att åka in till med hästtransporten tillkopplad. Ödeshög är nog den som är svårast av de som har tillgänglig plats...

Fast i Löddeköpinge måste man antingen blockera en annan laddare, eller vägen mellan parkeringarna om man inte kopplar loss. Gävle är nog den lättaste jag sett i Sverige för släp.

Om du inte orkar kolla Nylands klipp kan jag posta här. En model x verkar dra runt 250Wh/km vanligen, upp emot 300 på vintern. Med häst drar den drygt 500 med häst i, kanske något mer, så halva räckvidden alltså.

Så 14-22 mil beroende på modell på en fulladdning.

Se bild för massa olika drag.

apkungen skrev:

Om du inte orkar kolla Nylands klipp kan jag posta här. En model x verkar dra runt 250Wh/km vanligen, upp emot 300 på vintern. Med häst drar den drygt 500 med häst i, kanske något mer, så halva räckvidden alltså.

Så 14-22 mil beroende på modell på en fulladdning.

Se bild för massa olika drag.

Du skriver 14-22 mil men tabellen du skickar med säger 12-19 mil utan häst i.

Det finns väldigt många variabler som påverkar men jag tror att förbrukningen kommer öka ganska rejält med ett hästsläp och häst då både tyngden och luftmotståndet ökar rejält.

Lobster trailer? Det går bra nu

vigge50 skrev:

apkungen skrev:

Om du inte orkar kolla Nylands klipp kan jag posta här. En model x verkar dra runt 250Wh/km vanligen, upp emot 300 på vintern. Med häst drar den drygt 500 med häst i, kanske något mer, så halva räckvidden alltså.

Så 14-22 mil beroende på modell på en fulladdning.

Se bild för massa olika drag.

Du skriver 14-22 mil men tabellen du skickar med säger 12-19 mil utan häst i.

Det finns väldigt många variabler som påverkar men jag tror att förbrukningen kommer öka ganska rejält med ett hästsläp och häst då både tyngden och luftmotståndet ökar rejält.

Vet inte varför björn har angett ett så lågt värde för s 60. S60 har typ 62kWh tillgängligt vad jag har förstått det som. 470*119 = 56 kWh. Men björn Nyland har nog rätt. Den kommer nog så långt som han skrev. Tror att man får ut mindre energi om man drar hög effekt.

bylund skrev:

lator skrev:

Inga egna erfarenheter av att dra hästtransport med en Model X men räkna med att det drar en hel del energi. Hur långt åker ni och vilka sträckor?

En del SuC har en eller flera platser där det går att ladda med släp tillkopplat men jag tror att alla innebär att man får backa ut utöver Löddeköpinge. Jag har varit på samtliga SuC som fanns förra sommaren (har tillkommit Skellefteå, Umeå, Ö-vik och Tinnered) och vissa av dem skulle jag nog vara tveksam till att åka in till med hästtransporten tillkopplad. Ödeshög är nog den som är svårast av de som har tillgänglig plats...

Fast i Löddeköpinge måste man antingen blockera en annan laddare, eller vägen mellan parkeringarna om man inte kopplar loss. Gävle är nog den lättaste jag sett i Sverige för släp.

Finns ju faktiskt en plats som borde fungera. Lika som Falkenberg och ödeshög och även Upplands Väsby där det bara finns en plats som är användbar...
Platsen näst längst till vänster.

Har samma läge med hästsläp och tungt båtsläp. Så snart X kom ut med specifikationer så tvingades jag konstatera att räckvidden blev alldeles för kort för att åka runt med tävlingshästar. Ofta ligger tävlingsplatserna en gott stycke från de breda allfartsvägarna och att bli strandsatt med häst i släpet är inget drömscenario. Vi satsade istället på en S och tvingades ha kvar vår X3 som dragbil. För oss skulle elbil och hästsläp bara addera en grym extra stress i systemet när fokus bör vara på tävlingen och inte på laddning, tyvärr.

Jag förstår inte problemet. Om energin i batteriet är på upphällningen så låt hästen dra!

Ric skrev:

Jag förstår inte problemet. Om energin i batteriet är på upphällningen så låt hästen dra!

Precis! Och låt regen vara igång så laddar du batteriet samtidigt. Win win. Hästen får träning och bilen laddning.


Skickat från min Motorola v66 med Tapatalk

Tars skrev:

Ric skrev:

Jag förstår inte problemet. Om energin i batteriet är på upphällningen så låt hästen dra!

Precis! Och låt regen vara igång så laddar du batteriet samtidigt. Win win. Hästen får träning och bilen laddning.


Skickat från min Motorola v66 med Tapatalk

Fast en enda hästkraft låter ju segt...

Jag tror att man får räkna med att koppla loss släpet när man ska ladda. Hur jobbigt och farligt är det med hästar i? Jag tror också att man får räkna med att stanna vid Chademo även under kortare resor. De Chademo jag har besökt skulle inte gå att ladda på med släppet tillkopplat, om det inte är helt tomt runt om.

Jag måste också kunna köra hästtransport 15 mil ungefär och valde därför att inte byta bort ICEn emot en Model X 60D. Det hade blivit alldeles för begränsande med den räckvidd jag skulle fått då, typ 10 mil.

lator skrev:

Finns ju faktiskt en plats som borde fungera. Lika som Falkenberg och ödeshög och även Upplands Väsby där det bara finns en plats som är användbar...

Platsen näst längst till vänster.

Ah, jag hade för mig att alla var dubbla.

Pedrazzini skrev:

Har samma läge med hästsläp och tungt båtsläp. Så snart X kom ut med specifikationer så tvingades jag konstatera att räckvidden blev alldeles för kort för att åka runt med tävlingshästar. Ofta ligger tävlingsplatserna en gott stycke från de breda allfartsvägarna och att bli strandsatt med häst i släpet är inget drömscenario. Vi satsade istället på en S och tvingades ha kvar vår X3 som dragbil. För oss skulle elbil och hästsläp bara addera en grym extra stress i systemet när fokus bör vara på tävlingen och inte på laddning, tyvärr.

Jag tror tyvärr att du har rätt. Kanske byter jag mig upp istället från S90D till P100D i 2 1/2 år. Vi får väl följa noggrann hur laddningsinfrastruktur utvecklar sig.

bylund skrev:

lator skrev:

Finns ju faktiskt en plats som borde fungera. Lika som Falkenberg och ödeshög och även Upplands Väsby där det bara finns en plats som är användbar...

Platsen näst längst till vänster.

Ah, jag hade för mig att alla var dubbla.

Falkenberg skulle två kunna ladda med släp kopplat om det är ledigt och man känner för att ta upp tre-fyra av de vanliga parkeringsplatserna mot Max.

Teslaspolen skrev:

Tars skrev:

Ric skrev:

Jag förstår inte problemet. Om energin i batteriet är på upphällningen så låt hästen dra!

Precis! Och låt regen vara igång så laddar du batteriet samtidigt. Win win. Hästen får träning och bilen laddning.


Skickat från min Motorola v66 med Tapatalk

Fast en enda hästkraft låter ju segt...

En häst har flera hk. Läste att det kan gå upp till 10hk i en häst. Avrundat blir det 7kW effekt.

Låter man hästen dra en MX i en timma blir det alltså 7kWh. Har man på regen får man därmed tillbaka runda slängar 2mil räckvidd i batteriet efter en timma draghjälp.

Men kraften från EN häst kan ju också tolkas som EN häst-kraft vilket är kraften från EN häst.

Sen måste man ju räkna med ökad kostnad för hästens mat! Det får bli en sån där havrekorg fram på mulen... Hmm, undrar om dagens hobbyhästar klarar att dra en Tesla i två timmar...???

Nu har jag läst fel på den här rubriken tre gånger. Varför i all världen har jägare speciella krav på sina bilar? Och uppriktigt talat, häst är inte ett rimligt villebråd, inte i Sverige åtminstone.

boreno skrev:

Nu har jag läst fel på den här rubriken tre gånger. Varför i all världen har jägare speciella krav på sina bilar? Och uppriktigt talat, häst är inte ett rimligt villebråd, inte i Sverige åtminstone.

inte så vanligt nej...

Bjelke skrev:

boreno skrev:

Nu har jag läst fel på den här rubriken tre gånger. Varför i all världen har jägare speciella krav på sina bilar? Och uppriktigt talat, häst är inte ett rimligt villebråd, inte i Sverige åtminstone.

inte så vanligt nej...

Här står det om licensjakt i tidningarna varje dag. Har aldrig fattat vilka licenser dom jagar.
Sorry. Hamnade rejält OT nu

boreno skrev:

Nu har jag läst fel på den här rubriken tre gånger. Varför i all världen har jägare speciella krav på sina bilar? Och uppriktigt talat, häst är inte ett rimligt villebråd, inte i Sverige åtminstone.

Nej, du tänker nog på den planerade vildhästjakten i USA... (är Trump en häst???)

Zoidberg skrev:

En häst har flera hk. Läste att det kan gå upp till 10hk i en häst. Avrundat blir det 7kW effekt.