Tesla Club Sweden

Bjelke skrev:

bylund skrev:

Någon sålde tidigare lösa knappar som gjorde jobbet knappen på UMC/superladdare/wall connector gör. En sådan skulle man kunna sätta på en typ-2-kabel.

Måste den kodas mot bilen eller funkar den på alla isf? Är det så enkelt så kan alltså "vem som helst" sno kabeln även fast bilen låst fast den osv ju...

Öppna lucka utan kabel sker trådlöst och vem som helst lan göra det
När kabeln sitter i verkar kommunikationen ske genom kabeln så den är safe däremot kan man inte använda den för att lossa en kabel ( om den nu inte är inkopplad på kabeln )

Det är ju ingen skillnad mot hur det fungerar med knapparna på kablarna från Tesla. Dessa kan man ju också trycka på om man går förbi en bil som laddar. Har du inte fobben så släpper den inte kabeln, men den öppnar väl stängda men olåsta laddluckor i närheten.

Aha då är jag med

Vilken Black Eyed Peas låt var det som var så euforisk med stereon? Tänkte testa utan premiumljud

(och orkar inte lyssna igenom podden bara för att leta upp det segmentet )


/Jocce

Jocce skrev:

Vilken Black Eyed Peas låt var det som var så euforisk med stereon? Tänkte testa utan premiumljud

(och orkar inte lyssna igenom podden bara för att leta upp det segmentet )


/Jocce

Shut up med Black Eyed Peas https://play.spotify.com/track/3JILPb8Uc6NKmHq1poT5ML Trevlig lyssning - kör försiktigt!

djFabbe skrev:

Jocce skrev:

Vilken Black Eyed Peas låt var det som var så euforisk med stereon? Tänkte testa utan premiumljud

(och orkar inte lyssna igenom podden bara för att leta upp det segmentet )


/Jocce

Shut up med Black Eyed Peas https://play.spotify.com/track/3JILPb8Uc6NKmHq1poT5ML Trevlig lyssning - kör försiktigt!

Tack!

Gav ingen "superupplevelse" med standardljudet iallafall, även om jag upplever att det kanske finns potential i låten.

Har du labbat nått med EQ i en Model S med standardljud?


/Jocce

Hej, "studien" ni länkar till är Alan James presentation från Almedalen, som visserligen innehåller en del siffror från KPMG:s rapport. Den riktiga rapporten är betydligt mer omfattande.

Hmmm... Några små detaljer bara:

-Systemet har alltid varit designat för att drivas med en linjärmotor. Fläkten var till för levitation, inte framdrift. Nu har de flesta tagit bort fläkten eftersom man kör passiv maglev (som inte kräver strömtillförsel) för svävtekniken. Luften framför får man bort med att använda ett något större rör.

-Poddarna svävar på 20-30mm höjd, så det finns hyfsade toleranser.

-Stockholm - Helsingfors är INTE tänkt att ligga i rör på havsbotten, utan skall borras i berggrunden under havsbotten. Vi har bland världens bästa berggrunder för att bygga tunnlar här uppe i Norden, framförallt mellan Sverige och Finland. Det är faktiskt enklare än man kunde tro.

//Vill inte vara den som är den men...

P.S. En summering av FS Links rapport, som gjordes av KPMG finns på http://www.fsl.ax/files.html