Tesla Club Sweden

Vad är skillnaden?

Monark1954 skrev:

Har gjort en första test av de "Jaguarkonverterade" torkarbladet. Se ovan.
Vattnet forsar ut längst ner på bladet där smutsen inte brukar gå att få loss, även i 100 km/h.
Försökte filma i landsvägsfart men det blev mer disko och vattnet gick ej se mot snön i omgivningen.

Återstår en blöt och skitig väg bakom en lastbil utan att det regnar eller snöar.
Har det blivit en modell S där skiten sitter kvar längst upp på rutan?
Tror inte det, naturlagarna bör dra vattnet upp över hela rutan.

Har nu kört med "Jaguarkonverterade" torkarblad på förarsidan sen förra vintern.
Är mycket nöjd. Hade planer på att filma men inte orkat.

Torkarbladet till Modell X har spolarmunstycket i bladet. Bladet är tvådelat.
Två alternativ, ta loss den övre halvan och vänd den eller
ta loss övre halvan och peta in en plugg för övre halvan.
Tar du loss gummibladet förstår du bättre.

Det jag inte orkat filma:
Vattnet rinner ut längs nedre halvan av torkarbladet och rengör där det förut blev kvar salt etc.
Vinden för vattnet uppåt så att även övre halvan av bladet får vatten.
De krävs att du kör då vinden är en del av funktionen.

Högaktuellt ämne, ska ut och se om jag kan plocka isär och vända på det imorgon, tack för tipset!

Har gjort en fix för att få bort problemet med att nedre delen av rutan konstant är smutsig när man kör över 70 km/h. En ganska enkel modifiering, har satt dit ett litet spolarmunstycke på torkararmen och kopplat in mig mot spolarpumpslangen under huven. Fungerar mycket bra! Ska snygga till det och koppla in en 3 mm istället slang för att dölja det under torkararmen och minska spolarvätskaåtgången något. Registrerade en service request hos SC för ett år sedan och hoppades på att de skulle komma med en lösning kommande torsdag, men icke. Modell 3 har bra lösning där munstyckena är inbyggda högst upp på torkararmen. Tills dess får jag leva med mitt 200 kronors modd på min miljonbil. Sätt fast slangen på armen och koppla in munstycket. Koppla in en t-koppling på slangen för spolarvätskan under huven på frunken. Munstycket köpte jag på reservdelar24 för en hundring. (https://www.reservdelar24.se/swf-1048028.html)

Intressant konstruktion.Kul att du är nöjd.

Har kört min X sedan 28 febr 2017. Tyckte nu i vinter att jag hade dålig sikt i blötväder och att torkarna inte tog bort det sista vattnet på rutan. Åkte till SC i Mölndal och köpte nya torkarblad och bytte själv(=lätt som en plätt). Efter detta har jag en felfri och klar ruta. Upplever att spolningen fungerar helt ok.
Naturligtvis slits ju torkarbalden snabbt i det skitväder vi har hela vintern i Västsverige.
Dvs. byt bladen ofta.

Johanb skrev:

Har gjort en fix för att få bort problemet med att nedre delen av rutan konstant är smutsig när man kör över 70 km/h. En ganska enkel modifiering, har satt dit ett litet spolarmunstycke på torkararmen och kopplat in mig mot spolarpumpslangen under huven. Fungerar mycket bra! Ska snygga till det och koppla in en 3 mm istället slang för att dölja det under torkararmen och minska spolarvätskaåtgången något. Registrerade en service request hos SC för ett år sedan och hoppades på att de skulle komma med en lösning kommande torsdag, men icke. Modell 3 har bra lösning där munstyckena är inbyggda högst upp på torkararmen. Tills dess får jag leva med mitt 200 kronors modd på min miljonbil. Sätt fast slangen på armen och koppla in munstycket. Koppla in en t-koppling på slangen för spolarvätskan under huven på frunken. Munstycket köpte jag på reservdelar24 för en hundring. (https://www.reservdelar24.se/swf-1048028.html)

IMG_3525.jpg

IMG_3527.jpg

IMG_3534.jpg

lite krympslang istället för buntband så blir det hur snyggt som helst

TeslaX Anders skrev:

Intressant konstruktion.Kul att du är nöjd.

Har kört min X sedan 28 febr 2017. Tyckte nu i vinter att jag hade dålig sikt i blötväder och att torkarna inte tog bort det sista vattnet på rutan. Åkte till SC i Mölndal och köpte nya torkarblad och bytte själv(=lätt som en plätt). Efter detta har jag en felfri och klar ruta. Upplever att spolningen fungerar helt ok.
Naturligtvis slits ju torkarbalden snabbt i det skitväder vi har hela vintern i Västsverige.
Dvs. byt bladen ofta.

Vilka blad ska man köra på Xn?

Var inne på sc i Upplands Visby och tydligen jobbar de på en mjukvarufix på detta, planen är att den skall trycka ut mer vatten vid starten så att det kommer över hela bladet.

Den som väntar får se, kanske...

Gillar sätter som tesla har. Det finns så mycket som gör att jag älskar tesla. Även hatar. Men just att man kan fixa hårdvarufel med mjukvaran. Kanske är fel ordval med hårdvarufel. Men ni fattar.

Tänkte testa Biltemas torkarblad, 28” och 17” verkar det vara. Värt 150ish kr att testa iaf

DR-EL skrev:

Var inne på sc i Upplands Visby och tydligen jobbar de på en mjukvarufix på detta, planen är att den skall trycka ut mer vatten vid starten så att det kommer över hela bladet.

Den som väntar får se, kanske...

Blir lite svårt om pumpen är underdimensionerad vilket verkar vara fallet
Men de kanske planerar att överbelasta i en sekund eller så ? Får hoppas att pumparna inte går sönder oftare då

Eller att de som går sönder byts ut mot rätt dimensionerade pumpar

kler skrev:

Eller att de som går sönder byts ut mot rätt dimensionerade pumpar

De har nog köpt på sig ett stort lager för även nya X levereras med samma problem
Samma pump i alla bilar ? S 3 X ?
( ja jag var tvungen att ta den ordningen )

Jag fattade det som om den skulle pumpa tidigare så att den drog med vattnet från början och inte som nu när bladet redan var uppe. Skulle kunna funka tror jag. Men visst vore bättre om man fixade "Hårdvaru" problemet istället.

Nu verkar det finnas en fix från Tesla på detta problem.

En mycket avancerad lösning så fullt förståeligt att det tog så lång tid......
Lite nyfiken blir man på resultatet oxo...

De bytte på vår bil när den var inne förra veckan. Osäker på vilken version vi fick.

Däremot så är det tydlig skillnad i hur den uppträder. Innan så sprayade den, nu är det fyra ordentliga strålar istället.

Skulle påstå att den funkar bättre i högre farter än innan, men den är fortfarande helt värdelös på att ta den biten under den högra torkaren, dvs längst ut på den vänstra.

lobbin skrev:

De bytte på vår bil när den var inne förra veckan. Osäker på vilken version vi fick.

Däremot så är det tydlig skillnad i hur den uppträder. Innan så sprayade den, nu är det fyra ordentliga strålar istället.

Skulle påstå att den funkar bättre i högre farter än innan, men den är fortfarande helt värdelös på att ta den biten under den högra torkaren, dvs längst ut på den vänstra.

Finns den här fixen även till Model S?

erkap skrev:

lobbin skrev:

De bytte på vår bil när den var inne förra veckan. Osäker på vilken version vi fick.

Däremot så är det tydlig skillnad i hur den uppträder. Innan så sprayade den, nu är det fyra ordentliga strålar istället.

Skulle påstå att den funkar bättre i högre farter än innan, men den är fortfarande helt värdelös på att ta den biten under den högra torkaren, dvs längst ut på den vänstra.

Finns den här fixen även till Model S?

Ska tilläggas att det var på Model S!

lobbin skrev:

erkap skrev:

lobbin skrev:

De bytte på vår bil när den var inne förra veckan. Osäker på vilken version vi fick.

Däremot så är det tydlig skillnad i hur den uppträder. Innan så sprayade den, nu är det fyra ordentliga strålar istället.

Skulle påstå att den funkar bättre i högre farter än innan, men den är fortfarande helt värdelös på att ta den biten under den högra torkaren, dvs längst ut på den vänstra.

Finns den här fixen även till Model S?

Ska tilläggas att det var på Model S!

Då är det själva spridarna de bytt och inte backventilen som det handlar om för X