Tesla Club Sweden

Seregon skrev:

Legato skrev:

Jag instämmer. Elons försök att flytta fokus till Model S känns som en logisk del av samma strategi.

Att flytta fokus från den billigare Model 3 till den dyrare Model S är väldigt logiskt. Att däremot flytta fokus till den direkt konkurrerande (och bedömt mer efterlängtade och praktiska) Model Y innan de faktiskt har levererat ett gäng tusen 3:or känns märkligt.

Model Y lär ju bli dyrare än 3an också, gissningsvis motsvarande diffen mellan S och X. Men visst diffen till S är större och man tar såklart dessutom en risk om man försöker senarelägga folks köp.

Men jag tycker ändå det känns rimligt att man är klart stressade över en växande kö av kunder vars efterfrågan man inte klarar av att möta.

Det kan nog finnas en viss vinst med att få några av alla som står i kö att frivilligt ställa sig i en annan kö, som börjar betas av senare. Tesla kan då klara av specifika kön till 3:an tidigare och korta ner väntetiden en aning för de som är sena till M3-tåget. Jag har dock svårt att bestämma mig för om det vore bra eller dåligt för de som vill ha den federala rabatten i USA...

När de släpper reservationerna model Y kommer jag nog inte kunna hålla mig utan att ställa mig i den kön också. Man vet ju aldrig vad man vill när den väl släpps.

Jerker skrev:

När de släpper reservationerna model Y kommer jag nog inte kunna hålla mig utan att ställa mig i den kön också. Man vet ju aldrig vad man vill när den väl släpps.

Först i kön där också kanske

Elputte skrev:

Jerker skrev:

När de släpper reservationerna model Y kommer jag nog inte kunna hålla mig utan att ställa mig i den kön också. Man vet ju aldrig vad man vill när den väl släpps.

Först i kön där också kanske

Hahaha... Vi får väl se...

Folk pratar ofta om att d e bra med en stor orderstock men kika bara på Scania. De hade en orderbok som var så välfylld att de hade flera års arbete. Sen kom kraschen o så försvann varenda ordet. Det bästa är just in time. Svårt dock mer teknik som inte ens finns iof sig

apkungen skrev:

Folk pratar ofta om att d e bra med en stor orderstock men kika bara på Scania. De hade en orderbok som var så välfylld att de hade flera års arbete. Sen kom kraschen o så försvann varenda ordet. Det bästa är just in time. Svårt dock mer teknik som inte ens finns iof sig

Ja en lite lagom orderstock är väl bra men fler års kö kan inte vara bra ur många synvinklar.
Personligen är jag glad att jag inte kommer kunna beställa dag 1 för de betyder att jag kan se och höra hur andra upplever sina bilar och därefter bestämma mig. (eller så tänker jag så eftersom jag inte har något annat val. )

Jo kanske man ska ställa sig i en modell Y kö oavsett vad, någon som vet hur enkelt/svårt de är att få tillbaka sin reservations avgift?

chaffis75 skrev:

apkungen skrev:

Folk pratar ofta om att d e bra med en stor orderstock men kika bara på Scania. De hade en orderbok som var så välfylld att de hade flera års arbete. Sen kom kraschen o så försvann varenda ordet. Det bästa är just in time. Svårt dock mer teknik som inte ens finns iof sig

Ja en lite lagom orderstock är väl bra men fler års kö kan inte vara bra ur många synvinklar.
Personligen är jag glad att jag inte kommer kunna beställa dag 1 för de betyder att jag kan se och höra hur andra upplever sina bilar och därefter bestämma mig. (eller så tänker jag så eftersom jag inte har något annat val. )

Jo kanske man ska ställa sig i en modell Y kö oavsett vad, någon som vet hur enkelt/svårt de är att få tillbaka sin reservations avgift?

Väldigt enkelt, bara att meddela att man vill ha tillbaka avgiften och ett par dagar senare är pengarna på kontot.

Jerker skrev:

När de släpper reservationerna model Y kommer jag nog inte kunna hålla mig utan att ställa mig i den kön också. Man vet ju aldrig vad man vill när den väl släpps.

Samma här. Tror jag kommer att vara väldigt nöjd med Model 3 men det är Y jag egentligen vill ha. Fast 3:an kan nog bli andrabil vid det laget, beroende på hur det passar med leasingen..

apkungen skrev:

Folk pratar ofta om att d e bra med en stor orderstock men kika bara på Scania. De hade en orderbok som var så välfylld att de hade flera års arbete. Sen kom kraschen o så försvann varenda ordet. Det bästa är just in time. Svårt dock mer teknik som inte ens finns iof sig

Det har var väldigt bra för Tesla i deras förhandlingar med underleverantörer är jag rätt övertygad om. Volym är en väldigt viktig komponent för att få ned priset.

bat skrev:

apkungen skrev:

Folk pratar ofta om att d e bra med en stor orderstock men kika bara på Scania. De hade en orderbok som var så välfylld att de hade flera års arbete. Sen kom kraschen o så försvann varenda ordet. Det bästa är just in time. Svårt dock mer teknik som inte ens finns iof sig

Det har var väldigt bra för Tesla i deras förhandlingar med underleverantörer är jag rätt övertygad om. Volym är en väldigt viktig komponent för att få ned priset.

Helt avgörande med volym för att få ner priset tom vill jag påstå, utan volym är det helt kört. Enda sättet att komma runt är att gissa/hoppas på stor volym, dvs
att räkna på en stor volym men utan orderstock (very risky såklart, speciellt för tex Tesla kan jag tänka mig).
Undrar hur dom skulle agerat om dom fått tex under 100k bokningar...

Bjelke skrev:

bat skrev:

apkungen skrev:

Folk pratar ofta om att d e bra med en stor orderstock men kika bara på Scania. De hade en orderbok som var så välfylld att de hade flera års arbete. Sen kom kraschen o så försvann varenda ordet. Det bästa är just in time. Svårt dock mer teknik som inte ens finns iof sig

Det har var väldigt bra för Tesla i deras förhandlingar med underleverantörer är jag rätt övertygad om. Volym är en väldigt viktig komponent för att få ned priset.

Helt avgörande med volym för att få ner priset tom vill jag påstå, utan volym är det helt kört. Enda sättet att komma runt är att gissa/hoppas på stor volym, dvs
att räkna på en stor volym men utan orderstock (very risky såklart, speciellt för tex Tesla kan jag tänka mig).
Undrar hur dom skulle agerat om dom fått tex under 100k bokningar...

Tror de var rätt nöjda med 100k bokningar som de typ hade när eventet startade. Nu med en halvmiljon bokningar så har de naturligtvis fått ett helt annat förhandlingsläge med underleverantörer. Teslas 500k bilar per år takt känns ju mer än rimlig, förmodligen måste de mång dubbla den för att fylla behovet som finns.

Kommer du någon ny info? Nån som vet något? Hört något?

Någon liten halv bild har släppts nu, verkar som det ligger cirka 3 år bort i tiden.

https://electrek.co/2017/06/06/tesla-model-y-teaser/

Limbster skrev:

Någon liten halv bild har släppts nu, verkar som det ligger cirka 3 år bort i tiden.

https://electrek.co/2017/06/06/tesla-model-y-teaser/

En ny fabrik tar tid att bygga.....

Tyckte det var rätt intressant när Elon pratade om det här med att man inte kommer att utgå från Model 3 chassit (aktieägarmötet). Att de hade lärt sig av misstaget från Model S -> X där man utgick från Model S chassit.

"Design an SUV the way an SUV should be designed, design a Sedan the way a Sedan should be designed, otherwise you're just trying to shoehorn things in that doesn't make sense".

Han nämnde även att detta inte ska kosta mer än att utgå från Model 3 chassit , de siktar på halva cap-ex jämfört med Model 3. För egen del hoppas jag att detta innebär att man går all-in när det gäller SUV delen, mer högbyggd och 7 sitsig. Eller 6 då i mitt fall

Laban skrev:

Tyckte det var rätt intressant när Elon pratade om det här med att man inte kommer att utgå från Model 3 chassit (aktieägarmötet). Att de hade lärt sig av misstaget från Model S -> X där man utgick från Model S chassit.

"Design an SUV the way an SUV should be designed, design a Sedan the way a Sedan should be designed, otherwise you're just trying to shoehorn things in that doesn't make sense".

Han nämnde även att detta inte ska kosta mer än att utgå från Model 3 chassit , de siktar på halva cap-ex jämfört med Model 3. För egen del hoppas jag att detta innebär att man går all-in när det gäller SUV delen, mer högbyggd och 7 sitsig. Eller 6 då i mitt fall

Usch för hög och SUV, jag vill sitta lågt! Hade dock gärna sett en 7-sitsig kombi, men troligen får jag köpa den av ett annat märke då amerikaner verkar ointresserade av att göra något så praktiskt.

zyax skrev:

Usch för hög och SUV, jag vill sitta lågt! Hade dock gärna sett en 7-sitsig kombi, men troligen får jag köpa den av ett annat märke då amerikaner verkar ointresserade av att göra något så praktiskt.

Går det att göra en 7-sitsig kombi ? < 160 cm hög. Där 3:e raden faktiskt kan husera vuxna alternativt större barn. Finns vad jag vet inte på marknaden i dagsläget.

Laban skrev:

Tyckte det var rätt intressant när Elon pratade om det här med att man inte kommer att utgå från Model 3 chassit (aktieägarmötet). Att de hade lärt sig av misstaget från Model S -> X där man utgick från Model S chassit.

"Design an SUV the way an SUV should be designed, design a Sedan the way a Sedan should be designed, otherwise you're just trying to shoehorn things in that doesn't make sense".

Han nämnde även att detta inte ska kosta mer än att utgå från Model 3 chassit , de siktar på halva cap-ex jämfört med Model 3. För egen del hoppas jag att detta innebär att man går all-in när det gäller SUV delen, mer högbyggd och 7 sitsig. Eller 6 då i mitt fall

Sedan har man de större biltillverkarna som försöker designa ett chassi för alla möjliga varianter inklusive ren eldrift och "avgasdrift" på samma plattform. Hur roligt är det att ha en kardantunnel i mitten av en elbil (eller i en framhjulsdriven bil...)?

zyax skrev:

Laban skrev:

Tyckte det var rätt intressant när Elon pratade om det här med att man inte kommer att utgå från Model 3 chassit (aktieägarmötet). Att de hade lärt sig av misstaget från Model S -> X där man utgick från Model S chassit.

"Design an SUV the way an SUV should be designed, design a Sedan the way a Sedan should be designed, otherwise you're just trying to shoehorn things in that doesn't make sense".

Han nämnde även att detta inte ska kosta mer än att utgå från Model 3 chassit , de siktar på halva cap-ex jämfört med Model 3. För egen del hoppas jag att detta innebär att man går all-in när det gäller SUV delen, mer högbyggd och 7 sitsig. Eller 6 då i mitt fall

Usch för hög och SUV, jag vill sitta lågt! Hade dock gärna sett en 7-sitsig kombi, men troligen får jag köpa den av ett annat märke då amerikaner verkar ointresserade av att göra något så praktiskt.

Smaken är som baken.....

Själv försöker jag hjälpa mina föräldrar nu att hitta en bra elbil som är gjord för pensionärer. Inte hög som en suv och inte låg som en vanlig sedan.

Så bra att Tesla riktar in sig mot flera olika målgrupper tycker jag.

Svenssons skrev:

Sedan har man de större biltillverkarna som försöker designa ett chassi för alla möjliga varianter inklusive ren eldrift och "avgasdrift" på samma plattform. Hur roligt är det att ha en kardantunnel i mitten av en elbil (eller i en framhjulsdriven bil...)?

Känns som att denna typ av chassin kommer att ha en väldigt begränsad livslängd. VW, Hyundai mfl kommer nu också med nya rena elbilschassin men det verkar vara ~2020+ som gäller för modeller baserade på dessa.

Anders77 skrev:

Själv försöker jag hjälpa mina föräldrar nu att hitta en bra elbil som är gjord för pensionärer. Inte hög som en suv och inte låg som en vanlig sedan.

Så bra att Tesla riktar in sig mot flera olika målgrupper tycker jag.

Håller med. Sen är frågan vad högbyggd är i detta fall. Jag är inte ute efter Suburban eller dylikt utan mer modern kompakt SUV hög. VW Tiguan Allspace är ex 7 sitsig, 4.7m lång och 1.65 m hög. Skulle inte bli förvånad om Model Y hamnar i dessa trakter.

Svenssons skrev:

Laban skrev:

Tyckte det var rätt intressant när Elon pratade om det här med att man inte kommer att utgå från Model 3 chassit (aktieägarmötet). Att de hade lärt sig av misstaget från Model S -> X där man utgick från Model S chassit.

"Design an SUV the way an SUV should be designed, design a Sedan the way a Sedan should be designed, otherwise you're just trying to shoehorn things in that doesn't make sense".

Han nämnde även att detta inte ska kosta mer än att utgå från Model 3 chassit , de siktar på halva cap-ex jämfört med Model 3. För egen del hoppas jag att detta innebär att man går all-in när det gäller SUV delen, mer högbyggd och 7 sitsig. Eller 6 då i mitt fall

Sedan har man de större biltillverkarna som försöker designa ett chassi för alla möjliga varianter inklusive ren eldrift och "avgasdrift" på samma plattform. Hur roligt är det att ha en kardantunnel i mitten av en elbil (eller i en framhjulsdriven bil...)?

Tesla räknar ju med att kunna slå ut sina utvecklingskostnader på 500 000 enheter per år. Få andra tillverkare har den möjligheten på en modell och därför måste de anpassa den för flera modeller för att få upp volymerna. Det finns fördelar med att vara teknikledare...

Anders77 skrev:

zyax skrev:

Laban skrev:

Tyckte det var rätt intressant när Elon pratade om det här med att man inte kommer att utgå från Model 3 chassit (aktieägarmötet). Att de hade lärt sig av misstaget från Model S -> X där man utgick från Model S chassit.

"Design an SUV the way an SUV should be designed, design a Sedan the way a Sedan should be designed, otherwise you're just trying to shoehorn things in that doesn't make sense".

Han nämnde även att detta inte ska kosta mer än att utgå från Model 3 chassit , de siktar på halva cap-ex jämfört med Model 3. För egen del hoppas jag att detta innebär att man går all-in när det gäller SUV delen, mer högbyggd och 7 sitsig. Eller 6 då i mitt fall

Usch för hög och SUV, jag vill sitta lågt! Hade dock gärna sett en 7-sitsig kombi, men troligen får jag köpa den av ett annat märke då amerikaner verkar ointresserade av att göra något så praktiskt.

Smaken är som baken.....

Själv försöker jag hjälpa mina föräldrar nu att hitta en bra elbil som är gjord för pensionärer. Inte hög som en suv och inte låg som en vanlig sedan.

Så bra att Tesla riktar in sig mot flera olika målgrupper tycker jag.

Elbil som har lite högre sittposition skulle jag säga är Kia Soul Electric, Merca B eller Opel Ampera-e. Om man bortser från MX då en annan bil med väldigt bra översikt är annars Smart ELectric, dock aningen mindre bil. Beror på vad man söker.

Mer och mer så verkar detta rätt för mig. 2020 borde det finnas betydligt fler Servicecenters än det finns idag och betydligt närmare mig. Så en Opel ampera-e 2018 och en Model Y 2021 är nuvarande plan.