Tesla Club Sweden

Anders77 skrev:

Våra egna miljömål baserade på vad vi släpper ut mm är lätta att påverka/klara av.

Ta CO2 från fordon. Vi har satt 70% läggre utsläpp av CO2 från fordon 2030.

Norge skall till 2030 minska med 40%.

[...]

Inte för att vara sån, men vi har hårdast mål och påverkar Jorden extremt lite.
Men om vi inte går före och visar vägen, vem skall då göra det?

LarsL skrev:

Svenska politikers ovilja att verkligen göra något kan stavas Volvo.

Elbilisten skrev:

EU är ju till största delen "andra länder". Så jag hoppas det är OK att klistra in denna länk här:

http://www.vafinans.se/aktier/nyheter/E ... 1002236722

Påminner om Californien och Kina. "Sälj först x antal elbilar, sen kan ni få registreringsskyltar till x antal avgasbilar."

Elbilisten skrev:

EU är ju till största delen "andra länder". Så jag hoppas det är OK att klistra in denna länk här:

http://www.vafinans.se/aktier/nyheter/E ... 1002236722

Påminner om Californien och Kina. "Sälj först x antal elbilar, sen kan ni få registreringsskyltar till x antal avgasbilar."

neriksson skrev:

LarsL skrev:

Svenska politikers ovilja att verkligen göra något kan stavas Volvo.

Jag läste också i senaste numret av Elbilen att skatterna på bensin och diesel (per år?) uppstiger till 100 miljarder kronor. Etthundramiljarderkronor. 100 000 000 000.
Fanns ingen källa så kan varken bekräfta eller dementera siffrorna, men alla är väl överrens om att det är en stor säck med pengar varje år. Den säcken vill dom förstås ha kvar.

Plutric skrev:

+1
Intressant text, synpunkter o beräkningar.
Om det nu blir skattesvinn via minskad bränsleintäkt men hur stor blir skatteintäkten via ökad elförbrukning vid övergången? Vi har rätt hög elskatt men dock kanske inte lika mkt.

bjelkeman skrev:

Plutric skrev:

+1
Intressant text, synpunkter o beräkningar.
Om det nu blir skattesvinn via minskad bränsleintäkt men hur stor blir skatteintäkten via ökad elförbrukning vid övergången? Vi har rätt hög elskatt men dock kanske inte lika mkt.

Problemet kan bli att om man försöker ta in bränsleskatten via elskatten så slår det mot massa andra saker (allt i princip) som använder el. Vilket man nog inte vill göra. Man vill nog beskatta trängsel, transport, föroreningar mm. Då blir en GPS mottagare i varje bil framtiden. Kolla Economist artikeln.

Plutric skrev:

bjelkeman skrev:

Plutric skrev:

+1
Intressant text, synpunkter o beräkningar.
Om det nu blir skattesvinn via minskad bränsleintäkt men hur stor blir skatteintäkten via ökad elförbrukning vid övergången? Vi har rätt hög elskatt men dock kanske inte lika mkt.

Problemet kan bli att om man försöker ta in bränsleskatten via elskatten så slår det mot massa andra saker (allt i princip) som använder el. Vilket man nog inte vill göra. Man vill nog beskatta trängsel, transport, föroreningar mm. Då blir en GPS mottagare i varje bil framtiden. Kolla Economist artikeln.

Ok, håller med!
Jag syftade mer på ökad förbrukning av el ger direkt skatteintäkt. Frågan är hur mkt det blir om merparten av bilparken bytsut.

In 2015 the world reached the milestone of 1 million electric vehicles in use globally. The EV segment in Europe is growing rapidly. Currently, 23% of the cars in Norway and 10% of the cars in the Netherlands are electric. Poland has a national goal of 1 million EVs on the road by 2025, according to the Ministry of Energy's Plan for the Development of E-Mobility in Poland.

However, Poland lacks public EV charging infrastrucutre. This lack of charging infrastructure is the single biggest obstacle preventing people from buying an electric vehicle, even as the prices of such vehicles continues to drop. It also makes Poland relatively inaccessible to EV drivers from abroad.

We are building a nationwide network of charging stations to overcome this problem.