Tesla Club Sweden

Funderar på att kanske göra det själv. Eller skulle du boka service?

Fick precis samma meddelande för några dagar sedan och bokade service. Dock hade de inga batterier inne för tillfället så det skulle ta ett tag så är du händig så kanske det är ett alternativ att göra själv. Dock inget för mig som inte är speciellt bevandrad i eget meckande och ändå tänkte lämna bilen för vanlig service.

Det jag direkt tänkte var att det kanske måste nollställas nån felkod också som inte kan göra själv.

Är det inbillning, eller går Teslas 12V batterier oftare sönder vs. bränslebilars 12V batteri?

Mati lade in denna info om hur man byter 12V-batteriet själv:

http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 2V#p158812

Inget som dykt upp på min trots 13000 mil, men bra att veta den dagen det är dags att byta 12V.

mans71 skrev:

Är det inbillning, eller går Teslas 12V batterier oftare sönder vs. bränslebilars 12V batteri?

Teslan är alltid på, de verkar slita på 12 volt batteriet.

Jag fick nyligen detta meddelande, ringde Tesla och fick en tid inom några dagar. Så nu är det bytt, och inget knorr om vem som skulle stå för det (Tesla givetvis, då jag har massor av garanti kvar). 2500 mil och 1,5 år bara, jag blev lite förvånad att det inte höll längre.

Lite märkligt att livslängden varierar så mycket, mitt är nästa 3 år gammalt och har snart kört 8000mil.

Vad tror ni om att byta till ett Li-Ion 12v batteri? Dom lär hålla bra mycket bättre.

Jag hörde om https://www.battmobilebatteries.com/about-us för ett bra tag sedan, specialiserar sig på 12v batterier till Tesla (dom gör även andra typer på beställning). Dyrare, ja, men kanske billigare i längden? Jag har också sett att det börjat äntligen dyka upp 12v Li-Ion i Sverige med, bland annat här https://www.batteriexperten.com/sv/arti ... index.html (vet dock ej om något av dom passar!).

Frågetecknet jag hade var att Lio-Ion inte gillar att laddas då dom är kalla; mindre problem om man bor i typ Kalifornien, mer problem med svensk vinter? 12v värms ju inte i Teslan, vad jag vet.

Min är 2,5 år och har rullat 11000 mil och inget fel på batteriet än, men ganska knepigt att det ens ska behöva bli tok för så pass många...
En av förklaringarna har tidigare varit att Teslan inte riktigt sköter laddningen av batteriet medans är avstängd och att batteriet därmed kan djupurladdas vilket inte
blybatterier klarar av bra alls, man brukar väl säga att typ tre djupurladdningar räcker för att det ska försämras ordentligt.

Teslaspolen skrev:

Vad tror ni om att byta till ett Li-Ion 12v batteri? Dom lär hålla bra mycket bättre.

Jag hörde om https://www.battmobilebatteries.com/about-us för ett bra tag sedan, specialiserar sig på 12v batterier till Tesla (dom gör även andra typer på beställning). Dyrare, ja, men kanske billigare i längden? Jag har också sett att det börjat äntligen dyka upp 12v Li-Ion i Sverige med, bland annat här https://www.batteriexperten.com/sv/arti ... index.html (vet dock ej om något av dom passar!).

Frågetecknet jag hade var att Lio-Ion inte gillar att laddas då dom är kalla; mindre problem om man bor i typ Kalifornien, mer problem med svensk vinter? 12v värms ju inte i Teslan, vad jag vet.

Visst har Tesla gått över till liknande på nya bilar (eller ska göra det), kan man tänka sig att dom gör en konvertering på äldre oxo isf?
Precis som du är inne på så är kyla/laddning ett problem, antagligen har Tesla isf löst det oxo får man väl anta...

Bjelke skrev:

Teslaspolen skrev:

Vad tror ni om att byta till ett Li-Ion 12v batteri? Dom lär hålla bra mycket bättre.

Jag hörde om https://www.battmobilebatteries.com/about-us för ett bra tag sedan, specialiserar sig på 12v batterier till Tesla (dom gör även andra typer på beställning). Dyrare, ja, men kanske billigare i längden? Jag har också sett att det börjat äntligen dyka upp 12v Li-Ion i Sverige med, bland annat här https://www.batteriexperten.com/sv/arti ... index.html (vet dock ej om något av dom passar!).

Frågetecknet jag hade var att Lio-Ion inte gillar att laddas då dom är kalla; mindre problem om man bor i typ Kalifornien, mer problem med svensk vinter? 12v värms ju inte i Teslan, vad jag vet.

Visst har Tesla gått över till liknande på nya bilar (eller ska göra det), kan man tänka sig att dom gör en konvertering på äldre oxo isf?
Precis som du är inne på så är kyla/laddning ett problem, antagligen har Tesla isf löst det oxo får man väl anta...

Vart har du läst det? Skulle gärna vilja läsa på om det själv.

Minns inte, men det var alldeles nyligen, Bylund vet säkert (som vanligt)

Pratade med SC och de förklarade vänligt att de beställer ett batteri så det är bara att komma och byta när det väl har anlänt. Under tiden är det inga problem att använda bilen men att jag bör undvika att lämna bilen flera dagar oanvänd eftersom det då finns risk att den laddar ur.

De skulle höra av sig när batteriet hade kommit in till SC.

Dom är alltid så trevliga att ha o göra med

En klen tröst för er Teslaiter, men tycker mig se samma problem på Zoe och Ionic forum.
Då undrar man om det är att folk installerar extra strömförbrukare som dashcams etc. som sliter å drar 12v
Har ännu inte sett någon dra såna slutsatser iofs.

Kan vara så att 12V batteriet bara laddas från stora batteriet då bilen körs. Dvs det laddas ej då bilen står ansluten med sladd. Så är det på tex e-Golf. Dock har jag själv aldrig upplevt eller hört om liknande problem på e-Golf.

Det skulle ju också förklara Teslas råd att använda bilen dagligen och att andra upplevt liknande på andra elbilar beroende på hur mycket 12V batteriet används då bilen står stilla.

Leo skrev:

Kan vara så att 12V batteriet bara laddas från stora batteriet då bilen körs. Dvs det laddas ej då bilen står ansluten med sladd. Så är det på tex e-Golf. Dock har jag själv aldrig upplevt eller hört om liknande problem på e-Golf.

Det skulle ju också förklara Teslas råd att använda bilen dagligen och att andra upplevt liknande på andra elbilar beroende på hur mycket 12V batteriet används då bilen står stilla.

Ja det kan ju knappast finnas ngn annan förklaring än just att 12V-batteriet inte laddas när bilen är avstängd, vilket
(Tyvärr) inte låter helt ologiskt (stora batteriet är i princip bortkopplat när bilen sover)...

Vad är problemet? Kör ni inte med era bilar? Jag använder min Tesla i princip oavbrutet och bilen får lov att sova när jag sover.

Men när bilen står med sladden i? Då laddar det väl?

bullen skrev:

Men när bilen står med sladden i? Då laddar det väl?

Det skulle jag inte räkna med, när det laddas är ju elektroniken lite annorlunda inkopplad och kanske inte kan leverera
ström till 12V-laddaren mm... Och när laddningen stängs av så är nog bilen i "sovande" läge...
Men problemet uppstår nog när bilen är avstängd länge...