Tesla Club Sweden

Hyundai KONA electric kommer om ca 6 månader.
KONA electric
I løpet av første halvår 2018 vil Hyundai Motor også lansere en elektrisk utgave av KONA, helt nye KONA electric. Vi vil dele flere detaljer så snart dette er klart, men vi kan allerede nå love gode rekkeviddealternativer og korte ladetider.

Vet dock inte om även elversionen får 4wd.
Nyskapende drivlinjer og firehjulsdrift.


Specifikationer:
https://kona.no/spesifikasjoner/

Har 39kwh batteri och ska gå ca 35 mil på en laddning.
Priset blir ungefär som för Ioniq, 374.000kr-rabatt 37.400kr- miljöbilsrabatt 40.000kr=296.600kr netto.


"The Kona Electric is expected during the second half of 2018 in Korea with range of 390 km (242 miles)."
https://electrek.co/2017/08/17/hyundai- ... s-genesis/

Det låter som ett bra pris måste jag säga, även utan de 10 procent rabatt som du tar för givet att man kommer få. Frågan är bara hur de ska kunna leverera några när de inte ens kan leverera Ionic ännu, trots att den officiellt funnits på marknaden ganska länge nu.

35mil NEDC med andra ord. Borde innebära runt 25 mil i normala förhållanden, ungefär som en Zoe med stora batteriet

Ska den bara säljas i Norge eller kan man räkna med att även vi får tillgång till den?

mati skrev:

Ska den bara säljas i Norge eller kan man räkna med att även vi får tillgång till den?

Den finns ju redan en norsk väntelista till Konan, så de första tusentals bilarna går nog till Norge

Kommer den till Norge innan Sydkorea? Och när kommer den till Sverige?

Har lite svårt att att greppa hur stor den är?

iAkita skrev:

Det låter som ett bra pris måste jag säga, även utan de 10 procent rabatt som du tar för givet att man kommer få. Frågan är bara hur de ska kunna leverera några när de inte ens kan leverera Ionic ännu, trots att den officiellt funnits på marknaden ganska länge nu.

Ioniq är nere på 4-5 månaders väntetid i Sverige nu. Tar det med en lite nypa salt då det är en säljare som sagt det, men kollar man på elbilsforumet (elbil24) verkar folk fått bilar nu som beställts tidigt i våras.

Dom ökade ju på produktionstakten skapligt för ett tag sen. Det har väl gett lite resultat i allafall.

Här är en intressant artikel med lite info bla om batteristlk som kommer att bli 39 och 64 kwh. Två versioner! Mycket trevligt. Hoppas bara att de kan möta efterfrågan!
http://www.tv2.no/a/9409812/

Jag tror att den kommer att få en epa räckvidd på 220km resp 360km och minst 70kW laddning, troligen mer.

apkungen skrev:

Här är en intressant artikel med lite info bla om batteristlk som kommer att bli 39 och 64 kwh. Två versioner! Mycket trevligt. Hoppas bara att de kan möta efterfrågan!
http://www.tv2.no/a/9409812/

Jag tror att den kommer att få en epa räckvidd på 220km resp 360km och minst 70kW laddning, troligen mer.

Mycket intressant!

Bensin/dieselversionen finns med 4wd och har en markfrigång på 17 centimeter.
Har den även möjlighet till kula så vore den perfekt!

EDIT:
Är det någon som köpt den laddbox2? Pris?

"Laddbox 2 rekommenderar vi för dig som köper Hyundai IONIQ Electric,
har tillräcklig effekt ledig på ditt elabonnnemang och vill ladda snabbare.
Här behöver du ha minst 32 Ampere ledigt på samma fas i ditt
elabonnemang (för laddning upp till 7,4 kW).
Med Laddbox 2 kan du med samma laddbox framtidssäkra installationen
så att du kan ladda upp till 22 kW. Då behöver du ha minst 32 Ampere
i tre faser (3 x 32 Ampere) ledigt i ditt elabonnemang"
https://assets.contentful.com/lanby4dmv ... 201709.pdf

Märkligt att dom skriver att man behöver "minst" 32A ledigt... Även om man bara har 20 eller 25A så bör det ju gå fortare än om man bara har enfas 16A.

Det är inte så märkligt när man kollar vem som står för erbjudandet. En stor elleverantör som mer än gärna vill ha höga månadsavgifter med stora mätarsäkringar.

Och kommer bilen med 1-fas 32 A från början så passar den ju inte så bra in i Svenska elnätet. Många villor har max 20-25 A mätarsäkring, det finns stora hus med 63 A förstås.

Elbilsägare bör ju installera en mer sofistikerad laddbox, finns ju fina produkter på marknaden idag. En med inbyggd belastningsvakt som mäter strömmen i villans inkommande ledning och låter bilen ladda lagom mycket hela tiden.

För mig skulle 1kW laddning räcka, men det kanske bara är jag som kör so lite som 2000 mil per år

Nja man måste nog se till användningsmönstret också och inte bara totala milen. Är ju väldig skillnad på den som pendlar dagligen 5+5 mil och skjutsar barn till höger och vänster. Jämfört med den som mest åker några långresor på helgerna och bilsemester i Europa. Kan ju vara 2000mil/år för båda men helt olika önskemål/behov i hemmaladdning till vardags.

Men rent principiellt håller jag med dig. De allra flesta skulle klara sig med betydligt mindre kapacitet hemma än de först tror. Särskilt när det nu byggs laddnätverk till höger och vänster. Som man alltså kan använda de enstaka gångerna man behöver mer laddning än normalt.

Leo skrev:

Nja man måste nog se till användningsmönstret också och inte bara totala milen. Är ju väldig skillnad på den som pendlar dagligen 5+5 mil och skjutsar barn till höger och vänster. Jämfört med den som mest åker några långresor på helgerna och bilsemester i Europa. Kan ju vara 2000mil/år för båda men helt olika önskemål/behov i hemmaladdning till vardags.

Men rent principiellt håller jag med dig. De allra flesta skulle klara sig med betydligt mindre kapacitet hemma än de först tror. Särskilt när det nu byggs laddnätverk till höger och vänster. Som man alltså kan använda de enstaka gångerna man behöver mer laddning än normalt.

Det var ett lite mer nyanserat svar