Tesla Club Sweden

Hej

I somras så tyckte jag faktiskt att ap2 var på rätt väg. Visst det gick trögare att få ut funktionerna än vad jag trodde men den kändes stabil.

Men just nu känns det som Tesla kör rena experimentverkstan.

Nu sitter man i bilkön och skäms. Bilen är helt seg och kommer inte igång vid köer Den lämnar säkert 20m mot bilen framför innan den börjar köra och sen spökbromsar den hela tiden. Man ser blicken på dom andra trafikanterna och dom lär ju undra hur man är funtad.

Körde även på motorvägen i 100km/h när solen låg lågt på morgonen och långa skuggor gick över vägen. Det gick inte alls. Bilen var antingen på väg in i räcket eller in i lastbilen bredvid.

Nästa jätteproblem jag har är vid långa kurvor till höger eller vänster så antingen kör bilen över mittlinjen för att få en rakare linje (antar jag?) eller så går den ut i vägrenen över linjerna och mer därtill.

Kör just nu version 2017.32.6ca28227

Någon som har samma problem?

Låter som du har lånat min bil.

Sorry om jag strör salt i dina sår, men min AP1 funkar klockrent. Kommer inte ihåg vilket år jag senast höll i ratten i morgontrafiken på Nynäsvägen

EnTraktor skrev:

Sorry om jag strör salt i dina sår, men min AP1 funkar klockrent. Kommer inte ihåg vilket år jag senast höll i ratten i morgontrafiken på Nynäsvägen

Nej det går inte, man litar inte på den längre. Vi har faktiskt en AP1 bil i hushållet också. Körde den häromdagen Superstabilt... Det är stor skillnad..

Varför köpte inte Tesla mobileye. Korkat

Jag tycker min blivit bättre och bättre. Fortfarande inte upp på den nivå som AP1 var när jag lämnade den dock. Min går dock inte att aktivera ganska ofta, men när den blir aktiv funkar det bra. Idag 16km i ösregn så funkade den fint i köerna.

Kanske är alignment fel på kamerorna då på min eller något..

Den fungerade faktiskt väldigt bra i somras.. Så fort jag har linjer så kan jag aktivera min. Men den tappar linjerna i displayen trots att dom är väldigt tydliga på vägen..

Nej inte jätteproblem. Den adaptiva farthållaren, som är det enda jag egentligen använder, fungerar tillräckligt bra. Själva autopiloten använder jag dock inte då det kräver mer uppmärksamhet av mig än att styra själv.

Iofs tror jag att inte att jag skulle lita rakt ut på AP1 heller. Det handlar faktiskt om att lägga sitt liv i händerna på kameror och en dator. De gör fel. Förr eller senare. Det gör väl jag också men jag skulle ha lättare att acceptera det.

Jag tyckte också att den var på väg att fungera bättre under våren. Men de senaste uppdateringarna har inte medfört någon som helst förbättring, däremot så funkar den sämre eller inte alls längre på mindre vägar där jag faktiskt kunde aktivera AP i början. Version 17.17.4 fungerade allra bäst. Då körde den ganska så okej till och med på mindre 70-vägar utan streck i mitten. Den klarade ibland till och med att köra efter gräsremsan i vägkanten. Jag kunde testa AP på alla möjliga mindre vägar. Oftast blev det inte särskilt lyckat, men det gick ändå att aktivera AP och man kunde ana potentialen.
Sen blev det bara sämre. Trots att det finns tydliga vita linjer så ser den inte vägen längre. Jag kan ibland köra på en lång raksträcka med fina linjer utan att bilen indikerar vägen i displayen. Det kommer lite dansande linjer som ibland hoppar till så att man under några sekunder kan aktivera AP (vilket man såklart inte gör), men generellt så verkar bilen vara mycket dålig på att upptäcka vägen.
Vissa saker har visserligen blivit bättre, t ex så har spökinbromsningarna blivit mindre frekventa, men just förmågan att se vägen har drastiskt försämrats. På större vägar fungerar det däremot hyfsat.

AP2 funkar toppen på vår -17 Model X efter näst senaste uppdateringen, körde som ett fyllo innan.

Min funkar finfint.
Långt bättre än senast jag körde en bil med AP1. Vilket iofs var ganska tidig när det just kommit. Lånebil när min egen pre-AP var på service.

jos32 skrev:

Någon som har samma problem?

Ja, orkar sällan ens försöka aktivera den längre. Har skrivit om det flera gånger, och har konstaterat att det verkar skilja sig väldigt mycket från bil till bil. Tyvärr har jag inte sett någon skriva om någon åtgärd som hjälpt om man har en bil med oduglig autopilot.

Jag vet inte hur det fungerar med AP2 men med AP1 så verkar det, om jag har förstått det hela rätt, att bilarna lär sig efter hand att köra bättre och bättre.
Ett exempel var när jag körde från Varberg och norrut på gamla E6 och kom till Stråvalla , där finns det ett parti som Teslan inte klarade av. Så jag körde samma sträcka om och om igen först med låg hastighet ca 40 km/h, vilket den då klarade av att ta vägsträckan på. Nästa gång höjde jag hastigheten med 5 km/h tills jag till slut kom upp i 70 km/h och då var det lite svajig. Detta var för ca 3-4 mån sedan . För ca två veckor sedan tog jag samma tur igen och då höll jag 70 km/h och Teslan tog vägpartiet galant och jag blev överlycklig och klappade den lite lätt på instrument brädan och sa duktig Tesla vilket jag brukar göra när den har klarat av svåra vägpartier
Nu vet jag inte hur AP2 fungerar, men kanske om man har tid över så kan någon försöka något liknade med sin bil?

Jag upplever tyvärr också det motsatta, att AP2 numera inte klarar av vägar som den klarade av helt ok tidigare.

Att bilen sneddar över kurvor så att den helt på egen hand passerar över sidolinjer är helt oförståeligt dåligt. Den visar i displayen att den vet att den är utanför linjen, så varför åkte den då dit?!?

ovelundkvist skrev:

Jag upplever tyvärr också det motsatta, att AP2 numera inte klarar av vägar som den klarade av helt ok tidigare.

Att bilen sneddar över kurvor så att den helt på egen hand passerar över sidolinjer är helt oförståeligt dåligt. Den visar i displayen att den vet att den är utanför linjen, så varför åkte den då dit?!?

Så kör min bil oxo dagligen (med AP1), helt sjukt dåligt, den SER alltså att den gör fel så det hänger inte på kamera eller ruta (och min är kalibrerad), det är helt enkelt ett ruskigt kasst program
som inte klarar av att hantera bilen, och att använda automatiskt filbyte är direkt farligt i många situationer (byte i "ytter"-kurva tex).
Det funkar svinbra på vissa vägar, vilket kan förklara varför vissa tycker den är skitbra, och på andra vägar kör den så uselt att farbror blå med rätta kan stoppa bilen för kontroll.
Jag kör en hel del neröver landet tex och många vägar där funkar bra, men tex på väldans breda filer tappar kameran bort minst ena linjen (vilket om det är högra får bilen att styra
direkt mot diket)...
Jag har även jämfört med några andra bilar och dom har kört precis lika.

Jag skriver inte så ofta om det här längre, känns som att jag har klagat nog på det här, men just att den inte ens kan hålla bilen från linjerna tycker jag är anskrämligt uselt, det är INTE
ok att bilen kör på eller över vitlinjer under normal körning (och som sagt, den SER linjerna och VET att den fallerat och det behöver INTE vara vid krön mitt i kurvor osv).

På det stora hela så har AP 1 blivit mycket bättre än när den släpptes, för då körde den direkt vingligt osv, men den är ff riktigt usel, det är alldeles för många situationer som den inte klarar

Efter några tusen mil så tror jag att det har mycket att göra med bredden på filerna, dvs bilens spelutrymme, och till viss del vägens utformning och hastigheten man kör i. På vissa vägar
kan jag lita på den till typ 95% och behöver bara ha lite lätt kontroll på den (nästan oavsett hastighet), och där kanske AP 2 skiljer sig lite om jag fattat rätt då den inte har kommit så långt än...

Att bilarna lär sig av hur vi kör tycker jag verkar mest handla om att Tesla får in data centralt som sedan används för att utveckla systemet i sig, men inte att bilarna blir bättre på att köra
"av sig själv" sas.
Bilen kan säkert kalibrera in sig i viss mån efter x antal mil, så att den anpassar programmets parametrar något efter varje enskild bil men förutom det känns det marginellt med fleet learning i
det här fallet (dvs Teslas alltså).

Som svar på frågan: nej, inte jätteproblem.

AP2 var sämre än AP1 från början... Mer nervös och ryckig, hastiga rörelser, otryggt beteende. Dock upplevde jag ändå att den var användbar från början, men inte alls med samma frid som tidigare.

Nu efter 2017.32.17 72... är jag inte säker på att jag upplevde den som sämre längre... Jag vill dock ut på längre resor... Har inte hunnit med det, men det jag testat har visat på ett mycket stabilare beteende, mjukare rörelser, klarade galant en sektion där vägen snabbt blir mycket smalare utan att krama räcket,...

Jag vill åka bil!

olarsson skrev:

Min funkar finfint.

Min också. På motorväg går den mil efter mil utan någon korrektion utom "wheeltuch" behövs. Fattar inte var att vissa har sådana problem.

Delta skrev:

olarsson skrev:

Min funkar finfint.

Min också. På motorväg går den mil efter mil utan någon korrektion utom "wheeltuch" behövs. Fattar inte var att vissa har sådana problem.

Men alla kör inte på motorväg. Min fungerar bra på de stora motorvägarna också. Det har den alltid gjort, förutsatt att de är raka och fina. Men t ex på den slingriga motorvägen mellan Alingsås och Göteborg funkar den inte särskilt bra. Man kan få ett antal nära-döden-upplevelser där och det är inte lämpligt att köra med AP2 på den vägen.
Jag kör f ö nästan uteslutande landsväg och där är min AP2 i bästa fall en häftig gimmick för tekniknördar. Det finns någon slags gräns för hur bred eller smal en väg får vara för att det ska fungera hyfsat, lite som Bjelke beskriver. På smala 70-vägar fungerar den inte alls. Det funkade tidigare som jag skrev ovan, men det gör det inte längre. I städer och i köer fungerar det inte heller så bra att den skulle vara användbar.
Breda riksvägar fungerar inte heller, för då ser inte bilen båda linjerna vilket gör att den mer eller mindre okontrollerat studsar mellan höger- och mittenlinjen. 2+1 vägar har den också problem med, åtminstone varje gång det blir tvåfiligt. Dessutom vill den gärna krama mitträcket.
Det enda som fungerar hyfsat för mina körmönster är lagom breda landsvägar med tydliga vita linjer och utan för mycket trafik.

mati skrev:

Delta skrev:

olarsson skrev:

Min funkar finfint.

Min också. På motorväg går den mil efter mil utan någon korrektion utom "wheeltuch" behövs. Fattar inte var att vissa har sådana problem.

Men alla kör inte på motorväg. Min fungerar bra på de stora motorvägarna också. Det har den alltid gjort, förutsatt att de är raka och fina. Men t ex på den slingriga motorvägen mellan Alingsås och Göteborg funkar den inte särskilt bra.
(Klippt)
Det enda som fungerar hyfsat för mina körmönster är lagom breda landsvägar med tydliga vita linjer och utan för mycket trafik.

Häri gissar jag att skillnaden ligger. Man har olika förväntningar på vad den klarar av.

mati skrev:

Delta skrev:

olarsson skrev:

Min funkar finfint.

Min också. På motorväg går den mil efter mil utan någon korrektion utom "wheeltuch" behövs. Fattar inte var att vissa har sådana problem.

Men alla kör inte på motorväg. Min fungerar bra på de stora motorvägarna också. Det har den alltid gjort, förutsatt att de är raka och fina. Men t ex på den slingriga motorvägen mellan Alingsås och Göteborg funkar den inte särskilt bra. Man kan få ett antal nära-döden-upplevelser där och det är inte lämpligt att köra med AP2 på den vägen.
Jag kör f ö nästan uteslutande landsväg och där är min AP2 i bästa fall en häftig gimmick för tekniknördar. Det finns någon slags gräns för hur bred eller smal en väg får vara för att det ska fungera hyfsat, lite som Bjelke beskriver. På smala 70-vägar fungerar den inte alls. Det funkade tidigare som jag skrev ovan, men det gör det inte längre. I städer och i köer fungerar det inte heller så bra att den skulle vara användbar.
Breda riksvägar fungerar inte heller, för då ser inte bilen båda linjerna vilket gör att den mer eller mindre okontrollerat studsar mellan höger- och mittenlinjen. 2+1 vägar har den också problem med, åtminstone varje gång det blir tvåfiligt. Dessutom vill den gärna krama mitträcket.
Det enda som fungerar hyfsat för mina körmönster är lagom breda landsvägar med tydliga vita linjer och utan för mycket trafik.

Skumt. Just vägen till Alingsås klarar min AP2 utan större problem.

Gbg Alingsås fixar min fint. Den breda vägen efter vårdgårda mot skara leker den flipperkula på...

Remuz skrev:

Den breda vägen efter vårdgårda mot skara leker den flipperkula på...

På den sträckan, alltså norr om Vårgårda, kan jag inte ens aktivera min AP. Där kör jag bara på en svart väg utan linjer i displayen. Den är på tok för bred. Längre norrut, ungefär vid rastplatsen där fartkameran står och vägen blir lite smalare, funkar det igen att aktivera AP. Men där är det oftast flipperkula.
Konstigt att det verkar vara så olika ändå mellan bilarna.

mati skrev:

Remuz skrev:

Den breda vägen efter vårdgårda mot skara leker den flipperkula på...

På den sträckan, alltså norr om Vårgårda, kan jag inte ens aktivera min AP. Där kör jag bara på en svart väg utan linjer i displayen. Den är på tok för bred. Längre norrut, ungefär vid rastplatsen där fartkameran står och vägen blir lite smalare, funkar det igen att aktivera AP. Men där är det oftast flipperkula.
Konstigt att det verkar vara så olika ändå mellan bilarna.

Du måste ha något galet på din bil? Min är inte perfekt men kan inte riktigt känna igen mig i det du beskriver.

Vi kanske skulle sammanstråla vid tillfälle och byta bilar?

Jag kan aktivera om jag ligger nära en av linjerna. Kommer det sedan en skarpare kurva tappar den sin linje och börjar leta (pinballeffect)

Remuz skrev:

Jag kan aktivera om jag ligger nära en av linjerna. Kommer det sedan en skarpare kurva tappar den sin linje och börjar leta (pinballeffect)

Ja, det kan iofs vara så. Om jag kör väldigt långt ut till höger kan jag tänka mig att den så småningom hittar linjen och låser sig på den, även på den sträckan. Det gör den på andra ställen har jag sett, t.ex. mellan Skara och Lidköping. Det går däremot inte att köra längre än några enstaka minuter innan den börjar skrika och visa röda händer på ratten när den kör efter bara ena linjen. Och vem vill köra så långt till höger? Inte jag iaf.